Tervehdys.
Taas tuli mietittyä pitäisiköhän hommata uusi pyörä työmatkapyöräilyyn...
Ajan läpi vuoden työmatkat , 9km. suunta, asvalttia koko matka, pari isompaa mäkeä molempiin suuntiin, talvisin muutama kilometri matkasta hiukan huonommin aurattuja teitä (pikkukujia jotka aurataan viimeiseksi) ja menopelinä Tunturin 7vaihteinen (napavaihteet) pyörä (eli täysin peruspyörä) ja tästäpä herää kysymys että olisiko joku kalliimpi pyörä paljon parempi ajaa?
Eli saako rahalla ns. "kevyempiä" kilometrejä?
Jos kannattaisi hommata uusi pyörä niin mikä kannattaisi ostaa ja miksi juuri sinun suosittelema pyörä ?
niin ja rahaa käytössä max.n. 800e.
Hirveesti en haluaisi itse "rassata" pyörää (toki pienet peru huollot toki teen itse) eli ei mitään itse koottavaa eikä jatkuvasti säädettävää siis....
niin ja vaatimuksena lokasuojat ja takateline (sais pojan "kyysättyä" päiväkotiin) ;)
Kiitoksia jo etukäteen vastauksista!
Taas tuli mietittyä pitäisiköhän hommata uusi pyörä työmatkapyöräilyyn...
Ajan läpi vuoden työmatkat , 9km. suunta, asvalttia koko matka, pari isompaa mäkeä molempiin suuntiin, talvisin muutama kilometri matkasta hiukan huonommin aurattuja teitä (pikkukujia jotka aurataan viimeiseksi) ja menopelinä Tunturin 7vaihteinen (napavaihteet) pyörä (eli täysin peruspyörä) ja tästäpä herää kysymys että olisiko joku kalliimpi pyörä paljon parempi ajaa?
Eli saako rahalla ns. "kevyempiä" kilometrejä?
Jos kannattaisi hommata uusi pyörä niin mikä kannattaisi ostaa ja miksi juuri sinun suosittelema pyörä ?
niin ja rahaa käytössä max.n. 800e.
Hirveesti en haluaisi itse "rassata" pyörää (toki pienet peru huollot toki teen itse) eli ei mitään itse koottavaa eikä jatkuvasti säädettävää siis....
niin ja vaatimuksena lokasuojat ja takateline (sais pojan "kyysättyä" päiväkotiin) ;)
Kiitoksia jo etukäteen vastauksista!
Vastaukset 30
Vanhimmat
Noilla spekseillä teräsrunkoinen sinkulacrossari. Saatavuus Suomessa on vähän niin ja näin. Foxcomp'sta kannattaa kysellä Surly'ä. Vaihteet kannattaa tuossa hintaluokassa joka tapauksessa unohtaa.
Fiksumpi tapa olisi ehkä jättää nykyinen pyörä talvipyöräksi ja ostaa uusi kesäpyörä. Joku alta kymmenen kiloinen kaupunkipyörä. Miten olisi Konan Paddy Wagon, Nishikin Road Master tai Spessun Langster Steel?
http://www.konaworld.com/bike.cfm?content=paddy_wagon
http://nishiki.fi/mallisto/kilpa/road-master
http://www.pyorahuolto.com/show.php?type=kaupunki&id=82
Aloittaja kysyy pyörää ympärivuotiseen käyttöön ja mäkiseen maastoon sekä haluaa, että pyörässä on lokarit ja tarakka -> tarjotaan ratapyörää. :D
Taitaa olla harvassa alta 10-kiloset tossa hintaluokassa, mutta eiköhän tuohan rahaan jostain cyclocrossarin saa.
Velipoika on ajellut aloittajan kuvaamaa ympärivuotista työmatka-ajoa 1,5v Kona Jakella(edellinen fillari hänelläkin napavaihteinen Tunturi). Eipä ole ollut muuta kuin hyvää sanottavaa ja ihan perushuolloilla on pärjännyt. Pyörään saa asennettua myös tarakan ja lokarit. Kesäkeleille voi myös vaihtaa alle slicksit, jolloin vauhti ei jää käytännössä yhtään maantiepyörästä.
http://www.kauppaveljet.fi/tuote/1627/ (jäljellä olevat koot ovat tosin aika isoja)
Myös GT:n GTR Type CX vaikuttaa ihan asialliselta. http://www.kauppaveljet.fi/tuote/1720/
Mutta kysymys onkin, onko fiksumpaa ostaa mukava kesäpyörä ja jättää nykyinen talvipyöräksi? Ajatko sinä samalla autolla rantabulevardilla ja sorakuormia? Minä en tee niin.
Miten autot liittyvät tähän? Ajaisitko sinä autolla, jossa on vain kakkosvaihde? :)
Mielestäni ei olisi juurikaan järkeä hassata budjetti ratapyörän modifikaatioon, joka soveltuu pelkkään asfalttiajoon tasaisessa maastossa ja ainoastaan sulan maan aikaan sekä jolla ei saa kuskattua skidiä päiväkotiin. Ei kai ratapyörällä ajelu aivan niin "hienoa" voi olla, että kannattaa ottaa vastaan kaikki epäkäytännölliset piirteet? Lisäksi Suomen talvi on pitkä, joten merkittävä osa vuoden ajoista tapahtuisi edelleen perus-Tuntsalla, joka ei ajatuksena itseä ainakaan riemastuttaisi.
Aloittajan tarpeisiin ja budjettiin sekä ympärivuotiseen käyttöön sopisi varmasti ihan mainiosti perus-crossari tai paremman luokan hybridi. Esim. noissa Kauppa-Veljien linkeissä (ja niiden muussakin valikoimassa) näkyisi olevan ihan hyviä ja edullisia vaihtoehtoja.
Kesäpyöräksi kaupunkiin fixi on mitä mainioin! Eivät nuo nykyiset ole tosin enää ratapyöriä, geometriat ovat yleensä lähempänä maantiepyöriä.
Komppaan fixiä tuohon tarkoitukseen!
Fixi maantiegeometrialla (ei siis rata) on kiva, helppo ja kohtuuhintainen vaihtoehto kaupunkipyöräksi. Alle 23-25mm renkaat, niin se on taatusti kevyempi polkea mäkisessäkin maastossa kuin joku liian leveärenkainen hybridi.
Spessun Langster Steel'ä on esimerkiksi ollut hyvin saatavissa. Bianchin Pista on rataheometrialla, mutta jos se ei pelästytä, niin kannattaa kokeilla.
Sama tyyppi trollaa. :)
asiaa.
Voin sanoa omastakin kokemuksesta, että fixi on kaupunkipyöräksi hyvä vaihtoehto. Kevyempi ja mukavampi polkea, kuin joku umpialumiinikangesta väännetty hirveän painava trekkinpyörä pomppukepillä.
http://www.on-one.co.uk/i/q/CBOOPMPRS/on-one-pompino-road-sport
Tätä linkattiin FIllarilehden palstalla. Sopisi hyvion ensimmäiseen kategoriaan.
Nishikillä on 29" Bigfoot katupyörä, joka voisi olla myös kiinostava. Ei kovin hipo, mutta saataisi toimia.
http://nishiki.fi/mallisto/bigfoot/bigfoot-cr-29
Itellä Kona Dew sarjasta droppi ja siihen sai ainakin täyspitkät lokarit ja tarakan. Nastarenkaat menee heittämällä. Todella tukevalla rungolla ja kohtuullisilla osilla varustettu jokapaikan höylä. Dew sarjasta myös suoratankoiset versiot. Hinnat tällä hetkellä 3-800. Uudet 2011 mallit taas hiukan enemmän.
Itse kokeilisin GT Peace Touria. Hinta useammassa paikassa alle seitsemän sadan.
Tukeva teräsrunko, levyjarrut, lokarit valmiina, pakkarin saa tarvittessa eteenkin. Hintakin tuntuu olevan kohdallaan ja maailmalta on kantautunut hyviä arvosteluja. Itselläni ei ole kokemusta, mutta tämä pyörä kyllä kiinnostaisi. Isommalla rahalla saa toki parempiakin.
Joo, GT Peace Tour ( http://www.kauppaveljet.fi/tuote/1721/ ) on aika mainio pyörä mutta sen tangonpäävaihtajat eivät ole välttämättä joka makuun. Tietysti jos ei ole mitään niitä vastaan niin sitten tuo on hyvä ja edullinen valinta.
Pyorahuolto ainakin mainosti vaihtavansa kahvat kohtuuhintaan. Tosin kohtuuhintaa ei ollut mainittu.
Täällä on joo monesti sanottu, että tuohon GT:hen voi vaihtaa vaihtajat mutta jos nimenomaaan haluaa kahvat niin kyllä silloin kannattaisi valita suoraan kahvallinen malli.. En näe oikein järkevänä ja kustannustehokkaana alkaa heti ensi töiksi ottamaan palikkaa irti ja säätämään siihen kalliita kahvoja.
...kerro sitten teräsrunkoinen retkipyörä/crossari vaihtoehto?
GT kahvat vaihdettuna jää selvästi alle 1000€:n. Vastaavasti esimerkiksi Surlyn LHT menee varmasti yli sen.
Ihmettelen hiukan, ettei Helkama ole kaivanut arkistojen kätköistä Kulkuri 10:n piirustuksia ja modernisoinut niitä. Kasautuna vaikka Tiagran palikoilla ja tehtynä jenkkityyliin vajaa kokojakauma XS - XXL peruspyörälle olisi markkinoita. Pyörä täytyisi vain saada alle maagisen 10kg rajan.
Vastaus "Hiukan ihmettelen" viestiin.
Ei tarvi paljon ihmetellä että minkä takia Helkama ei ole tehnyt alta 10kg:n fillaria xs-xxl kokojakaumalla. Nopeesti mietit että kuinka moni suomalainen on valmis maksamaan lähemmäks, saatika yli neljä numeroista summaa "vaan" polkupyörästä niin ymmärrät itsekkin ongelman. Oishan se toki hienoa jos kotimaiselta merkiltä löytyisi tälläinen malli, mutta todellisuudessa hinta nousee sen verta ylös että ostajat on harvassa.
Ei välttämättä parempaa pyörää löydy ympärivuotiseen käyttöön. Hyvän kesä pyörän tai hyvän talvi pyörän löytäminen on jo toinen asia. Ehkä tuo vakiopyörä on tuohon käyttöön sopivin. Talvella esim. maastosinkula tarvittavilla varustuksilla olisi hyvä ratkaisu, mutta kesä ajoon on parempia vaihtoehtoja. Talvi käytössä pyörän teknisillä hienouksilla ei ole juurikaan käyttöä. Tuo vakiopyörä on varmaankin käyttötarkoitukseesi sopiva vaihtoehto.
Tuota ajatusta minäkin tuossa alussa tarjoilin, mutta ei nostattanut tuulta siipien alle. MInusta myös on järkevää hankkia hyvä kesäpyörä ja huollattaa tuo nykyinen talvi-/yleispyöräksi. Kun tulee sinuiksi uuden kesäpyörän kanssa, voi harkita talvipyörän vaihtoa parin vuoden päästä.
Hintahaarukka on sen verran matala, että jos ei jostain tarjouksesta satu löytämään crossaria, niin harkitsisin vakavasti noita esittämiäni sinkuloita tai muita vastaavia. Jos fixi tuntuu extreemiltä, niin ajaa sitten vapaarattaalla. Kannattaa myyjältä kysyä, mahtuuko pyörään kiekon toiselle puolelle kiinteä ratas vapaarattaallisen lisäksi. AIka moneen mahtuu.
Eli se mainittu GT:n retkipyörä, jossa on vakiona jenkkityyliin tangonpäävaihtajat.
http://www.gtbicycles.com//Peace-Tour
Ehkä kesäpyöränä menettelee jos muuten pyörätyypistä pitää.
Katselin tuota GT:tä itselleni, mutta siitä ei ole riittävän isoa kokoa. Minusta se on juuri tuollainen ympärivuotiseenkin ajoon sopiva. Ihan puhtaana kesäpyöränä hankkisin hiukan kevyemmän ja reippaasti kapeammalla rengastuksella. Siinä on vakiona 35mm, mikä on mielestäni normaalikäytössä aivan liikaa.
Voimansiirto ei ole oikein hyvä talvikäytössä. Vaihteet ei oikein toimi ja keväällä suurella todennäköisyydellä pääsee tekemään tekemään pyöräremonttia. Talvi syö takapakkaa ja ketjuja tehokkaasti ja ehkä, myös eturatas menee vaihtoon. Tuollainen vakiopyörämäinen voimansiirto olisi parempi talvikäytössä. Itsessä on perinteinen maastopyörä talvikäytössä ja olen ajatellut maastosinkulaa talvipyöräksi. Toi pyörä tyyppi on tietysti makuasia. Niin toisenlaisella voimansiirrolla tuo voisi olla ok tuosta pyörätyypistä pitäville.
Tuossa hintaluokassa ei voi odottaa kovin paljoa osien kestävyydestä. Sen vuoksi alunperin ehdotin vain sinkuloita. Toisaalta tuosta GT:n teräsrungosta en ole lukenut mitään muuta negatiivita kuin kovin rajoitettu koko jakauma, joten siitä voisi vuosien saatossa tehdä pyörän.
Vähän olen ihmetellyt, että miksi ihmeessä tuohon on laitettu noin pienet jarrulevyt. Luulisi niiden ylikuumentuvan helposti ajettaessa kuormattuna alamäkeen.
Vilkaise vähän hintalappua! Pyörä on puoli-ilmainen teräsrunkoiseksi. Jos runko on toimiva, niin tuosta saa todella edullisen matkapyörän. Ainoa edellytys on, että koko sattuu sopimaan.
Vaikka harrikka 1500 kuutioinen. kyl firman pojille hymy maittas.. vitsi tuli vitsillä