Mikä idea on sinkulassa? Maksaa saman verran kuin vaihdepyörä. Siinä huomaa et paljonko ne vaihteet oikeesti pyöräs maksaa... Mutta niin.. onko toi jotain kaupunkikaisten prassailua? Ei ainakaan täällä lapissa jossa mäkiset maastot ni pääse tollasella vauhilla mihkään.
Sinkula
eunukki_1
125063
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Yksinkertaisuus ja toimintavarmuus. Sinkulahan on sinällään yleinen pyörätyyppi. Tosin viimeaikoina se on otettu nimityksenä käyttöön ehkä jonkinlaisena markkinointinimityksenä. Tuolainen peruspyörä ilman vaihteita on myös sinkula. Eikä siinä mitään prassailua ole.
Pyörä kuin pyörä.. ja seisokit voi unohtaa. Sterilisaatio suoritettu ko vuoden polkee kovaa tai sitte pitää olla pienet vehkeet et sopii housuihin.
Tiedä miten tuohon heittoon suhtautuu, mutta vastaampa siihen kumminkin.
Ensiksi pitää valita sopivan tukevat pöksyt. Lisäksi on hyvä valita sopivan mallinen satula ja säätää se sopivalle korkeudelle ja sopivaan asentoon. Vielä kun lihaskunto on kohdallaan niin huomaat kyllä, että pyörällä voi ajaa suuremmillakin vehkeillä varustettu sälli tuntematta kipua siellä. Joten rohkeasti vaan pyöräilemään pelkäämättä leimaantumista ...
Peruspyörä ilman vaihteita ei ole sinkula. Sinkulassa on oltava vanne- tai levyjarrut sekä edessä ja takana vapaaratas. Jalkajarru ei ole vapaaratas.
Eli brassailua varten ne vaan on.
Muuten täällä olisi selkeästi jo kerrottu, mitkä ne hyvät puolet ovat. Mihin sitä vapaaratasta oikeasti tarvitaan? Miksi pitää olla kaksi jarrua? Missä sanotaan, että on oltava?
Yksivahteinen vapaarattaallinen pyörä on sinkula riippumatta jarruista ja muista ominaisuuksista.
Yksivaihteinen "jalkajarrullinen" peruspyörä on siis sinkula.
Sinkulahipsterit haluavat tehdä eron yksivaihteiselle peruspyörälle ja heidän "oikeille" sinkuloilleen, mutta mitään perusteita sille erolle ei ole.
Missään ei sanota että sinkulassa on oltava kaksi jarrua. Sinkulahipsterit haluavat vain erottua peruspyöräilijöistä joten jokainen keksii sinkulalle omat määrityksensä. Lain mukaan kaksi jarrua on oltava kolmevaihteisesta lähtien.
Höpö höpö haluat vaan ruokkia egoasi vaikka olet väärässä.
Minulla on Nishikin hybridejä kaksin kappalein, toinen on tehdastekoinen sinkula SL-1 ja toinen Pro Sl 24 vaihteella. Runko noissa sama. Tuolla sinkulallakin kyllä pääsee mäet ylös, pääseehän ne mummopyörälläkin, ja on yllättävän nopea pyörä keveytensä takia. Sinkulan idea taitaa olla toimintavarmuus. Toimii talvellakin sulattelematta eikä tarvitse säädellä. Tuota vaihteellista versiota pitää silloin tällöin säätää. En kyllä silti maksaisi 500 euroa sinkulasta, omani löysin satasella käytettynä.
että pitkille huikosille maantiellä tietysti kannattaa ottaa vaihteellinen versio, lähinnä kaupunkiin nuo sinkulat ja fiksit on tehty
Hyvä fixi maksaa 0-2000€. Halvimmat löytyvät roskalavoilta ja kalleimmat ovat ratakilpailuihin.
Oma crossarini maksoi 750€ ja pidän sitä vähän turhan halpana. Edullisimmat ovat luokassa 1000€ ja rapiat päälle. Omassani on säästetty liikaa sekä kiekoissa että putkiosissa.
omani maantiepyörä maksoi reilu 500e 105 ja ultegraosilla, repikää siitä ja uutena