Edelleen pyöristä ja laakereista...

niissä pyörissä mitään isompaa vikaa on. Isommat pyörät pyörii periaatteessa kevyemmin kuin pieneksi kuluneet vaikka olisivatkin aavistuksen pehmeämmät. Eikä 80 A ole aivan pehmeä.
Laakerit voi tietysti kaikki olla jumissa vaan luulisi tuon pyörittämällä tuntevan?
Onko laakereiden tyyppi sama, kuin alkuperäisissä? Oletko asentanut ne oikein (monesti sinne laakereiden väliin tulee holkki)?
Ensimmäisenä epäilisin asennusta, sori :)

Hei!

Kyllä olen vuosien saatossa noita pyöriä ja laakereita laittanut/vaihtanut molempiin rulliksiini( Fila, Salomon) ja tiedän ne holkkijutut.Ajattelinkin että nyt lähden ihan mielenkiinnosta testaamaan "kitkalaakereita ja pyöriä" vaihtamalla ne toisiin luistimiini, sen verran kiinnostaa missä mättää.Ja saattaa tosiaan olla, että olen jonkin asennusvirheen tehnyt, ei sekään ole pois suljettu juttu.

Tosiasia on että näitä renkaita on monennäköisiä ( voivat näyttää hyvännäköisiltä mutta käytännössä materiaaliltaan ja rakenteeltaan huonoja hyviä harvoin saa halvalla ).

Yksi tekijä on näin keväällä kylmyys joka vaikuttaa rullaukseen ?
Skiketkin pelaa näin viileenä rospuuttokautena kohtuullisesti rullaluistimiin nähden.

Pyöriikö ne renkaat herkästi sormilla pyörittäessä ? PItäsi pyöriä kun kädellä antaa vauhtia ainakin 10sek. Jos vanhat luistimet rullaavat hyvin ja uudet ei, on vika luultavasti liian tiukka kiristys. Mulla oli kaverilla jotkut salomonit, missä renkaita ei saanut kiristää hampaat irvessä. Muuten jarrutti vauhtia aikamoisesti. Jos renkaat ei ota kiinni mihinkään, ja pyörivät herkästi käsillä on vika varmaan laakereiden laadussa. Muistan jonkun testin missä halvat ABEC7 olivatkin todellisuudessa ABEC1. SKF tekee myös rullaluistimiin laakereita, kokeiltu on ja toimii. Tai voit mennä johonkin laakerikauppaan ostamaan minkälaiset laakerit haluat. Tyyppi on 608. Kirjaimet numeroiden perässä määräävät millaiset pölysuojat laakereissa on, kysymällä selviää.

Niiden sisäholkkienkin koossa on eroja. Tosin äärettömän pieniä, mutta kuiteskii.
Sen huomaa hyvin, kuten joku jo mainitsikin, antamalla kädellä vauhtia, ja katomalla pyöriikö kaikki rullat vapaasti. Ja pyöriminen pitäisi jatkua niin kauan, että alkaa kyllästyttää katsoa sitä.

Ja mitään rahinaa ei pitäisi kuulua. Jos rahisee, laakereissa on likaa ja se kuluttaa niitä kuulia.

Halvalla saa myös katasrofaalisia renkaita. Ihan fitnessejä, tosi pyöreellä pokkileikkauksella. Keskiö voi olla jotain kovaa muoia, joka tekee menosta tärisevää.
Kunnon, kovatkin pyörät ovat mukavampia kuin halvat.

Tulipa mieleen, ettet vaan ole ostanut niitä tosi kauan sitten myynnissä olleita virityksiä, joissa oli ihan oikeesti ns. jarrupala siellä rankaissa estämässä kovaa menoa. Juju oli kuulemma siinä, että näin tulee työnnettyä itseään sauvoilla.
Silloin kyllä on kyseessä sauvarullaluistelu eikä rullaluistelu. Molemmat mukavia lajeja, mutta omanlaisiaan.

Hei!

Nyt on laakeri -ja rengasrumba ohi, toivottavasti. Välillä on kulkenut hieman paremmin ja välillä tahmeammin uusillakin renkailla ja laakereilla??? Jos en olisi käynyt muutamia kertoja niillä vahoilla kuluneilla renkailla ja laakereilla luistelemassa niin olisin tullut siihen tulokseen, että kunto vaan on alkanut hiipumaan ja en jaksa entiseen malliin...mutta meno oli ihan "vauhdikasta" niillä...

Tänään sitten selvisi syy nihkeään menoon?...tai niin ainakin olettaisin...eilen illalla kävin heittämässä rullislenkin ja ai että...kylläpä rullasi hyvin...ja sitten tänä aamuna meno oli taas kitkaista.

Eilen oli lämmintä ainakin 15 astetta ja luistimet olivat olleet autossa koko päivän.Tänä aamuna lämmintä oli muutama aste ja rullikset olivat olleet yön autossa.Enpä keksi muuta selitystä kuin että kylmyys vaikuttaa noinkin paljon laakereiden toimintaan? Voiko pitää paikkansa? Mulle tää on ihan uusi ilmiö...

Ensinnäkään, luistimia ei säilytetä autossa. Hikiset sellaiset eivät kuivu ja kun siellä kuivuvat, koko auto vain haisee. Olen joutunut tälläiseen kyytiin.

Ei se ilma nyt noin paljoa vaikuta.

Mitenkähän olisi se luistelutekniikka. Onko sitä? Ota vaikka videolle ja vertaa sitten jonkun huippuluistelijan videoon netissä. (huom jonkun huipun, ei wannabee osaajan)

Vielä kuluneilla renkailla luistelusta. Oikean tekniikan pitäminen niillä ei ole hauskaa tai on peräti toivotonta. Kuluneet renkaaat eivät ole meriitti, vaan se kielii siitä, ettei tiedä oikeasta tekniikasta mitään.

Aikaisemmin ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia renkaiden tai laakereiden kanssa.Kuluneet renkaatkaan eivät ole menoa millään muotoa hidastaneet.Kaikki on pelittänyt loistavasti ja olen nauttinut menosta.En ole huippu/kilpaluistelija.

Kyllä tässä on kyse täysin rengas/laakeriongelmasta, ei vaillinaisesta luistelutekniikasta.Ongelma alkoi laakereiden ja renkaiden vaihdon jälkeen.Kunpa vaan keksisi missä vika...laakereissa, renkaissa, ilmassa, itsessä...;)) huoh...

Elä masennu, ei siinä mitään mystiikkaa pitäisi olla.

-lämpötilojen vaihtelu voi hieman vaikuttaa, mutta kaiketi eniten itse luistelijaan, sitten renkaisiin mutta laakereihin en usko noin pienten erojen vaikuttavan.

-Jumittava holkki voi eittämättä olla yksi syy, kannattaa lukea holkkikeskustelua täältä jokunen kuukausi taaksepäin. Itselläni oli tuota vikaa aiemmissa luistimissa kunnes hokasin vaihtaa vanhat holkit vielä vanhemmista luistimista (ilm. aavistuksen eri kokoiset siis)

-Ostin joskus aiempien luistinten aikakaudella alelaarista 80A -kovuiset renkaat ja vaihdoin alle -aiemmin oli kovemmat- ja meno muuttui kyllä tahmeammaksi, eli kyllä sekin osasyy on.

-Sekin kannattaa huomioida että eri valmistajien abec7-laakereissa voi olla isojakin eroja, täällä joku väitti niin. (Voipi olla samankovuisiksi ilmoitetuissa renkaissakin?).

Oma kokemukseni joidenkin vuosien ja alelaarien kikkailun jälkeen on kuitenkin se, että kannattaa laittaa kunnon vehkeet, on se sen arvosta.

Myös Bones Reds -laakerit ovat hyvät ja halvat, saa mm. Ponke's -skeittikaupasta Helsingistä näköjään. 20e/8kpl, rullaa yli minuutin. Ks. myös skatelogforum.

Kiitos kaikille vastanneille.Tietoa on tullut paljon ja jatkossa tietää hieman paremmin mihin kaikkeen kiinnittää huomiota rullishankinnoissa.

Jännää, että vasta tässä vaiheessa eli 12 vuoden luistelujen ja tuhansien kilometrien jälkeen törmää tämänkaltaiseen ongelmaan, mutta parempi että tässä vaiheessa eikä heti elämänsä ekalla luistelukerralla...olisi harrastus saattanut loppua lyhyeen.

Päätin että tänä kesänä jossain vaiheessa ostan kokonaan uudet luistimet...toivottavasti löydän toimivat sellaiset....:)

Mukavaa kesää kaikille ja aurinkoisia rullistelusäitä!

Putsasin 1500 km luistellut Twincan ILC 7 laakerit kolmatta kertaa. Toisen luistimen laakerit rasvasin tällä kertaa kokeeksi ohuella vedenkestävällä vaseliinilla ja toisen ohuella öljyllä. Vapaana pyöritettäessä öljytyt pyörät pyörivät kaksi minuuttia ja vaseliinikäsitellyt puoli minuuttia. Ero vaikutti suurelta, mutta kävikin niin, että painon alla tämä tahmeampi vaseliiniluistin rullasi hieman paremmin.
Seuraavaksi vaihdoin toiseen luistimeen öljyttyjen tilalle uudet Kryptonics ABEC 7:t, jotka tehdasrasvoissa tuntuivat näppituntumalta hieman vaseliinikäsiteltyjä nihkeämmiltä. Sileällä asfaltilla vanhat huolletut rullasivatkin aavistuksen paremmin, mutta röpelöpinnalla uudet olivat paitsi hiljaisempia, myös hitusen nopeampia.
Aivan samettista pehmeyttä en vanhojen renkaiden ja uusien laakereiden yhdistellä tietenkään tavoittanut, mutta kohtalaisen hyvin luistimet taas toimivat. Nämä laakerijutut tuntuvat olevan lähes henkimaailman hommia. Milloin kannatta vaihtaa uudet, milloin huoltaa vanhat? Minkä hintaiset ja laatuiset kannattaa hankkia? Onko tehdasrasva korvattava jollain muulla öljyllä, jne… Yksi suosittelee öljyä, toinen vaseliinia ja kolmas neuvoo pitämään kuivina. Tällä kokemuksella minä vannon ohuen vaseliinin nimeen, ainakin hieman kuluneessa laakerissa se tuntuu toimivalta ratkaisulta.

Älä kiristä niitä naama irvessä, jos epäilet että ruuvit irtoo niit pistä vaikka ruuvilukitetta ja kiristä vain sopivalle kireydelle.

taitaa olla vastaus ainakin tuolle pari vuotta myöhässä :)

Vastaus myöhässä, siis tulevaisuuden lukijoille.

Miten saat uusien luistinten kanssa rullattua aivan puhtaaseen alamäkeen tai kovaan myötätuuleen? Jos rullaa hyvin, vika ei ole laakereissa, holkeissa tai kiristyksessä. Ellei rullaa hyvin, osaat etsiä vian.

80 A -renkaat ovat käytännössä hyvin pehmeät ja asfaltti tuntuu normaalissa kesäkelissä "upottavalta". 80 A on tarkoitettu lähinnä yleisluisteluun ja kenties pihapelailuun, ei kuitenkaan enää 10 -20 kilometrin luisteluun.

Kova rengas antaa kovemman vauhdin, ei uppoa asfalttiin, kuluu vähemmän mutta täristää enemmän eikä pitoa varsinkaan märällä pinnalla ole juuri lainkaan. Itselläni oli alkuperäiset luistinten pehmeät renkaat aivan merkittävästi kuluneet jo reilun 30 kilometrin matkan jälkeen ja kyllä tuntui meno tahmaiselta. Pelkkää vauhtia ja helppoutta ajatellen kovat renkaat (85 A tai vastaava) ovat ehdottomasti parhaat.

Kiskon pituus ja muoto. Vertaa uusia ja vanhoja luistimia toisiinsa. On mahdollista, että olet tottunut vanhan luistimen kiskoon ja sen muotoon. Kun kiskon pituus ja muoto sekä erityisesti eturenkaan sijoittelu muuttuu, on mahdollista että joudut muuttamaan tekniikkaasi. Osa potkun tehosta kenties suuntautuu väärin. Samoin käy silloin, kun kenkä ei tunnu jalkaan sopivalta, ja jalka hölskyy kengässä.

Itselläni on usein hieman tekniikkavirhettä eli varvaspotkua varsinkin jyrkissä ylämäissä. Tämän tekniikkavirheen huomaa muita enemmän kuluvasta etupyörästä. Tästäkin ongemasta pääsee osittain eroon kovemmilla pyörillä: pehmeä ja huonolaatuinen etupyörä on kulunut raskaissa ylämäissä finaaliin hetkessä.

Jos haluat lisää vauhtia ja menon helppoutta, kasvata seuraavaksi pyöräkokoa 90 mm ... 100 mm. Liittämällä tähän isompaan rengaskokoon kovemman pyörän meno paranee.

Ylämäessä pylly nousee helposti ja mitä pystympi asento, sen enempi etypyörät kuluu. Tämä tapahtuu oikeastaan, silloin kun potkii kovaa. Koska juuri siinä luistimet suuntautuvat liian taakse ja etupyörät tekevät päätyön.

Eli pylly vaan alas, niin pääsee etupyörien kulumisesta. Silloin paine ja kuluminen suuntautuu kaikkiin pyöriin. Jos painetta ei tunnu kantapäässä kunnolla paine on päkiällä. Kantapääpaine pitäs tuntua potkun loppuun asti, koska siinä se luistin karkaa kärjelle.´

Yks juttu vielä. Rullaaminen tai liuku (miten vain) pitäs olla reilusti yhdellä jalalla eli tukijalalla. Kropan koko paino pitäsi olla vain sillä toisella rullaavalla jalalla eli tukijalalla. Toinen vapaa jalka menee taakse vapaana ilmassa.

Se vaan on niin, että jos paino on rullaavalla/liukuvalla tukijalalla kokonaan, niin paine suuntautuu silloin kaikille pyörille. Mutta jos vänkää vapaata jalkaa maahan liian aikaisin tukijalan viereen, tämä seikka kertoo, että paino ei ole potkun loppuun tukijalalla.

Pylly alas -tsydeemi ja paino tukijalalla -tsydeemi kulkevat käsikädessä tässä asiassa. Sillä sitä pyllyä ei oikein voi pitää alhaalla, ellei paino ole kokonaan ja potkun loppuun tukijalalla. Mutta reisilihaksia ja pakaralihasta se vaatii eli niiden harjoitusta.

Asfaltin lämpö vaikuttaa huomattavasti rullien ominaisuuksiin, etenkin pehmeämpi en ja heikkolaatuisempien tullien kohdalla.

Sen kyllä huomaa, kun harrastaa huhtikuusta joulukuuhun, että kylmä asfaltti repii voimat kehosta.

Vaihdoin joskus ajat sitten alkuperäisten vanhojen luistinten renkaat uusiin. Meinasin lentää selälleni. Alkuperäiset olivat sen verran pehmeät. Nykyisin pidän takimmaisina kaikkein kovimpia mahdollisia renkaita. Keskellä ja edessä on melko kovat. Nykyisin rullailen 125mm renkailla niin pystyy jotenkin sinnittelemään huonot asfalttikohdat.
Ei liukkaus haittaa kuin syksyisin kun puista on tippunut roskia.

Laakereissa tosiaan on eroa, toiset on lommolla jo paketissa ja toiset on väljiä uutena. Vain kokeilemassa löytää kunnolliset. Kannattaa pyöritellä niitä tikun nokassa ennen pyöriin laittamista, säästyy irrottamistyöltä.