Tuli 24-vaihteiseen Shimanoon ketjun vaihto.
Huomasin, että on parasta vaihtaa myös taakse ja eteenkin uudet rattaat. Tarvitaanko takarattaiden (( 8 kpl.) ulosvetäjä?
Millaisia työkaluja tarvitaa eturattaiden (3 klp.) vaihtamiseen? Onko vaikea?
Sitten vielä tällainen. Puhdistatteko te uuden ketjun siitä kummallisesta mönjästä joka kerää kauheasti hiekkaa ja pölyä? Minusta se ei ole oikeata ketjuöljyä.
Huomasin, että on parasta vaihtaa myös taakse ja eteenkin uudet rattaat. Tarvitaanko takarattaiden (( 8 kpl.) ulosvetäjä?
Millaisia työkaluja tarvitaa eturattaiden (3 klp.) vaihtamiseen? Onko vaikea?
Sitten vielä tällainen. Puhdistatteko te uuden ketjun siitä kummallisesta mönjästä joka kerää kauheasti hiekkaa ja pölyä? Minusta se ei ole oikeata ketjuöljyä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Takana lienee rataskasettipakka. Sellaisen irrottamiseen tarvitaan sopiva irrotustyökalu ja ketjuruoska.
Irrotustyökalu on pieni holkiavain, joka sopii kasetin keskellä olevan kierteellisen lukkorenkaan uriin. Irrotustyökalu siis paikalleen ja mutteri takaisin pikalukitsimen akseliin, ettei työkalu ponnahda irti väännettäessä. (Mutteria ei tietystikään tarvitse vääntää kovin tiukalle ja sitä löysätään heti kun lukitus aukeaa). Itse olen käyttänyt vääntämiseen isoa jakoavainta.
Ketjuruoska on vempain, jossa on lyhyt metallinen lattarauta -varsi ja pari pätkää ketjua. Ketjun saa kiertymään hammasrattaan ympärile ja varresta käännetään vastakkaiseen suuntaan kuin mitä irrotustyökaulua.
Kuluneet takarattaat joutuu aina uusimaan kun uusii ketjun. Eturattaita en ole koskaan vielä joutunut vaihtamaan. Kerran piti vähän viilailla hampaita kun olivat kuluneet sen mallisiksi, että ketju tarttuili kiinni. Eturattaiden vaihtaminen on käsittääkseni työläämpää.
Polkupyörän huollosta kertoo mielestäni hyvin suomenkielinen 'Polkupyöräkirja'. Kannattaa kysäistä vaikka kirjastosta.
Itse olen antanut tehtaan ketjurasvojen olla. Mielestäni suojaa ketjua hyvin. Tietysti jos tuntuu keräävän liikaa moskaa, niin ei sekään hyvä ole. Silloin puhdistaisin liikoja pois mutta en niin tehokkaalla liuottimella, joka vie kaiken. Kenties pikainen kylpy kuumassa vedessä ottaisi osan.
Kiitti.
Eikun kauppaan ja hommiin.
Jos jollain toisella on kokemusta eturattaiden vaihdosta, vihjeet kelpais.
Mainitsemani 'Polkupyöräkirja' yllätti väittämällä eturattaiden irrotuksen olevan takarataspakan irrottamista helpompi työvaihe. Ilmeisesti näin voi ollakin.
Helppoa se lienee silloin jos rattaat on kiinnitetty kuusiokolopulteilla. Käynti pyöräkellarissa osoitti, että niinpä tuo näyttäisi uudemmissa pyörissäni olevan.
Kirjan mukaan kannattaa availla ensimmäistä pulttia puoli kierrosta ja sen jälkeen kaikkia muita vuorollaan saman verran, niin että lopulta irtoavat käsin pyörittelemällä. Rattaiden irrotuksen tulisi sen jälkeen onnistua vetämällä poljinkammen läpi - polkimen mahdollisesti joutuu irrottamaan.
Tarkkuutta vaaditaan sen suhteen, että rattaiden väleissä saattaa olla aluslevyjä tai holkkeja, jotka tulisi muistaa uutta kasatessa. Samoin (edelleen kirjan mukaan) rattaat on mahdollisesti suunniteltu kiinnitettäväksi tietyssä asennossa kampeen nähden. (Mikseivät toisiinsakin nähden, arvelen?)
Vanhastaan minulle on jäänyt käsitys, että hankalammin purettavia rakenteitakin on käytössä.
Esimerkiksi vanhempaa Helkamaani tutkiessa en nähnyt kyseisiä kuusiokolopultteja ja siitä etuhammasrattaiden irrotus vaatineekin suuremman työn.
Mutta odotellaan josko joku tekijämieskin vastailisi.
Opasvideota englanniksi höpistynä: http://bicycletutor.com/replace-cotterless-cranks/
Nuo videothan on aika hyvin rautalangasta väännetty ohje.
Työkalut voi kyllä olla kalliita.
Vaan pitääkö poljinkammet irrottaa vai onnistuisiko työ irrottamalla pelkästään rattaat kuusiokoloavaimella?
saatat tarvita tätä
http://www.sjscycles.co.uk/park-tool-cnw2c-chainring-nut-wrench-prod15117/
Kammen pitää irrottaa, jos kaikki erurattaat pitää vaihtaa. Isoimman eturattaan pystyy vaihtamaan ilman kammen irroitusta.
http://www.parktool.com/blog/repair-help
http://www.parktool.com/blog/repair-help