Olen itse aikeissa ostaa Nishiki maantiepyörän jonka hinta olisi 895€(sis.myös polkimet)
http://nishiki.fi/mallisto/maantie/road-master
linkistä löytyy kyseinen pyörä jota olen ostamassa. Mitä mieltä olette:
*pyörämerkistä
*mallista
*hinnasta
Onko kannattava ostos,sillä kyseinen pyörä tulisi treeni avuksi pitkille matkoille.
http://nishiki.fi/mallisto/maantie/road-master
linkistä löytyy kyseinen pyörä jota olen ostamassa. Mitä mieltä olette:
*pyörämerkistä
*mallista
*hinnasta
Onko kannattava ostos,sillä kyseinen pyörä tulisi treeni avuksi pitkille matkoille.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ensinnäkin pyöräostos on aina kannattava! Mitä kyseiseen lyödään tulee, on se tyypillinen entrylevel maantiepyörä. Jos treenaat tuolla paljon, ostat todennäköisesti vuoden parin päästä uuden pyörä. Silloin tiedät, mitä haluat ja pystyt paremmin speksaamaan pyöräsi. Jos vedät vain muutaman treenin kesässä, saat tuosta monivuotisen treenikaverin.
Nishiki on Accell Groupin merkkejä. Asemoitu Suomessa Tunturin yläpuolelle. Valitettavasti koko Lapierren mallistoa ei tuoda teipattuna Nishikiksi.
Heipparallaa !!! Sattuipas sopivasti... huvikseni lueskelin suomi24- sivuja ja joku kyselee näkäjään neuvoja. Itse ostin kyseisen pyörän pari viikkoa sitten.
Yritän tässä kertoa hieman, mitä itse polkupyöristä ymmärrän. Joku voi korjata jos asiaan on aihetta. Itse en ole, mikään expertti.
Edellinen pyöräni tai toinen ns. ( kakkospyöräni ) on, tavallinen mummofillari ikivanha ja ruosteinen. Laakeritkin moneen kertaan laitettu sillä ajelen nyt talvisin.
Tähän Nishikin maantiepyörään verrattuna ero on valtava !!! Kukaan ei voi enään väittää, etteikö polkupyörällä olisi merkitystä keskituntinopeuteen, matkan tai ajan tappamiseen. Sillä todellakin on merkitystä !!
Mutta mitä pyörään tulee niin kevyesti liikkuu. Hinta, laatu- suhde on varmasti kohdillaan. Sitä painotettiin liikkeessäkin, pyörässä on hiilikuituetuhaarukka. Sitä ei ilm. löydy muilla merkeillä, vastaavassa hintaluokassa ? Korjatkaa jos olen väärässä. Etuhaarukka on kevyt, hiilikuitu myös vaimentaa paremmin tien epätasaisuuksia, jotka maantiepyörällä ajettaessa tuntuvat todella helposti. Rengaspaineet ovat niin kovia. Yleensä käytetään noin 6- 10 baria. Näissä Nishikin renkaissa näyttäisi lukevan suosituksena 6- 8 baria. Mutta käytännössä ilmaa voi laittaa, niin paljon kuin jaksaa vain pumpata.
Hyvin saman tyylisiä osia käytetään, myös kalliimmissa kilpapyörissä- Shimanon osia. Tosin niissä rungot ovat hiilikuitua. Voisinkin hyvin kysyä, että onko mitään järkeä tavallisen harrastajan ostaa esim. 2500- 7000 euroa maksava kilpapyörä, jossa ei käytännössä ole, mitään muuta eroa kuin pyörä on kevyempi. Pulitat Road Masteriin verrattuna 2000- euroa lisää ja pyörä on vaivaiset 1- 1,5 kiloa kevyempi. Terve...
Sieltä mistä itse kävin pyörän ostamassa niin myyjät sanoivat, että hyvä kun nyt saatiin Nishikin maantiepyöriä. Viime keväänä ja kesänä oli ollut myynnissä Bianchia, joissa oli ollut harvinaisen paljon vikoja. Varmasti Nishikiä nimekkäimpiä valmistajia on olemassa paljonkin, mutta itse ajattelen että Nishikillä on varmasti hyvä hinta/ laatusuhde.
Vaihteet toimii pyörässä hyvin, siinä on kaksi etukiekkoa, joista ei tarvitse periaatteessa ja käytännössä käyttää, koskaan kuin isompaa kiekkoa. Muuten välitys menee liian pieneksi. Niin jyrkkää mäkeä en ole, vielä löytänyt että olisi ollut eturattaan vaihdolle tarvetta.
Katsot vain oikean runkokoon pyörällesi, itse olen 180cm pitkä ja runkokokoni on Nishikin mukaan L. Se on todella tärkeä asia, muutenkaan oikean ajoasennon löytäminen maantiepyörään ei, ole kaikkein helpoimpia asioita. Moneen kertaan olen joutunut itsekkin ruuvaamaan omaa pyörääni.
Mulla on ihan tavallisen polkimet ( metalliset ) ja hyvin pyörä liikkuu niilläkin. Lukkopolkimia käytettäessä tottumattoman jalat, menevät helposti hapoille, eikä pyöräilyyn saa enempää voimaa. Vaikka kunto olisi kuinka hyvä, mutta jaloissasi ei ole ruutia, niin ei auta... voimaa pitää olla. Lukkopolkimilla poljettaessa, jalat tekevät puolet enemmän töitä, eivätkä lepää käytännössä missään asennossa.
Mutta jos tarkoituksesi on ostaa pyörä hyväksi treeniavuksi niin lukkopolkimet suoraan kiinni, siitä emme edes neuvoittele.
Itse olen pyörääni tyytyväinen, se riittää minulle kiitos. Tällä kunnolla ja näillä jaloilla pääsen noin 28- 30km keskituntinopeuteen. Vajaa 60- kilometriä ( kahdessa tunnissa ) kiitos. Voisin todeta että mummofillariini verrattuna, lähes puolet nopeampi pyörä.
Luin vastauksesi ja haluaisin kommentoida paria seikkaa: Ensiksikin, on täysin samantekevää ja makumieltymyksistä kiinni, minkä merkkisellä pyörällä ajaa. Joskus jonkun toisen valmistajan rungon geometria sopii paremmin, kuin toinen.
Ajoasennon ruuvaaminen on siis täysin normaali toimenpide joka tehdään riippumatta siitä, lukeeko rungossa Nishiki vai Bianchi.
Kerroit, että Biancheissa olisi ollut paljon vikoja? Omituista, sillä nykyään valtaosa niistä kootaan aivan samoista osista, kuin mistä Nishikitkin. Pyörät tulevat monasti irtorunkoina maahantuojalle, missä ne kootaan halutunlaatuisista ja -hintaisista osista kokonaisiksi pyöriksi.
Käytettyjen osien hinta sitten määrää pyörän lopullisen laadun, tietenkin myös kokoonpanotyön huolellisuus. Tämän vuoksi Bianchistakin voidaan koota hyvistä osista huolellisella työllä huippuluokan pyörä (joita ne pääsääntöisesti ovatkin) ja Nishikistä huonoilla osilla, huolimattomalla kokoonpanolla ja säädöillä täysin kelvoton pyörä.
Lukkopolkimien itu taas on pyöritystekniikan oppiminen, silloin polkeminen on tehokasta ja ylämäetkin voidaan ajaa seisten, ikäänkuin "juosten". Kun tämän tekniikan oppii, nousee polkemisen teho aivan uudelle tasolle ja siinä samalla jalatkin vahvistuvat. Siis merkittävä etu avopolkimilla junttaamisen sijasta.
Lopuksi: Shimanon virvelikelatehtaan osia käytetään nykypyörissä laidasta laitaan, lastenpyöristä huippuluokan kilpapyöriin, mutta on myös muita osavalmistajia: saksalaisen Sachsin juurille on kasvanut uusi, lupaava osienvalmistaja: Sram josta kuulemme varmasti vielä paljon.
Ja lopuksi: kun puhutaan maantiepyörä -osasarjojen ehdottamasta klassikosta ja eliitistä, ei vaihtoehdoksi jää muita kuin:
Italialainen CAMPAGNOLO !
Okei,kiitos tiedoista.
Entäs,kun kaupassa kävin kyseistä pyörää monesti jo katsomassa niin ne vaihteet? huomasin pienet vivut molemmilla puolilla. Myyjältä en ole vielä kysynyt mutta ovatko ne helppo käyttöiset ja toimivatko ne miten?
Ovat helpot ja kevyet käyttää. Oikein säädettynä toimivat hyvin. Siitä pienestä liipaisimesta peukalolla painamalla ketju siirtyy pienemmän rattaan suuntaan. Jarruvipua sivulle (sisäänpäin) painamalla isommalle rattaalle.
Oletko muuten nainen? Mietin vain nimimerkkiäsi. Jos olet, niin vakiosatula on todennäköisesti liian kapea. Ammattitaitoinen kauppias vaihtaa sen tosin automaattisesti, eikä lisähinta ole kohtuuton, jos alkuperäinen jää kauppaan.
Taloudessamme on 3 asukasta ja 7 fillaria. On Tunturi, Kona, Gary Fisher jne. ja edelliset pyörät ovat olleet niin maantie kuin maastofillareita.
Parhaimman tuloksen ostopäätökseesi teet kun kääyt useamman pyöräämyyjän juttusilla ja kokeilet pyöriä.
Ja ehdottomasti opettelet ITSE huolamaan pyöräsi niin silloin tulet sinuksi sen kanssa. Pyörän hankinta ei ole pelkästään ajamista vaan harrastamista sen parissa. Työkalut, voitelu- ja pesuaineet kuuluvat myös pyöräilyyn.
Mikään ei ole niin hauskempaa kuin ajaa fillarilla joka toimii niin jarrujen tai vaihteiden osalta.