Onko täällä tietoa millainen pyörä tollanen nishikin hybridi 522 mahtaa olla? Tulee ajeltua pääsääntöisesti asvaltilla/hiekalla mutta joskus eksyttyä metsäpoluillekkin eli lukittava joustohaarukka olis ihan jees.. Kilsoja kertyy näin kesäaikaan viikossa noin 100km ja talvella tuskin 10km enempää. Tohon hintaan mahtuu jo monenlaista mutta toi nishiki nyt alko jostain syystä kiinnostaa. =) Tossa vielä linkki pyörään. http://nishiki.fi/mallisto/hybrid/hybrid-522
Moikka!
jkm80
7137
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tämä http://nishiki.fi/mallisto/hybrid/hybrid-401 itsellä ja se ainakin on hyvä näille omille kilometreille 100-150 km/viikko sulalla maalla.
Kiitos ehdotuksesta, mutta tossa ei ole lukittavaa joustohaarukkaa. Tosin ainakaan tuolla fillarilehden foorumilla suntourin lukittava ei ole kauheesti kehuja saanut. Tuntuu kyllä siltä, että siellä mikään alle 1,000e pyörä ei voi olla hyvä. Huomasin myös, että tunturilla lähes samoilla varusteilla oleva pyörä (rx300), jonka sais huokeampaan hintaan (749e) ja pikkasen paremman näköinenkin vielä. =) Yritä tässä nyt sit keksiä jokin järkevä päätös.. Tunturin linkki: http://www.tunturi-bicycles.com/etusivu/tuotteet/hybrid/hybrid-m/rx300/
Osittain tietenkin makuasioita, mutta kantapään kautta oppineena neuvoisin ostamaan tämän luokan pyörän ilman joustokeulaa. Harmi vain, että toinen vaihtoehto on yleensä alumiinihaarukka. Käytännössä valinta on siis tehtävä painavan pintakovan ja muutenkin huonosti toimivan (talvella kova, parin vuoden kuluttua jumissa) joustohaarukan tai aina kovan alumiinihaarukan välillä.
Kuvailemassasi käytössä kustannustehokkain ratkaisu olisi jäykkä teräshaarukka ja paras taas olisi hiilikuituhaarukka. Nämä vaihtoehdot ovat enemmän tai vähemmän kevyempiä, yksinkertaisempia ja tarjoavat pienen joiston eniten rasittavalle pienelle nypytykselle.
Kantapään kautta oppineena voisin sanoa jotain myös hybrideistä yleensä, mutta se menee enemmän makuasioihin, joten antaa olla.
Minäkin tahdon sanoa sanani.
Olen nyt ajanut noin neljä kesää jäykkäkeulaisella hybridillä. Ostin pyöräni siis kesäkuussa 2007. Pähkäilin myös silloin joustokeulaa, mutta koska olen insinööri, niin tiedän, että jousi ei puristu kasaan ilman energiaa. Vaikka en pyrikään aina ennätysaikoihin, niin siitä huolimatta koen, että minulla ei ole pyöräillessä käytettävissä yhtään ylimääräistä energiaa. Enkä polje maastossa, vaan hiekka- ja asfalttiteillä, siksi hybridi eikä esim. maantiepyörä.
Pyörä on muuten joku Crescentin malli, ostettu BikePlanetista, hinta (tarjouksessa tietty) 600 euroa. Loistopeli, kilometrejä takana noin 8000, molemmat päällyskumit vaihdettu, mutten alkuperäisillä osilla.
Kiitos vastauksista! Itellä tällä hetkellä tosiaan helkaman kulkuri (trekking) ulkovaihteilla (7v) ja alumiini keulalla. (uskokaa tai älkää, olen käynyt sen kanssa maastossa :D, en kyllä suosittele kokeilemaan, tai no jos tykkää kantaa pyörää..) Mutta tekisi mieli hiukan parempaa pyörää ja lisää vaihteita ja toi joustohaarukka lähinnä satunnaisia metsäpolkuja varten. =) Siellä musta ei mikään haarukka oo hyvä, paitsi ehkä joku täysjousto/bmx pyörä. Mutta.. syntyyhän törmäysenergiaa kun ajetaan puunjuuren yli tai kuoppaan ni sillo joustokeula paikallaan mun mielestä??
Ja kovuudesta: Asvaltilla, mikä pääsääntöisesti hyvässä kunnossa ni nään asian niin ettei keulalla väliä tälläsellä peruspyöräilijällä, joka huvikseen ajelee pieniä kuntolenkkejä ja maisemareittejä. Keskinopeus ehkä jotai 18-22km/h. Hiekalla taas jo muutenki pehmeempi ajaa ja tietty kumikin vähän joustaa ni voisi pitää lukituksen päällä.
Ehkä siis pitää oppia kantapään kautta;) tai sitten se on se mun juttuni. =) No, vaikka kuume vähän vaivaakin ni pitää odotella loppukesää, jos vaikka saisi halvemmalla ja nyt täytyy tyytyä sit koeajoihin tässä kun kerkeää..
Kuten tällä palstalla yleensäkin, vastaukset tulevat niiltä, joilla ei ole asiaan mitään todellista sanottavaa.
Ajoin Nishiki Hybrid 522:lla 2002-2006 yhteensä noin 12000 km. Kaksi korjattavaa vikaa tuli tuossa ajassa: Ohjauslaakeri piti vaihtaa kun se kului keskelle juuttuvaksi ja takavaihtajan kahva meni vaihtoon 10000 kohdalla kun siitä hävisivät pykälät. Muuten vain normaalia jarrupalojen ym. kuluvien osien vaihtoa, renkaiden korjaamista ja kovaa ajoa.
Tuolla kokemuksella suosittelisin. Pyöräni on edelleen käytössä. Myin sen naapurille ostaessani itselle pidempiä matkoja ajatellen nojapyörän.
Mitäpä minä mistään tiedän kun on tullut hybridillä tahkottua vasta 15000 km. Onneksi täällä löytyy aina joku parempi ja oikeampi mielipide näihin makuasioihin...