Ostin uuden plkupyörän toukokuussa. Nyt ajanut noin 400km ja en ole käyttänyt ensihuollossa. Olen kiristänyt pultteja, rasvanut vaijereita ja ketjut.
Jos on ensihuollon jättänyt väliin, onko takuu enää voimassa?
Ohjeissa luki että säännölliset tarkastukset vaikuttavat siihen että takuu on voimassa. Olen viemässä pyörän huoltoon kuitenkin heinäkuun aikana.
Pyörä on hybridi.
Jos on ensihuollon jättänyt väliin, onko takuu enää voimassa?
Ohjeissa luki että säännölliset tarkastukset vaikuttavat siihen että takuu on voimassa. Olen viemässä pyörän huoltoon kuitenkin heinäkuun aikana.
Pyörä on hybridi.
Vastaukset 9
Vanhimmat
takuu tai ainakin lakisääteinen takuuta vahvempi virhevastuu on tietenkin voimassa. sanotaanko takuuehdoissa ensihuollon olevan pakollinen jossain tietyssä kilometrimäärässä? jos kilometrimäärä sanotaan, se ei tietenkään ole kilometrin tarkka ehto. heinäkuussa ehtii aivan hyvin, kunhan reagoi heti, jos pyörässä vaikuttaa olevan huollon tarvetta.
ensihuollon ja ylipäänsä normaalien tarkistusten ja huoltojen vaikutus takuuseen ja virhevastuuseen on sellainen, että jos tarkistuksilla ja normaaleilla huolloilla olisi vältetty vahingot, ne ovat käyttäjän vastuulla.
huoltamattomuus voi aiheuttaa vauroita ja huollon puutteesta tulleet vauriot eivät tietenkään ole mikään valmistusvirhe.
jos esim runko halkeaa normaaliajossa, se tietenkin on valmistusvirhe, oli pyörää huollettu tai ei.
silloinkin valmistusvirheestä vastaa tietenkin myyjä/valmistaja.
Takuuasioista en tiedä... mutta pyörä kannattaa huoltaa, ensimmäisien satojen kilometrien jälkeen. Viet liikkeeseen tai teet työn itse, jos osaat työn. Vituiksi voi mennä helposti.
Katsot että vanteet on suorat ja rihtaat pinnat. Tätä hommaa jos ei tehdä niin, kieroutuminen etenee ja, kohta sinulla on uusien vanteiden osto edessä.
Asia pätee erityisesti maantiepyöriin. Hiilarivanteet kun eivät, ole kovinkaan edullusia.
Ohjekirjassa on sanottu kyllä että mitä pitää tietyin väliajoin tehdä. Ne olen tehnyt. Olen tarkastanut muttereiden, pulttien ja pikalukkojen tiukkuuden. Voidellut voideltavat laitteet. Vanteet pyörii ajaessa suoraan. Ilmassakin kun pyörittää niin pyörii tasaisesti, ei siis epätasapainoo. Kävin jokaisen pinnankin läpi että ei ole löystynyt. JOkaista pinnaa kiristin vähän.
Ensimmäisen viankin jo äsken löysin, ohjainlaakeri oli löystynyt. Kun säädin silloin ohjaustangon korkeutta niin varmaan sieltä jäi löysälle. Kiritstin sen verran että välys hävisi ja tanko liikkuu kevyesti. Vaihteet menee ihan jokainen hyvin päälle, ei tunnu mitään vikoja olevan. Paikallinen pyörähuolto velottaa perushuollosta 70euroa ja se on mielestäni liian kova hinta kun ajatellaan sitä että olen jo itse tehnyt tarkastukset ja säädöt mitä tarvii. Pesu on tekemättä. Pitää harkita jos veis vasta enskeväällä sit 100e täyshuoltoon.
Ensihuollot ovat kädettömiä sekä tietysti pyörähuoltojen kassakoneita varten. Jos pyörässä ei ole suoranaista vikaa ja perushuollot on tehty, niin eipä ne siellä huollossa muuta tee kuin kalliin pesun.
Jos ensihuolto ei kuulu hintaan ja olet noinkin paljon itse tehnyt, unohda.
Tärkeimmät asiat ovat selvästi kunnossa, turha lihottaa pyörähuollon kassaa kiireimpänä aikana. Ensihuollon tarkoitus on tarkistaa että pyörässä ei ole alkavia isoja vikoja. Jos osaat tehdä sen itsekin, et tarvitse palvelua.
Itse veisin vain jos se on selkeästi takuun ehtona.
Pitää kertoa tähän lisäksi tarina edellisestä hybridipyörästäni. Siitä alkoi ensimmäisen vuoden lopulla mennä takakiekosta pinnoja poikki. Käytin yksi kerrallaan niitä huollossa vaihdettavana kunnes viidennen kohdalla vähän ennen puoltatoista vuotta hermo petti. Pyysin suoraan ottamaan yhteyttä maahantuojaan jotta ongelma hoidetaan pysyvällä ratkaisulla.
Sain uuden takakiekon, Bike Planetissa paikanpäällä pinnattuna. Se kesti.
Huoltomies melkein myönsi tuon olevan eräänlainen tyyppivika. Vetävät kuulemma pinnat niin yltiötiukalle tehtaalla, että ne pysyvät vaikka ensihuoltoa ei tehtäisikään. Kovassa käytössä tulee sitten vastaan tämä tilanne, minäkin ajoin ensimmäisen kesän aikana yli 4000 km, osan täydellä retkeilylastilla.
Olin käyttänyt pyörän ensihuollossa ja nimenomaisesti pyytänyt tarkistamaan rihtauksen. Siitä oli huoltokuitti tallessa...
Yleensä pinnat katkeavat nimenomaan löysyyden takia, kun kiekko pääsee elämään. Havaintojeni mukaan 90 prosentissa pyöristä on tehtaan jäljiltä liian löysäksi jäänyt puolaus. Yksittäistä pinnaa vaihtaessa pitäisi ammattitaitoisen korjaajan selvittää katkeamisen syy.
Halpojen kiekkojen rakentaminen tapahtuu koneellisesti, käsin kokoaminen olisi kallista käsityötä. Alunperin kieron vanteen suoristamisessa saattaa joku pinna kyllä tulla liian kireälle ja aiheuttaa myöhemmin ongelmia.
Minun mielestäni ainoa järkevä syy ensihuoltoon on kiekkojen suoruuden ja pinnojen kireyden tarkistus. Eri asia on, tehdäänkö edes tätä.
Siksihän minä sitä niin ihmettelinkin. Kaikki pinnat olivat käsin kokeillen ihan tiukalla, sointi oli lähes sama. Silti niitä vain napsahteli aina joskus poikki.
Tuosta pitäisi olen ihan samaa mieltä. Kuvittelivat tietysti että vaihtamalla pinnan ja oikaisemalla vanteeseen katkeamisessa tulleen mutkan pääsevät nopeasti eroon... Kun pinnat vielä katkeilivat sieltä-täältä ympäri kehää ja tulin aina takaisin niin lopulta hoitivat homman kunnolla.
Ja se ensihuolto. Juuri siihen erityisesti vedoten sain Bike Planetin ottamaan asian vakavasti. He olivat myyneet pyörän, he olivat tehneet ensihuollon johon oli _tilaukseen_ kirjoitettu että tarkistetaan rihtaus kunnolla. Ei oltu tarkistettu tai oli vain todettu että löysää ei ole.
Eikä minua kiinnosta miten kiekko on koottu. Kun pyörä myydään kuvaamaani käyttöön, sen on kestettävä se myös heti takuuajan loputtua. Ei lähes tonnin maksava pyörä ole mikään kertakäyttöhyödyke.
4000km, siinä on ollut polkemista. Itselläni tavoite 1500km eli tonni ois jäljellä.