HUONO OSTOS

...vaikuttaa, uskomattoman paljon

Abec on alunperinkin teollisuudessa luotu tarkkuusstandardi. Rullaluistelu vaatii laakereilta kuitenkin hiukan eri ominaisuuksia kuin teollisuusluokitus. Luistellessa ainakin paine laakereihin kohdistuu eri kulmissa kuin jossain luultavasti tasaisesti hyrräävässä laitteessa. Luistelussa laakerit ovat lisäksi altiita pölylle ja sateelle. Kun sinne abec7-laakereihin kertyy kaikenlaista pölyä, se kaiketikin menettää tarkkuutensa helpommin kuin vähemmän tarkat abec5:t. Enemmän on kiinni laakerin valmistajasta ja laadusta. Hyvät abec5:t voivat olla jopa paremmat kuin abec7:t. Tästä asiasta löytyy lisää esim. Oulun Tarmon sivuilta (http://www.ouluntarmo.fi/lupy/rullaluistelu/rullapika/varusteet/laakerit/laakerit.htm).

Nähdäkseni esim. BSB Swiss Bearingsit esimerkiksi valmistetaan ilman luokitusta, koska ne on suunniteltu varsinaisesti rullaluisteluun. Ne tuntuvat löysemmiltä, rullaavat hyvin ja hintaakin on yli 100 euroa. Saattaa olla että tulevaisuudessa luovutaan koko abec-luokituksesta ainakin entistä helpommin.

Laakerin rullaaminen ja renkaan rullaaminen ovat eri asioita ja jopa päinvastaisia. Laakerit rullaavat sormen päissä kokeiltuna parhaiten ilman öljyä, mutta selvästi hitaammin niissä on öljyä, ja vielä huonommin jos siellä on rasvaa. Juuri pestyt laakerit pyörivät tosi iloisesti. Hyvä laakerin rullaavuus on merkki joko siitä, että niissä ei ole mitään sisällä eli ne ovat täysin puhtaat tai siitä, että ne ovat loppuun kuluneet. Ilman mitään voitelua laakerit ovat pian entiset laakerit.

Kilpaluistelijat laittavatkin vain tipan öljyä laakereihin, koska ne rullaavat luistellessakin silloin paremmin. Ja jotkut panevat lisäainetta, jotta öljy muuttuisi vieläkin juoksevammaksi. Käytetäänpä dieseliäkin samalla kertaa pesuun ja voiteluun. Kitka saadaan näin pieneksi mutta laakereita on muistettava öljytä useasti.

Kuntoilijat voivat laittaa hieman enemmän öljyä, koska silloin huoltokertoja on vähemmän. Rasvaa voi laittaa, jos ei halua huoltaa laakereita juuri ollenkaan. Silloin rullaavuuskin on hieman hitaampi, koska rasva lisää kitkaa ja vähentää viskositeettia laakereissa. Siinä jo voidaankin menettää se etu, joka saatiin ostettaessa abec7:t entisten abec5:n tilalle. Monet eivät huolla ollenkaan, mutta sateen jälkeen laakerit pitäisi aina huoltaa välittömästi tai ostaa uudet pilalle menneiden tilalle.

Renkaiden rullaavuus riippuu aivan eri asioista kuten renkaiden koosta, kovuudesta ja käytetystä rengasseoksesta. Pienillä rullilla tietysti pääsee nopeammin vauhtiin mutta isommilla matkanopeus on suurempi. Kovilla renkailla pääsee myös kovempaa, koska kitka luistelualustassa vähenee. Jos on uudet renkaat niin voi tuntua aluksi, että vauhtiin ei pääse ollenkaan. Viisrenkaiset ja isorenkaiset luistimet pyörivät helpommin epätasaisillakin alustoilla ja tärinä vähenee. Mutta potkua pitää silloin löytyä kintereistä hieman enemmän.

Eli mikä ja miten rullaa? Huoltaa usein laakereita. Laittaa vain tipan tai pari öljyä. Ostaa kovemmat ja isommat renkaat. Hankkii viisrullaset ja niihin lyhytvartiset kilpakengät, jotka eivät anna periksi (kuten pehmeät kengät) ja pystyy välittämään jalkamuskeleiden voiman asfalttialustaan. Menee punttisalille ja hankkii jalkoihin ja keskivartaloon lisävoimaa ja pitää silläkin tavoin kunnostaan huolta. Eikä törmäile ja pitää vähintään kypärän päässä.