Kesärenkaista

Sivusta.

Leveillä kumeilla etunsa, jossain rata-autoilussa. Normaaliajossa, kotimaisilla teillä ja kotimaisilla keleillä niistä lähinnä haittaa. Vaikka nyt rengasteknologia kehittyykin jatkuvasti, ongelmat pysyvät samoina, toki pienenevät.

-Tien ja vanteen välissä matalammasti ilmaa. Leveät kun on aina matalampia profiileiltaan. Menee kehnoilla teillä rautapyörillä ajelemiseksi, rengasrikkokin todennäköisempi.

-Vesiliirto. Leveä lähtee ihan varmasti helpommin vesiliirtoon kuin kapea, ei siitä pääse eroon kuin formulatyylisillä monsuunirenkailla, elikkäs kumit vaihdettava kelien mukaan.

-Talvikumit vaihdetaan kelien mukaan. Vaan. Jos vähääkään on ajanut umpihankiajoa, tietää ihan varmasti, että mitä kapeampi rengas, sen paremmin sillä pääsee eteenpäin. Jäällä asia mutkikkaampi, mutta jostain syystä jääräta miehet ajelee kapeilla renkailla aina. Leveämpään pitäisi laittaa aivan järjettömästi nykynastoja, että pito olisi ääritilanteessa sama, kuin kapeammalla, jssa nastat osuvat tiehen suuremmalla paineella. No, nykynastat ovat kyllä muutenkin lähinnä vitsi.

-Vierintävastus. Siinäpä haastetta kehitellä leveä rengas, jolla pienenpi vierintävastus kuin kapealla on.

Niinno,185/65/15 vakiona. Ikinä käynyt edes mielessä alkaa laittamaan leveämpiä. Korkeampia jos olisi tarjolla samalla profiililla, vois jopa harkita. Isompikehäinen kestää kauemmin ja se ottais tiehen kiinni aavistuksen pitemmältä matkalta, siis just umpihankiautoilun kannalta.

Suomessa laillisilla nopeuksilla ja näissä olosuhteissa leveät kumit on vaan rengasliikeiden tapa huijata teineiltä eurot pois. Sitäpaitsi, autot suunnitellaan tietylle rengaskoolle, jotkut jopa tietylle renkaallekin. Mitä ihmeen autosuunnitteluneroja kakarat kuvittelevat olevansa, kun oikein tuunaavat autojaan ylileveillä kumeilla ?

w 201 kirjoitti:

Sivusta.

Leveillä kumeilla etunsa, jossain rata-autoilussa. Normaaliajossa, kotimaisilla teillä ja kotimaisilla keleillä niistä lähinnä haittaa. Vaikka nyt rengasteknologia kehittyykin jatkuvasti, ongelmat pysyvät samoina, toki pienenevät.

-Tien ja vanteen välissä matalammasti ilmaa. Leveät kun on aina matalampia profiileiltaan. Menee kehnoilla teillä rautapyörillä ajelemiseksi, rengasrikkokin todennäköisempi.

-Vesiliirto. Leveä lähtee ihan varmasti helpommin vesiliirtoon kuin kapea, ei siitä pääse eroon kuin formulatyylisillä monsuunirenkailla, elikkäs kumit vaihdettava kelien mukaan.

-Talvikumit vaihdetaan kelien mukaan. Vaan. Jos vähääkään on ajanut umpihankiajoa, tietää ihan varmasti, että mitä kapeampi rengas, sen paremmin sillä pääsee eteenpäin. Jäällä asia mutkikkaampi, mutta jostain syystä jääräta miehet ajelee kapeilla renkailla aina. Leveämpään pitäisi laittaa aivan järjettömästi nykynastoja, että pito olisi ääritilanteessa sama, kuin kapeammalla, jssa nastat osuvat tiehen suuremmalla paineella. No, nykynastat ovat kyllä muutenkin lähinnä vitsi.

-Vierintävastus. Siinäpä haastetta kehitellä leveä rengas, jolla pienenpi vierintävastus kuin kapealla on.

Niinno,185/65/15 vakiona. Ikinä käynyt edes mielessä alkaa laittamaan leveämpiä. Korkeampia jos olisi tarjolla samalla profiililla, vois jopa harkita. Isompikehäinen kestää kauemmin ja se ottais tiehen kiinni aavistuksen pitemmältä matkalta, siis just umpihankiautoilun kannalta.

Suomessa laillisilla nopeuksilla ja näissä olosuhteissa leveät kumit on vaan rengasliikeiden tapa huijata teineiltä eurot pois. Sitäpaitsi, autot suunnitellaan tietylle rengaskoolle, jotkut jopa tietylle renkaallekin. Mitä ihmeen autosuunnitteluneroja kakarat kuvittelevat olevansa, kun oikein tuunaavat autojaan ylileveillä kumeilla ?

Lue lisää

autoni alkuperäinen rengaskoko on 245/40-18. Kannattaako kesärenkaat vaihtaa kapeampaan ja jos kannattaa, mitä kokoa suosittelette. Jos tiessä on pahat urat, pyrkii auto joissakin tilanteissa kampeamaan.

Jos ei ole raha esteenä, niin hanki Continentalin PremiumContact 5 -renkaat.

Tällä hetkellä parasta, mitä rahalla saa.

Nostellaanpa vielä tätä rengas-asiaa. Samat on kokemukset noista conteista itselläkin, että hyvät on ajella, mutta tuppaavat sulamaan alle turhan joutuin ainakin e-mallissa. Viime kesältä hyvät kokemukset Good Yearin efficient gripit renkaista (hiljaisetkin). Tuleva suvi näyttänee mitä kestävät. Isellä turhan leveät vaan, 245/45 ja 17". -Voihan se olla, että eemelin alla ei oikein kestä mursun nahkainen persekään.