Sipilän sähköpyörän kaupallinen versio tulee pian myyntiin. Sen tuotoilla on tarkoitus rahoittaa EU-vaalikampanja ja maksaa pois Keskustan vanhat velat. Nyt joka perheeseen oma sähköpyörä.
Prototyyppi jolla Sipilä polki osuuksia välillä Oulu-Helsinki
http://files.kotisivukone.com/pyoratpyorimaan.fi.kotisivukone.com/kuvat/sahkopyora1.jpg
Prototyyppi jolla Sipilä polki osuuksia välillä Oulu-Helsinki
http://files.kotisivukone.com/pyoratpyorimaan.fi.kotisivukone.com/kuvat/sahkopyora1.jpg
Vastaukset 20
Vanhimmat
Ennen kuin keskusta aloittaa pyörän teollisen tuotannon, sen pitää siirtää etuhaarukkaa vinosti eteenpäin. Tuossahan protomallissahan ratas osuu jalkaan, kun ohjaustankoa kääntää.
Itse haaveillut myös tuota sähköpyörää.
Mutta taitaapi jäädä vielä haaveeksi tältäkesää.
Vois mukavasti käväistä 15 km päässä esim.
Laulellen, kuin vaalien jälkeen katsoo keskustan "kukkaroa "
-ei pohja häämötä.
Parempia aikoja odotellessa.
-taitavampia
-osaavampia
-innostavampia
-jne kaikennäköistä mitä eteen tulee.
Niin surut kuin ilotkin.
Paranneltavaa varmaan löytyy. Myynnille olisi hyväksi, että pyörä myös näyttää hyvältä. Sipilän äkisti väsäämä prototyyppi on kieltämättä vähän kökön näköinen.
Fuskoota kepulaiseen tapaan oli koko pyöräilytapahtuma.
Jos Sipilä olisi pyöräillyt halki Suomen niin ainakin suurimmilla
paikkakunnilla olisi ollut mediatapahtuma, nyt vain Hesassa.
Sama kunniannostatus on meneillään häkäpönttöautoilussa
kun muistelemme kepuhallituksen suhtautumista vaihtoehtoisen
polttoaineiden käyttöön autoilussa.
Kepuhallitus eväsi kaikki verohelpotukset vaihtoehtoisille
polttoaineille autoilussa.
Kaikki ei perinteisiä fossiilisia polttoaineita käyttävät autot
olisi pitänyt vapauttaa veroista ja täten saattaa maamme
innotatiiviset henkilöt kehittämään ideoitaan.
Noitahan on myynnissä joka paikassa, myös nioita samoja valmiita polkypyöriö ja niihin liitettäviä teeseitse sähkömoottorisarjoja joita sipilä käytti. Tällaisen pyöräsn kasaaminen on alle tunnin juttu, tosin sipilältä vei aikaa kaksi viikkoa kun on tumpulaksi syntynyt.
Voi tulla vähän tekijänoikeusongelmiakin jos myyvät noita muka omana tuotteena. Vaatinee myös aika testit lupia varten, tuollaista epäonnistunutta ja täysin käyttökelvotonta sekä hengenvaarallista pyörää ei nimittäin voi myydä.
Toisin sanoen kaikki muutkin kyseiset joka paikassa myynnissä olevat polkupyörät ovat epäonnistuneita, käyttökelvottomia sekä hengenvaarallisia.
Kuten jo todettiin, parannuksia ainakin kuvan malliin pitää tehdä. Sen jälkeen ei ole ongelmia tekijänoikeuksissakaan. Lopuksi pyörälle pitää keksitään vetävä nimi. Siis lopuksi, mutta kai jo tässä vaiheessa saa pohtia, mikä olisi sopiva kepun valmistamalle pyörälle?
Eikai nyt 250 W sähkömoottori ole hengenvaarallinen.
Joka avittaa vain polkemista osaltaan.
Vastaa teholtaa vanhaa heikkotehoista käsisähkö porakonetta.
Itselläkin vastaava 750 W
Jos tuo on vaarallinen, sitten kahvinkeitinkin..
Kun sähköpyörän rumpu/moottori hankitaan, se pitää pinnata siihen omaan vanteeseen.
Ei sitä tunnissa tee kuin palstan Mooses. Sossunlapulla käy ostamassa kokonaisuuden. Siihen se tunti hupeneekin.
Siinä jo näkee eron uutteran keskustalaisen ja pummi sosialistin.
Sosilalistin jolle pitäisi kaikki olla valmiiksi pakattu.
Jolle ei työ kiinnosta.
Ei tunne sitä mistä se tulee, mistä sitten aletaan kehitteleen ja kasaileen.
Moottoritkin itse tehdään käämintää myöten.
Siinä isovyyhti käämiä jota aletaan työstää sähkömoottoriin.
Huomaan tosi eron punikin ja osaavan välillä
Toki valmiitakin saa, muttei Sipilä semmoista hankkinut.
Kyllä pyörän muotoilu vaikuttaa minustakin vaaralliselta. Ohjauskahvat ovat lähes etunavan tasolla ja kuten jo totesin, ratas vastaa isojalkaisella kengänkärkeen, kun ohjaustankoa kääntää. Ja miksi eturatas on pienempi kuin takaratas? "Kissansilmä" ja valot puuttuvat.
Runko vaikuttaa kestävältä ja väri kiinnittää huomiota, joten siinä mielessä turvallisuus on kai OK.
Tuolla etuhaarukan kulmalla ajaminen on hengenvaarallista, ilmeisesti sipilä ei tajua edes yksinkertaisempia pyöränrakentamisen periaatteita. Ohjaustangon kahvojen pitäisi olla taaempana suhteessa etupyörän napaan.
Jos kaikki fillarit olisivat yhtä huonosti rakennettu suomalaisia kuolisi vuodessa tuhansia polkypyörällä ajaessa.
Sipilän pyörän tarina - mistä löysi, vai oliko liiterin nurkassa joku vanha pyörä josta väsäsi..?
Jos nyt mennään ihan "viimesen päälle" pyöriin, tässä on mukavaa ja hyödyllistä lukemista unelmapyörää kokoavalle:
http://aikalainen.uta.fi/2012/11/02/koukussa-pyoraan/
takakallistuma ?
Mikä se on, ja miksi ?
Sillä halutaan ajotuntumaa.
Kun takakallistuma on ao pyörän kaltainen, sen etuja on kevyt ohjaus, sukkela kääntyileen.
Taas jos takakallistuma laitetaan suureksi, sen etuja on kova vauhtinen ajo.
Jota ei polkypyörällä koskaan saavuteta.
Nuo "asiatuntijoitten" lausumat vasta tietää kun on kokeillut ao pyörää.
-vai ovatko "siantuntijoita"
Kun näitä kin ajopelejä kehitellään, siinä pitää ottaa monta asiaa huomiooan ja sitten joudutaan hakemmaan kompromissejä.
Jo yksi tärkeä asia on, mihin painopiste tulee kun poljetaan polkimista
-osa tulee käsillekkin.
Jos pyörän runko on herrojen esittämä, saattaisi polkiessa painopisteet kulkea " Ajo saattaisi olla kuin"käärmeen kusi erämaasa "mutkaista.
Eli aina kun polkastaan paino tulee väärin ja vääntää pyörää sivuun.
Ehdotankin herroille sianveto laatikkoa.
Perunan istutuslaatikko ja siihen pyörät, ja ei muuta kuin sika vetämään, ja siitä arvostelut.
Sianvetolaatikko ei kelpaa...mutta mites olisi tällainen jossa käytetään käsivoimatkin hyväksi:
https://www.youtube.com/watch?v=dxsPBjiPyYE
Katoppa miten kääntyilee pyörä, kun painetaan pedaalista, ja tässä mallissa myös käsillä väännetään.
Tämä ei käy kuin harjaantuneille vain.
Ei kansapyöräksi.
Tämä malli mahdollisimmman pitkärunkoiseksi, vakavoittaa " käärmeen ku si eräämaasa " mutkaisuutta.
Esim kolmipyöräiset joissa edessa kaksi pyörää.
Pitää camber ( sivukallistuma) suuri.
Eli camber on negatiivinen ( - )
Pyörät on alhaalta paljon leveämällä.
Juuri sen väännön / polkemisen takia, kun painopiste muuttuu.
Vinossa oleva etypyörä ottaaa vasteen, ja kun painetta tulee enemmän se auttaa suoraan kulkemisessa.
Otetaampa autosta esimerkki>
Negatiivinen camber-kulma parantaa renkaiden pitoa mutkissa. Pito paranee sen takia, että se asettaa ulomman pyörän, johon kohdistuu suurin paino mutkassa, optimaaliseen kulmaan tietä vasten, jolloin sen tietä koskettava pinta suurenee ja pito paranee.
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS8MGfmV3GIkWy-DTSmXm0Pw1LZN9nosJ1KazJ660Fh7ScGlyeG4g
Toivottavasti edes vähän havainnollisti, miten polkupyöräkin on vaikea tehdä.
Joudutaan kopromisseillä tekee geometriassa paljonkin.
Juuri Sipilä näyttäsi hakeneen optimaalista ajoa siihen käyttöpyörään.
Jo kun pedaalit saataisiin mahdollisimman kapealle auttaa kiemurtelussa.
Mutta rajansa siinäkin.
Kilpapyörät sitten omalukunsa.
Hyvää Yötä !
ps ei näitä tunnissa tehdä.
Kaksi Kepupyörän prototyyppiä - toinen maalle ja toinen kaupunkiin. (City-Kepussa väritys jo kohdallaan).
Country-Kepu
http://www.helkamavelox.fi/bicycles/hires/te2800_8-v_metalli-musta_hte852v-mem-l.jpg
City-Kepu:
http://www.sportia-pekka.fi/static/media/images/dd/original/dd2f426bec8bdbe71472a59d54dda545.jpg
Urpilainen kehuu keksineensä, että lyijykynät voi teroittaa. "Niitä ei heti tarvitse heittää roskksen" Jutta hekumoi.
Jokohan viimeinkin saataisiin seuraava hallitus osaajista koottu.'
Asiat nykyisin jo niin moni mutkaisia, ettei pullon pesijän taidoilla pärjää.
Tai mikä apteekki apulainen se kertoi Ministeri Kyllönenkin olevansa.
Ja se toinen vasuri ministeri on ylioppilas tasolla, erikoistunut grafiitti maalauksiin sillanpieliin ym.
Jospa se Mooses vielä ennättäisi olla ministerinä tässä hallituksessa.
Sanoa vain Moosekselle että sano vain : " keskustan vika "
Älä muuta sano.
Miltä kuulostaisi Mooses. ?
Tätä oli vaikea käsittää punaisemmman puolen.
Suomi on kuitenkin kehittynyt maa, kuten muutkin pohjoismaat ymt..
Ymmärretään mm Sipilän polkupyränkin tekniikka
Ainakin useimmat meistä.
Oleilijat sitten vaikea tajuta tuotakaan tekniikkaa.