Korjausten kannattavuus

Kyl jökäinen vöi tehdä äytönsä känssä niinkyin itse hälyää.

itse olen ostanut autoja autoliikkeestä käytettynä.90000km ajettuja saa parilla tonnilla.sitten täydellinen jarruhuolto hihnat palat uudet takajarrusylinterit nesteet kaikki öljyt.jakopään hihna.uudet virtajakajat tulpat tulpanjohdot ja tietysti uudet renkaat.jarrut sylinterit 8 euroa kappale uudet jarrupalat 24 euroa,jakohihna 15 euroa virtapuoli jakaja tulpat johdot 80 euroa.vaihteistoperä öljyt 24 euroa,moottorinesteet 18 euroa.moottoriöljyt 28 euroa sis suodatin.siinä koko huolto,nyt ajanut 1.5 vuotta ,eikä ole ollut vielä ainakaan mitään ongelmia.nyt tulee uudet renkaat 40 euroa ja asennus vanteille 45 euroa.niillä sitten pöristellään ensikesänä.en sijoita autoon enempää koska se on turhaa rahan haaskausta.on parempi olla takataskussa 80000 euroa kuin ruostuvassa metallimöhkäleessä joka on sitten jo ongelmajäte möykky 8 vuoden kuluttua.käytetyssä ei ole raha hukassa,se hankkii hintansa takaisin jo kahdessa vuodessa.

käytetty auto jep kirjoitti:

itse olen ostanut autoja autoliikkeestä käytettynä.90000km ajettuja saa parilla tonnilla.sitten täydellinen jarruhuolto hihnat palat uudet takajarrusylinterit nesteet kaikki öljyt.jakopään hihna.uudet virtajakajat tulpat tulpanjohdot ja tietysti uudet renkaat.jarrut sylinterit 8 euroa kappale uudet jarrupalat 24 euroa,jakohihna 15 euroa virtapuoli jakaja tulpat johdot 80 euroa.vaihteistoperä öljyt 24 euroa,moottorinesteet 18 euroa.moottoriöljyt 28 euroa sis suodatin.siinä koko huolto,nyt ajanut 1.5 vuotta ,eikä ole ollut vielä ainakaan mitään ongelmia.nyt tulee uudet renkaat 40 euroa ja asennus vanteille 45 euroa.niillä sitten pöristellään ensikesänä.en sijoita autoon enempää koska se on turhaa rahan haaskausta.on parempi olla takataskussa 80000 euroa kuin ruostuvassa metallimöhkäleessä joka on sitten jo ongelmajäte möykky 8 vuoden kuluttua.käytetyssä ei ole raha hukassa,se hankkii hintansa takaisin jo kahdessa vuodessa.

Lue lisää

Oli uskottava tarina, kunnes kirjoitit "uudet renkaat 40 euroa". Nyt sanot, että ostit käytetyt mutta hyväpintaiset.. Jos sait uudet renkaat 40 eurolla, olet tod.näk. ostanut varastettua kamaa.

Ön äytöjä kirjoitti:

Kyl jökäinen vöi tehdä äytönsä känssä niinkyin itse hälyää.

Neuvoisiko öökkönen miten tuon sivun vasemmassa reunassa vilkkuvan e-kontakti mainoksen saa pois? Haittaa teksteihin keskittymistä.

Halapaa on kirjoitti:

Oli uskottava tarina, kunnes kirjoitit "uudet renkaat 40 euroa". Nyt sanot, että ostit käytetyt mutta hyväpintaiset.. Jos sait uudet renkaat 40 eurolla, olet tod.näk. ostanut varastettua kamaa.

Lue lisää

Tarkoitti varmaan 40€/kappale. myös maininta, asennus vanteille, viittaa että tilaa renkaat netistä, juuri tun hintainen on asennus yleensä esim. rengasonlinen asennuspistessä ja yleisimpiä kokoja saa tuolla 40,- kpl.

Ön äytöjä kirjoitti:

Kyl jökäinen vöi tehdä äytönsä känssä niinkyin itse hälyää.

Auton korjaus on mielenkiintoista puuhaa edullisesti pääsee jos itse korjaa tai ostaa toisen samanlaisen ja laittaa varaosiksi

Ön äytöjä kirjoitti:

Kyl jökäinen vöi tehdä äytönsä känssä niinkyin itse hälyää.

Kukko tietäää , päässä on kyllä hälyäääääää,, olisi hauska nähdä sinut kasvotusten ,miten hälyäänet,,,

multi1971 kirjoitti:

Auton korjaus on mielenkiintoista puuhaa edullisesti pääsee jos itse korjaa tai ostaa toisen samanlaisen ja laittaa varaosiksi

Kukko tietäää,,, täällä palstalla liitäjien autonremontit ovat jotain 4,500 euroa voi saada vauhelaatikonkin lait,timmiin . ei tarvita puhua jostain 12,000 eurosta kaikki on vielä suhteellista ,,,,,

654656 kirjoitti:

Neuvoisiko öökkönen miten tuon sivun vasemmassa reunassa vilkkuvan e-kontakti mainoksen saa pois? Haittaa teksteihin keskittymistä.

Läitä köne kiinni

Kukko4 kirjoitti:

Kukko tietäää,,, täällä palstalla liitäjien autonremontit ovat jotain 4,500 euroa voi saada vauhelaatikonkin lait,timmiin . ei tarvita puhua jostain 12,000 eurosta kaikki on vielä suhteellista ,,,,,

Lue lisää

Ei neljällä ja puolella eurolla mitään autoremonttia tehdä. Eikä vaihdeaskia saa 12 eurolla. Taidat olla autonasentaja kun et mitään ymmärrä...

huomioitu kirjoitti:

Tarkoitti varmaan 40€/kappale. myös maininta, asennus vanteille, viittaa että tilaa renkaat netistä, juuri tun hintainen on asennus yleensä esim. rengasonlinen asennuspistessä ja yleisimpiä kokoja saa tuolla 40,- kpl.

Lue lisää

Ei netistäkään saa kunnon renkaita tuohon hintaan laillisesti. Varastettua tavaraa saa tietenkin vaikka kuinka.

Järki hoi, jos on... kirjoitti:

Ei netistäkään saa kunnon renkaita tuohon hintaan laillisesti. Varastettua tavaraa saa tietenkin vaikka kuinka.

Mistä niitä saa?

Samma häär. 9 vuotta olen ajanut uutena hankkimallani, aina itse huoltanut ja toimii hyvin. Toisaalta edellinen autoni oli taloudellisessa mielessä loppu jo seitsenvuotiaana. Kylläkin 360 tkm ajettuna. Korjausten ja kuluvien osien vaihdattamisen hinta lähenteli auton arvoa. Nuorempana piti asua neukkukuutiossa eikä oikein päässyt roplaamaan.

Siis älytöntä verrata remontin hintaa auton arvoon.. Jos autosi myyntiarvo on 1000 euroa ja se kaipaisi 1000 euron remonttia, joka takaisi autolle jopa useita vuosia varmaa ajoa, jätät sen tekemättä,..?? ihan hullua.. ajatko autollasi vain sillä verukkeella, mikä sen kulloinenkin myyntiarvo on.. mitä skeidaa. Uusi auto maksaa esim. 18000 euroa ja sen elinkaari loppuu viiimeistään 18 vuoden kuluttua, eli auto maksaa 1000 euroa vuosi ja sillä rahalla se vain on, käytttökulut tulevat vielä lisäksi. Eli, jos autolla pääsee vuoden ajamaan tuhannen euron remontilla, se ei ole kalliimpaa kuin uudella autolla ajaminen.. tai 10 vuoden ikäisellä autolla ajaminen, joka maksoi 8000 euroa.. sillä autolla kun olisi 8 vuotta elinkaarta jäljellä... mutta siihen autoon ei ole vielä tehty sitä remonttia, mikä omallasi on nyt edessä.. mutta tulee eteen varmasti.. tajusitkohan.

Matemaatikkoja liikk kirjoitti:

Siis älytöntä verrata remontin hintaa auton arvoon.. Jos autosi myyntiarvo on 1000 euroa ja se kaipaisi 1000 euron remonttia, joka takaisi autolle jopa useita vuosia varmaa ajoa, jätät sen tekemättä,..?? ihan hullua.. ajatko autollasi vain sillä verukkeella, mikä sen kulloinenkin myyntiarvo on.. mitä skeidaa. Uusi auto maksaa esim. 18000 euroa ja sen elinkaari loppuu viiimeistään 18 vuoden kuluttua, eli auto maksaa 1000 euroa vuosi ja sillä rahalla se vain on, käytttökulut tulevat vielä lisäksi. Eli, jos autolla pääsee vuoden ajamaan tuhannen euron remontilla, se ei ole kalliimpaa kuin uudella autolla ajaminen.. tai 10 vuoden ikäisellä autolla ajaminen, joka maksoi 8000 euroa.. sillä autolla kun olisi 8 vuotta elinkaarta jäljellä... mutta siihen autoon ei ole vielä tehty sitä remonttia, mikä omallasi on nyt edessä.. mutta tulee eteen varmasti.. tajusitkohan.

Lue lisää

Olen ehdottomasti samaa mieltä kuin sinä. Autoni arvo on ehkä 1000 €, vm. -93
Volvo 945, perusmalli 2.3 koneella.
Olen itse ajanut sillä yli 12 v ja yli 210000 km. Kun ostin sen, sillä oli ajettu 133000 km. Koska kori on lähes ruosteeton (paitsi akkuhapon syövyttämää kohtaa joka on nyt korjattu) ja myös moottori hyvä, aion kyllä satsata auton korjaamiseen.
Tyypppivikana on ölyvuotoa, jota esiintyi jo alle 10 v autoissa. Tämä auto on nyt yli 21 v vanha. Moottorin kaikki tiivisteet kannattaisi kuitenkin vaihtaa. Osat ei maksa paljoakaan. Moottorin ja korin puolesta tällä autolla on vielä paljon kilometrejä edessä.
Kannattaa pitää autoa, jonka tekniikkaa on oppinut tuntemaan ja jota pystyy itsekin huoltamaan ja korjaamaan. Myös varaosat ovat aika halpoja tähän autoon.
Onhan tässä vielä sekin, että tietää aivan tarkalleen, mitä osia on tähän autoon vaihdettu.
Edes vesipumppua ei ole koskaan vaihdettu. Samoin jäähdytin ja lämmityslaitteen keno ovat pieni stressi. Lämmityslaitteen hana vuotaa. Nämä varaosat eivät ole kalliita, mutta varsinkin lämmityslaitteen hanan tai kennon vaihto on iso työ, muuten ei kallis.

Matemaatikkoja liikk kirjoitti:

Siis älytöntä verrata remontin hintaa auton arvoon.. Jos autosi myyntiarvo on 1000 euroa ja se kaipaisi 1000 euron remonttia, joka takaisi autolle jopa useita vuosia varmaa ajoa, jätät sen tekemättä,..?? ihan hullua.. ajatko autollasi vain sillä verukkeella, mikä sen kulloinenkin myyntiarvo on.. mitä skeidaa. Uusi auto maksaa esim. 18000 euroa ja sen elinkaari loppuu viiimeistään 18 vuoden kuluttua, eli auto maksaa 1000 euroa vuosi ja sillä rahalla se vain on, käytttökulut tulevat vielä lisäksi. Eli, jos autolla pääsee vuoden ajamaan tuhannen euron remontilla, se ei ole kalliimpaa kuin uudella autolla ajaminen.. tai 10 vuoden ikäisellä autolla ajaminen, joka maksoi 8000 euroa.. sillä autolla kun olisi 8 vuotta elinkaarta jäljellä... mutta siihen autoon ei ole vielä tehty sitä remonttia, mikä omallasi on nyt edessä.. mutta tulee eteen varmasti.. tajusitkohan.

Lue lisää

Olette oikeassa "Matemaatikkoja liikk" ja "Volvo 945", paitsi että autolla on sen rahallinen arvo niin on myös käyttöarvo ja sanon tässä "tietoarvo" eli että tietää oman auton historian ja korjaukset luotettavasti sekä mahdollisesti edessä olevat korjaukset tietää, tyyppivioista saa tietoa ja loput voi arvioida.

Kovin on lyhyt sinun autosi elinkaari kun jarruremontti vain kerran elinkaaren aikana. Olisiko jo aika vaihtaa merkkiä? Aika moni merkki kestää useammankin jarruremontin ajan.
Niitä jarruja valmistaa vain muutama niihin erikoistunut valmistaja alihankkijana, ei mikään automerkki itse. Paitsi ehkä Lada?

jarrut rempataan joka vuosi,jarrupalat levyt hihnat.ja sitten taas pöristellään seuraavaan kesään,ja homma uusiksi silloin on varmaa kyytiä ja tarvittaessa seisattuu,kun painaa jarrupoljinta ja tietysti jarrunesteen joka kesä uusiksi eivät jäädy talvella eikä kiehu nesteet kesällä.maksaa muutaman kympin kerrallaan

jarrut joka kesä uud kirjoitti:

jarrut rempataan joka vuosi,jarrupalat levyt hihnat.ja sitten taas pöristellään seuraavaan kesään,ja homma uusiksi silloin on varmaa kyytiä ja tarvittaessa seisattuu,kun painaa jarrupoljinta ja tietysti jarrunesteen joka kesä uusiksi eivät jäädy talvella eikä kiehu nesteet kesällä.maksaa muutaman kympin kerrallaan

Lue lisää

Kun jarrut huoltaa kerralla hyvin, voi olla useamman vuoden huoletta. Toki on syytä katsoa toimiiko sylinterit vai ei ja missä kunnossa on sylintereiden suojakumit

sitroen. kirjoitti:

Kovin on lyhyt sinun autosi elinkaari kun jarruremontti vain kerran elinkaaren aikana. Olisiko jo aika vaihtaa merkkiä? Aika moni merkki kestää useammankin jarruremontin ajan.
Niitä jarruja valmistaa vain muutama niihin erikoistunut valmistaja alihankkijana, ei mikään automerkki itse. Paitsi ehkä Lada?

Lue lisää

Kyllä se suunnilleen noin menee itselläkin. Miksi pitää samaa romua koko ikä?

runontaja kirjoitti:

Kun jarrut huoltaa kerralla hyvin, voi olla useamman vuoden huoletta. Toki on syytä katsoa toimiiko sylinterit vai ei ja missä kunnossa on sylintereiden suojakumit

Tärkeämpää kuin suojakumiin huomion kiinnittäminen, on vaihtaa jarrunesteet mieluummin joka vuosi.. se takaa jarrujen toimivuuden ja kumiosien keston vuosiksi.
Kumiosat jarrusatuloissa kestävät n. 10 vuotta, mutta se edellyttää mäntien hyvää liikkuvuutta, joka saavutetaan vain vaihtamalla jarrunesteet tarpeeksi usein. Toki kumiosuien kestoon vaiokuttaa ajomäärä ja jarrujen käyttötapa.. mitä vähemmän ja harvemmin ajat, sitä nopeammin osat huonontuvat. Jarrut kestävät parhaiten käyttämällä niitä.

ai jarrut rempata elinkaaren aikana,mikä bmw sulla on.

jarrut joka kesä uud kirjoitti:

jarrut rempataan joka vuosi,jarrupalat levyt hihnat.ja sitten taas pöristellään seuraavaan kesään,ja homma uusiksi silloin on varmaa kyytiä ja tarvittaessa seisattuu,kun painaa jarrupoljinta ja tietysti jarrunesteen joka kesä uusiksi eivät jäädy talvella eikä kiehu nesteet kesällä.maksaa muutaman kympin kerrallaan

Lue lisää

Ei varmasti tarvitse levyjä eikä palojakaan vaihdella joka vuosi. Jossain on kyllä mätää jos näin pitää tehdä. Pitää vain varnistua että jarrusatuloiden männät liikkuvat herkästi ja vaihtaa jarrunesteet muutaman vuoden välein.

jarrut joka kesä uud kirjoitti:

jarrut rempataan joka vuosi,jarrupalat levyt hihnat.ja sitten taas pöristellään seuraavaan kesään,ja homma uusiksi silloin on varmaa kyytiä ja tarvittaessa seisattuu,kun painaa jarrupoljinta ja tietysti jarrunesteen joka kesä uusiksi eivät jäädy talvella eikä kiehu nesteet kesällä.maksaa muutaman kympin kerrallaan

Lue lisää

No kyllä on melkoista tuhlausta jos ny joka vuosi vaihtaa jarrupalat ja levyt, mitä järkeä. Taitaa olla vapaa-ajan ongelmia aika lailla. Kyllä niillä ajelee monta vuotta vaikka enemmänkin ajaa.

Volvo945 kirjoitti:

Ei varmasti tarvitse levyjä eikä palojakaan vaihdella joka vuosi. Jossain on kyllä mätää jos näin pitää tehdä. Pitää vain varnistua että jarrusatuloiden männät liikkuvat herkästi ja vaihtaa jarrunesteet muutaman vuoden välein.

Lue lisää

Kyllä se vika on omistajan korvien välissä jos jarrulevyjä vaihtelee joka vuosi. Ei ymmärrä autosta mitää, parempi ku ajais taksilla tai menis kävellen.

Öökstöks. kirjoitti:

Tärkeämpää kuin suojakumiin huomion kiinnittäminen, on vaihtaa jarrunesteet mieluummin joka vuosi.. se takaa jarrujen toimivuuden ja kumiosien keston vuosiksi.
Kumiosat jarrusatuloissa kestävät n. 10 vuotta, mutta se edellyttää mäntien hyvää liikkuvuutta, joka saavutetaan vain vaihtamalla jarrunesteet tarpeeksi usein. Toki kumiosuien kestoon vaiokuttaa ajomäärä ja jarrujen käyttötapa.. mitä vähemmän ja harvemmin ajat, sitä nopeammin osat huonontuvat. Jarrut kestävät parhaiten käyttämällä niitä.

Lue lisää

Samoilla jarrunesteillä jo 25 vuotta, jarrupalat on vaihdettu.

[quote]Toisaalta ihmettelen kyllä, millainen moottoriremontti maksaa 12 000 euroa?[/quote]

Vaihtomoottori merkkiliikkeessä vaihdettuna?

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx kirjoitti:

[quote]Toisaalta ihmettelen kyllä, millainen moottoriremontti maksaa 12 000 euroa?[/quote]

Vaihtomoottori merkkiliikkeessä vaihdettuna?

On varmasti myös 120 000 maksavia moottoreita.

turha ihmetellä kirjoitti:

On varmasti myös 120 000 maksavia moottoreita.

Eiköhän tämä(kin) ketju ole Suomi24 palkollisten keksimä mainoksessa väitetyt miljoonan päivittäisen käyttäjän saamiseksi? Mikään normimoottori ei maksa 12 tuhatta. Ei ainakaan jos vuosihuollon hinta on 300€. Ja jos jostain kumman syystä maksaisi, sellaisen auton omistaja ei kysele kannattaisiko vaihtaa koska kyseessä on joku harvinainen urheiluauto. Ei BMW eikä Audi käyttöautona niin kuin aloituksessa lukee.

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx kirjoitti:

[quote]Toisaalta ihmettelen kyllä, millainen moottoriremontti maksaa 12 000 euroa?[/quote]

Vaihtomoottori merkkiliikkeessä vaihdettuna?

Varmaan uudehkoon autoon maksaa noin paljon kun menee kyselemään maahantuojalta. Itse en sieltä kysele juuri mitään apua.

turha ihmetellä kirjoitti:

On varmasti myös 120 000 maksavia moottoreita.

No ei ihan tavallisissa kulkupeleissä millä ihmiset normaalisti liikkuu, ei vaikka kuinka ökyilis

Kun pistät nykyistä autoa tonnilla kuntoon, voit sen jälkeen olla varma, että ajaminen ei lopu kansivaurioon eikä kytkintäkään tarvitse toiste avata. Vastaavan kaltaisia saat kyllä 1000 - 1500 eurolla, mutta niistäpä et tiedäkään, mitä on tulossa. Aika useinhan auto myydään juuri siksi, että siinä on alkanut ilmetä vakavan vian oireita.

Jos ruoste ei vaivaa eikä muita vikoja ainakaan tällä hetkellä ole eikä merkittävästi uudempaan ja parempaan ole tällä hetkellä varaa eikä ilman autoakaan pärjää niin näillä perusteilla arvelisin korjauksen kannattavan.
Noiden remonttien jälkeen ainakin noita vikoja tuskin tulee ihan heti eteen, vanhassa autossa voi tietysti ilmetä kaikenlaista muuta mutta niin voi ilmetä myös toisessa tonnin autossa jos sellaiseen päätät vaihtaa.

Yksi vaihtoehto on tietysti että et teetä mitään remonttia, ajat niin kauan kuin liikkuu tai katsastus tulee taas eteen ja pistät sitten joko myyntiin kaikkine vikoineen tai paaliin. Tilalle hankit sitten jonkin toisen auton sellaisella rahalla jonka katsot järkeväksi käyttää siihen.

sfjeiogjerioigro kirjoitti:

Jos ruoste ei vaivaa eikä muita vikoja ainakaan tällä hetkellä ole eikä merkittävästi uudempaan ja parempaan ole tällä hetkellä varaa eikä ilman autoakaan pärjää niin näillä perusteilla arvelisin korjauksen kannattavan.
Noiden remonttien jälkeen ainakin noita vikoja tuskin tulee ihan heti eteen, vanhassa autossa voi tietysti ilmetä kaikenlaista muuta mutta niin voi ilmetä myös toisessa tonnin autossa jos sellaiseen päätät vaihtaa.

Yksi vaihtoehto on tietysti että et teetä mitään remonttia, ajat niin kauan kuin liikkuu tai katsastus tulee taas eteen ja pistät sitten joko myyntiin kaikkine vikoineen tai paaliin. Tilalle hankit sitten jonkin toisen auton sellaisella rahalla jonka katsot järkeväksi käyttää siihen.

Lue lisää

"Yksi vaihtoehto on tietysti että et teetä mitään remonttia, ajat niin kauan kuin liikkuu tai katsastus tulee taas eteen ja pistät sitten joko myyntiin kaikkine vikoineen tai paaliin."

Näin olikin tarkoitus tehdä. Ajella ainakin leima loppuun mutta kun tuo kansipahvi sippas nyt lopullisesti ettei sillä nyt kannata eikä oikein viitsikään ajella. Kytkimen puolesta olis varmaan vielä mennyt. Tuossa laskeskelin ja funtsasin, että jos sillä tuon 1000 e rempan jälkeen ajelis vielä parit leiman välit niin sehän jo olis ihan riittävästi. Kone on muuten hyvä, ajettu vajaa 150 tonnia ja itse olen siihen vaihdellut öljyt noin 5000 välein, kerran vuodessa, ja pellit kyllä kestää vielä hyvin muutamia vuosia.

Vanha Japsi kirjoitti:

"Yksi vaihtoehto on tietysti että et teetä mitään remonttia, ajat niin kauan kuin liikkuu tai katsastus tulee taas eteen ja pistät sitten joko myyntiin kaikkine vikoineen tai paaliin."

Näin olikin tarkoitus tehdä. Ajella ainakin leima loppuun mutta kun tuo kansipahvi sippas nyt lopullisesti ettei sillä nyt kannata eikä oikein viitsikään ajella. Kytkimen puolesta olis varmaan vielä mennyt. Tuossa laskeskelin ja funtsasin, että jos sillä tuon 1000 e rempan jälkeen ajelis vielä parit leiman välit niin sehän jo olis ihan riittävästi. Kone on muuten hyvä, ajettu vajaa 150 tonnia ja itse olen siihen vaihdellut öljyt noin 5000 välein, kerran vuodessa, ja pellit kyllä kestää vielä hyvin muutamia vuosia.

Lue lisää

vastahan tuo on sisäänajettu. Laita vain kuntoon, niin taas kulkee, ellet sitten ole ajellut reilusti vettä sisältävällä öljyllä, kansipahvivika kun osaa sekoitella huonolla tuurilla koktaileja öljystä ja jäähdytysnesteestä.

Vanha Japsi kirjoitti:

"Yksi vaihtoehto on tietysti että et teetä mitään remonttia, ajat niin kauan kuin liikkuu tai katsastus tulee taas eteen ja pistät sitten joko myyntiin kaikkine vikoineen tai paaliin."

Näin olikin tarkoitus tehdä. Ajella ainakin leima loppuun mutta kun tuo kansipahvi sippas nyt lopullisesti ettei sillä nyt kannata eikä oikein viitsikään ajella. Kytkimen puolesta olis varmaan vielä mennyt. Tuossa laskeskelin ja funtsasin, että jos sillä tuon 1000 e rempan jälkeen ajelis vielä parit leiman välit niin sehän jo olis ihan riittävästi. Kone on muuten hyvä, ajettu vajaa 150 tonnia ja itse olen siihen vaihdellut öljyt noin 5000 välein, kerran vuodessa, ja pellit kyllä kestää vielä hyvin muutamia vuosia.

Lue lisää

Juurikin näin

Ei kannata vaihtaa!!!

Uutta koska valmistaja saa korjata tuottamansa pa8kan takuun puitteissa ilman käyttäjälle tulevia kuluja.

Oikein hyvää analyysiä, allekirjoitan!

Ilmeisesti laskit vaihtoarvon jo ekaan kohtaan, kun et siitä erikseen maininnut, vai oliko se tuo kohta 1.1? Joka tapauksessa etenkin uuden mallin jäännösarvoa voi ostohetkellä vain arvioida, koska se muuttuu jo tempoilevan lainsäädännönkin seurauksena.

Pari muuttujaa silti lisäisin vielä. Kohdassa 1.2 lainan kustannus on helppo arvioida, mutta omallakin rahalla on hintansa ja se voi olla hyvinkin vaikea arvioida ennalta tarkasti. Juuri nyt ostettavan auton rahoituskulu riippuu siitä, onko salkun tuotto ensi vuonna -8 % vai 37%.

Teknisistä riskeistä arvaamattomin, elektroniikka- ja kontrolleriviat puuttuvat viitoskohdasta.

Tuossa pitää olla hyvää onnea tai kristallipallo, jos osaat aina toiseen autoon vaihtaessa arvioida miten se kestää. Voihan se laueta alle puolessa vuodessakin. Sitten tulee kallimmat kilometrit kun lasket pari tonnia kuluneen hukkaan. No, eipä tuokaan paljoa ole verrattuna uusien autojen arvon alenemaan.

Jotkut tosin vaihtavat rohkeasti autonsa toisiin, mina en, vaan luotan tähän ja siitä korjaillaan kaikenlaista pientä.

näin se oo

Ainakin 2000-luvun autot ruostuvat huomattavasit vähemmän kuin 90-luvun pelit. Useimpien sen ikäisten autojen suurin huoli on laho.

No kyllä autolla ny saa ajaa pitkän pätkän ennen kun tulee kytkinremonttikin jollet stite makaa kytkimen päällä ja polta sitä. Jarrupalojen vaihto ei ole kallista eikä vaikeaa ja levytkin kestää kyllä tosi pitkään. Ja harvemmin mootorikaan tarvii korjausta. Nää uudet autot tietenki tarvii kun ne aika hepposia joka kohdasta. Ja kun pitää kalliissa merkkikorjaamossa korjatakin vielä kaikenlisäksi eikä ihan kädettömät omistajat osaa muuta kun tankata jos sitäkään. Ja oma pieni egokin vaatii vielä hienon auton alle ja pihaan että naapurit näkee miten hyvin näyttää menevän. Ja ittensä joutuu maksaan kipeeksi tästä kaikesta. Vaikka taidat joku johtaja olla jos ny tollasia summia vielä säästöönki saat työstäs.

Jos kolmen vuoden välein vaihtaminen tuntuu itselle sopivalta, se on silloin hyvä tapa.

Missään nimessä noin uuden ja vähän ajetun vaihtamiseen ei silti ole teknistä eikä taloudellista perustetta.

Saatan olla poikkeusyksilö, mutta minä ostan joko haluamani auton, tai jos pidän sitä liian kalliina, sitten ostan hyvän ja luotettavan kolmen tonnin Volvon jolla ajan haluamani auton vaihtohintojen alenemista odotellessani.

Silloin kun osta haluamani, en pysty motivoimaan itseäni maksamaan uuden tai lähes uuden hintaa autosta, joka on niin huono, että se alkaa tuntua vaihtokypsältä jo viiden vuoden tai 200.000 km matkalla.

Hyvin hoidettu vanhakin auto osaa olla luotettava ja mukava, kun valitsee oikein. Aikanaan uutena ostamani ison Volvon korjauspäiväkirjan mukaan ensimmäisellä sadalla tuhannella korjattiin muutamia tyyppivikoja, toisella kului loppuun mm. Jarrut ja muuta pientä. Niiden jälkeen kolmas satanen oli helpoin ja halvin, kun varaosatarpeen lisäksi myös vuosien varrella kehittyneet renkaat, öljyt ja polttoaineet pudottivat hieman kulutustakin.

Neljäs satanen oli jo suuritöisempi mm. ruiskusuuttimien ja laturin antauduttua. Viides satanen tulee olemaan tähänastisista kallein, koska nyt perheen nuorempien kuskien kanssa pikku hiljaa parannetaan kohti museoajoneuvotarkastusta samaa autoa, jolla heidät on ajettu aikanaan synnäriltä kotiin.

Lasket myös pääomakulut väärin. Vaikka uudehko on vanhaa paljon ajettya halvempaa vaihtaa ihan uuteen, ei ensimmäisen vuoden suurta arvonalenwmaa pääse pakoon usein vaihtaen, vaan pitkään samalla ajaen. Hyvän käytetyn ostamalla pääomakulu putoaa vielä lisää.

Uuden ostossa ei ole mitään pahaa. Perusteeksi riittää "mä halusin tällasen". Sillä halulla on toki hintansa, mutta omansa saa polttaa kuten haluaa. Silti auto joka 3v / 50.000 km jälkeen on vanha ja epävarma oli jo uutena niin huono, ettei sitä olisi kannattanut ostaa ollenkaan.

saanaas kirjoitti:

No kyllä autolla ny saa ajaa pitkän pätkän ennen kun tulee kytkinremonttikin jollet stite makaa kytkimen päällä ja polta sitä. Jarrupalojen vaihto ei ole kallista eikä vaikeaa ja levytkin kestää kyllä tosi pitkään. Ja harvemmin mootorikaan tarvii korjausta. Nää uudet autot tietenki tarvii kun ne aika hepposia joka kohdasta. Ja kun pitää kalliissa merkkikorjaamossa korjatakin vielä kaikenlisäksi eikä ihan kädettömät omistajat osaa muuta kun tankata jos sitäkään. Ja oma pieni egokin vaatii vielä hienon auton alle ja pihaan että naapurit näkee miten hyvin näyttää menevän. Ja ittensä joutuu maksaan kipeeksi tästä kaikesta. Vaikka taidat joku johtaja olla jos ny tollasia summia vielä säästöönki saat työstäs.

Lue lisää

NImimerkille " saanaas " vastaisin, että ainakin tuttavani autossa maksoi jarrulevyjen ja - palojen uusiminen yli 1000 euroa merkkiliikkeessä vaihdettuna. Samoin jakohihnan vaihto 500 euroa jne. Kun alkaa mennä kilometrit yli 100.000, niin monia kuluvia osia pitää vaihtaa. Enpä seiso kytkimen päällä, kun jo pitkään olen ajanut automaatilla :) Ja kymmenien vuosien mittaan ajokilometrejä jo yli miljoona... Ei minun tarvitse egoani pönkittää autolla, se on minulle vain kulkuväline ja haluan, että turvallinen ja mukava ajaa! Eikä naapurienkaan takia tarvitse autolla elvistellä, kun lähimmät naapurit ovat useamman sadan metrin päässä! Kommentoin vielä sen verran, että nykyautojen moottoreilla kyllä ajaa helposti 300.000 km ja ylikin ilman suurempia remontteja, varsinkin, jos moottori on vähän isompi. Ennen moottoria yleensä tulevat muut viat: jarrut, alusta jne. , joiden remontit ovat kalliita. Voit olla hieman oikeassa, kun puhut pienestä egostani siinä suhteessa, että olen henkeen ja vereen motoristi ja pidän aina huolen, että moottoripyöräni kromit kiiltävät ja muutenkin on tip top- kunnossa! Tosin meitä pieniegoisia motoristeja, jotka ajamme isoilla custom-pyörillä on sitten Suomessa tuhansittain, joten en ainakaan ole yksin pienen egoni kanssa :) Olen töissä sellaisessa valtion laitoksessa, jossa ei juuri ole johtajan titteleitä.... , ja sen ikäinenkin jo, että on varaa harrastuksiinkin.
Muuten, olen täällä muutaman kerran käynyt ja jotain kommentteja kirjoitellutkin ja aina sama ihmetys: jos täällä joidenkin mielestä on asiat paremmin kuin itsellä, niin usein kommentit ovat aika asiattomia. Epäillään, että puhuu täyttä palturia ja haukutaan idiootiksi, pieniegoiseksi jne... Suomi on vapaa maa ja täällä jokainen yritteliäs ihminen pääsee urallaan eteenpäin, jos on sisukkuutta ja kunnianhimoa! Niitä ominaisuuksia ja kovaa työtä ei kenenkään kannnata kadehtia. Tavarat ja omaisuus ovat sivuseikka, mutta usein mahdollistavat hyvän elämän laadun.

Militantti Antti kirjoitti:

NImimerkille " saanaas " vastaisin, että ainakin tuttavani autossa maksoi jarrulevyjen ja - palojen uusiminen yli 1000 euroa merkkiliikkeessä vaihdettuna. Samoin jakohihnan vaihto 500 euroa jne. Kun alkaa mennä kilometrit yli 100.000, niin monia kuluvia osia pitää vaihtaa. Enpä seiso kytkimen päällä, kun jo pitkään olen ajanut automaatilla :) Ja kymmenien vuosien mittaan ajokilometrejä jo yli miljoona... Ei minun tarvitse egoani pönkittää autolla, se on minulle vain kulkuväline ja haluan, että turvallinen ja mukava ajaa! Eikä naapurienkaan takia tarvitse autolla elvistellä, kun lähimmät naapurit ovat useamman sadan metrin päässä! Kommentoin vielä sen verran, että nykyautojen moottoreilla kyllä ajaa helposti 300.000 km ja ylikin ilman suurempia remontteja, varsinkin, jos moottori on vähän isompi. Ennen moottoria yleensä tulevat muut viat: jarrut, alusta jne. , joiden remontit ovat kalliita. Voit olla hieman oikeassa, kun puhut pienestä egostani siinä suhteessa, että olen henkeen ja vereen motoristi ja pidän aina huolen, että moottoripyöräni kromit kiiltävät ja muutenkin on tip top- kunnossa! Tosin meitä pieniegoisia motoristeja, jotka ajamme isoilla custom-pyörillä on sitten Suomessa tuhansittain, joten en ainakaan ole yksin pienen egoni kanssa :) Olen töissä sellaisessa valtion laitoksessa, jossa ei juuri ole johtajan titteleitä.... , ja sen ikäinenkin jo, että on varaa harrastuksiinkin.
Muuten, olen täällä muutaman kerran käynyt ja jotain kommentteja kirjoitellutkin ja aina sama ihmetys: jos täällä joidenkin mielestä on asiat paremmin kuin itsellä, niin usein kommentit ovat aika asiattomia. Epäillään, että puhuu täyttä palturia ja haukutaan idiootiksi, pieniegoiseksi jne... Suomi on vapaa maa ja täällä jokainen yritteliäs ihminen pääsee urallaan eteenpäin, jos on sisukkuutta ja kunnianhimoa! Niitä ominaisuuksia ja kovaa työtä ei kenenkään kannnata kadehtia. Tavarat ja omaisuus ovat sivuseikka, mutta usein mahdollistavat hyvän elämän laadun.

Lue lisää

No itte en ainakaaa tollasia hintoja korjauksista maksele enka pönkitä mitää kalliis kivitalos olevaa korjaamoa. Ihan käyttöautoilla ajelen ja korjaan, huollan itte autoni. Merkkiliikket kiskoo kovia hintoja kun heidän tarvii pyörittää suurta organisaatioo ja tuottaa rahaa omistajien pohjattomaan taskuun. Täyden jarruremontin tekee halvemmalla , osat ei maltaita maksa oikeesti mutta ainahan niistäkin voi/saa liikaa maksaa. Jakohihna ei paljon maksa eikä paha homma vaihtaakaan jos ny jotai osaa käsillään tehdä. Omalla 1.3 koneella ajettu kohta 500000 km eikä vielä remontia kaipaa joten kyllä koneet kestää normaalia ajoa ja kun usein vaihtaa myös öljyt eikä ajele montaa vuota samoilla. Toki kaikki koneet saa rikku runnottua, riippuu kuskista ja kuskin asenteesta.
Tän kanavan juttuja ei pidä ottaa vakavasti kun täällä niitä asiantuntijoita piisaa jotka ei tosipaikan tullen tiedä mitää asiasta. Kunhan kirjoittelevat ja esitävät tietävänsä jotain. Jos jotain asiallista keskustelua kaipaa jostakin niin valitava toinen paikka mistä löytyy aiheeseen oikeeakin tietoo ja apua jos sitä kaipaa.

ww on hyvin toimiva auto vanhanakin. Mullakin on nyt jo 270 tonnia ajettu ww golf ja hyvin kone ja muutenkin pelittää edelleen. Minä ajankin hyvin vähän eikä ajokilometrit minulta autoa kuluta juuri mitään.

Jotkut viitsii kiduttaa itseään tuollaisilla vehkeillä säästön nimissä, itse sijoitan kulkineeseen hieman enemmän, ja säästän jossain muussa kohtaa, mm. käytän alkoholia harvemmin kuin kerran vuodessa.

trinktrink kirjoitti:

Jotkut viitsii kiduttaa itseään tuollaisilla vehkeillä säästön nimissä, itse sijoitan kulkineeseen hieman enemmän, ja säästän jossain muussa kohtaa, mm. käytän alkoholia harvemmin kuin kerran vuodessa.

Lue lisää

Toisilla on varaa ostaa uutta rautaa ruostuun ja antaa rahan valua siinä hukkaan. Itte ainakin käytän sitä rahaa tarpeellisempaan enkä arvonsa alentaviin autoihin. Halvemmallakin autolla voi ajaa oikeen hyvin ja kun vielä on sen verran käytännöllinen ja kätevä käsistään että osaa korjata ja huoltaa. Ei tarvi siitäkään maksaa ulkopuolisille. Kädettömien tietenki pitää maksaa siitäkin ettei osaa tai vitti.

Vanhassa autossa tärkeintä on, että tietää jotain autosta, ja vanhoista, siis yli 10 vuotiaista voi jotain ymmärtääkin. Näin vikojen manaamisessa on jotain tolkkua eikä jarrupalojen vaihto tai aurinkolipan repsahtaminen aiheuta maanlaajuista suru- ja hälytystilaa. Vanhalla ajaa kaikki kulut huomioiden aina halvemmalla kuin uudella. Ja onneksi on merkkejä, joita saa todella edullisesti, johtuen jonkun tietyn mallin, ja ehkä vielä vuosi mallin, tyyppiviasta.

90-luvun autoa kun pitää niin sitä osaa itte korjata ja huoltaa jos ei ole peukalot väärässä paikassa. Osia saa hyvin eikä mitää kovin erikoista tekniikkaa vielä, pärjää kotikonstein tosi pitkälle. Aika edullista autoilua ja kulkeen pääsee oikeen hyvin jos ei tarvi egoaan jatkaa kulkupelillä

Kyllä siinä paljon säästää jos vaan selviää kokonaan ilman omaa autoa. Mä olin sellaiset 4 vuotta kokonaan ilman autoa ja yhden muutonkin siinä tein vuokraamalla siihen tarkoitukseen pakettiauton. 2 vuorokautta 140€ se pakettiauto maksoi vahvoinen nokkakärryineen, ja paljon parempi se muutossa kuin oma auto peräkärryllä.
Nyt sain keväällä yhdeltä tutulta vanhan katsastetun auton muutamalla satasella kun asianomainen vaihtoi uuteen. Katastukseen sen kyllä vielä vien, mutta jos jotainkin isompaa siinä ilmenee niin ei muuta kuin romuksi vaan. Hyvin on tämä auto kyllä pelittänyt ja se varmasti pelaisi mulla pitkäänkin jos vaan katsastuksesta läpi menee. Minä ajan joka tapauksessa nykyään hyvin vähän. Mulla on 70% bonusta ja pakollinen liikennevakuutus Tapiolassa jotain 150€/v, käyttömaksuvero on jotain 160€/v
Aiemmin pidin autoja jotka aina itse huolsin ja remontit kaikki itse tein, ja siten auton kustannukset pysyivät jossain tolkussaan . Se vaan että nykyautoilla nämä tee-se itse jutut ei oikein enää mene eikä varaosaliikkeitäkään enää ole niinkuin ennen oli.

Tuurilla niillä vanhoilla autoilla menee sen kuin menee. Ei niitä ainakaan missään huoltoasemilla korjailemaan kannta ruveta. Ja kun ei nykyautoja niin enää itsekkään rempata voi eikä varaosaliikkeitäkään enää niin ole kuin ennen, niin romuksi vaan jos katsastuksesta ei läpi mene ilman vikoja jotka itse saa laitettua.
Vanhan auton voi ostaa jos sen katsastettuna muutamalla satsella tai ainakin alta tonnin saa ja sille käyttöä on.

Kaikki loppuu aikanaan, Volswagen ei milloinkaan

Merkkejä mainitsematta kannattaa vanhaa valitessa ottaa galvanoidulla korilla varustettu (alaosa ehkä ?). Hitsaaminen alkaa merkitä lopun alkua, ainakin jokavuotista riesaa, vaikka kuinka hyvin yrittäisi tehdä. Monilla nykypäivän monella ajaa helposti puoli miljoonaa, jos järjettömästi revitä, vaihtaa öljyt suht usein ja lämmittää koneen talvella. Liekö parantuneiden koneiden vai öljyjen ansiota, vai molempien. Nykypäivän koneiksi lasken jo 80-luvun moottorit. 60-luvulla kukaan ei uskaltanut ostaa yli 100 000 km ajettua. Nykyisin ei ainakaan itseäni 200 000 mittarissa haittaa. Ulkoasu kertoo paljon auton käytöstä ja hoidosta. Ehkä. Ns. kauppa-autoja eli tiheästi omistajaa vaihtaneita on syytä varoa.

Vanha aina kirjoitti:

Merkkejä mainitsematta kannattaa vanhaa valitessa ottaa galvanoidulla korilla varustettu (alaosa ehkä ?). Hitsaaminen alkaa merkitä lopun alkua, ainakin jokavuotista riesaa, vaikka kuinka hyvin yrittäisi tehdä. Monilla nykypäivän monella ajaa helposti puoli miljoonaa, jos järjettömästi revitä, vaihtaa öljyt suht usein ja lämmittää koneen talvella. Liekö parantuneiden koneiden vai öljyjen ansiota, vai molempien. Nykypäivän koneiksi lasken jo 80-luvun moottorit. 60-luvulla kukaan ei uskaltanut ostaa yli 100 000 km ajettua. Nykyisin ei ainakaan itseäni 200 000 mittarissa haittaa. Ulkoasu kertoo paljon auton käytöstä ja hoidosta. Ehkä. Ns. kauppa-autoja eli tiheästi omistajaa vaihtaneita on syytä varoa.

Lue lisää

Uusissa ja uudehkoissa autoissa olen eniten polttanut rahaa. Autoissa nykyään paljon kalliita vikoja, joita ei edes itse voi aina korjata. Onneksi on perinnöksi saatu vanha Volvo, joka on halpa ja viaton auto. Sillä aion ajaa hautaan. Olen kyllä ostanut kaksi muutakin joita kunnostelen pikkuhiljaa. Ovat kaikista lujimpia ja edullisimpia huoltaa. Kaikkiin kolmeen Volvoon on mennyt ehkä 2000€. Kun olen uusinut tekniikkaa harrastusmielessä. Toki 20v. Aikana, mikä on vähän. Kaksi viimeisintä nykyautoa, avensis ja passat, ei kymppitonni riitä 3 vuoteen. Eivätkä tulleet edes kuntoon.

Käveleminen tulee vieläkin halvemmaksi.

Millä autolla on odotettavissa laatikkoremppa 200 000 jälkeen, jos hiukankin on öljyt ok? Jalta ehkä.

Vanha aina kirjoitti:

Millä autolla on odotettavissa laatikkoremppa 200 000 jälkeen, jos hiukankin on öljyt ok? Jalta ehkä.

Vaginalaiset DSG systeemit hajoaa jo alle 100 0000, eikä niitä edes ole tarkoitettu korjattaviksi.

metro on kallein kirjoitti:

Käveleminen tulee vieläkin halvemmaksi.

Käveleminen syö yllättävän nopeasti kengänpohjat. Vahvimmat ja hintavimmat lenkkaritkaan eivät kestä 2000km enempää ainakaan afaltilla kävelyä, kantapääosa on silloin jo puhki kulunut. No jos onnistuu tarjouksesta saamaan näitä vahvempia lenkkareita jollain 40€ hintaan niin sitten tulee aika halvaksi.
Mä ostin juuri Hummelin halvat tossut 30€ hintaan, nauhajutut tietenkin niissä huonot ja heikot reijityksien osalta, mutta siedettävät muuten kävelyyn. Pettymyksekseni kantapääosa on kuitenkin jo selvästi kulunut jotain 140km niillä käveltyäni, arvioisin että ne eivät kestä edes 400km

20+9 kirjoitti:

Vaginalaiset DSG systeemit hajoaa jo alle 100 0000, eikä niitä edes ole tarkoitettu korjattaviksi.

Miljoona kilometriä on aika hyvä saavutus!

Vanha aina kirjoitti:

Millä autolla on odotettavissa laatikkoremppa 200 000 jälkeen, jos hiukankin on öljyt ok? Jalta ehkä.

Vaihda laatikkoöljyt ja siirrä laatikkoremppaa eteenpäin???:)

44556622333355566666 kirjoitti:

Käveleminen syö yllättävän nopeasti kengänpohjat. Vahvimmat ja hintavimmat lenkkaritkaan eivät kestä 2000km enempää ainakaan afaltilla kävelyä, kantapääosa on silloin jo puhki kulunut. No jos onnistuu tarjouksesta saamaan näitä vahvempia lenkkareita jollain 40€ hintaan niin sitten tulee aika halvaksi.
Mä ostin juuri Hummelin halvat tossut 30€ hintaan, nauhajutut tietenkin niissä huonot ja heikot reijityksien osalta, mutta siedettävät muuten kävelyyn. Pettymyksekseni kantapääosa on kuitenkin jo selvästi kulunut jotain 140km niillä käveltyäni, arvioisin että ne eivät kestä edes 400km

Lue lisää

Mulla kuluu kengistä ulkoreunat ja takapää ensimmäisenä. Ilmeisesti camber kulma on persiillään mutta kun ei voi säätää :P

ohjauskulmat kirjoitti:

Mulla kuluu kengistä ulkoreunat ja takapää ensimmäisenä. Ilmeisesti camber kulma on persiillään mutta kun ei voi säätää :P

Kyllä voi säätää. Itsekin kävelin aikoinaan samalla tekniikalla ja kengät kului juurikin kuten mainitsit.

Sain sitten fysioterapeutilta vinkkiä siitä, että kannattaa opetella kävelemään "oikein". Eli: tuo kenkien kuluma aiheutuu siitä että kävelee jalat "auki", eli jalkaterät osoittavat ulospäin. Nyt kun opettelee kävelemään jalkaterät suoraan niin kas, ongelma poistuu.

Ensin tuo vaatii hieman totuttelua, mutta 20 vuotta myöhemmin kuin oman oppini sain, voin kertoa että ei mitään ongelmaa.

lkjcghxfdfchvjbk kirjoitti:

Kyllä voi säätää. Itsekin kävelin aikoinaan samalla tekniikalla ja kengät kului juurikin kuten mainitsit.

Sain sitten fysioterapeutilta vinkkiä siitä, että kannattaa opetella kävelemään "oikein". Eli: tuo kenkien kuluma aiheutuu siitä että kävelee jalat "auki", eli jalkaterät osoittavat ulospäin. Nyt kun opettelee kävelemään jalkaterät suoraan niin kas, ongelma poistuu.

Ensin tuo vaatii hieman totuttelua, mutta 20 vuotta myöhemmin kuin oman oppini sain, voin kertoa että ei mitään ongelmaa.

Lue lisää

ahaa elikkä syynä ei olekaan pystykallistuma vaan aurauskulmat jotka ovat harituksella :P

Se aika on tullut takaisin, mutta eri syystä. Eikä noita nykykoneita taida voida paljoa korjatakaan. Vaihtoon se menee koko masiina pahimmillaan. Ovat niin korkeaviritteisiä, ettei paljoa tarvita kun alkaa tapahtua isoja vaurioita. Ja suurin syyllinen siihen taitaa olla paljon mainostetut ylipitkät huoltovälit, joita kaikki koneet eivät oikeasti kestä. Valmistusvirheet taitavat nekin olla yleisempiä kuin mitä niistä uskalletaan edes kertoa.

Sama on täällä ajatus. Ajan 1995-mallisella Volvolla, jota on pitänyt korjata keskimäärin 600 eurolla vuodessa. Uuden S-80:n osamaksun kuukausierä on suurempi, ja niitä tulee vuodessa maksettavaksi tusinan verran. Aika kalliiksi käy tuo uuden auton "huolettomuus".

Jospa sillä osamaksuautolla saisi edes ajaa lujempaa, mutta kun ei.