V ittu noita kassoja.

Verotus pöhelö eikä mikään ALV0% vaihda alaa no yritä itse vaihtaa ei sinuakaan kukaan kaipaa veikkaan vai vaihdatko alaa kuukausittain. En minä tästä ole riippuvainen jos niin luulet. Olen tuurari voin lopettaa,koska tahansa. Haluan tehdä töitä,mutta jokin raja menee siinäkin millä vapaa-aikaani myyn.

Sitten on tämä suurijoukko,jotka VAATIVAT alan vapauttamista.Epäilen ettei taksat laske vaan kalusto ja kuskit huononevat toki alussa voi olla hinnanpudotus,mutta mutta ajattele 1-5v eteenpäin.

Hahhaaa sitten oli kommentteja,että toiset tekee kunnolla duunia ja suuri osa oleilee tolpalla ilmeisesti huvikseen TMS. Tolpilta järjestyksessä kyydit jaetaan siis sinne on hakeuduttava,autoon niitä ei tule ja käsipystyt ei tätä korvaa jokainen kuljettaja varmasti ottaa käsipystyn se on varma.

Laske itse auton kokonaiskassa on 393,josta saan 35% eli 137,5 siitä verot yms lakisääteiset maksut niin mitä jää käteen en edes viitsi laskea.

Sitten,joku vertasi MA kassaa no tottakai se on pieni verrattuna VKL kassaan on aina ollut onhan tässäkin esim voi veljet.

Ei se kymppi tunnilta yötyöstä kyllä ole mikään kovin kaksinen saavutus.
Ei tule mieleen yhtään toista ammattia jossa tuntipalkka olisi näin huono.

Olen ollut taksissa vuodesta -88 saakka. Silloin kun tulin taksiin töihin palkkani melkein kaksinkertaistui edelliseen työpaikkaan nähden. Taksin ratissa kasarin lopussa tienasi keskimäärin 11-13 000 markkaa kuussa, joka euroiksi muutettuna on noin 2 000,00€/kk. Vuonna 88 tuo keskimäärin 12 000mk kuussa oli todella iso palkka, edellisessä duunissa liksa jäi 6000mk paikkeille.

Nyt tänä päivänä päätoimisen kuljettajan palkka PK seudulla on noin 2500-2700€/kk
Palkansaajien keskipalkka taitaa olla 3000€ paremmalla puolella ja työtunnit alhaisemmat. Jos kehitys olisi mennyt taksialalla samaa tahtia kun muu yhteiskunta, palkkojen pitäisi taksissa olla vähintään 4000€ kuussa. Kyllä ala on silloin aika paikalleen jämähtänyt jos 25 vuotta sitten pystyi ajamaan saman palkan kuin nyt.

Taksiala notkahti -90 luvun lamaan jolloin ajot tippuivat paikoin puoleen. Paikkakunnalla jossa itse lajia harjoitin noin 30% autoilijoista lopetti ja fksuimmat kuljettajat hakeutuivat muualle jos vain pääsivät.

Myös taksiliitto kantoi kortensa kekoon laman tappotalkoissa ja jätti pari ilmiselvää taksankorotusta hakematta. Tämä vaje on taksassa edelleen.

Niin kuin edellinen sanoikin, alan rakennemuutos on välttämätön. Pesä pitää putsata oikein kunnolla ja rakentaa uusi taksi infra. Ala pitäisi vapauttaa sääntelystä.

frggtyhujtiopöäå kirjoitti:

Ei se kymppi tunnilta yötyöstä kyllä ole mikään kovin kaksinen saavutus.
Ei tule mieleen yhtään toista ammattia jossa tuntipalkka olisi näin huono.

Olen ollut taksissa vuodesta -88 saakka. Silloin kun tulin taksiin töihin palkkani melkein kaksinkertaistui edelliseen työpaikkaan nähden. Taksin ratissa kasarin lopussa tienasi keskimäärin 11-13 000 markkaa kuussa, joka euroiksi muutettuna on noin 2 000,00€/kk. Vuonna 88 tuo keskimäärin 12 000mk kuussa oli todella iso palkka, edellisessä duunissa liksa jäi 6000mk paikkeille.

Nyt tänä päivänä päätoimisen kuljettajan palkka PK seudulla on noin 2500-2700€/kk
Palkansaajien keskipalkka taitaa olla 3000€ paremmalla puolella ja työtunnit alhaisemmat. Jos kehitys olisi mennyt taksialalla samaa tahtia kun muu yhteiskunta, palkkojen pitäisi taksissa olla vähintään 4000€ kuussa. Kyllä ala on silloin aika paikalleen jämähtänyt jos 25 vuotta sitten pystyi ajamaan saman palkan kuin nyt.

Taksiala notkahti -90 luvun lamaan jolloin ajot tippuivat paikoin puoleen. Paikkakunnalla jossa itse lajia harjoitin noin 30% autoilijoista lopetti ja fksuimmat kuljettajat hakeutuivat muualle jos vain pääsivät.

Myös taksiliitto kantoi kortensa kekoon laman tappotalkoissa ja jätti pari ilmiselvää taksankorotusta hakematta. Tämä vaje on taksassa edelleen.

Niin kuin edellinen sanoikin, alan rakennemuutos on välttämätön. Pesä pitää putsata oikein kunnolla ja rakentaa uusi taksi infra. Ala pitäisi vapauttaa sääntelystä.

Lue lisää

Sen verran lisään vielä että kasarina yleinen palkkaprosentti oli 35%. Tänä päivänä suoraan kurssilta tullut märkäkorvakin saa 37-38% mikä entisestään heikentää tämän päivän ansaintaa suhteessa 25 vuoden takaiseen.

frggtyhujtiopöäå kirjoitti:

Ei se kymppi tunnilta yötyöstä kyllä ole mikään kovin kaksinen saavutus.
Ei tule mieleen yhtään toista ammattia jossa tuntipalkka olisi näin huono.

Olen ollut taksissa vuodesta -88 saakka. Silloin kun tulin taksiin töihin palkkani melkein kaksinkertaistui edelliseen työpaikkaan nähden. Taksin ratissa kasarin lopussa tienasi keskimäärin 11-13 000 markkaa kuussa, joka euroiksi muutettuna on noin 2 000,00€/kk. Vuonna 88 tuo keskimäärin 12 000mk kuussa oli todella iso palkka, edellisessä duunissa liksa jäi 6000mk paikkeille.

Nyt tänä päivänä päätoimisen kuljettajan palkka PK seudulla on noin 2500-2700€/kk
Palkansaajien keskipalkka taitaa olla 3000€ paremmalla puolella ja työtunnit alhaisemmat. Jos kehitys olisi mennyt taksialalla samaa tahtia kun muu yhteiskunta, palkkojen pitäisi taksissa olla vähintään 4000€ kuussa. Kyllä ala on silloin aika paikalleen jämähtänyt jos 25 vuotta sitten pystyi ajamaan saman palkan kuin nyt.

Taksiala notkahti -90 luvun lamaan jolloin ajot tippuivat paikoin puoleen. Paikkakunnalla jossa itse lajia harjoitin noin 30% autoilijoista lopetti ja fksuimmat kuljettajat hakeutuivat muualle jos vain pääsivät.

Myös taksiliitto kantoi kortensa kekoon laman tappotalkoissa ja jätti pari ilmiselvää taksankorotusta hakematta. Tämä vaje on taksassa edelleen.

Niin kuin edellinen sanoikin, alan rakennemuutos on välttämätön. Pesä pitää putsata oikein kunnolla ja rakentaa uusi taksi infra. Ala pitäisi vapauttaa sääntelystä.

Lue lisää

Palkansaajien keskipalkalla ei ole mitään tekemistä asian kanssa. 49% saa vähemmän, kuin sen keskipalkan :) Ja jos ei lasketa mediaanina, niin vielä vähemmän ..

Jos joku tienaa miljoonan, niin keskipalkat kummasti kohoaa jos koko potti lasketaan yhteen ..

Kaupan vastaavanakin minun palkkani jäi alle 2500. Kun valitettiin omistajalle yleisestä palkkatasosta, niin pääsimme tuohon samaan välimaastoon!

lisäys edelliseen kirjoitti:

Sen verran lisään vielä että kasarina yleinen palkkaprosentti oli 35%. Tänä päivänä suoraan kurssilta tullut märkäkorvakin saa 37-38% mikä entisestään heikentää tämän päivän ansaintaa suhteessa 25 vuoden takaiseen.

Lue lisää

Miksi sun pitäisi saada enemmän samasta työstä kun Gps opastaa kuitenkin perille.

Jäljellä ei ole enää mitään "ammattitaitoa" mistä pitäisi maksaa ekstraa. Miksi sulle pitäisi maksaa extraa tyhjästä.
Sama kuin yrittäisit kilpailla autotehtaalla koneen kanssa joka ruksuttaa tietyn määrän tuotteita tulemaan hihnastolta.

Varautukaa perustuloon vaan. Kun autoihinkin saadaan robotit ajamaan, niin kyytejä riittää ja valittajat voidaan laittaa kilometritolppia mittailemaan.

Eivät enää suhaa ja kilometritolpat vilisevät vain enää päiväunissa. Se on n. 10-20 vuotta, kun saadaan tietokone ohjaus liikenteeseen, vaikka se toki olisi tänäkin päivänä jo mahdollista.

Luojan kiitos. Valittajien sijaan voi mennä omalla autolla ja ei tarvitse pakkasessa odotella näitä teiden ritareita.

ei aina näin kirjoitti:

Palkansaajien keskipalkalla ei ole mitään tekemistä asian kanssa. 49% saa vähemmän, kuin sen keskipalkan :) Ja jos ei lasketa mediaanina, niin vielä vähemmän ..

Jos joku tienaa miljoonan, niin keskipalkat kummasti kohoaa jos koko potti lasketaan yhteen ..

Kaupan vastaavanakin minun palkkani jäi alle 2500. Kun valitettiin omistajalle yleisestä palkkatasosta, niin pääsimme tuohon samaan välimaastoon!

Lue lisää

Eiköhän edellinen kirjoittaja tarkoittanut lähinnä sitä että -80 luvulla taksinkuljettaja tienasi huomattavasti enemmän kuin palkansaajat keskimäärin ja tänä päivänä taas vastaavasti huomattavasti vähemmän kuin palkansaajat keskimäärin.

Tämä viesti kyllä käy ihan selvästi kirjoituksesta ilmi. Jos tarkempaa analyysiä joku kaipaa niin silloin otetaan yhteys tilastokeskukseen.

Kaupanala on myös matalapalkkaala, mutta sillä erolla että taksin kuljettaja työskentelee noin 200 tuntia kuukaudessa saadakseen saman rahan kun sinä kaupan vastaavana 150 tunnilla kuukaudessa.

sahuri kirjoitti:

Eiköhän edellinen kirjoittaja tarkoittanut lähinnä sitä että -80 luvulla taksinkuljettaja tienasi huomattavasti enemmän kuin palkansaajat keskimäärin ja tänä päivänä taas vastaavasti huomattavasti vähemmän kuin palkansaajat keskimäärin.

Tämä viesti kyllä käy ihan selvästi kirjoituksesta ilmi. Jos tarkempaa analyysiä joku kaipaa niin silloin otetaan yhteys tilastokeskukseen.

Kaupanala on myös matalapalkkaala, mutta sillä erolla että taksin kuljettaja työskentelee noin 200 tuntia kuukaudessa saadakseen saman rahan kun sinä kaupan vastaavana 150 tunnilla kuukaudessa.

Lue lisää

Kuule nuo tuntimäärät olet keksinyt omasta päästäsi. Omat tuntini pyörivät n. 168-170 tunnin paikkeilla ja siinä ei ole _ollenkaan_ laskettu mukaan ns. ylimääräisiä tunteja joita kertyy joka päivä 15-30 minuuttia. Kuukausitasolla se tarkoittaa n. 10 lisätuntia. Ovien lukitsemista ja väen ulos ohjaamista, liikkeiden ulkoasun tarkastamista vielä kotiin lähtiessä.. yms. Jos koskaan menee myöhäisemmäksi, mistä syystä tahansa, niin minä olen se joka poistuu paikalta viimeisenä.

Välillä tulee soittoja keskellä yötä, että kukaan ei ole ottamassa vastaan kuormia ja ovet ovat kiinni. No siinä leipien, maitojen ja lihojen lastaamisessahan ei itsessään kauaa mene, mutta sinne täytyy mennä paikalle tällaisessa tilanteessa. No paljonko se 30 minuutin paikalla olo hyödyttää minua palkallisesti? Jääkö siitä 5 euroa käteen?
Herään keskellä yötä ja koko keikka kestää kaksi tuntia, vaikka saatan olla menossa iltavuoroon, kun ketään muuta ei tavoitettu. Onko siis 5 euroa kahden tunnin ajasta keskellä yötä kohtuullinen, kun haluat wittu LASKEA TUNTEJA!!!

Sori .. sait mut hermostumaan, mutta parempi kun näet muidenkin mietteitä.

Kaupan arki kirjoitti:

Kuule nuo tuntimäärät olet keksinyt omasta päästäsi. Omat tuntini pyörivät n. 168-170 tunnin paikkeilla ja siinä ei ole _ollenkaan_ laskettu mukaan ns. ylimääräisiä tunteja joita kertyy joka päivä 15-30 minuuttia. Kuukausitasolla se tarkoittaa n. 10 lisätuntia. Ovien lukitsemista ja väen ulos ohjaamista, liikkeiden ulkoasun tarkastamista vielä kotiin lähtiessä.. yms. Jos koskaan menee myöhäisemmäksi, mistä syystä tahansa, niin minä olen se joka poistuu paikalta viimeisenä.

Välillä tulee soittoja keskellä yötä, että kukaan ei ole ottamassa vastaan kuormia ja ovet ovat kiinni. No siinä leipien, maitojen ja lihojen lastaamisessahan ei itsessään kauaa mene, mutta sinne täytyy mennä paikalle tällaisessa tilanteessa. No paljonko se 30 minuutin paikalla olo hyödyttää minua palkallisesti? Jääkö siitä 5 euroa käteen?
Herään keskellä yötä ja koko keikka kestää kaksi tuntia, vaikka saatan olla menossa iltavuoroon, kun ketään muuta ei tavoitettu. Onko siis 5 euroa kahden tunnin ajasta keskellä yötä kohtuullinen, kun haluat wittu LASKEA TUNTEJA!!!

Sori .. sait mut hermostumaan, mutta parempi kun näet muidenkin mietteitä.

Lue lisää

No sitten vain irtisanot itsesi. Ei ole pakko olla töissä.

Kuljetusalalla minimipalkka on 4h 45min. Eli esim. kesällä kun kävin avamaassa firman portin, ja annoin auton avaimet kuskille, meni aikaa noin 15 minsaa, niin sain tästä palkkaa 62€ hälytyslisän 2h eli 26€.

Yhteensä siis 88€

Omalla "henkilönsiirtopalvelulla" saisin ajella noin 6 tuntia että saisin saman palkan... No en saa ajella. Sakkoahan siitä tulee jos tarjoan nyt henkilökuljetusta rahaa vastaan

Kaupan arki kirjoitti:

Kuule nuo tuntimäärät olet keksinyt omasta päästäsi. Omat tuntini pyörivät n. 168-170 tunnin paikkeilla ja siinä ei ole _ollenkaan_ laskettu mukaan ns. ylimääräisiä tunteja joita kertyy joka päivä 15-30 minuuttia. Kuukausitasolla se tarkoittaa n. 10 lisätuntia. Ovien lukitsemista ja väen ulos ohjaamista, liikkeiden ulkoasun tarkastamista vielä kotiin lähtiessä.. yms. Jos koskaan menee myöhäisemmäksi, mistä syystä tahansa, niin minä olen se joka poistuu paikalta viimeisenä.

Välillä tulee soittoja keskellä yötä, että kukaan ei ole ottamassa vastaan kuormia ja ovet ovat kiinni. No siinä leipien, maitojen ja lihojen lastaamisessahan ei itsessään kauaa mene, mutta sinne täytyy mennä paikalle tällaisessa tilanteessa. No paljonko se 30 minuutin paikalla olo hyödyttää minua palkallisesti? Jääkö siitä 5 euroa käteen?
Herään keskellä yötä ja koko keikka kestää kaksi tuntia, vaikka saatan olla menossa iltavuoroon, kun ketään muuta ei tavoitettu. Onko siis 5 euroa kahden tunnin ajasta keskellä yötä kohtuullinen, kun haluat wittu LASKEA TUNTEJA!!!

Sori .. sait mut hermostumaan, mutta parempi kun näet muidenkin mietteitä.

Lue lisää

Älä nyt hyvä mies vedä poroja nokkaan.

Onhan taksillakin niitä ylimääräisiä tunteja vielä niiden ajotuntien lisäksi. On auton pesua, auton vientiä isännälle, tilitysten laskemista yms. Yölähtöjä tulee ihan satavarmasti enemmän kuin kaupan vastaavalle.

Jos taas palattaisiin siihen mitä edellinen kirjoitti, eli hän vain toi julki sen tosiasian että -80 luvulla taksinkuljettajana tienasi enemmän kuin palkansaajat keskimäärin ja tänä päivänä taas vähemmän kuin palkansaajat keskimäärin. Tässä lauseessa ei ollut mitään epäselvää, mutta sinä halusit väkisin työntää kaupanalan ja oman surkeutesi siihen soppaan vaikka keskustelussa ei puhuttu kaupan alasta yhtään mitään.

pankkiautomaatti kirjoitti:

No sitten vain irtisanot itsesi. Ei ole pakko olla töissä.

Kuljetusalalla minimipalkka on 4h 45min. Eli esim. kesällä kun kävin avamaassa firman portin, ja annoin auton avaimet kuskille, meni aikaa noin 15 minsaa, niin sain tästä palkkaa 62€ hälytyslisän 2h eli 26€.

Yhteensä siis 88€

Omalla "henkilönsiirtopalvelulla" saisin ajella noin 6 tuntia että saisin saman palkan... No en saa ajella. Sakkoahan siitä tulee jos tarjoan nyt henkilökuljetusta rahaa vastaan

Lue lisää

Miten voi olla minimipalkka,4tuntia,45minuuttia?Mulle kyllä maksetaan palkka euroina.

juomari kirjoitti:

Miten voi olla minimipalkka,4tuntia,45minuuttia?Mulle kyllä maksetaan palkka euroina.

Jossain alalla käytössä tuntipalkka, jossain se palkka kostuu jonkun muun mukaan

pankkiautomaatti kirjoitti:

Jossain alalla käytössä tuntipalkka, jossain se palkka kostuu jonkun muun mukaan

minä lopetin taksin pyörittämisen. nykyään rahtipuolella tuplat jää käteen entisestä. eikä hermoja enään kiristä. kävisit pankki kokeilemassa sitä taksi hommaa. yllättyisit miten raskasta henkisestil a miten vähän rahaa jää käteen. joka kk 250 tuntia pitää istua pärjätäkseen ei ole herkkua. eikä se että ajelisit alle puoleen hintaan lisäis sun palkkaa.

pankkiiri kirjoitti:

minä lopetin taksin pyörittämisen. nykyään rahtipuolella tuplat jää käteen entisestä. eikä hermoja enään kiristä. kävisit pankki kokeilemassa sitä taksi hommaa. yllättyisit miten raskasta henkisestil a miten vähän rahaa jää käteen. joka kk 250 tuntia pitää istua pärjätäkseen ei ole herkkua. eikä se että ajelisit alle puoleen hintaan lisäis sun palkkaa.

Lue lisää

Jos lähden kokeilemaan tuota, niin

A: saan sakkoa siitä

B: Tunnissa jää käteen 10-20€

C: työtunteja kuukauteen 140

Kun osan maksusta otta luonnossa ei se näy tilipussissa. Tuntuu vaan omissa pusseissa...
Aamun viimeiset kyydit on parhaat....

Bullshit 1200e mahdotonta vai onko mummojen kaupunkikorti sun povarissa. Luuletteko etten ole ajanut kovia kassoja,olen tottavie ja jokainen tietää,kun tuuri käy silloin mennään.Tässä oli olevinaan kova kassa 600e yli Vappuna olen itse vetänyt vappuna 900e ilman korttiapuja jne toiset on parempia,kuin toiset sehän on selvää.Yrittäjä jolle hommia teen hallitsee Espoon,Stadin,Vantaan ja ympäryskunnat on ammattimies eikä tarvi navia vaan 30v kokemusta ja paljon itse ratissa.

Olette kyllä niin ihme jengiä helvetin eripuraista porukkaa ja täällä vittuilemassa.Mun tulos meni osin pipariksi juututtuani 1.45min yhdelle tolpalla ja näin käy muillekkin välillä se on varma.

Älkääkä haukkoko Mamuja typeryksiksi ovat fiksumpia,kuin monet teistä.Fiksuja kundeja mitä olen kiireeltä ehtinyt muutaman sanan vaihtaa,kyllä ne rahan päälle ymmärtää.

Ja se yksi urpo,joka vinkuu 0% niin osaatko edes laskea mitä se tekee 393e vittuako sitä minulta tivaat ALVia tarkoittanet.

Kukonukkeli haista sinä pitkä....sinähän mun asiat tiedät.

Tuo sieltä Thaimaasta Norsu taxsi niin saat varmaan kyytiläisiä enemmän,mutta laita sille nastat ja talvitakki.

LISÄYS.

Laske itse auton kokonaiskassa on 393,josta saan 35% eli 137,5 siitä verot yms lakisääteiset maksut niin mitä jää käteen en edes viitsi laskea. mainitset itse selvästi kokonaiskassa. Veikkaan että olet pelkkän provo tyyppi kaikki viittaa siihen . Hyvää päivän jatkoa

452345235432 kirjoitti:

LISÄYS.

Laske itse auton kokonaiskassa on 393,josta saan 35% eli 137,5 siitä verot yms lakisääteiset maksut niin mitä jää käteen en edes viitsi laskea. mainitset itse selvästi kokonaiskassa. Veikkaan että olet pelkkän provo tyyppi kaikki viittaa siihen . Hyvää päivän jatkoa

Lue lisää

jos tuo 393 € on arvonlisäverollinen kassa, niin silloin alv 0 kassasta 35 % on 125 €.

Kummallista että täällä kukaan ei osaa edes prosenttilaskua.

­­¢ kirjoitti:

jos tuo 393 € on arvonlisäverollinen kassa, niin silloin alv 0 kassasta 35 % on 125 €.

Kummallista että täällä kukaan ei osaa edes prosenttilaskua.

eikä tuokaan ole se näppiin tuleva raha, vaan bruttopalkka, josta maksetaan myös veroa, joka jollain viikonlopputuurarilla on pelkkää rangaistusta ylenmääräisestä ahneudesta työntekoon. Alle kympin tunti se jää joka tapauksessa. Nee­­kereille sopivaa hommaa.

"Huolestuttavaa jos on paljon isäntä kavereita"

Aika erikoinen lohkaisu. Minullakin on kaveripiirissä useampikin isäntä, ollaan kavereita mutta silloin tällöin saatan ajaa jonkun vuoron ihan vain huvikseen. Yleensä kieltäydyn ja siksi eivät kovin usein kyselekkään. Pikemminkin se menee niin että jos joskus haluan lähteä ajoon soittelen kavereille, aina joku on valmis antamaan auton alle. Olen muualla päivätöissä.

Muistithan maksaa fiksusti eläkemaksusi aikoinaan, ettei tule eläkkeellä ns. vilu puseroon?

Noi jutut on ollu välillä aika lennokkaita, niin pakko kysyä

Ax...... se ja se kirjoitti:

Muistithan maksaa fiksusti eläkemaksusi aikoinaan, ettei tule eläkkeellä ns. vilu puseroon?

Noi jutut on ollu välillä aika lennokkaita, niin pakko kysyä

Olen sen verran tarkka vanhuuden "turvastani", että maksoin YEL maksuni isoina. Joskus tuntui raskaalta, maksoin myös vapaaehtoista maksua. No, kyllä saan ihan kohtuullisen eläkkeen, ei huolta. Lopettaisin vaikka heti, jos ei olis noita autoveroja tulossa, siksi vielä vuoden päivät jatkan....

Meinaatkos, että pitäis ajaa niinku halvemmalla? Luulisitkos että vakuutusmaksut, polttoaineet, renkaat, autohuollot, ALV, ennakkoverot, Yrittäjäeläkemaksu, Datamaksut, tallivuokrat, pesut, TyEL-maksut, autojen hinnat, autonvaihdon välirahat,ym. halpenisivat myös?

Ajamalla puoli-ilmaiseksi riittää varmasti asiakkaita, vaan riittääkö rahat em. maksuihin ja kai pitäisi vielä elääkkin? ;)

Tervetuloa ajelemaan halvalla! Kohtahan ne luvat saatat saada, ehkä parin-kolmen vuoden odotuksen jälkeen? Riippuen siitä, minkä päätöksen eduskunta taksiluvista päättää.....

Lopettava isäntä kirjoitti:

Meinaatkos, että pitäis ajaa niinku halvemmalla? Luulisitkos että vakuutusmaksut, polttoaineet, renkaat, autohuollot, ALV, ennakkoverot, Yrittäjäeläkemaksu, Datamaksut, tallivuokrat, pesut, TyEL-maksut, autojen hinnat, autonvaihdon välirahat,ym. halpenisivat myös?

Ajamalla puoli-ilmaiseksi riittää varmasti asiakkaita, vaan riittääkö rahat em. maksuihin ja kai pitäisi vielä elääkkin? ;)

Tervetuloa ajelemaan halvalla! Kohtahan ne luvat saatat saada, ehkä parin-kolmen vuoden odotuksen jälkeen? Riippuen siitä, minkä päätöksen eduskunta taksiluvista päättää.....

Lue lisää

Mielummin kyydittää halvalla, kuin seistä paikoillaan kalliilla.

Ja johan olen luvannut ja laskenut että voin ajaa 1,1€/km sisältäen kaikki kulut, ja silti tulee tuntipalkkaa 10-20€/h

Lopettava isäntä kirjoitti:

Meinaatkos, että pitäis ajaa niinku halvemmalla? Luulisitkos että vakuutusmaksut, polttoaineet, renkaat, autohuollot, ALV, ennakkoverot, Yrittäjäeläkemaksu, Datamaksut, tallivuokrat, pesut, TyEL-maksut, autojen hinnat, autonvaihdon välirahat,ym. halpenisivat myös?

Ajamalla puoli-ilmaiseksi riittää varmasti asiakkaita, vaan riittääkö rahat em. maksuihin ja kai pitäisi vielä elääkkin? ;)

Tervetuloa ajelemaan halvalla! Kohtahan ne luvat saatat saada, ehkä parin-kolmen vuoden odotuksen jälkeen? Riippuen siitä, minkä päätöksen eduskunta taksiluvista päättää.....

Lue lisää

Ennakot? Pesut? Talli? Mid vid sä horiset? Luoja miten helvetissä sä olet päässy noilla aivoilla eläkeikään?

pankkiautomaatti kirjoitti:

Mielummin kyydittää halvalla, kuin seistä paikoillaan kalliilla.

Ja johan olen luvannut ja laskenut että voin ajaa 1,1€/km sisältäen kaikki kulut, ja silti tulee tuntipalkkaa 10-20€/h

Lue lisää

sä et osaa laskea. et ymmärrä alasta mitään. vaikka saisit kaikki itelle ei hurraata tarvis huudella.

pankkiautomaatti kirjoitti:

Mielummin kyydittää halvalla, kuin seistä paikoillaan kalliilla.

Ja johan olen luvannut ja laskenut että voin ajaa 1,1€/km sisältäen kaikki kulut, ja silti tulee tuntipalkkaa 10-20€/h

Lue lisää

No jos se on elämäntapa, se kyydittäminen, niiin miksei tosiaan halvemmalla.
On aina yhtä hellyyttävää lukea täällä sellaisten ihmisten juttuja, joilla ei ole mitään kosketuspintaa palveluyrittämiseen, tyyliin: "myyhän se kauppakin kahvipaketin mieluummin eurolla, kun seisottaa sitä hyllyssä"

hhgfgjkoorrd kirjoitti:

Ennakot? Pesut? Talli? Mid vid sä horiset? Luoja miten helvetissä sä olet päässy noilla aivoilla eläkeikään?

Nämä pankkiautomaatit ja muut urpot ovat parhaita nykyisen järjestelmän puolestapuhujia.Suomi ei kaipaa enää yhtään etukäteen varmaan konkurssiin päätyvää yrittäjää.Ei taksiala,eikä mikän muukaan.Parempi vaan käuydä se amis loppuun ja koittaa sitten pärjäillä jotenkin.Tsemppiä teille kaikille!Ja hei,ainahan voitte suoltaa noita älyn riemuvoittoja tänne.Piristää päivää kun huomaa että asiat on omalla kohdalla sittenkin ihan hyvin.Kiitos.

pankkiautomaatti kirjoitti:

Mielummin kyydittää halvalla, kuin seistä paikoillaan kalliilla.

Ja johan olen luvannut ja laskenut että voin ajaa 1,1€/km sisältäen kaikki kulut, ja silti tulee tuntipalkkaa 10-20€/h

Lue lisää

Palkkaa ei yrittäjä koskaan saa, muista tämä. Yrittäjällä EI OLE palkkatuloja, eikä sen palkan maksajaa, joka sen tilillesi säännöllisesti maksaa. Millään lupauksilla ja laskennalla et voi tietää tulojasi. Eilen kuskini ajoi kymmenen tuntia, sai kassaan 180€, tästä pois kulut, niin jo laskelmasi heitti kuperkeikkaa.

Tule ajamaan halvalla, saatat oppia kantapään kautta jotakin....:)

hhgfgjkoorrd kirjoitti:

Ennakot? Pesut? Talli? Mid vid sä horiset? Luoja miten helvetissä sä olet päässy noilla aivoilla eläkeikään?

Etkö maksa veroennakoit, pese ja huollata autoasi, et osta uutta autoa, etkä maksa ALV:tä? Luuletkos, että koko kassa jää käytettäväksi? Kysynkin, pääsetkö noilla aivoilla edes isännäksi?

Lopettava isäntä kirjoitti:

Etkö maksa veroennakoit, pese ja huollata autoasi, et osta uutta autoa, etkä maksa ALV:tä? Luuletkos, että koko kassa jää käytettäväksi? Kysynkin, pääsetkö noilla aivoilla edes isännäksi?

Lue lisää

0 tuloksella ennakot tulee takas. Hoida kirjanpitäjä ketä osaa hommansa ja pesen itse autoni. Tallia ei todella tarvitse huollot kuuluu takuuseen sekä soppariin ja alvstä ei kukaan sanonut mitään mutta onhan sulla alv vähennyksiä myös? Voithan sä sisällyttää vaikka koko sukus laskut noihin sun menoihin mutta turha lässyttää että ei rahat riitä jos kaikki pitää saada.

hhgfgjkoorrd kirjoitti:

0 tuloksella ennakot tulee takas. Hoida kirjanpitäjä ketä osaa hommansa ja pesen itse autoni. Tallia ei todella tarvitse huollot kuuluu takuuseen sekä soppariin ja alvstä ei kukaan sanonut mitään mutta onhan sulla alv vähennyksiä myös? Voithan sä sisällyttää vaikka koko sukus laskut noihin sun menoihin mutta turha lässyttää että ei rahat riitä jos kaikki pitää saada.

Lue lisää

0 tuloksella ennakot takas?Nyt on asioista otettu selvää.Tervetuloa yrittäjäksi,sinulla on menestyksekäs ura edessä!Mitä muuta?Neste maksaa sinun polttoaineet,ja valtionkonttori palkat?Huollot takuuseen?Olen luullut että Suomessa on oppivelvollisuus,mutta tämä Spede kumoaa kyllä kiistatta luuloni.

Lopettava isäntä kirjoitti:

Palkkaa ei yrittäjä koskaan saa, muista tämä. Yrittäjällä EI OLE palkkatuloja, eikä sen palkan maksajaa, joka sen tilillesi säännöllisesti maksaa. Millään lupauksilla ja laskennalla et voi tietää tulojasi. Eilen kuskini ajoi kymmenen tuntia, sai kassaan 180€, tästä pois kulut, niin jo laskelmasi heitti kuperkeikkaa.

Tule ajamaan halvalla, saatat oppia kantapään kautta jotakin....:)

Lue lisää

Johan sanoin että voisin heti tulla ajamaan 1,1 eurolla kilsa, mutta jos teen sen nyt, niin sakkoa pukkaa.

pankkiautomaatti kirjoitti:

Johan sanoin että voisin heti tulla ajamaan 1,1 eurolla kilsa, mutta jos teen sen nyt, niin sakkoa pukkaa.

Pmaatti miten ois 50centti km silloin ois vielä enemmän tai jos maksaisit kyyditettäville. Silloin riittäis työttömlä mitä kuskailla.

urpoja riittåå kirjoitti:

Pmaatti miten ois 50centti km silloin ois vielä enemmän tai jos maksaisit kyyditettäville. Silloin riittäis työttömlä mitä kuskailla.

Jos ajaisin 50c/km ei se riittäisi kuin auton kuluihin, ei jäisi palkkaa lainkaan

pankkiautomaatti kirjoitti:

Jos ajaisin 50c/km ei se riittäisi kuin auton kuluihin, ei jäisi palkkaa lainkaan

Itse asiassa taksin keskimääräinen kilometrituotto on monilla paikkakunnilla alle tuon mainitsemasi 1,10€/km. Taksi kun ajaa pääsääntöisesti toiseen suuntaan ilmaiseksi.
Minullekin riittäisi tuo kilometrihinta oikein hyvin jos sen saisi kaikista ajetuista kilometreistä. Itse asiassa riittäisi jos saisin sen edes 70%:ta kilometreistä tuon summan.

Maksettuja kilometrejä kaikista ajetuista on ainakin minun autossa noin 50%. Tämä johtuu yksinkertaisesti siitä että ihmiset liikkuu tiettyinä kellonaikoina samoihin suuntiin, eikä paluukyydeille ole mahdollisuutta koska kenelläkään ei ole tarvetta liikkua toiseen suuntaan. Teoriassa kaikki näyttää paljon valoisammalta kuin asiat oikeasti ovatkaan.

dfgrtjhykluiöo kirjoitti:

Itse asiassa taksin keskimääräinen kilometrituotto on monilla paikkakunnilla alle tuon mainitsemasi 1,10€/km. Taksi kun ajaa pääsääntöisesti toiseen suuntaan ilmaiseksi.
Minullekin riittäisi tuo kilometrihinta oikein hyvin jos sen saisi kaikista ajetuista kilometreistä. Itse asiassa riittäisi jos saisin sen edes 70%:ta kilometreistä tuon summan.

Maksettuja kilometrejä kaikista ajetuista on ainakin minun autossa noin 50%. Tämä johtuu yksinkertaisesti siitä että ihmiset liikkuu tiettyinä kellonaikoina samoihin suuntiin, eikä paluukyydeille ole mahdollisuutta koska kenelläkään ei ole tarvetta liikkua toiseen suuntaan. Teoriassa kaikki näyttää paljon valoisammalta kuin asiat oikeasti ovatkaan.

Lue lisää

Siis asiakas maksaisi 1,1€/km ja ajot joissa asiakas ei olisi kyydissä oli mun päävaiva

pankkiautomaatti kirjoitti:

Johan sanoin että voisin heti tulla ajamaan 1,1 eurolla kilsa, mutta jos teen sen nyt, niin sakkoa pukkaa.

Mutta mulle et tuu kuskina ajamaan, vaikka maksan sulle auton, polttoaineen,vakuutukset ,mittarit ja muut pelit ja liksaa 0,77 eur kilsa.
Tää mua aina jaksaa hymyilyttää: täällä äijät parkuu oman luvan perään, ja tekee utopistisia laskelmia, vaikka periaatteessa saavat renkinä jo nyt ihan sen saman rahan.

Huollot takuuseen... kirjoitti:

0 tuloksella ennakot takas?Nyt on asioista otettu selvää.Tervetuloa yrittäjäksi,sinulla on menestyksekäs ura edessä!Mitä muuta?Neste maksaa sinun polttoaineet,ja valtionkonttori palkat?Huollot takuuseen?Olen luullut että Suomessa on oppivelvollisuus,mutta tämä Spede kumoaa kyllä kiistatta luuloni.

Lue lisää

0 tuloksella ennakot takas, ja erikoistarjouksena 2015 uusille yrittäjille: jos menee miinukselle, niin valtio maksaa teille veroa, ja kirjanpitäjä pesee auton.

hyvää päivää vaan kirjoitti:

Mutta mulle et tuu kuskina ajamaan, vaikka maksan sulle auton, polttoaineen,vakuutukset ,mittarit ja muut pelit ja liksaa 0,77 eur kilsa.
Tää mua aina jaksaa hymyilyttää: täällä äijät parkuu oman luvan perään, ja tekee utopistisia laskelmia, vaikka periaatteessa saavat renkinä jo nyt ihan sen saman rahan.

Lue lisää

Mun laskema oli todellinen, laskin mukaan kaikki kulut TARKKAAN, työnantajamaksut yms...

No taksikuskithan tästä suuttui ja heitti lukuja vain hatusta mitä ne kulut ovat

pankkiautomaatti kirjoitti:

Mun laskema oli todellinen, laskin mukaan kaikki kulut TARKKAAN, työnantajamaksut yms...

No taksikuskithan tästä suuttui ja heitti lukuja vain hatusta mitä ne kulut ovat

Lue lisää

euron kilsalla saisit stadissa 100-150 10 tunnissa miinus kulut kannattais vaan ajella sitä kuorma-autoa.

en ymmärrä kirjoitti:

euron kilsalla saisit stadissa 100-150 10 tunnissa miinus kulut kannattais vaan ajella sitä kuorma-autoa.

noin 30-40 kilsaa tunnissa maksavia asiakkaita, eli palkkaa jäisi tunnissa 13,5-18€.. jollain keikoilla tietenkin enemmänkin... Eli hinnalla 1,1€/km jäisi palkkaa varten työnantajakulujen jälkeen 0,45€/km

Matematiikka on helppoa, paitsi jos on taksikuski ja pitää vääristellä lukuja

pankkiautomaatti kirjoitti:

noin 30-40 kilsaa tunnissa maksavia asiakkaita, eli palkkaa jäisi tunnissa 13,5-18€.. jollain keikoilla tietenkin enemmänkin... Eli hinnalla 1,1€/km jäisi palkkaa varten työnantajakulujen jälkeen 0,45€/km

Matematiikka on helppoa, paitsi jos on taksikuski ja pitää vääristellä lukuja

Lue lisää

Työnantajakulujen?? Luulin ,että ajaisit itse .

pankkiautomaatti kirjoitti:

noin 30-40 kilsaa tunnissa maksavia asiakkaita, eli palkkaa jäisi tunnissa 13,5-18€.. jollain keikoilla tietenkin enemmänkin... Eli hinnalla 1,1€/km jäisi palkkaa varten työnantajakulujen jälkeen 0,45€/km

Matematiikka on helppoa, paitsi jos on taksikuski ja pitää vääristellä lukuja

Lue lisää

Koitappa ajella 80 km/h keskinopeudella Helsingin keskustassa. (jos takaisin ajat tyhjänä)

ffhfhj kirjoitti:

0 tuloksella ennakot takas, ja erikoistarjouksena 2015 uusille yrittäjille: jos menee miinukselle, niin valtio maksaa teille veroa, ja kirjanpitäjä pesee auton.

Öh. Ei kai tällä järjellä edes taksin puikkoihi?

pelkkkä automaatti kirjoitti:

Työnantajakulujen?? Luulin ,että ajaisit itse .

Ei sitä yrittäjäkään voi suoraan kaikkia omia kuluja firman tililtä ottaa, ainakaan kauhean pitkää aikaa

Ja työnantajakulut ovat mun tapauksessa:


Työeläkemaksu 0,1044€

Sosiaaliturvamaksu 0,0120€

Työttömyysvakuutusmaksu 0,0042

Ja noiden jälkeen käteen jää siis se palkka josta vähennetään verot yms. eli se normaaliin tapaan ilmoitettu tuntipalkka, ihan kuten vaikkapa kaupan kassalla

pankkiautomaatti kirjoitti:

Siis asiakas maksaisi 1,1€/km ja ajot joissa asiakas ei olisi kyydissä oli mun päävaiva

Paljonko olet sitten laskenut että auton täytyisi saada maksettuja kilometrejä, eli liikevaihtoa? kuukaudessa ja vuodessa?

Avataan tätä luvuiksi ESAn lukuja odotellessa. Montahan vuotta se aikoo laskea niitä...

rallikuski. kirjoitti:

Koitappa ajella 80 km/h keskinopeudella Helsingin keskustassa. (jos takaisin ajat tyhjänä)

Toki tämä on viihdyttävää, mutta ei ehkä kannata ihan loputtomiin tätä trollia ruokkia. Sitä tosiaan ihmettelen, että miksi se ei aja jo nykyisellään taksia kun saisi enemmän kuin mihin on "heti valmis" omalla autolla eikä tarvitsisi huolehtia kalustosta. No järki se on trollillakin toki.

klndfölnlkö kirjoitti:

Toki tämä on viihdyttävää, mutta ei ehkä kannata ihan loputtomiin tätä trollia ruokkia. Sitä tosiaan ihmettelen, että miksi se ei aja jo nykyisellään taksia kun saisi enemmän kuin mihin on "heti valmis" omalla autolla eikä tarvitsisi huolehtia kalustosta. No järki se on trollillakin toki.

Lue lisää

Eikös trolli olisi parempi pummata faktoilla, kuten teinkin?

Vai mitä .. ?

pankkiautomaatti kirjoitti:

Ei sitä yrittäjäkään voi suoraan kaikkia omia kuluja firman tililtä ottaa, ainakaan kauhean pitkää aikaa

Ja työnantajakulut ovat mun tapauksessa:


Työeläkemaksu 0,1044€

Sosiaaliturvamaksu 0,0120€

Työttömyysvakuutusmaksu 0,0042

Ja noiden jälkeen käteen jää siis se palkka josta vähennetään verot yms. eli se normaaliin tapaan ilmoitettu tuntipalkka, ihan kuten vaikkapa kaupan kassalla

Lue lisää

Avaa pikkasen noita kuluprosentteja, eli kuinka päädyit noihin lukuihin?

pankkiautomaatti kirjoitti:

noin 30-40 kilsaa tunnissa maksavia asiakkaita, eli palkkaa jäisi tunnissa 13,5-18€.. jollain keikoilla tietenkin enemmänkin... Eli hinnalla 1,1€/km jäisi palkkaa varten työnantajakulujen jälkeen 0,45€/km

Matematiikka on helppoa, paitsi jos on taksikuski ja pitää vääristellä lukuja

Lue lisää

Et sä pysty saamaan maksavia asiakkaita niin paljoa että pystyisit ajamaan koko ajan 30-40km maksava asiakas kyydissä. Se ei vain onnistu. Asiakkaita ei vain ole jo pelkästään sen takia että ihmisillä ei ole koko ajan tarvetta liikkua. PK seudun arki liikenteessä 30-40 kilometrin eteneminen tunnissa on muutenkin välillä melko haasteellista, saati sitten niin että maksaja olisi koko ajan kyydissä.

Teoriassa asia varmaan on noin kuin sen olet ajatellut, käytäntö vain on toinen.
Tuo hinta kyllä riittää jos ajaa vain maantietä ilman liikennevaloja ja muuta liikennettä, mielummin maksaja kyydissä molempiin suuntiin, mikä sekin on vain teoriaa.

totuus esiin vain kirjoitti:

Eikös trolli olisi parempi pummata faktoilla, kuten teinkin?

Vai mitä .. ?

Ei se välitä faktoista. Samat faktat on käyty jo monessa ketjussa läpi aikaa sitten. Sen takia kyseessä onkin trolli.

rtyuiop9 kirjoitti:

Et sä pysty saamaan maksavia asiakkaita niin paljoa että pystyisit ajamaan koko ajan 30-40km maksava asiakas kyydissä. Se ei vain onnistu. Asiakkaita ei vain ole jo pelkästään sen takia että ihmisillä ei ole koko ajan tarvetta liikkua. PK seudun arki liikenteessä 30-40 kilometrin eteneminen tunnissa on muutenkin välillä melko haasteellista, saati sitten niin että maksaja olisi koko ajan kyydissä.

Teoriassa asia varmaan on noin kuin sen olet ajatellut, käytäntö vain on toinen.
Tuo hinta kyllä riittää jos ajaa vain maantietä ilman liikennevaloja ja muuta liikennettä, mielummin maksaja kyydissä molempiin suuntiin, mikä sekin on vain teoriaa.

Lue lisää

Olen laskenut mukaan sen että joskus ei ole asiakkaita lainkaan, joskus voidaan joutua tekemään paluukyyti jopa 100 kilsan päästä "ilmaiseksi"

Mutta totuus on se, että halvat hinnat = enemmän asiakkaita.

Itse en käytä taksia nykyjään, koska hinnat on törkeän suuret, kuljen omalla autolla, polkupyörällä tai kävellen

Ja tuo että olisi "lähes aina asiakas kyydissä" vaatisi nettivarausjärestelmän josta varattaisi kyyti ja näkisi lähinnä omaa toivetta olevat vapaat autot silloin... Mutta tuo vaatisi vaikkapa 5 eurotaksia, ja tuollainen nettivarausjärjestelmä maksaisi 200€/kk

Eli jos haluisin kyydin vaikkapa 8:00 keskustasta satamaan, niin nettivaraus voisi ehdottaa kyytiä 7:50 ja 8:15, koska siihen aikaan olisi auto vapautunut lähistöllä. Samaten varausjärjestelmä päättelisi että auto on vapaana satamassa noin 10 minuttia lähdön jälkeen, ja osaisi tarjota tätä autoa jollekin joka haluaa vähän samaan aikaan kyytiä sataman hollilta. Eli periaatteessa tuollaisella varausjärjestelmällä voisi joskus olla jopa koko auton päivän ajoreitti ja aikataulut tiedossa. Tosin noihin pitää antaa väljää, joten väkisinkin tulee luppoaikaa hieman. Mutta ideana melko toimiva, joskin kallis ylläpitää

pankkiautomaatti kirjoitti:

Olen laskenut mukaan sen että joskus ei ole asiakkaita lainkaan, joskus voidaan joutua tekemään paluukyyti jopa 100 kilsan päästä "ilmaiseksi"

Mutta totuus on se, että halvat hinnat = enemmän asiakkaita.

Itse en käytä taksia nykyjään, koska hinnat on törkeän suuret, kuljen omalla autolla, polkupyörällä tai kävellen

Ja tuo että olisi "lähes aina asiakas kyydissä" vaatisi nettivarausjärestelmän josta varattaisi kyyti ja näkisi lähinnä omaa toivetta olevat vapaat autot silloin... Mutta tuo vaatisi vaikkapa 5 eurotaksia, ja tuollainen nettivarausjärjestelmä maksaisi 200€/kk

Eli jos haluisin kyydin vaikkapa 8:00 keskustasta satamaan, niin nettivaraus voisi ehdottaa kyytiä 7:50 ja 8:15, koska siihen aikaan olisi auto vapautunut lähistöllä. Samaten varausjärjestelmä päättelisi että auto on vapaana satamassa noin 10 minuttia lähdön jälkeen, ja osaisi tarjota tätä autoa jollekin joka haluaa vähän samaan aikaan kyytiä sataman hollilta. Eli periaatteessa tuollaisella varausjärjestelmällä voisi joskus olla jopa koko auton päivän ajoreitti ja aikataulut tiedossa. Tosin noihin pitää antaa väljää, joten väkisinkin tulee luppoaikaa hieman. Mutta ideana melko toimiva, joskin kallis ylläpitää

Lue lisää

Hyvä idea ja ei mitenkään kallis ylläpitää. Ainoa asia minkä unohdit oli asiakkaat. Se taas tarkottaisi taksimäärien lisäämistä ja kyytien vähenemistä. En mä viitti tuntia odotella, jos kävelen kotiin 45 minuutissa. Ymmärrätkö yskän?

Tosin sekin on harmittavaa, koska parempi olisi että molemmat osapuolet voittaisivat.

pankkiautomaatti kirjoitti:

Mielummin kyydittää halvalla, kuin seistä paikoillaan kalliilla.

Ja johan olen luvannut ja laskenut että voin ajaa 1,1€/km sisältäen kaikki kulut, ja silti tulee tuntipalkkaa 10-20€/h

Lue lisää

Vastausta nimimerkille pankkiautomaatti:

"Ja johan olen luvannut ja laskenut että voin ajaa 1,1€/km sisältäen kaikki kulut, ja silti tulee tuntipalkkaa 10-20€/h"

Varmasti ajatkin ensimmäisen kuukauden tai kaksi mutta odotahan kun postiluukustasi ropsahtaa Lopettavan isännän mainitsemat pakolliset laskut (jotka täytyy valitettavasti maksaa jos meinaa tällä alalla liiketoimintaa pyörittää), niin pääset neuvottelemaan ulosottomiehen kanssa kenenkä avain käy ensi viikolla asuntosi lukkoon!

Tässä jälleen kerran esimerkki siitä kuinka ihmisillä on tarve ruveta pätemään asioista mistä he eivät mitään tiedä!

hyviä pointteja sull kirjoitti:

Hyvä idea ja ei mitenkään kallis ylläpitää. Ainoa asia minkä unohdit oli asiakkaat. Se taas tarkottaisi taksimäärien lisäämistä ja kyytien vähenemistä. En mä viitti tuntia odotella, jos kävelen kotiin 45 minuutissa. Ymmärrätkö yskän?

Tosin sekin on harmittavaa, koska parempi olisi että molemmat osapuolet voittaisivat.

Lue lisää

Jos kävelet kotiin 45 minutissa, on matkaa ehkä noin 5 kilsaa, mun kyydissä maksaisi sen 5,5€...

Ihan varmasti! kirjoitti:

Vastausta nimimerkille pankkiautomaatti:

"Ja johan olen luvannut ja laskenut että voin ajaa 1,1€/km sisältäen kaikki kulut, ja silti tulee tuntipalkkaa 10-20€/h"

Varmasti ajatkin ensimmäisen kuukauden tai kaksi mutta odotahan kun postiluukustasi ropsahtaa Lopettavan isännän mainitsemat pakolliset laskut (jotka täytyy valitettavasti maksaa jos meinaa tällä alalla liiketoimintaa pyörittää), niin pääset neuvottelemaan ulosottomiehen kanssa kenenkä avain käy ensi viikolla asuntosi lukkoon!

Tässä jälleen kerran esimerkki siitä kuinka ihmisillä on tarve ruveta pätemään asioista mistä he eivät mitään tiedä!

Lue lisää

Olen laskenut mukaan auton kulut, työnantajakulut, verot, eläkemaksut yms.

Enkä vain kuten taksikuski "se on kannattamatonta, piste"

pankkiautomaatti kirjoitti:

Jos kävelet kotiin 45 minutissa, on matkaa ehkä noin 5 kilsaa, mun kyydissä maksaisi sen 5,5€...

Ei se parin euron säästö pakkasella kiinnosta, vaan koska on aikaisemmin ja mukavammin kotona. Tosin tämä ei taas päde kokonaisvaltaisesti. Ala joka yrittää keinotekoista tekohengitystä vähentämällä työntekijöitä, niin eihän sen hullumpaa ajatusta voi olla. Töitä ei saada hoidettua ajoissa ja lääkkeeksi ehdotetaan työntekijöiden vähentämistä?

Mutta sun ehdotuksessa on järkeä ja jos se yhdistettäisiin siihen että kaikki saisivat vapaasti ajaa miten tahtovat, niin silloin myös asiakkaat olisivat otettuna huomioon.

Tämä ei vielä tarkottaisi mitään hukabaloo hinnoittelua. Olen minäkin mennyt pizzeriaan missä mies väitti kirkkain silmin, että yrittämään ei pysty myymättä 25 euron pitsoja. Ja kuulemma kaikki muut ovat huijareita ja valehtelevat verottajalle.

Tiedä sitten ..

jotain järkeä tähän kirjoitti:

Ei se parin euron säästö pakkasella kiinnosta, vaan koska on aikaisemmin ja mukavammin kotona. Tosin tämä ei taas päde kokonaisvaltaisesti. Ala joka yrittää keinotekoista tekohengitystä vähentämällä työntekijöitä, niin eihän sen hullumpaa ajatusta voi olla. Töitä ei saada hoidettua ajoissa ja lääkkeeksi ehdotetaan työntekijöiden vähentämistä?

Mutta sun ehdotuksessa on järkeä ja jos se yhdistettäisiin siihen että kaikki saisivat vapaasti ajaa miten tahtovat, niin silloin myös asiakkaat olisivat otettuna huomioon.

Tämä ei vielä tarkottaisi mitään hukabaloo hinnoittelua. Olen minäkin mennyt pizzeriaan missä mies väitti kirkkain silmin, että yrittämään ei pysty myymättä 25 euron pitsoja. Ja kuulemma kaikki muut ovat huijareita ja valehtelevat verottajalle.

Tiedä sitten ..

Lue lisää

Jos en pystyisi hoitamaan sun kuljetusta, olisi menossa muu kuljetus josta saa rahaa. Mutta totuus on se että halvemmat hinnat lisää asiakkaita.

Esim. ensi yönä takseilla on varmana hyvin hiljaista. Kumpi on kannattavampaa A olla tolpalla 20 minuttia tienaamatta mitään B viedä minut kaarinaan 11 eurolla (10km/20 min)

pankkiautomaatti kirjoitti:

Olen laskenut mukaan auton kulut, työnantajakulut, verot, eläkemaksut yms.

Enkä vain kuten taksikuski "se on kannattamatonta, piste"

Et ole laskenut. Väität laskeneesi, mutta koska laskelmasi perustuu taustaolettamuksiin, jotka eivät voi toteutua (kuten se, että ajat jatkuvasti asiakas kyydissä ja suunnilleen korkeinta sallittua nopeutta), ei niillä ole mitään arvoa. Tämän toki kaikki tiedämme tällä palstalla.

Jos haluat väittää laskeneesi, niin näytä sitten laskelmasi. Ei luulisi olevan vaikeaa ja päästäisiin kaikki samalle aallonpituudelle. Kyllä taksinkuljettajatkin matematiikkaa uskovat, jos todistat yhtälösi toimivan.

15+11 kirjoitti:

Et ole laskenut. Väität laskeneesi, mutta koska laskelmasi perustuu taustaolettamuksiin, jotka eivät voi toteutua (kuten se, että ajat jatkuvasti asiakas kyydissä ja suunnilleen korkeinta sallittua nopeutta), ei niillä ole mitään arvoa. Tämän toki kaikki tiedämme tällä palstalla.

Jos haluat väittää laskeneesi, niin näytä sitten laskelmasi. Ei luulisi olevan vaikeaa ja päästäisiin kaikki samalle aallonpituudelle. Kyllä taksinkuljettajatkin matematiikkaa uskovat, jos todistat yhtälösi toimivan.

Lue lisää

Olen laskenut mukaan auton kulut, työnantajakulut, verot, eläkemaksut yms.

Enkä vain kuten taksikuski "se on kannattamatonta, piste" "työntajakulut on 1,5 kertaa palkka"

No kuten sanottu, nyt homma ei vain toimi, sakkoa tulee jos lähden ajamaan tohon hintaan.

Ja olen laskenut että tunnissa on kyydissä 30-40 kilsan ajan maksava asiakas, en että kokoajan ajetaan motarilla asiakas kyydissä

pankkiautomaatti kirjoitti:

Olen laskenut mukaan sen että joskus ei ole asiakkaita lainkaan, joskus voidaan joutua tekemään paluukyyti jopa 100 kilsan päästä "ilmaiseksi"

Mutta totuus on se, että halvat hinnat = enemmän asiakkaita.

Itse en käytä taksia nykyjään, koska hinnat on törkeän suuret, kuljen omalla autolla, polkupyörällä tai kävellen

Ja tuo että olisi "lähes aina asiakas kyydissä" vaatisi nettivarausjärestelmän josta varattaisi kyyti ja näkisi lähinnä omaa toivetta olevat vapaat autot silloin... Mutta tuo vaatisi vaikkapa 5 eurotaksia, ja tuollainen nettivarausjärjestelmä maksaisi 200€/kk

Eli jos haluisin kyydin vaikkapa 8:00 keskustasta satamaan, niin nettivaraus voisi ehdottaa kyytiä 7:50 ja 8:15, koska siihen aikaan olisi auto vapautunut lähistöllä. Samaten varausjärjestelmä päättelisi että auto on vapaana satamassa noin 10 minuttia lähdön jälkeen, ja osaisi tarjota tätä autoa jollekin joka haluaa vähän samaan aikaan kyytiä sataman hollilta. Eli periaatteessa tuollaisella varausjärjestelmällä voisi joskus olla jopa koko auton päivän ajoreitti ja aikataulut tiedossa. Tosin noihin pitää antaa väljää, joten väkisinkin tulee luppoaikaa hieman. Mutta ideana melko toimiva, joskin kallis ylläpitää

Lue lisää

Tämä on toki toteutettavissa, vastaavia reititysohjelmistoja on ihan myynnissä ja käytössä. Toimii vallan mainiosti jossakin pakettikuljetuksissa mutta ei ihmisten kuljetuksissa. Ihmisillä kun on ns. oma tahto, eli hän saattaa muuttaa suunnitelmiaan matkan aikana, pysähtyä apteekkiin tai ärrälle, jolloin reititys kusee heti.

Tuo mainitsemasi ei edes ole mikään uusi keksintö. Tuota on kokeiltu keski-uudellamaalla useamman vuoden ajan muistaakseni 97-04 välisenä aikana. Homma toimi nimellä SAMPOLIIKENNE. Operaattorina toimi Korsisaariyhtiöt ja taksit suoritti ajamisen. Ajatus oli yhtä idealistinen ja kuvitelmat ruusuisia. Käytännössä homma ei vain toiminut ja hanke tuottikin tappiota joka ikinen toimintavuosi.
Sampoliikenteessä asiakas teki varauksen ja ilmoitti haluamansa lähtöajan. järjestelmä vastaavasti tarjosi jotakin aikaa joka mahdollisesti sopisi reittiin paremmin.

Sampoliikenteen toiminta-alueella asui noin 150 000 ihmistä mutta homma ei kannattanut koskaan vaikka kyytiä tarjottiin hintaan 2-10€ matkan pituudesta riippuen. Jotta systeemiin olisi saatu enemmän asiakasmassaa, kaupunki hiillosti vammaispalvelun asiakkaita puoli väkisin Sampoliikenteen asiakkaiksi, samoin koulukyytejä. Siltikään sitä ei saatu kannattavaksi.

Toistan edelleen että ihmisten kuljettaminen on eri asia kuin pakettien kuljettaminen.

rtyuilofdgty kirjoitti:

Tämä on toki toteutettavissa, vastaavia reititysohjelmistoja on ihan myynnissä ja käytössä. Toimii vallan mainiosti jossakin pakettikuljetuksissa mutta ei ihmisten kuljetuksissa. Ihmisillä kun on ns. oma tahto, eli hän saattaa muuttaa suunnitelmiaan matkan aikana, pysähtyä apteekkiin tai ärrälle, jolloin reititys kusee heti.

Tuo mainitsemasi ei edes ole mikään uusi keksintö. Tuota on kokeiltu keski-uudellamaalla useamman vuoden ajan muistaakseni 97-04 välisenä aikana. Homma toimi nimellä SAMPOLIIKENNE. Operaattorina toimi Korsisaariyhtiöt ja taksit suoritti ajamisen. Ajatus oli yhtä idealistinen ja kuvitelmat ruusuisia. Käytännössä homma ei vain toiminut ja hanke tuottikin tappiota joka ikinen toimintavuosi.
Sampoliikenteessä asiakas teki varauksen ja ilmoitti haluamansa lähtöajan. järjestelmä vastaavasti tarjosi jotakin aikaa joka mahdollisesti sopisi reittiin paremmin.

Sampoliikenteen toiminta-alueella asui noin 150 000 ihmistä mutta homma ei kannattanut koskaan vaikka kyytiä tarjottiin hintaan 2-10€ matkan pituudesta riippuen. Jotta systeemiin olisi saatu enemmän asiakasmassaa, kaupunki hiillosti vammaispalvelun asiakkaita puoli väkisin Sampoliikenteen asiakkaiksi, samoin koulukyytejä. Siltikään sitä ei saatu kannattavaksi.

Toistan edelleen että ihmisten kuljettaminen on eri asia kuin pakettien kuljettaminen.

Lue lisää

Kuten sanoin.

Henkilö tilaisi netistä kuljetuksen esim. Satamasta kadulta 1. linja runosmäkeen muntterintielle.

Hän laittaisi toiveeksi vaikkapa 19:30.

Sitten järjestelmä katsoisi mitkä autot vapautuu lähinnä satamaa lähinnä 19:30, ja millä on vapaata niin paljon että riittää että auto vapautuu Runosmäessä 20:00...

Löytyy auto mikä vapautuu 19:30 messukeskuksen kohdalla

Auto mikä vapautuu 19:00 turun keskustassa

Asiakkaalle siis ehdotetaan 19:45 ja 19:20.

Asiakas valitsee sopivan kyydin, ja maksaa sen suoraan tilattaessa kilsojen mukaan.

Satamassa sitten viimeistään 19:45 tai 19:20 on auto paikalla

Ja juuri siksi koska kyseessä on liikenne, on aikatauluihin pakko laittaa reilusti väljää, muuten meinaan jos yksi keikka "kusee" niin se vaikuttaa seuraavaan, ja seuraavaan jne. vaikea sitä on ajamalla aikaa kuroa kiinni.

Ja jos asiakas haluisi kyydin apteekkiin, hän varaisi sen, ja uuden kyydin siitä kotiin. Suurella todennäköisyydellä (koska on tehty väljät aikataulut) olisi tulos se että kuljetuspalvelun auto odottaisi apteekin edessä sen 20 minsaa. Tosin koska tietokoneet laskee tuon homman "kannattavuuden" niin saattaisi olla että auto vaihtuisi välissä, niin tulisi 1 minutti vähemmän palkatonta, tietokoneelle kun on pakko antaa "toleranssit"

pankkiautomaatti kirjoitti:

Olen laskenut mukaan auton kulut, työnantajakulut, verot, eläkemaksut yms.

Enkä vain kuten taksikuski "se on kannattamatonta, piste" "työntajakulut on 1,5 kertaa palkka"

No kuten sanottu, nyt homma ei vain toimi, sakkoa tulee jos lähden ajamaan tohon hintaan.

Ja olen laskenut että tunnissa on kyydissä 30-40 kilsan ajan maksava asiakas, en että kokoajan ajetaan motarilla asiakas kyydissä

Lue lisää

Et ole laskenut. Mitään laskelmaa et ole esittänyt.

pankkiautomaatti kirjoitti:

Olen laskenut mukaan auton kulut, työnantajakulut, verot, eläkemaksut yms.

Enkä vain kuten taksikuski "se on kannattamatonta, piste" "työntajakulut on 1,5 kertaa palkka"

No kuten sanottu, nyt homma ei vain toimi, sakkoa tulee jos lähden ajamaan tohon hintaan.

Ja olen laskenut että tunnissa on kyydissä 30-40 kilsan ajan maksava asiakas, en että kokoajan ajetaan motarilla asiakas kyydissä

Lue lisää

40 km tunnissa asiakas kyydissä tarkoittaisi koko tunnin 40 km/h nopeudella ajamista ja sen asiakkaan pitäisi olla tosiaan koko ajan kyydissä. Kumpikin on mahdotonta kaupunkiliikenteessä.

1+6 kirjoitti:

40 km tunnissa asiakas kyydissä tarkoittaisi koko tunnin 40 km/h nopeudella ajamista ja sen asiakkaan pitäisi olla tosiaan koko ajan kyydissä. Kumpikin on mahdotonta kaupunkiliikenteessä.

Lue lisää

30-40km tunnissa maksava asiakas kyydissä...

pankkiautomaatti kirjoitti:

30-40km tunnissa maksava asiakas kyydissä...

Kannattaa ajaa 50-60 km tunnissa maksava asiakas kyydissä. Huomattavasti parempaa bisnestä.

öfopöjrfö kirjoitti:

Kannattaa ajaa 50-60 km tunnissa maksava asiakas kyydissä. Huomattavasti parempaa bisnestä.

Ei välttämättä, tuolla nopeudella kyyti on usein isoa tietä pitkin kauemmas, joten se (ehkä) ilmainen paluukyyti on pidempi

pankkiautomaatti kirjoitti:

Kuten sanoin.

Henkilö tilaisi netistä kuljetuksen esim. Satamasta kadulta 1. linja runosmäkeen muntterintielle.

Hän laittaisi toiveeksi vaikkapa 19:30.

Sitten järjestelmä katsoisi mitkä autot vapautuu lähinnä satamaa lähinnä 19:30, ja millä on vapaata niin paljon että riittää että auto vapautuu Runosmäessä 20:00...

Löytyy auto mikä vapautuu 19:30 messukeskuksen kohdalla

Auto mikä vapautuu 19:00 turun keskustassa

Asiakkaalle siis ehdotetaan 19:45 ja 19:20.

Asiakas valitsee sopivan kyydin, ja maksaa sen suoraan tilattaessa kilsojen mukaan.

Satamassa sitten viimeistään 19:45 tai 19:20 on auto paikalla

Ja juuri siksi koska kyseessä on liikenne, on aikatauluihin pakko laittaa reilusti väljää, muuten meinaan jos yksi keikka "kusee" niin se vaikuttaa seuraavaan, ja seuraavaan jne. vaikea sitä on ajamalla aikaa kuroa kiinni.

Ja jos asiakas haluisi kyydin apteekkiin, hän varaisi sen, ja uuden kyydin siitä kotiin. Suurella todennäköisyydellä (koska on tehty väljät aikataulut) olisi tulos se että kuljetuspalvelun auto odottaisi apteekin edessä sen 20 minsaa. Tosin koska tietokoneet laskee tuon homman "kannattavuuden" niin saattaisi olla että auto vaihtuisi välissä, niin tulisi 1 minutti vähemmän palkatonta, tietokoneelle kun on pakko antaa "toleranssit"

Lue lisää

Mä en kanssa usko siihen, että tietokonetta ei saataisi laskemaan näitä ajoja. Toleranssia vaatii kuten sanoit ja selitys ei ole sekään, että joku muu ei ole osannut asiaa hoitaa oikein.

Jalkapallojoukkuieitakin on mennyt konkurssiin ja toiset taas tienaavat satoja miljoonia.
Miten tätä nyt sitten pitäisi tulkita.

Mutta taas kerran unohdit ne asiakkaat siinä mielessä, että mitäpä jos niitä vapaita ajoja ei ole siihen väliin? Myydäänkö ei oota?

Itse tosin uskon, että jos kysyntä ja tarjonta saadaan kohdalleen, niin tätä ongelmaa ei enää ole .. vaan se johtuu juurikin tämän hetkisestä keinotekoisesta ja väkisin ylläpidetystä järjestelmästä.

pankkiautomaatti kirjoitti:

Kuten sanoin.

Henkilö tilaisi netistä kuljetuksen esim. Satamasta kadulta 1. linja runosmäkeen muntterintielle.

Hän laittaisi toiveeksi vaikkapa 19:30.

Sitten järjestelmä katsoisi mitkä autot vapautuu lähinnä satamaa lähinnä 19:30, ja millä on vapaata niin paljon että riittää että auto vapautuu Runosmäessä 20:00...

Löytyy auto mikä vapautuu 19:30 messukeskuksen kohdalla

Auto mikä vapautuu 19:00 turun keskustassa

Asiakkaalle siis ehdotetaan 19:45 ja 19:20.

Asiakas valitsee sopivan kyydin, ja maksaa sen suoraan tilattaessa kilsojen mukaan.

Satamassa sitten viimeistään 19:45 tai 19:20 on auto paikalla

Ja juuri siksi koska kyseessä on liikenne, on aikatauluihin pakko laittaa reilusti väljää, muuten meinaan jos yksi keikka "kusee" niin se vaikuttaa seuraavaan, ja seuraavaan jne. vaikea sitä on ajamalla aikaa kuroa kiinni.

Ja jos asiakas haluisi kyydin apteekkiin, hän varaisi sen, ja uuden kyydin siitä kotiin. Suurella todennäköisyydellä (koska on tehty väljät aikataulut) olisi tulos se että kuljetuspalvelun auto odottaisi apteekin edessä sen 20 minsaa. Tosin koska tietokoneet laskee tuon homman "kannattavuuden" niin saattaisi olla että auto vaihtuisi välissä, niin tulisi 1 minutti vähemmän palkatonta, tietokoneelle kun on pakko antaa "toleranssit"

Lue lisää

"Ja juuri siksi koska kyseessä on liikenne, on aikatauluihin pakko laittaa reilusti väljää, muuten meinaan jos yksi keikka "kusee" niin se vaikuttaa seuraavaan, ja seuraavaan jne. vaikea sitä on ajamalla aikaa kuroa kiinni."

Just tämä tuo mukanaan sitä tehottomuutta jonka takia 30-40 maksettua kilometriä tunnissa on mahdoton.

Miksi muuten et aloita tällaista toimintaa? Aikaisemmissa kirjoituksissa annoit ymmärtää että ajelisit 1,1€/km jos sinulla olisi auto. Tämä edellä kertomasi systeemi vaatii toimiakseen satoja autoja, eli ajatuksenasi olikin itseasiassa välitystoiminta.

Välitystoiminta taas on vapaata liiketoimintaa, kunhan homma pyörii 24/7. Jos uskot bisnekseesi niin perusta tällainen taksinvälityspalvelu. Autoja saat siihen varmasti mukaan tarvittavan määrän koska tuottohan on hyvä ja ilmassa paljon tyytymättömyyttä nykyisiin keskuksiin..

... kirjoitti:

Mä en kanssa usko siihen, että tietokonetta ei saataisi laskemaan näitä ajoja. Toleranssia vaatii kuten sanoit ja selitys ei ole sekään, että joku muu ei ole osannut asiaa hoitaa oikein.

Jalkapallojoukkuieitakin on mennyt konkurssiin ja toiset taas tienaavat satoja miljoonia.
Miten tätä nyt sitten pitäisi tulkita.

Mutta taas kerran unohdit ne asiakkaat siinä mielessä, että mitäpä jos niitä vapaita ajoja ei ole siihen väliin? Myydäänkö ei oota?

Itse tosin uskon, että jos kysyntä ja tarjonta saadaan kohdalleen, niin tätä ongelmaa ei enää ole .. vaan se johtuu juurikin tämän hetkisestä keinotekoisesta ja väkisin ylläpidetystä järjestelmästä.

Lue lisää

Jokunen aika sitten koitin nettivarauksella varata ruotsin risteilyä. Ei ollut yhtään matkaa vapaana haluttuna aikana.

Sama juttu vähän joka työpaikassa, vaikkapa parturilla, joskus ei ole asiakkaita juuri lainkaan, ja joskus sellainen ruuhka ettei ehdi palvelemaan kaikka halukkaita

fdgtyjuhi9 kirjoitti:

"Ja juuri siksi koska kyseessä on liikenne, on aikatauluihin pakko laittaa reilusti väljää, muuten meinaan jos yksi keikka "kusee" niin se vaikuttaa seuraavaan, ja seuraavaan jne. vaikea sitä on ajamalla aikaa kuroa kiinni."

Just tämä tuo mukanaan sitä tehottomuutta jonka takia 30-40 maksettua kilometriä tunnissa on mahdoton.

Miksi muuten et aloita tällaista toimintaa? Aikaisemmissa kirjoituksissa annoit ymmärtää että ajelisit 1,1€/km jos sinulla olisi auto. Tämä edellä kertomasi systeemi vaatii toimiakseen satoja autoja, eli ajatuksenasi olikin itseasiassa välitystoiminta.

Välitystoiminta taas on vapaata liiketoimintaa, kunhan homma pyörii 24/7. Jos uskot bisnekseesi niin perusta tällainen taksinvälityspalvelu. Autoja saat siihen varmasti mukaan tarvittavan määrän koska tuottohan on hyvä ja ilmassa paljon tyytymättömyyttä nykyisiin keskuksiin..

Lue lisää

"Miksi muuten et aloita tällaista toimintaa?"

Jos alottaisin ajaan 1,1 eurolla/km yhdellä autolla, ilman mitään keskuksia tms. vaikkapa tänä illalla, niin äkkiä olisi kädessä 15 päiväsakkoa luvattomasta taksiliikenteen harjoittamisesta

pankkiautomaatti kirjoitti:

Jokunen aika sitten koitin nettivarauksella varata ruotsin risteilyä. Ei ollut yhtään matkaa vapaana haluttuna aikana.

Sama juttu vähän joka työpaikassa, vaikkapa parturilla, joskus ei ole asiakkaita juuri lainkaan, ja joskus sellainen ruuhka ettei ehdi palvelemaan kaikka halukkaita

Lue lisää

Et sä tuosta voi lähteä vain puolustelemalla kantaasi, koska olen myöntänyt että olet 90% oikeassa. Kyllä kuitenkin palvelun tarjoajan täytyy vastata huutoon, tai muuten asiakkaat häipyvät. Asioita pitää pystyä kypsästi tarkastelemaan ja näkemään niiden kaikki vahvuudet ja heikkoudet.

johtotaso kirjoitti:

Et sä tuosta voi lähteä vain puolustelemalla kantaasi, koska olen myöntänyt että olet 90% oikeassa. Kyllä kuitenkin palvelun tarjoajan täytyy vastata huutoon, tai muuten asiakkaat häipyvät. Asioita pitää pystyä kypsästi tarkastelemaan ja näkemään niiden kaikki vahvuudet ja heikkoudet.

Lue lisää

(heikkouksia sitten tietenkin parannetaan, jotta ne saadaan toimiviksi)

johtotaso kirjoitti:

Et sä tuosta voi lähteä vain puolustelemalla kantaasi, koska olen myöntänyt että olet 90% oikeassa. Kyllä kuitenkin palvelun tarjoajan täytyy vastata huutoon, tai muuten asiakkaat häipyvät. Asioita pitää pystyä kypsästi tarkastelemaan ja näkemään niiden kaikki vahvuudet ja heikkoudet.

Lue lisää

Ootte te taksikuskit kyllä ihania kun jaksatte huolehtia toisten yritysidoiden kannattavuudesta noin paljon... Ettei vaan ois vähä pelko persiissä...

Toistan edelleen, jos alan tekemään tuota ajoa nyt, saan sakkoa siitä, eli pelko pois

pankkiautomaatti kirjoitti:

Ootte te taksikuskit kyllä ihania kun jaksatte huolehtia toisten yritysidoiden kannattavuudesta noin paljon... Ettei vaan ois vähä pelko persiissä...

Toistan edelleen, jos alan tekemään tuota ajoa nyt, saan sakkoa siitä, eli pelko pois

Lue lisää

Se kun ei vaikuta pelkästään sinun tekemisiisi, jos ala vapautetaan, vaan myös meidän kaikkien muidenkin työhön. Ajatteleppa alan vapautusta ja asiakkaat menettäisivät luottamuksen, niin se vaikuttaisi sinunkin ajoihisi jotka kaiken lisäksi olit laskenut sen varaan, että asiakasmäärät lisääntyisivät. Siinä täytyy siis ottaa huomioon kokonaisuus ja jokaisen toimijan tekeminen vaikuttaa kokonaisuuteen.

pankkiautomaatti kirjoitti:

Ei välttämättä, tuolla nopeudella kyyti on usein isoa tietä pitkin kauemmas, joten se (ehkä) ilmainen paluukyyti on pidempi

Laskin niin, että asiakas on myös paluukyydin autossa eli rahaa tulee paljon enemmän.

lmdfölfeöl kirjoitti:

Laskin niin, että asiakas on myös paluukyydin autossa eli rahaa tulee paljon enemmän.

;D hahhahhaa ..

tää oli hyvä.

pankkiautomaatti kirjoitti:

"Miksi muuten et aloita tällaista toimintaa?"

Jos alottaisin ajaan 1,1 eurolla/km yhdellä autolla, ilman mitään keskuksia tms. vaikkapa tänä illalla, niin äkkiä olisi kädessä 15 päiväsakkoa luvattomasta taksiliikenteen harjoittamisesta

Lue lisää

Yhdellä autolla esittämäsi malli ei käytännössä toimi, paitsi ehkä just pimeänä taksina.
Mallisi tarvitsee toimiakseen satoja autoja ja satojen autojen logistiikan järjestäminen vaatii jonkin asteista keskustoimintaa ja ohjelmistot.

Ajamista parempi bisnes on se keskustoiminta. Se taas on vapaa toimiala, eli visiosi toteuttaminen on täysin mahdollista. Ryhdy ihmeessä sanoista tekoihin, uusi järjestelmä olisi varmasti tervetullut. Sinun on vain otettava riski.

dfgtyjuio kirjoitti:

Yhdellä autolla esittämäsi malli ei käytännössä toimi, paitsi ehkä just pimeänä taksina.
Mallisi tarvitsee toimiakseen satoja autoja ja satojen autojen logistiikan järjestäminen vaatii jonkin asteista keskustoimintaa ja ohjelmistot.

Ajamista parempi bisnes on se keskustoiminta. Se taas on vapaa toimiala, eli visiosi toteuttaminen on täysin mahdollista. Ryhdy ihmeessä sanoista tekoihin, uusi järjestelmä olisi varmasti tervetullut. Sinun on vain otettava riski.

Lue lisää

Ei ole tervetullut, jos alan tekemään hommaa, tulee sakoa.

Toki voisin perustaa pelkän keskuksen ja ottaa 10c/km proviikan aina.

Ja palkkaisin suoraan kuskit töihin ajamaan omalla autolla (autolla olisi tietenkin vaatimuksia iän, varusteiden yms. suhteen).

Minä tarjoisin kuskeille "taksikuvun" ja älypuhelinsoftan.

Ja kuukauden välein maksaisin kuskeille palkan km-korvaukset (kyydit maksettaisi netissä suoraan)

Ja työvuorot voisi sopia mun kanssa, 8h pätkissä.

Uskon että moni kenellä on 2000 luvun auto joka täyttää vaatimukset voisi haluta vähän lisätuloja ajamalla sillä välillä kyydityspalveluita. Lisäksi monelle tuo 43c/km olisi enemmän kuin auton todelliset menot.

Eli pienellä lainmuutoksella saataisi työllisyyttä ja halpoja kyytejä

Niin. Lpettava isäntä saa eläkettäkin enemmän kuin ajava renki. Lopetellaan vaan. Revi siitä!

Ei se taksikuskeille sovi. Heillehän ei käynyt edes kuorma-autoilla (ducato/sprinter) suoritettu henkilönsiirtopalvelu

pankkiautomaatti kirjoitti:

Ei se taksikuskeille sovi. Heillehän ei käynyt edes kuorma-autoilla (ducato/sprinter) suoritettu henkilönsiirtopalvelu

Kuorma-autolla henkilökuljetusta? Taksikuskit ei tykänny siitä, että yksityisautolulla saatiin ajaa samalla taksalla. Oliko ihan aito kilpailutilanne? Taksin vakuutus.... No heitän vertailusumman 40.000€ vuodessa, peivaatilla 5000€. Vähän eri summa.

Pankkiautomaatti, tiesitkös itse ammattiliikenteeseen rekisreröidyn auton vakuutusmaksuista? Voi sinunkin laskusi heittää häränpyllyä pahemman kerran?.

Ainähän lupaat kärrätä väkeä 1,1€urolla per kilsa? Mitäs teet, kun kaupungissa ei liiku ristin sieluakaan? Saatko se mainitsemasi " hyvän palkan"? Kuka sen palkan sulle maksaa?

Tervetuloa alalle!

Lopettava isäntä. kirjoitti:

Kuorma-autolla henkilökuljetusta? Taksikuskit ei tykänny siitä, että yksityisautolulla saatiin ajaa samalla taksalla. Oliko ihan aito kilpailutilanne? Taksin vakuutus.... No heitän vertailusumman 40.000€ vuodessa, peivaatilla 5000€. Vähän eri summa.

Pankkiautomaatti, tiesitkös itse ammattiliikenteeseen rekisreröidyn auton vakuutusmaksuista? Voi sinunkin laskusi heittää häränpyllyä pahemman kerran?.

Ainähän lupaat kärrätä väkeä 1,1€urolla per kilsa? Mitäs teet, kun kaupungissa ei liiku ristin sieluakaan? Saatko se mainitsemasi " hyvän palkan"? Kuka sen palkan sulle maksaa?

Tervetuloa alalle!

Lue lisää

Kuulehan isäntä, jos sut on verotettu ja raadeltu puhtaaksi niin syytät väärää paikkaa asiassa. Olet siis ostanut valheet ja uskot mielummin niitä, jotka ovat hankaloittaneet yrittämistä yli äyräiden. Onko vika asiakkaissa tai työtä tekevissä ihmisissä vai kenties niissä jotka ne ihan omat kuppaus hintansa ja veronsa ovat keksineet?

Lopettava isäntä. kirjoitti:

Kuorma-autolla henkilökuljetusta? Taksikuskit ei tykänny siitä, että yksityisautolulla saatiin ajaa samalla taksalla. Oliko ihan aito kilpailutilanne? Taksin vakuutus.... No heitän vertailusumman 40.000€ vuodessa, peivaatilla 5000€. Vähän eri summa.

Pankkiautomaatti, tiesitkös itse ammattiliikenteeseen rekisreröidyn auton vakuutusmaksuista? Voi sinunkin laskusi heittää häränpyllyä pahemman kerran?.

Ainähän lupaat kärrätä väkeä 1,1€urolla per kilsa? Mitäs teet, kun kaupungissa ei liiku ristin sieluakaan? Saatko se mainitsemasi " hyvän palkan"? Kuka sen palkan sulle maksaa?

Tervetuloa alalle!

Lue lisää

"Kuka sen palkan sulle maksaa?"

Silloin jos ei ole asiakkaita, niin palkka tulee siitä että on otettu vähän enemmän silloin kun niitä on ollut.

Jännää miten taksikuskit päättyy IHAN eri tuloksiin laskemissa kuin minä. Tosin minä en "heitä" lukuja, vaan lasken ne

Urpospedet varmaan istuisi kaupan kassallakin myymässä kun kauppa on jo mennyt kiinni??

Jos sulla olis älyä niin tajuaisit esim. että vika voi olla vaikka ravintoloiden aukioloissa.
Hauku oikeaa puuta. Jos porukkaa valuis kotiin aamu kuuteen saakka pikkuhiljaa, niin silloin teille olisi todellista tarvetta, eikä sitä tarvitsisi keksiä omasta päästä!

sun on provoja kirjoitti:

Urpospedet varmaan istuisi kaupan kassallakin myymässä kun kauppa on jo mennyt kiinni??

Jos sulla olis älyä niin tajuaisit esim. että vika voi olla vaikka ravintoloiden aukioloissa.
Hauku oikeaa puuta. Jos porukkaa valuis kotiin aamu kuuteen saakka pikkuhiljaa, niin silloin teille olisi todellista tarvetta, eikä sitä tarvitsisi keksiä omasta päästä!

Lue lisää

Voitais tehdä sellanen kauppa, johon ihmiset joutuu jonottamaan jotta saadaan kauppojen kassojen palkkatasoa ylös. Kaupat on siis pidempään auki, mutta kaikkia ei päästetä heti sisään vaan pikkuhiljaa ja kassoja täytyy vähentää, että saadaan palkkoja ylös .. Jos vaikka tunnin kahden jonotus ulkona ja lisätään sen takia aukioloaikoja?

hölmiläiset peittoa kirjoitti:

Voitais tehdä sellanen kauppa, johon ihmiset joutuu jonottamaan jotta saadaan kauppojen kassojen palkkatasoa ylös. Kaupat on siis pidempään auki, mutta kaikkia ei päästetä heti sisään vaan pikkuhiljaa ja kassoja täytyy vähentää, että saadaan palkkoja ylös .. Jos vaikka tunnin kahden jonotus ulkona ja lisätään sen takia aukioloaikoja?

Lue lisää

Hmm..tota pitää vähän pohtia....
Jospa työpaikoilla homma toimis taksien tapaan : Palkkapotti olis x euroa, joka on perinteisesti jaettu vaikkapa neljän työntekijän kesken, mutta nyt pomo on keksinyt uuden idean:
Otetaan neljä työntekijää lisää, palkkapotti pysyy samana, mutta hommat tulee tarkemmin tehtyä. Loistoidea!

juu juu kirjoitti:

Hmm..tota pitää vähän pohtia....
Jospa työpaikoilla homma toimis taksien tapaan : Palkkapotti olis x euroa, joka on perinteisesti jaettu vaikkapa neljän työntekijän kesken, mutta nyt pomo on keksinyt uuden idean:
Otetaan neljä työntekijää lisää, palkkapotti pysyy samana, mutta hommat tulee tarkemmin tehtyä. Loistoidea!

Lue lisää

Hommat vaan kun ei tuu tehtyä, jos asiakkaat seisoo pihalla. Kuten ei kaupassakaan jossa olisi sadan metrin jono ulkona ja sisälle päästetään ketä satutaan huvittamaan.

Tervetuloa neuvostoliittoon.

"Ne,jotka haluaa vapauttaa alan eivät ole taksialalla se on varma. "

Ei nyt ihan noinkaan. Olen ollut alalla vuodesta -88 ja olen alan vapauttamisen vankkumaton kannattaja.

Perustan käsitykseni Ruotsin hyviin kokemuksiin vapauttamisesta. Ruotsissahan taksit nykyään vastustaa sääntelyn lisäämistä ja paikallinen eduskunta sun muut lobbarit taas yrittää saada alalle sääntelyä mm hintoihin.

Ruotsissa alkurytinän jälkeen vapautus koitui alalle onneksi. Asiakkaat tosin kärsivät kalliimmista hinnoista eikä joka paikassa enää ole takseja lainkaan, mutta sitä markkinatalous on.

sdcvefgrhtyjrui kirjoitti:

"Ne,jotka haluaa vapauttaa alan eivät ole taksialalla se on varma. "

Ei nyt ihan noinkaan. Olen ollut alalla vuodesta -88 ja olen alan vapauttamisen vankkumaton kannattaja.

Perustan käsitykseni Ruotsin hyviin kokemuksiin vapauttamisesta. Ruotsissahan taksit nykyään vastustaa sääntelyn lisäämistä ja paikallinen eduskunta sun muut lobbarit taas yrittää saada alalle sääntelyä mm hintoihin.

Ruotsissa alkurytinän jälkeen vapautus koitui alalle onneksi. Asiakkaat tosin kärsivät kalliimmista hinnoista eikä joka paikassa enää ole takseja lainkaan, mutta sitä markkinatalous on.

Lue lisää

Niin että paljonko se vakuutus oli? 40000€ heitti taas joku kuka ei ilmeisesti niitä maksa tai sitten se oli 40000¥. Mahtaa kattaa hyvin sun vakuutukset.

sdcvefgrhtyjrui kirjoitti:

"Ne,jotka haluaa vapauttaa alan eivät ole taksialalla se on varma. "

Ei nyt ihan noinkaan. Olen ollut alalla vuodesta -88 ja olen alan vapauttamisen vankkumaton kannattaja.

Perustan käsitykseni Ruotsin hyviin kokemuksiin vapauttamisesta. Ruotsissahan taksit nykyään vastustaa sääntelyn lisäämistä ja paikallinen eduskunta sun muut lobbarit taas yrittää saada alalle sääntelyä mm hintoihin.

Ruotsissa alkurytinän jälkeen vapautus koitui alalle onneksi. Asiakkaat tosin kärsivät kalliimmista hinnoista eikä joka paikassa enää ole takseja lainkaan, mutta sitä markkinatalous on.

Lue lisää

Se ruotsin tapaus oli surkeasti toteutettu. Mitä juttelin asiakkaiden kanssa, niin eivät olleet tyytyväisiä. Siinä pitäisi päästä siihen tilanteeseen, että kuskit ja asiakkaat voittavat!

Se on ainoa oikea tapa tehdä hyviä sopimuksia. Koska tässähän ei loppujen lopuksi ole kuin kaksi osapuolta. Kuskit ja asiakkaat. Ja jos kumpikaan osapuoli vittuuntuu, niin ei siitä hyvää lopputulosta saa.

Al mighty kirjoitti:

Se ruotsin tapaus oli surkeasti toteutettu. Mitä juttelin asiakkaiden kanssa, niin eivät olleet tyytyväisiä. Siinä pitäisi päästä siihen tilanteeseen, että kuskit ja asiakkaat voittavat!

Se on ainoa oikea tapa tehdä hyviä sopimuksia. Koska tässähän ei loppujen lopuksi ole kuin kaksi osapuolta. Kuskit ja asiakkaat. Ja jos kumpikaan osapuoli vittuuntuu, niin ei siitä hyvää lopputulosta saa.

Lue lisää

ruotsin malli niin maksaa kyti HKI-Vantaalta Steissille 2000€! Eiköhän rupea siinä vaiheessa päättäjiltä ja asiakkailta hymy hyytymään!

retro esa kirjoitti:

Niin että paljonko se vakuutus oli? 40000€ heitti taas joku kuka ei ilmeisesti niitä maksa tai sitten se oli 40000¥. Mahtaa kattaa hyvin sun vakuutukset.

En kyllä mielestäni puhunut mitään vakuutuksista, mahdoitko vastata edes oikeaan viestiin?

Vakuutusmaksut taksiautossa on paikkakunnasta riippuvainen, mutta hyvä nyrkkisääntö on että ovat kymmenkertaiset siviiliauton vakuutuksiin nähden. Esimerkiksi PK-seudulla on vakuutukset pari tonnia enemmän vuodessa kun vaikkapa kehyskunnissa. Yleinen haarukka on ilman bonuksia 7 000-10 000€/vuosi.
Bonuksia taas on aika harvalla varsinkin jos käyttää kuljettajia. Pojat tuntuu osuvan vähän väliä jonnekin.

dvfbgnthymjui kirjoitti:

En kyllä mielestäni puhunut mitään vakuutuksista, mahdoitko vastata edes oikeaan viestiin?

Vakuutusmaksut taksiautossa on paikkakunnasta riippuvainen, mutta hyvä nyrkkisääntö on että ovat kymmenkertaiset siviiliauton vakuutuksiin nähden. Esimerkiksi PK-seudulla on vakuutukset pari tonnia enemmän vuodessa kun vaikkapa kehyskunnissa. Yleinen haarukka on ilman bonuksia 7 000-10 000€/vuosi.
Bonuksia taas on aika harvalla varsinkin jos käyttää kuljettajia. Pojat tuntuu osuvan vähän väliä jonnekin.

Lue lisää

Ja sitten ihmettelette miksi vakuutukset on teille kalliita. Ei se sun vitun fennia ole mikään romurallisponsori ole vaan voittoa tavoitteleva yritys. Koittakaa "ammattikuskit" olla mokailematta niin ne bonuksetkin vois nousta ja vakuutukset laskea.

dvfbgnthymjui kirjoitti:

En kyllä mielestäni puhunut mitään vakuutuksista, mahdoitko vastata edes oikeaan viestiin?

Vakuutusmaksut taksiautossa on paikkakunnasta riippuvainen, mutta hyvä nyrkkisääntö on että ovat kymmenkertaiset siviiliauton vakuutuksiin nähden. Esimerkiksi PK-seudulla on vakuutukset pari tonnia enemmän vuodessa kun vaikkapa kehyskunnissa. Yleinen haarukka on ilman bonuksia 7 000-10 000€/vuosi.
Bonuksia taas on aika harvalla varsinkin jos käyttää kuljettajia. Pojat tuntuu osuvan vähän väliä jonnekin.

Lue lisää

pojat.... joo joo, olen nähnyt tuota kalustoa isäntien jäljiltä. pikku lommoa koko ajan ja laitetaan kuljettajien syyksi.

dvfbgnthymjui kirjoitti:

En kyllä mielestäni puhunut mitään vakuutuksista, mahdoitko vastata edes oikeaan viestiin?

Vakuutusmaksut taksiautossa on paikkakunnasta riippuvainen, mutta hyvä nyrkkisääntö on että ovat kymmenkertaiset siviiliauton vakuutuksiin nähden. Esimerkiksi PK-seudulla on vakuutukset pari tonnia enemmän vuodessa kun vaikkapa kehyskunnissa. Yleinen haarukka on ilman bonuksia 7 000-10 000€/vuosi.
Bonuksia taas on aika harvalla varsinkin jos käyttää kuljettajia. Pojat tuntuu osuvan vähän väliä jonnekin.

Lue lisää

Paitis että firman autoihin tulee aina täydet bonukset kun ottaa uuden vakuutuksen... Mutta totta, vakuutukset on vähän kalliimpia, joku 100€ vuodessa enemmän 2000 luvun autossa

pankkiautomaatti kirjoitti:

Paitis että firman autoihin tulee aina täydet bonukset kun ottaa uuden vakuutuksen... Mutta totta, vakuutukset on vähän kalliimpia, joku 100€ vuodessa enemmän 2000 luvun autossa

Lue lisää

Esimerkiksi kommentti vakuutusten hinnoista osoittaa kiistatta että nimimerkki pankkiautomaatti ei ole ottanut alkuunkaan selvää taksien kustannuksista.Voinhan minäkin väittää totisella naamalla voivani ajaa omalla rekalla puoleen hintaan nykyisiin yrittäjiin verrattuna,ja silti päästä 60000€ vuosituloihin.Noen väitä,koska se olisi tyhmyyttä.Jos haluaisin oikeasti kommentida rekkojen kannattavuudesta,ottaisin asioista ensin selvää.No näitä esoja tulee aina olemaan näillä palstoilla.Sääli.

retro esa kirjoitti:

Ja sitten ihmettelette miksi vakuutukset on teille kalliita. Ei se sun vitun fennia ole mikään romurallisponsori ole vaan voittoa tavoitteleva yritys. Koittakaa "ammattikuskit" olla mokailematta niin ne bonuksetkin vois nousta ja vakuutukset laskea.

Lue lisää

Ihmettelinkö mä edellisessä viestissä maksujen suuruutta? vastasin vain edellisen kysymykseen.

Itse en ole osunut mihinkään 20 vuoteen, mutta kuljettajat sitäkin enemmän. Kuljettaja-aines taksialalla on aika heikkotasoista. Tämä taas johtuu siitä että alalle tulee vain sitä joukkoa joka ei pääse enää mihinkään muualle.
Anteeksi nyt vain kuljettajat, mutta näin se kuitenkin on. Ammattiylpeys puuttuu lähes täysin ja ajetaan niin kuin ei millään olisi mitään väliä.

Pankkiesa kirjoitti:

Esimerkiksi kommentti vakuutusten hinnoista osoittaa kiistatta että nimimerkki pankkiautomaatti ei ole ottanut alkuunkaan selvää taksien kustannuksista.Voinhan minäkin väittää totisella naamalla voivani ajaa omalla rekalla puoleen hintaan nykyisiin yrittäjiin verrattuna,ja silti päästä 60000€ vuosituloihin.Noen väitä,koska se olisi tyhmyyttä.Jos haluaisin oikeasti kommentida rekkojen kannattavuudesta,ottaisin asioista ensin selvää.No näitä esoja tulee aina olemaan näillä palstoilla.Sääli.

Lue lisää

No voit väittää ajavasi autolla mihin hintaan tahansa, minä en väitä, minä laskin mistä kulut tulee

pankkiautomaatti kirjoitti:

No voit väittää ajavasi autolla mihin hintaan tahansa, minä en väitä, minä laskin mistä kulut tulee

No et sitten laskenut oikein.Esimerkiksi vakuutuksista sinulla ei ole mitään käsitystä kirjoittamasi perusteella.Etkä näköjään tiedä muistakan kuluista mitään.Juuri kaltaisesi haaveilijat kaatuvat ensimmäisenä kun yritystoiminnan tosiasiat selviävät.Jos olet laskenut jotain,kerro ihmeessä miten tulit päätelleeksi että tappiolla ajaminen on kannattavaa.Vai onko helpompaa huudella omia kuvitelmia?

Itku näitä esoja kirjoitti:

No et sitten laskenut oikein.Esimerkiksi vakuutuksista sinulla ei ole mitään käsitystä kirjoittamasi perusteella.Etkä näköjään tiedä muistakan kuluista mitään.Juuri kaltaisesi haaveilijat kaatuvat ensimmäisenä kun yritystoiminnan tosiasiat selviävät.Jos olet laskenut jotain,kerro ihmeessä miten tulit päätelleeksi että tappiolla ajaminen on kannattavaa.Vai onko helpompaa huudella omia kuvitelmia?

Lue lisää

Laskin auton kuluiksi 43c/km, tuo siis kattaa kaikki auton kulut. jollain 2002 autolla jää vielä vähän "pimeetä tuloa" lisäksi siitä

Kyllä toimii. Esim. minä menisin taksilla satamaan kun menen laivalle, ja taksilla kaarinaan "tyttö"ystävän luokse, joskus jopa baariin jos hinnat olisi järkevällä tasolla

Ihan hyvä idea. Luulen kuitenkin, että aika pieneksi jäisi kysyntä, mutta olisihan se yksi palvelukonsepti muitten joukossa, mutta ihan 1/4 hintaan ei varmaan pääse, kun niitä matkustajia pitäisi haalia sieltä täältä, ehkä vähän odotellakin...toisaalta yhdellä lähdöllä pärjäis ...

Tuo mainitsemasi ei edes ole mikään uusi keksintö. Tuota on kokeiltu keski-uudellamaalla useamman vuoden ajan muistaakseni 97-04 välisenä aikana. Homma toimi nimellä SAMPOLIIKENNE. Operaattorina toimi Korsisaariyhtiöt ja taksit suoritti ajamisen. Ajatus oli yhtä idealistinen ja kuvitelmat ruusuisia. Käytännössä homma ei vain toiminut ja hanke tuottikin tappiota joka ikinen toimintavuosi.
Sampoliikenteessä asiakas teki varauksen ja ilmoitti haluamansa lähtöajan. järjestelmä vastaavasti tarjosi jotakin aikaa joka mahdollisesti sopisi reittiin paremmin.

Sampoliikenteen toiminta-alueella asui noin 150 000 ihmistä mutta homma ei kannattanut koskaan vaikka kyytiä tarjottiin hintaan 2-10€ matkan pituudesta riippuen. Jotta systeemiin olisi saatu enemmän asiakasmassaa, kaupunki hiillosti vammaispalvelun asiakkaita puoli väkisin Sampoliikenteen asiakkaiksi, samoin koulukyytejä. Siltikään sitä ei saatu kannattavaksi.

dfgbnhmjyuki kirjoitti:

Tuo mainitsemasi ei edes ole mikään uusi keksintö. Tuota on kokeiltu keski-uudellamaalla useamman vuoden ajan muistaakseni 97-04 välisenä aikana. Homma toimi nimellä SAMPOLIIKENNE. Operaattorina toimi Korsisaariyhtiöt ja taksit suoritti ajamisen. Ajatus oli yhtä idealistinen ja kuvitelmat ruusuisia. Käytännössä homma ei vain toiminut ja hanke tuottikin tappiota joka ikinen toimintavuosi.
Sampoliikenteessä asiakas teki varauksen ja ilmoitti haluamansa lähtöajan. järjestelmä vastaavasti tarjosi jotakin aikaa joka mahdollisesti sopisi reittiin paremmin.

Sampoliikenteen toiminta-alueella asui noin 150 000 ihmistä mutta homma ei kannattanut koskaan vaikka kyytiä tarjottiin hintaan 2-10€ matkan pituudesta riippuen. Jotta systeemiin olisi saatu enemmän asiakasmassaa, kaupunki hiillosti vammaispalvelun asiakkaita puoli väkisin Sampoliikenteen asiakkaiksi, samoin koulukyytejä. Siltikään sitä ei saatu kannattavaksi.

Lue lisää

"Sampoliikenteen toiminta-alueella asui noin 150 000 ihmistä"

Pääkaupunkiseudulla asuu yli 1000000 ihmistä!

"Tuota on kokeiltu keski-uudellamaalla useamman vuoden ajan muistaakseni 97-04 välisenä aikana."

Kyseisenä aikakautena ei vielä tunnettu älypuhelimia ja mobiilisovelluksia.

Korastan vielä että tämä palvelu olisi täysin vapaaehtoinen/vaihtoehtoinen nykyisen järjestelmän rinnalle. Jokainen saisi tietenkin käyttää myös perinteistä "privaatti" taksipalvelua.

Niin ja muuten. Esittämääni järjestelmää käytetään jossain määrin ravintolaiden sulkemisaikaan Helsingin keskustan taksiasemilla. Monet huutelevat tolpalla että onko esim. Haagaan päin menijöitä ja kyyti maksetaan useampaan pekkaan.

Ratkaisu? kirjoitti:

"Sampoliikenteen toiminta-alueella asui noin 150 000 ihmistä"

Pääkaupunkiseudulla asuu yli 1000000 ihmistä!

"Tuota on kokeiltu keski-uudellamaalla useamman vuoden ajan muistaakseni 97-04 välisenä aikana."

Kyseisenä aikakautena ei vielä tunnettu älypuhelimia ja mobiilisovelluksia.

Korastan vielä että tämä palvelu olisi täysin vapaaehtoinen/vaihtoehtoinen nykyisen järjestelmän rinnalle. Jokainen saisi tietenkin käyttää myös perinteistä "privaatti" taksipalvelua.

Niin ja muuten. Esittämääni järjestelmää käytetään jossain määrin ravintolaiden sulkemisaikaan Helsingin keskustan taksiasemilla. Monet huutelevat tolpalla että onko esim. Haagaan päin menijöitä ja kyyti maksetaan useampaan pekkaan.

Lue lisää

Eikö kuitenkin olisi fiksua tutustua samanlaiseen hankkeeseen joka on mennyt vituiksi? Siitä saattaisi oppia mitä virheitä ei kannata tehdä ja mitä taas kannattaa tehdä.

Vain sinulle, PÖLJÄ.

Future Hese kirjoitti:

Vain sinulle, PÖLJÄ.

Ite oot!

Sovitaan vaan että teitä vituttaa ja pelottaa että luvan saa tulevaisuudessa huomattavasti nopeammin ja alalle tulee oikeassa yritysmaailmassa kilpailleita yrittäjiä joilla ei ole noin vääristynyttä kuvaa markkinataloudesta. Moni nykyinen tuppikulli millä ei ole mitään hajua kilpailusta tulee tekemään konkurssin.

janis petke kirjoitti:

Sovitaan vaan että teitä vituttaa ja pelottaa että luvan saa tulevaisuudessa huomattavasti nopeammin ja alalle tulee oikeassa yritysmaailmassa kilpailleita yrittäjiä joilla ei ole noin vääristynyttä kuvaa markkinataloudesta. Moni nykyinen tuppikulli millä ei ole mitään hajua kilpailusta tulee tekemään konkurssin.

Lue lisää

siinä tulee käymään ja sitten konkurssiin menneet yrittäjät tulevat tänne suomi24:een huutelemaan surkeaa kohtaloaan.

Vapaassa kilpailussa tulee käymään seuraavanlaisesti:

Vapaa kilpailu taksimarkkinoilla

Joidenkin kannattamassa puhtaasti vapaassa kilpailutilanteessa yrittäjällä tulisi olla vapaus määrittää koko toiminta oman harkinnan mukaan: milloin ajetaan, millä hinnalla ja kuinka monella autolla. Kenellä tahansa tulisi olla oikeus liikennöintilupaan.

Seurauksia:
- Etukäteen et voisi tietää matkan hintaa hinta sovittaisiin joka kyydissä erikseen. Tilattuasi taksin, olisi ensin edessä hintaneuvottelut: jos sinulla sattuu olemaan kiire lentokentälle tai synnytykseen, kuski voisi sanoa, että 200, ota tai jätä. Lapsivesi tuli ja lentokone lähtee vartin päästä. Mitä teet?

- Ei olisi yhtenäistä tilauskeskusta, vaan jokaisella yrittäjällä olisi oma, tai sitten olisi useiden yrittäjien perustamia, toisten vastaavien kanssa kilpailevia tilauskeskuksia. Halutessasi taksin, joutuisit soittelemaan ja tiedustelemaan taksinsaantimahdollisuutta, kuten nykyään auton huoltoaikaa tai parturia tilatessa.

- Hinta määräytyisi kysynnän ja tarjonnan mukaan. Lauantaiyönä hinnat olisivat huomattavasti kallimmat kuin maanantaiaamuna. Rautatieaseman tolpalla käytäisiin aamuyöllä huutokauppaa ja tarjouskilpailua vapaista takseista. Se, joka maksaisi eniten, pääsisi kotiin ensimmäisenä.

- Taksi voisi valita vapaasti asiakkaansa

- Pakollisia ajovuoroja ei olisi, joten hiljaisina aikoina taksin saanti voisi olla hyvinkin vaikeaa.

- Ketä huvittaisi lähteä viemään asiakasta aamuyöllä Helsingistä Tuusulaan, jos takaisin joutuu ajamaan tyhjänä? Ei ketään, ellei asiakas maksaisi niin isoa hintaa, että se kannattaa.

- Yletön taksien määrä vähentäisi tienestiä. Tämä aiheuttaisi sen, että kuskien vaihtuvuus olisi suurta, eikä liikenteessä olisi kovinkaan kokeneita kuskeja. Kuskien katu- ja paikallistuntemus olisi huonoa.

Joillakin on sellainen kummallinen kuvitelma, että vapaassa taksikilpailussa ainoa muutos olisi taksien määrän räjähdysmäinen lisääntyminen. Aivan kuin kaikkien ihmisten salainen intohimo olisi päästä ajamaan taksia vaikka sitten tappiollisesti.

Kun Tukholmassa taksiliikenne vapautettiin, taksihinnat nousivat, ja taksin saantimahdollisuudet heikkenivät. Viikonloppuöisin autoja on mahdotonta saada, koska kun pakollisia ajovuoroja ei ole, taksit pidetään tallissa, koska Tukholman keskustassa saattaa auto joutua ilkivallan kohteeksi. Tällä hetkellä ruotsalaistaksin kyyti suhteessa suomalaiseen on noin 65% kalliimpi. Ruotsissa laskutetaan myös siirtymisestä tolpalta asiakkaan luo. Suomessa tämä matka on maksuton.

Edellämainittu on kopioitu eräästä taksiblogista ja mielestäni se on täyttä asiaa kuten Ruotsin maalla on jo käytännössä todistettu.

Vapaaksi vain? kirjoitti:

Vapaassa kilpailussa tulee käymään seuraavanlaisesti:

Vapaa kilpailu taksimarkkinoilla

Joidenkin kannattamassa puhtaasti vapaassa kilpailutilanteessa yrittäjällä tulisi olla vapaus määrittää koko toiminta oman harkinnan mukaan: milloin ajetaan, millä hinnalla ja kuinka monella autolla. Kenellä tahansa tulisi olla oikeus liikennöintilupaan.

Seurauksia:
- Etukäteen et voisi tietää matkan hintaa hinta sovittaisiin joka kyydissä erikseen. Tilattuasi taksin, olisi ensin edessä hintaneuvottelut: jos sinulla sattuu olemaan kiire lentokentälle tai synnytykseen, kuski voisi sanoa, että 200, ota tai jätä. Lapsivesi tuli ja lentokone lähtee vartin päästä. Mitä teet?

- Ei olisi yhtenäistä tilauskeskusta, vaan jokaisella yrittäjällä olisi oma, tai sitten olisi useiden yrittäjien perustamia, toisten vastaavien kanssa kilpailevia tilauskeskuksia. Halutessasi taksin, joutuisit soittelemaan ja tiedustelemaan taksinsaantimahdollisuutta, kuten nykyään auton huoltoaikaa tai parturia tilatessa.

- Hinta määräytyisi kysynnän ja tarjonnan mukaan. Lauantaiyönä hinnat olisivat huomattavasti kallimmat kuin maanantaiaamuna. Rautatieaseman tolpalla käytäisiin aamuyöllä huutokauppaa ja tarjouskilpailua vapaista takseista. Se, joka maksaisi eniten, pääsisi kotiin ensimmäisenä.

- Taksi voisi valita vapaasti asiakkaansa

- Pakollisia ajovuoroja ei olisi, joten hiljaisina aikoina taksin saanti voisi olla hyvinkin vaikeaa.

- Ketä huvittaisi lähteä viemään asiakasta aamuyöllä Helsingistä Tuusulaan, jos takaisin joutuu ajamaan tyhjänä? Ei ketään, ellei asiakas maksaisi niin isoa hintaa, että se kannattaa.

- Yletön taksien määrä vähentäisi tienestiä. Tämä aiheuttaisi sen, että kuskien vaihtuvuus olisi suurta, eikä liikenteessä olisi kovinkaan kokeneita kuskeja. Kuskien katu- ja paikallistuntemus olisi huonoa.

Joillakin on sellainen kummallinen kuvitelma, että vapaassa taksikilpailussa ainoa muutos olisi taksien määrän räjähdysmäinen lisääntyminen. Aivan kuin kaikkien ihmisten salainen intohimo olisi päästä ajamaan taksia vaikka sitten tappiollisesti.

Kun Tukholmassa taksiliikenne vapautettiin, taksihinnat nousivat, ja taksin saantimahdollisuudet heikkenivät. Viikonloppuöisin autoja on mahdotonta saada, koska kun pakollisia ajovuoroja ei ole, taksit pidetään tallissa, koska Tukholman keskustassa saattaa auto joutua ilkivallan kohteeksi. Tällä hetkellä ruotsalaistaksin kyyti suhteessa suomalaiseen on noin 65% kalliimpi. Ruotsissa laskutetaan myös siirtymisestä tolpalta asiakkaan luo. Suomessa tämä matka on maksuton.

Edellämainittu on kopioitu eräästä taksiblogista ja mielestäni se on täyttä asiaa kuten Ruotsin maalla on jo käytännössä todistettu.

Lue lisää

Voi taivas sä olet pihalla! Jos sä teet noi yllämainutut löytyy satoja muita jotka ei valitse esim. Asiakasta vaan rahan. Sä voit sitten tolpanpäässä valkkailla vaikka koko yön sun standardeihin sopivaa asiakasta. Luuletko sä oikeesti että kaupoilla,putkimiehillä tai muilla yrittäjillä on varaa valita asiakkaansa? Jos mä en kelpaa esim ravintolan asiakkaaks niin stadista löytyy monta sataa saman tason paikkaa minne mun raha on tervetullut. Onnea sun luxusökytaksi co.oy.incille.

Vapaaksi vain? kirjoitti:

Vapaassa kilpailussa tulee käymään seuraavanlaisesti:

Vapaa kilpailu taksimarkkinoilla

Joidenkin kannattamassa puhtaasti vapaassa kilpailutilanteessa yrittäjällä tulisi olla vapaus määrittää koko toiminta oman harkinnan mukaan: milloin ajetaan, millä hinnalla ja kuinka monella autolla. Kenellä tahansa tulisi olla oikeus liikennöintilupaan.

Seurauksia:
- Etukäteen et voisi tietää matkan hintaa hinta sovittaisiin joka kyydissä erikseen. Tilattuasi taksin, olisi ensin edessä hintaneuvottelut: jos sinulla sattuu olemaan kiire lentokentälle tai synnytykseen, kuski voisi sanoa, että 200, ota tai jätä. Lapsivesi tuli ja lentokone lähtee vartin päästä. Mitä teet?

- Ei olisi yhtenäistä tilauskeskusta, vaan jokaisella yrittäjällä olisi oma, tai sitten olisi useiden yrittäjien perustamia, toisten vastaavien kanssa kilpailevia tilauskeskuksia. Halutessasi taksin, joutuisit soittelemaan ja tiedustelemaan taksinsaantimahdollisuutta, kuten nykyään auton huoltoaikaa tai parturia tilatessa.

- Hinta määräytyisi kysynnän ja tarjonnan mukaan. Lauantaiyönä hinnat olisivat huomattavasti kallimmat kuin maanantaiaamuna. Rautatieaseman tolpalla käytäisiin aamuyöllä huutokauppaa ja tarjouskilpailua vapaista takseista. Se, joka maksaisi eniten, pääsisi kotiin ensimmäisenä.

- Taksi voisi valita vapaasti asiakkaansa

- Pakollisia ajovuoroja ei olisi, joten hiljaisina aikoina taksin saanti voisi olla hyvinkin vaikeaa.

- Ketä huvittaisi lähteä viemään asiakasta aamuyöllä Helsingistä Tuusulaan, jos takaisin joutuu ajamaan tyhjänä? Ei ketään, ellei asiakas maksaisi niin isoa hintaa, että se kannattaa.

- Yletön taksien määrä vähentäisi tienestiä. Tämä aiheuttaisi sen, että kuskien vaihtuvuus olisi suurta, eikä liikenteessä olisi kovinkaan kokeneita kuskeja. Kuskien katu- ja paikallistuntemus olisi huonoa.

Joillakin on sellainen kummallinen kuvitelma, että vapaassa taksikilpailussa ainoa muutos olisi taksien määrän räjähdysmäinen lisääntyminen. Aivan kuin kaikkien ihmisten salainen intohimo olisi päästä ajamaan taksia vaikka sitten tappiollisesti.

Kun Tukholmassa taksiliikenne vapautettiin, taksihinnat nousivat, ja taksin saantimahdollisuudet heikkenivät. Viikonloppuöisin autoja on mahdotonta saada, koska kun pakollisia ajovuoroja ei ole, taksit pidetään tallissa, koska Tukholman keskustassa saattaa auto joutua ilkivallan kohteeksi. Tällä hetkellä ruotsalaistaksin kyyti suhteessa suomalaiseen on noin 65% kalliimpi. Ruotsissa laskutetaan myös siirtymisestä tolpalta asiakkaan luo. Suomessa tämä matka on maksuton.

Edellämainittu on kopioitu eräästä taksiblogista ja mielestäni se on täyttä asiaa kuten Ruotsin maalla on jo käytännössä todistettu.

Lue lisää

"Vapaassa kilpailussa tulee käymään seuraavanlaisesti:"

Ei tule.

"Joidenkin kannattamassa puhtaasti vapaassa kilpailutilanteessa yrittäjällä tulisi olla vapaus määrittää koko toiminta oman harkinnan mukaan: milloin ajetaan, millä hinnalla ja kuinka monella autolla. Kenellä tahansa tulisi olla oikeus liikennöintilupaan."

Tämä oli täysin oma näkemyksesi. Voinhan minäkin alustaa tekstin niin, että vapaassa alkoholimyynnissä vaikka Jaska saa keitellä pontikkaa ja myydä sitä alaikäisille. Vapaassa kilpailussa kun kaikki on sallittua .. ;) Ja alkoholiahan se on lasinpesunestekin.


Seurauksia:
"- Etukäteen et voisi tietää matkan hintaa hinta sovittaisiin joka kyydissä erikseen. Tilattuasi taksin, olisi ensin edessä hintaneuvottelut: jos sinulla sattuu olemaan kiire lentokentälle tai synnytykseen, kuski voisi sanoa, että 200, ota tai jätä. Lapsivesi tuli ja lentokone lähtee vartin päästä. Mitä teet?"

Ei omaa oksaa kannata sahata. Tämä johtaa luottamuksen menettämiseen ja kyydittävien vähenemiseen ja palkkapussin pienenemiseen. Ei tyhmä kannata olla.

Lisäksi hinta per kilometri voidaan sopia aivan yhteisesti kaikille. Ei se sitä tarkoita, että kuka tahansa saa vapaasti ajaa, että hinnat täytyisi päästää järjettömyyksiin.

Kuskilla tulisi olla myöskin mahdollisuus antaa kyyti Kaarinaan halvemmalla, kuin seisoskella tolpalla tyhjän panttina. Tällaisia sopimuksia pojat ovat tehneet lukuisia. (turha kenenkään väittää, etteivät tietäisi)


"- Ei olisi yhtenäistä tilauskeskusta, vaan jokaisella yrittäjällä olisi oma,"

Yksi hyvä järjestelmä olisi kaikille eduksi, jos se vielä tosiaankin vähentäisi turhaa seisoskelua yms. pois. Tällainen järjestelmä olisi täysin realistista luoda.

Mitä luulet, että kummin homma toimii paremmin, tuurillako tolpalle vai niin että jokaiselle taksille pystyttäisiin määrittelemään taksin kannalta aina paras kyyti.


"- Hinta määräytyisi kysynnän ja tarjonnan mukaan. Lauantaiyönä hinnat olisivat huomattavasti kallimmat kuin maanantaiaamuna."

Ei määräytyis sen enempää kuin nytkään. Hiljaisempana aikana koneen ohjaama järjestelmä helpottais ajoja, niin että päivystäminen olisi helpompaa.

" Rautatieaseman tolpalla käytäisiin aamuyöllä huutokauppaa ja tarjouskilpailua vapaista takseista. Se, joka maksaisi eniten, pääsisi kotiin ensimmäisenä."

Niinhän sitä tehdään nytkin. Olen joskus saapunut ravintolasta rautatieasemalle ja todennut, että voi jumalauta kahden tunnin jono. Vähän aikaa mietittyään voi todeta, että tämä nyt sitten tulee vain maksamaan. Etsit jonosta asiakkaan mahd. edestä ja mahd. lähelle menevän, jos samaan suuntaan menevää ei löydy.
No tämä asiakas menee esimerkiksi kallioon ja lupaat maksaa puolet kuluista kallioon, vaikka itse olen menossa lauttasaareen. Hyppään siis kyytiin ja maksan puolet ja tämä toinen puolet. No nyt sitten saan suunnilleen "aloitusmaksun" maksettavakseni, mutta "lähtöpaikkani" on vain rautatientorin sijaan kalliossa.

Kalliimmaksihan se tulee, mutta rahalla pääsee.. eikä tarvitse seisoa kahta tuntia jonossa.

Halvaksi on tietenkin tullut sille toiselle kun pääsee melkein puoleen hintaan ..


"- Taksi voisi valita vapaasti asiakkaansa"

Ja ravintolat kanssa. Ja vaatekaupatkin? Pitseriat? Lapsellisia juttuja jo.

EI voi.

- Pakollisia ajovuoroja ei olisi, joten hiljaisina aikoina taksin saanti voisi olla hyvinkin vaikeaa.

On se joskus nytkin. Pahimmillaan odottanut aamupäivällä melkein tunnin tolpalla kerta toisensa jälkeen kun on ollut kantamuksia. Tähänkin viisas järjestelmä auttaisi, jos minä seison tyhjällä tolpalla ja taksikuski odottaa asiakasta toisella tolpalla!

Jossain kohtaa yritän sitten saada sen kyydin muuten, vaikka kaverin tuomaan/viemään yms. Tai katselee bussiaikatauluja. Tämä on juuri sitä miksi fiksu järjestelmä lisäisi sitä palkkapussia, koska usean pettymyksen jälkeen ne hiljaiset ajat ovat VIELÄ hiljaisempia!

Vapaaksi vain? kirjoitti:

Vapaassa kilpailussa tulee käymään seuraavanlaisesti:

Vapaa kilpailu taksimarkkinoilla

Joidenkin kannattamassa puhtaasti vapaassa kilpailutilanteessa yrittäjällä tulisi olla vapaus määrittää koko toiminta oman harkinnan mukaan: milloin ajetaan, millä hinnalla ja kuinka monella autolla. Kenellä tahansa tulisi olla oikeus liikennöintilupaan.

Seurauksia:
- Etukäteen et voisi tietää matkan hintaa hinta sovittaisiin joka kyydissä erikseen. Tilattuasi taksin, olisi ensin edessä hintaneuvottelut: jos sinulla sattuu olemaan kiire lentokentälle tai synnytykseen, kuski voisi sanoa, että 200, ota tai jätä. Lapsivesi tuli ja lentokone lähtee vartin päästä. Mitä teet?

- Ei olisi yhtenäistä tilauskeskusta, vaan jokaisella yrittäjällä olisi oma, tai sitten olisi useiden yrittäjien perustamia, toisten vastaavien kanssa kilpailevia tilauskeskuksia. Halutessasi taksin, joutuisit soittelemaan ja tiedustelemaan taksinsaantimahdollisuutta, kuten nykyään auton huoltoaikaa tai parturia tilatessa.

- Hinta määräytyisi kysynnän ja tarjonnan mukaan. Lauantaiyönä hinnat olisivat huomattavasti kallimmat kuin maanantaiaamuna. Rautatieaseman tolpalla käytäisiin aamuyöllä huutokauppaa ja tarjouskilpailua vapaista takseista. Se, joka maksaisi eniten, pääsisi kotiin ensimmäisenä.

- Taksi voisi valita vapaasti asiakkaansa

- Pakollisia ajovuoroja ei olisi, joten hiljaisina aikoina taksin saanti voisi olla hyvinkin vaikeaa.

- Ketä huvittaisi lähteä viemään asiakasta aamuyöllä Helsingistä Tuusulaan, jos takaisin joutuu ajamaan tyhjänä? Ei ketään, ellei asiakas maksaisi niin isoa hintaa, että se kannattaa.

- Yletön taksien määrä vähentäisi tienestiä. Tämä aiheuttaisi sen, että kuskien vaihtuvuus olisi suurta, eikä liikenteessä olisi kovinkaan kokeneita kuskeja. Kuskien katu- ja paikallistuntemus olisi huonoa.

Joillakin on sellainen kummallinen kuvitelma, että vapaassa taksikilpailussa ainoa muutos olisi taksien määrän räjähdysmäinen lisääntyminen. Aivan kuin kaikkien ihmisten salainen intohimo olisi päästä ajamaan taksia vaikka sitten tappiollisesti.

Kun Tukholmassa taksiliikenne vapautettiin, taksihinnat nousivat, ja taksin saantimahdollisuudet heikkenivät. Viikonloppuöisin autoja on mahdotonta saada, koska kun pakollisia ajovuoroja ei ole, taksit pidetään tallissa, koska Tukholman keskustassa saattaa auto joutua ilkivallan kohteeksi. Tällä hetkellä ruotsalaistaksin kyyti suhteessa suomalaiseen on noin 65% kalliimpi. Ruotsissa laskutetaan myös siirtymisestä tolpalta asiakkaan luo. Suomessa tämä matka on maksuton.

Edellämainittu on kopioitu eräästä taksiblogista ja mielestäni se on täyttä asiaa kuten Ruotsin maalla on jo käytännössä todistettu.

Lue lisää

"- Ketä huvittaisi lähteä viemään asiakasta aamuyöllä Helsingistä Tuusulaan, jos takaisin joutuu ajamaan tyhjänä?"

Ei varmaan ketään. Mutta ketä huvittaisi maksella kovia hintoja autolla ajelusta, kun silloin kun sille olisi tarvetta, niin ei vastata huutoon. -> oman oksan sahaamista taas. Ei tyhmä pidä olla.

Jos asiakkaita alkaa halveksimaan, niin tulee pitkässä juoksussa menettämään pitkän pennin.

"- Yletön taksien määrä vähentäisi tienestiä. Tämä aiheuttaisi sen, että kuskien vaihtuvuus olisi suurta, eikä liikenteessä olisi kovinkaan kokeneita kuskeja. Kuskien katu- ja paikallistuntemus olisi huonoa."

Kyllä se siitä tasaantuisi. Tuskin kaikkien ihmisten salainen intohimo on päästä taksia ajamaan. Lisäksi on sellaisia ihmisiä jotka ajattelevat asiaa järjellä eivätkä tunteella.
Hyvä järjestelmä mahdollistaisi jopa välillä kotona päivystämisen ja omien asioiden hoitamisen töiden lomassa yms. Jos kaikki energia menee pikkuasioista valittamiseen, niin turha odottaa kovin kummoista lopputulosta.


"Kun Tukholmassa taksiliikenne vapautettiin, taksihinnat nousivat, ja taksin saantimahdollisuudet heikkenivät. "

Typeryksille kun annetaan liikaa vapauksia, niin juuri näinhän siinä käy, kun eivät ymmärrä edes omaa parastaan ja sitten valittavat kun asiat ovat huonosti.

Se että kuka tahansa saa ajaa taksia ei tarkoita sitä, että hinnoittelu on pakko vapauttaa.

"Edellämainittu on kopioitu eräästä taksiblogista ja mielestäni se on täyttä asiaa kuten Ruotsin maalla on jo käytännössä todistettu."

Eihän se että jotain tehdään typerästi todista mitään muuta kuin että jotain on tehty typerästi. Ahneilla ja typerillä ihmisillä on lisäksi tapana hakata sillä kirveellä omaan jalkaansa, kun ymmärrys ei riitä huomista pidemmälle.

ja jatkuu .. kirjoitti:

"- Ketä huvittaisi lähteä viemään asiakasta aamuyöllä Helsingistä Tuusulaan, jos takaisin joutuu ajamaan tyhjänä?"

Ei varmaan ketään. Mutta ketä huvittaisi maksella kovia hintoja autolla ajelusta, kun silloin kun sille olisi tarvetta, niin ei vastata huutoon. -> oman oksan sahaamista taas. Ei tyhmä pidä olla.

Jos asiakkaita alkaa halveksimaan, niin tulee pitkässä juoksussa menettämään pitkän pennin.

"- Yletön taksien määrä vähentäisi tienestiä. Tämä aiheuttaisi sen, että kuskien vaihtuvuus olisi suurta, eikä liikenteessä olisi kovinkaan kokeneita kuskeja. Kuskien katu- ja paikallistuntemus olisi huonoa."

Kyllä se siitä tasaantuisi. Tuskin kaikkien ihmisten salainen intohimo on päästä taksia ajamaan. Lisäksi on sellaisia ihmisiä jotka ajattelevat asiaa järjellä eivätkä tunteella.
Hyvä järjestelmä mahdollistaisi jopa välillä kotona päivystämisen ja omien asioiden hoitamisen töiden lomassa yms. Jos kaikki energia menee pikkuasioista valittamiseen, niin turha odottaa kovin kummoista lopputulosta.


"Kun Tukholmassa taksiliikenne vapautettiin, taksihinnat nousivat, ja taksin saantimahdollisuudet heikkenivät. "

Typeryksille kun annetaan liikaa vapauksia, niin juuri näinhän siinä käy, kun eivät ymmärrä edes omaa parastaan ja sitten valittavat kun asiat ovat huonosti.

Se että kuka tahansa saa ajaa taksia ei tarkoita sitä, että hinnoittelu on pakko vapauttaa.

"Edellämainittu on kopioitu eräästä taksiblogista ja mielestäni se on täyttä asiaa kuten Ruotsin maalla on jo käytännössä todistettu."

Eihän se että jotain tehdään typerästi todista mitään muuta kuin että jotain on tehty typerästi. Ahneilla ja typerillä ihmisillä on lisäksi tapana hakata sillä kirveellä omaan jalkaansa, kun ymmärrys ei riitä huomista pidemmälle.

Lue lisää

Esa ja tomaatti voisivat laittaa niitä lukuja ja laskelmia näkyville tän taivaan unelmien tornin maalailun tueksi.

ja jatkuu .. kirjoitti:

"- Ketä huvittaisi lähteä viemään asiakasta aamuyöllä Helsingistä Tuusulaan, jos takaisin joutuu ajamaan tyhjänä?"

Ei varmaan ketään. Mutta ketä huvittaisi maksella kovia hintoja autolla ajelusta, kun silloin kun sille olisi tarvetta, niin ei vastata huutoon. -> oman oksan sahaamista taas. Ei tyhmä pidä olla.

Jos asiakkaita alkaa halveksimaan, niin tulee pitkässä juoksussa menettämään pitkän pennin.

"- Yletön taksien määrä vähentäisi tienestiä. Tämä aiheuttaisi sen, että kuskien vaihtuvuus olisi suurta, eikä liikenteessä olisi kovinkaan kokeneita kuskeja. Kuskien katu- ja paikallistuntemus olisi huonoa."

Kyllä se siitä tasaantuisi. Tuskin kaikkien ihmisten salainen intohimo on päästä taksia ajamaan. Lisäksi on sellaisia ihmisiä jotka ajattelevat asiaa järjellä eivätkä tunteella.
Hyvä järjestelmä mahdollistaisi jopa välillä kotona päivystämisen ja omien asioiden hoitamisen töiden lomassa yms. Jos kaikki energia menee pikkuasioista valittamiseen, niin turha odottaa kovin kummoista lopputulosta.


"Kun Tukholmassa taksiliikenne vapautettiin, taksihinnat nousivat, ja taksin saantimahdollisuudet heikkenivät. "

Typeryksille kun annetaan liikaa vapauksia, niin juuri näinhän siinä käy, kun eivät ymmärrä edes omaa parastaan ja sitten valittavat kun asiat ovat huonosti.

Se että kuka tahansa saa ajaa taksia ei tarkoita sitä, että hinnoittelu on pakko vapauttaa.

"Edellämainittu on kopioitu eräästä taksiblogista ja mielestäni se on täyttä asiaa kuten Ruotsin maalla on jo käytännössä todistettu."

Eihän se että jotain tehdään typerästi todista mitään muuta kuin että jotain on tehty typerästi. Ahneilla ja typerillä ihmisillä on lisäksi tapana hakata sillä kirveellä omaan jalkaansa, kun ymmärrys ei riitä huomista pidemmälle.

Lue lisää

"- Hinta määräytyisi kysynnän ja tarjonnan mukaan. Lauantaiyönä hinnat olisivat huomattavasti kallimmat kuin maanantaiaamuna."

Ei määräytyis sen enempää kuin nytkään. Hiljaisempana aikana koneen ohjaama järjestelmä helpottais ajoja, niin että päivystäminen olisi helpompaa.


Niin sinunko mielestä vapaassa markkinataloudessa hinnat eivät kasva kysynnän ylittäessä tarjonnan? Saatko esim. Helsingistä hotellihuoneen Tuska-Festari viikonloppuna samaan hintaan kuin hiljaisena tammikuun arkiyönä? Tai Aurinkomatkoilta Kanarian loman koulujen hiihtolomaviikolla samaan hintaan kuin satunnaisena Syyskuun viikkona?

Vapaaksi vain? kirjoitti:

"- Hinta määräytyisi kysynnän ja tarjonnan mukaan. Lauantaiyönä hinnat olisivat huomattavasti kallimmat kuin maanantaiaamuna."

Ei määräytyis sen enempää kuin nytkään. Hiljaisempana aikana koneen ohjaama järjestelmä helpottais ajoja, niin että päivystäminen olisi helpompaa.


Niin sinunko mielestä vapaassa markkinataloudessa hinnat eivät kasva kysynnän ylittäessä tarjonnan? Saatko esim. Helsingistä hotellihuoneen Tuska-Festari viikonloppuna samaan hintaan kuin hiljaisena tammikuun arkiyönä? Tai Aurinkomatkoilta Kanarian loman koulujen hiihtolomaviikolla samaan hintaan kuin satunnaisena Syyskuun viikkona?

Lue lisää

"- Taksi voisi valita vapaasti asiakkaansa"

Ja ravintolat kanssa. Ja vaatekaupatkin? Pitseriat? Lapsellisia juttuja jo.

EI voi.


Ja kyllä muuten voi!

Ainakin ravintolat. Sukulaiseni on ollut ravintolayrittäjä useamman vuoden ja hän kertoi minulle, että virallisesti termiä porttikielto ei ravintola-alalla ole olemassakaan vaan oikea termi on ASIAKASVALINTA. Toisinsanoen ravintolalla on oikeusvalita asiakkaansa ja siihen ei tarvitse mitään sen kummempia perusteluita. Ainoa kriteeri on että se ei saa perustua ihonväriin, uskontoon, syntyperään jne. (eli tätä paljon puhuttua rasismia).


- Pakollisia ajovuoroja ei olisi, joten hiljaisina aikoina taksin saanti voisi olla hyvinkin vaikeaa.

On se joskus nytkin. Pahimmillaan odottanut aamupäivällä melkein tunnin tolpalla kerta toisensa jälkeen kun on ollut kantamuksia. Tähänkin viisas järjestelmä auttaisi, jos minä seison tyhjällä tolpalla ja taksikuski odottaa asiakasta toisella tolpalla!


Tuota sinä et usko itsekään saati kukaan muukaan tätä palstaa lukeva taksari. tai sitten asut jossain perähikiän tuppukylässä jossa kylän ainoa taksi on viemässä naaparin mummoa lähimpään keskussairaalaan 100km päähän juuri sillä hetkellä kuin taksia tarvitsisit. Näin Stadilaisen kuskin näkökulmasta voin kyllä sanoa suoraan että tänäpäivänä autot odottavat asiakkaita eikä toisin päin. Helsingissä ei tällä hetkellä taksia asiakkaan tarvitse 10min pidempään odotella poislukien viikonloppu & juhlapyhä yöt!

Vapaaksi vain? kirjoitti:

"- Hinta määräytyisi kysynnän ja tarjonnan mukaan. Lauantaiyönä hinnat olisivat huomattavasti kallimmat kuin maanantaiaamuna."

Ei määräytyis sen enempää kuin nytkään. Hiljaisempana aikana koneen ohjaama järjestelmä helpottais ajoja, niin että päivystäminen olisi helpompaa.


Niin sinunko mielestä vapaassa markkinataloudessa hinnat eivät kasva kysynnän ylittäessä tarjonnan? Saatko esim. Helsingistä hotellihuoneen Tuska-Festari viikonloppuna samaan hintaan kuin hiljaisena tammikuun arkiyönä? Tai Aurinkomatkoilta Kanarian loman koulujen hiihtolomaviikolla samaan hintaan kuin satunnaisena Syyskuun viikkona?

Lue lisää

"Niin sinunko mielestä vapaassa markkinataloudessa hinnat eivät kasva kysynnän ylittäessä tarjonnan?"

Nyt tarjontaa onkin rajoitettu monopolilla.

rajoitus x kirjoitti:

"Niin sinunko mielestä vapaassa markkinataloudessa hinnat eivät kasva kysynnän ylittäessä tarjonnan?"

Nyt tarjontaa onkin rajoitettu monopolilla.

Niin on rajoitettu hintojakin. Ei voi pyytää korkeampaa taksaa viikonloppuyönä vaikka maksajia kyllä löytyisi

rajoitus y kirjoitti:

Niin on rajoitettu hintojakin. Ei voi pyytää korkeampaa taksaa viikonloppuyönä vaikka maksajia kyllä löytyisi

Vaikka kosteimmissa päiväunissasi voisit pyytää satasen per kyyti muutaman kilometrin matkasta, niin kukaan ei olisi kauaa valmis niitä pyyntöjäsi maksamaan.

Sitten saisitkin taas istua tyhjilläsi tolpalla ja itkisit, että hintoja täytyy nostaa kun on niin hiljaista, että kulut eivät tule katettua. Taas kaikki muut olisivat syyllisiä?

Markkinataloudessa kannattaa kuunnella asiakasta, tai kohta niitä ei enää ole.

Ymmärrätkö noidankehäsi viimein?

Miettikää nyt vitun apinat jos mulla on ravintolaa A porttikielto niin mä kävelen 5 metrin päähän ravintola B:hen jne jne. Tarjontaa riittää niin myös takseissa jos et meinaa ostaa stadin kaikkia takseja ja alkaa valkkaamaan asiakkaitas. Miten vitussa te luulette omistavanne jonkun helvetin ihmebisneksen mihin ei normaalit markkinatalouden säännöt päde? Te olette kuskeja vailla sen suurempaa tietoa.

oddis slajos kirjoitti:

Miettikää nyt vitun apinat jos mulla on ravintolaa A porttikielto niin mä kävelen 5 metrin päähän ravintola B:hen jne jne. Tarjontaa riittää niin myös takseissa jos et meinaa ostaa stadin kaikkia takseja ja alkaa valkkaamaan asiakkaitas. Miten vitussa te luulette omistavanne jonkun helvetin ihmebisneksen mihin ei normaalit markkinatalouden säännöt päde? Te olette kuskeja vailla sen suurempaa tietoa.

Lue lisää

Osta multa auto ja luvat. Pääset itse myös taksin omistajan ihanuuden pariin. Riittääkö rahas? Edes siihen kapakkakyytiin, vai juoksetko?

myyjä kirjoitti:

Osta multa auto ja luvat. Pääset itse myös taksin omistajan ihanuuden pariin. Riittääkö rahas? Edes siihen kapakkakyytiin, vai juoksetko?

yrityksesi arvo laskee auton käypään hintaan kunhan luvat vapautuu!

On se vaan aina täällä yhtä tasokasta keskustelua.

Qwe20 kirjoitti:

On se vaan aina täällä yhtä tasokasta keskustelua.

pmaatti mulla oli keskiviikkona asikas kyydissä 7h 15min liikuin sinä aikana 255 km.15h yhteensä töissä. voin kertoa ton olevan sullekkin maksimi. eli sun maksimi on noin 270 päivä siitä rupeet vähentää kulut ja lasket palkan eli aja sitä kuormuria vaan.

Höpöhöpö. Jos kuka vain voisi ajaa taksia, niin voisin ajaa vaikka naapurinmummon "taksilla" kylille sinne lähtiessäni. Eikä minun tarvitsisi pyytää riistohintoja.

Opiskelijat voisivat ajaa vkl taksia. jne. Jokaiselle auton omistavalle vain oikeus ajamiseen. Hintakatto täytyisi toki laittaa, etteivät kaikenkarvaiset huijarit pääsisi pesiytymään alalle.

kansan talous kirjoitti:

Höpöhöpö. Jos kuka vain voisi ajaa taksia, niin voisin ajaa vaikka naapurinmummon "taksilla" kylille sinne lähtiessäni. Eikä minun tarvitsisi pyytää riistohintoja.

Opiskelijat voisivat ajaa vkl taksia. jne. Jokaiselle auton omistavalle vain oikeus ajamiseen. Hintakatto täytyisi toki laittaa, etteivät kaikenkarvaiset huijarit pääsisi pesiytymään alalle.

Lue lisää

Kyllähän minäkin lääkärin broidina voisin perustaa vastaanoton vaikka Forumin käytävälle Mehiläisen sisäänkäynnin viereen. Kaulassani roikkuisi kyltti "Lääkäripalvelu, sairasloma 20€) Yksinkertaiset flunssat ja yskät hoituisivat hienosti ja tunnissa saisi kirjoitettua 10 lappua. Kulujahan ei olisi, paitsi valkoisen takin ja stetoskoopin hankintahinta, ehkä myös rektaalilämpömittarin. Käytällä kun kävelisin, mitään vuokraahan minun ei tarvitsisi maksaa. Ja koulutuksellahan ei niin väliä olisi, onhan Google ja broidin konsultaatiomahdollisuus

kansan talous kirjoitti:

Höpöhöpö. Jos kuka vain voisi ajaa taksia, niin voisin ajaa vaikka naapurinmummon "taksilla" kylille sinne lähtiessäni. Eikä minun tarvitsisi pyytää riistohintoja.

Opiskelijat voisivat ajaa vkl taksia. jne. Jokaiselle auton omistavalle vain oikeus ajamiseen. Hintakatto täytyisi toki laittaa, etteivät kaikenkarvaiset huijarit pääsisi pesiytymään alalle.

Lue lisää

Aivan naurettavan huono provo. Tällä kaverilla ei ole mitään hajua taksityöstä. Mutu-tuntumalla hyvä heitellä näidä ideoita. Aika monet opiskelijat ajavat jo nyt viikonloppuisin ja hinnat ovat sitä luokkaa, että ei niillä kukaan säädyllistä palkkaa saa.

kansan talous kirjoitti:

Höpöhöpö. Jos kuka vain voisi ajaa taksia, niin voisin ajaa vaikka naapurinmummon "taksilla" kylille sinne lähtiessäni. Eikä minun tarvitsisi pyytää riistohintoja.

Opiskelijat voisivat ajaa vkl taksia. jne. Jokaiselle auton omistavalle vain oikeus ajamiseen. Hintakatto täytyisi toki laittaa, etteivät kaikenkarvaiset huijarit pääsisi pesiytymään alalle.

Lue lisää

Hyvä idea! Olethan sitten maanantaiyönäkin valmiina kun haluan lähikuppilasta kotiin?Eihän se haittaa ettei yön tuotto kata edes kulujasi?Taksit hoitavat myös valtavan määärän yhteiskunnan maksamia kyytejä,joihin kaikkiin on omanlaisensa maksujärjestelmä.Sinäkö sitten Corollalla ajaisit nämäkin?Jos ajattelit keskittyä pelkkiin viikonloppuöihin et saa kasaan edes ammattiliikenteen taksojen mukaisia vakuutusmaksuja.Suomi ei ole kehitysmaa,täällä valvotaan viranomaisten taholta että tietyt velvoitteet hoidetaan.

Alat vapaaksi kirjoitti:

Kyllähän minäkin lääkärin broidina voisin perustaa vastaanoton vaikka Forumin käytävälle Mehiläisen sisäänkäynnin viereen. Kaulassani roikkuisi kyltti "Lääkäripalvelu, sairasloma 20€) Yksinkertaiset flunssat ja yskät hoituisivat hienosti ja tunnissa saisi kirjoitettua 10 lappua. Kulujahan ei olisi, paitsi valkoisen takin ja stetoskoopin hankintahinta, ehkä myös rektaalilämpömittarin. Käytällä kun kävelisin, mitään vuokraahan minun ei tarvitsisi maksaa. Ja koulutuksellahan ei niin väliä olisi, onhan Google ja broidin konsultaatiomahdollisuus

Lue lisää

Niin voisit, jos gps:stä voisit suoraan lukea 100% varmuudella taudin kuvan.

Mitään ammattitaitoahan siihen ei tarvittaisi.

oleoleole kirjoitti:

Aivan naurettavan huono provo. Tällä kaverilla ei ole mitään hajua taksityöstä. Mutu-tuntumalla hyvä heitellä näidä ideoita. Aika monet opiskelijat ajavat jo nyt viikonloppuisin ja hinnat ovat sitä luokkaa, että ei niillä kukaan säädyllistä palkkaa saa.

Lue lisää

Aivan, ylihinnoittelusta johtuen kukaan viitsi taksia käyttääkään. Oletko huomannut, kun etelän maissa missä taksien hinnat ovat halvempia, niin siirtymisiä kaupungilla voi ottaa "lennosta" kun ei tarvitse maksaa riistohintoja. Silloin sitä palvelua tulee käytettyäkin.

Nyt "palvelu" jää käyttämättä ja ukot seisoskelevat tyhjänpanttina tolpilla.

Veni vidi vici

Esaaaaaaa kirjoitti:

Hyvä idea! Olethan sitten maanantaiyönäkin valmiina kun haluan lähikuppilasta kotiin?Eihän se haittaa ettei yön tuotto kata edes kulujasi?Taksit hoitavat myös valtavan määärän yhteiskunnan maksamia kyytejä,joihin kaikkiin on omanlaisensa maksujärjestelmä.Sinäkö sitten Corollalla ajaisit nämäkin?Jos ajattelit keskittyä pelkkiin viikonloppuöihin et saa kasaan edes ammattiliikenteen taksojen mukaisia vakuutusmaksuja.Suomi ei ole kehitysmaa,täällä valvotaan viranomaisten taholta että tietyt velvoitteet hoidetaan.

Lue lisää

"Hyvä idea! Olethan sitten maanantaiyönäkin valmiina kun haluan lähikuppilasta kotiin?Eihän se haittaa ettei yön tuotto kata edes kulujasi?"


Nyt ei olla enää järkipohjalla keskustelemassa asioista, vaan tunnepohjalla.

Jos kuka vain voisi ajaa niitä ajoja, niin ymmärrätkö että se olisi pelkkää YLIMÄÄRÄISTÄ tuloa. Auton ylläpitokustannukset ovat jo olemassa töissä käydessä/opiskellessa. Järkevä tietenkin vähentäisi ennen omaa "palkkaa" kustannukset.

"Taksit hoitavat myös valtavan määärän yhteiskunnan maksamia kyytejä,joihin kaikkiin on omanlaisensa maksujärjestelmä."

Tunne, tunne ja tunne. Entäs järki -> No eihän kukaan tällaisia ajoja ole kieltämässä jatkossakaan. En minä yksinäni koko Suomen ajoja aio ajaa. Kyllä niitä opiskelijoita yms. ilmaantuisi riittävästi nämä ajot hoitamaan.

"Sinäkö sitten Corollalla ajaisit nämäkin?"

Avensiksella.

"Jos ajattelit keskittyä pelkkiin viikonloppuöihin et saa kasaan edes ammattiliikenteen taksojen mukaisia vakuutusmaksuja."

Hyvä pointti. Tässäkohtaa joku kusettaa ja rankasti. Tähän pitäisi myöskin ensimmäisenä puuttua. Vakuutusmaksut pitäisi/voisi sitoa esim. suhteessa ajettuihin kilometreihin/ajopäiviin. Muutenkin ylilaskuttaminen yrittäjiltä jotka ovat leipäänsä tienaamassa on törkeää. Tuollaiselle pitäisi tehdä loppu.

"Suomi ei ole kehitysmaa"

Enpä ole enää aivan varma. Tuntuu että kehitysmaissa asiat ovat paremmin. Valvota täällä kyllä osataan, mutta monet asiat toimivat huonommin. Ja turhasta maksaminen tarkoittaa myöskin, että ollaan kehitysmaata jäljessä.

Auton suhteen olisi tarkat vaatimukset, vuosimallin yms. suhteen. eli tulisi olla farmarikori, takaovet, väh 5 paikkaa, ilmastointi jne.

Ja kyllä niitä lisäansiota haluavia löytyisi todella paljon, joten autoja löytyisi helpolla.

Työvuorot jaettaisi 8h pätkissä, ja huolehdittaisi että aina on autoja tarpeeksi liikkeellä.

Jos kyyti maksaisi 1,2€/KM se jakautuisi seuraavalla tavalla:

Vero valtiolle 0,12€
Provisio keskukselle 0,108€
Palkkio kuskille auton käytöstä 0,43€/km (usein enemmän kuin auton todelliset menot, joten tästä saisi vähän bonusta, tuo ei kerrytä eläkettä tms.)
Työeläkemaksu 0,101€
Sosiaaliturvamaksu 0,010€
Työttömyysvakuutusmaksu 0,004€
Palkan maksuun 0,426€

Matematiikalla homma on kannattavaa, kun taksikuski heittää lukuja päästä, muuttuu se kannattamattomaksu

pankkiautomaatti kirjoitti:

Auton suhteen olisi tarkat vaatimukset, vuosimallin yms. suhteen. eli tulisi olla farmarikori, takaovet, väh 5 paikkaa, ilmastointi jne.

Ja kyllä niitä lisäansiota haluavia löytyisi todella paljon, joten autoja löytyisi helpolla.

Työvuorot jaettaisi 8h pätkissä, ja huolehdittaisi että aina on autoja tarpeeksi liikkeellä.

Jos kyyti maksaisi 1,2€/KM se jakautuisi seuraavalla tavalla:

Vero valtiolle 0,12€
Provisio keskukselle 0,108€
Palkkio kuskille auton käytöstä 0,43€/km (usein enemmän kuin auton todelliset menot, joten tästä saisi vähän bonusta, tuo ei kerrytä eläkettä tms.)
Työeläkemaksu 0,101€
Sosiaaliturvamaksu 0,010€
Työttömyysvakuutusmaksu 0,004€
Palkan maksuun 0,426€

Matematiikalla homma on kannattavaa, kun taksikuski heittää lukuja päästä, muuttuu se kannattamattomaksu

Lue lisää

Ja kun nuo kaikki laskee yhteen, tulee tulokseksi 1,199€ eli aika tarkkaan oot laskenut. Kehut siitä.

Ei muutakuin odottelemaan että laki mahdollistaa tuon, voisi itsekkin omalla Volvo V70:llä ajella pari vuoroa viikkoon. Tosin älypuhelinta mulla ei ole, eli sellainen pitäisi hankkia

"Eli pointtisi siis on että takseja, jotka nyt hoitavat liikenettä velvoitettuna 24/7 ei enää olisi,vaan opiskelijat ajaisivat baarista tulijoita Anjoviksilla silloin kun huvittaa?"

Ei kai ketään voida pakottaa ajamaan 24/7? Jos ei huvita, niin älä aja kellon ympäri.
Opiskelijat voisivat ajaa päivin ja öin jne. Lopullinen määrä ammattikuskeja määräytyisi sitten hinnan ja kysynnän kanssa. Ne kun tuppaavat kulkemaan käsi kädessä.


"Nämä ikävät kannattamattomat ajat, ja asiakkaat, vaan unohdettaisiin.Mitäs sitten kun sinun äitisi tarvitsee äkisti kyydin terveyskeskukseen sieltä "

Sillä on n. kilometrin matka terveyskeskukseen, että varmaankin menee tapauksesta riippuen joko polkupyörällä, naapurin ukon kyydillä, omalla autolla, tai taksilla tai hätätapauksessa ambulanssilla.


"Perähikiänpolunmutkasta?No pärjätköön kotona iltaan asti kun on taas kannattavaa lähteä töihin?"

Kyllä ulkomaalaisia työntekijöitä varmasti löytyisi tekemään hyvää bisnestä. Kynnys ruveta tekemään tätä työtä pitäisi asettaa mahd. alhaalle, kuten olen mieltä myöskin kaiken muunkin yrittämisen kanssa.


"Ja koulukyytiläiset voivat kai sinun puolesta ihan hyvin kävellä siellä Inarissakin sen 50 km aamuin illoin?"

Ilmaiseksiko niitä nyt kyyditään? Vai asiakastako katsot pitkin nenän varttasi? Miksei maksavaa asiakasta kuka tahansa voisi kyyditä jos on alalle päättänyt lähteä?

"Entäs verokertymä ja eläkkeet?

Mitä niistä? Artisti maksaa.


"Turha maksaa bussikuskeille palkkaa,kun sinä voit lisätienistinä ajella puoleen
hintaan silloin tällöin."

Miten ne bussikuskit tähän kuuluu? Jos minulta kysyt, niin laittaisin pääkaupunkiseudun liikenteen liki ilmaiseksi. Veroista ylläpidettäväksi. Näin julkinen liikenne ja taksit saisivat roimasti lisää asiakkaita ja turha omalla autolla kulkeminen vähentyisi. (mutten tiedä kannattaako tätä keskustelua laajentaa siihen, tee vaikka oma aloitus jos sinua kiinostaa siitä keskustella)
Julkista liikennettä parannettaisiin ja koska ei olisi järkeä kulkea omalla autolla, kun matkat on "jo maksettu" veroista, niin asiakasmäärät lisääntyisivät räjähdysmäisesti. Vuoroja menisi paljon useammin ja useampaan paikkaan. Lisääntyneet asiakasmäärät lisäisivät takseilla ajoja poikittaisliikenteessä yms, jos hinnat olisivat vain järkevällä tasolla.

Kaikki voittavat tilanne pitkällä aikavälillä. Mutta taksit ovat joka tapauksessa katoava luonnonvara kun saadaan tietokone ohjaukset autoihin. (Eivät nuo junatkaan nykyisin enää mitään kuskeja vaadi. Kahvia ovat siellä "kuskit" juomassa ja hätäjarrusta voivat vetää tarvittaessa)

"Samahan se jos ne kannattamattomat vuorot jää ajamatta."

Mitä ne sellaiset kannattamattomat vuorot ovat? :)

Minäkin kävin eilen kannattamattomana kaupassa. Kerran odottelin (tiin) tunti 30c pakkasessa taksia tolpalla. (pääkaupunkis.) Meitä oli menossa ihmisiä 3-4 eri suuntaan. Muistaakseni ylikuormaa. Sovittiin että tungetaan kaikki sinne taksiin ja yritetään sopia hinnoista keskenään jotenkin, ettei kenenkään tarvitse vielä odotella toista tuntia.
Siinä olisi ollut ajettavaa 3-4 kuskille. Mutta ethän sinä tästä mitään ymmärrä.

Tiedätkö mihin tämä odottelu johtaa? Luottamuksen katoamiseen -> kyytien entisestä vähenemiseen. Ei se auta, että kyyti tulee samana päivänä, jos odotusaika on kohtuuton, niin ihmiset siirtyvät käyttämään niitä 4-5 muuta vaihtoehtoa. Tämä vastaa täysin esittämääsi "uhkakuvaa", joka on nykyjärjestelmässä täyttä todellisuutta.

Lisäksi ne yhteiskyytiläiset vähentävät tuloja. Voisihan sitä vaikka yksi kuski kiertää koko baarillisen yhdellä ajolla ja viedä kaikki kotiin. Tarvittaisiin siis vain yksi taksi :) (auttaako hahmottamaan)

kansan talous kirjoitti:

"Eli pointtisi siis on että takseja, jotka nyt hoitavat liikenettä velvoitettuna 24/7 ei enää olisi,vaan opiskelijat ajaisivat baarista tulijoita Anjoviksilla silloin kun huvittaa?"

Ei kai ketään voida pakottaa ajamaan 24/7? Jos ei huvita, niin älä aja kellon ympäri.
Opiskelijat voisivat ajaa päivin ja öin jne. Lopullinen määrä ammattikuskeja määräytyisi sitten hinnan ja kysynnän kanssa. Ne kun tuppaavat kulkemaan käsi kädessä.


"Nämä ikävät kannattamattomat ajat, ja asiakkaat, vaan unohdettaisiin.Mitäs sitten kun sinun äitisi tarvitsee äkisti kyydin terveyskeskukseen sieltä "

Sillä on n. kilometrin matka terveyskeskukseen, että varmaankin menee tapauksesta riippuen joko polkupyörällä, naapurin ukon kyydillä, omalla autolla, tai taksilla tai hätätapauksessa ambulanssilla.


"Perähikiänpolunmutkasta?No pärjätköön kotona iltaan asti kun on taas kannattavaa lähteä töihin?"

Kyllä ulkomaalaisia työntekijöitä varmasti löytyisi tekemään hyvää bisnestä. Kynnys ruveta tekemään tätä työtä pitäisi asettaa mahd. alhaalle, kuten olen mieltä myöskin kaiken muunkin yrittämisen kanssa.


"Ja koulukyytiläiset voivat kai sinun puolesta ihan hyvin kävellä siellä Inarissakin sen 50 km aamuin illoin?"

Ilmaiseksiko niitä nyt kyyditään? Vai asiakastako katsot pitkin nenän varttasi? Miksei maksavaa asiakasta kuka tahansa voisi kyyditä jos on alalle päättänyt lähteä?

"Entäs verokertymä ja eläkkeet?

Mitä niistä? Artisti maksaa.


"Turha maksaa bussikuskeille palkkaa,kun sinä voit lisätienistinä ajella puoleen
hintaan silloin tällöin."

Miten ne bussikuskit tähän kuuluu? Jos minulta kysyt, niin laittaisin pääkaupunkiseudun liikenteen liki ilmaiseksi. Veroista ylläpidettäväksi. Näin julkinen liikenne ja taksit saisivat roimasti lisää asiakkaita ja turha omalla autolla kulkeminen vähentyisi. (mutten tiedä kannattaako tätä keskustelua laajentaa siihen, tee vaikka oma aloitus jos sinua kiinostaa siitä keskustella)
Julkista liikennettä parannettaisiin ja koska ei olisi järkeä kulkea omalla autolla, kun matkat on "jo maksettu" veroista, niin asiakasmäärät lisääntyisivät räjähdysmäisesti. Vuoroja menisi paljon useammin ja useampaan paikkaan. Lisääntyneet asiakasmäärät lisäisivät takseilla ajoja poikittaisliikenteessä yms, jos hinnat olisivat vain järkevällä tasolla.

Kaikki voittavat tilanne pitkällä aikavälillä. Mutta taksit ovat joka tapauksessa katoava luonnonvara kun saadaan tietokone ohjaukset autoihin. (Eivät nuo junatkaan nykyisin enää mitään kuskeja vaadi. Kahvia ovat siellä "kuskit" juomassa ja hätäjarrusta voivat vetää tarvittaessa)

"Samahan se jos ne kannattamattomat vuorot jää ajamatta."

Mitä ne sellaiset kannattamattomat vuorot ovat? :)

Minäkin kävin eilen kannattamattomana kaupassa. Kerran odottelin (tiin) tunti 30c pakkasessa taksia tolpalla. (pääkaupunkis.) Meitä oli menossa ihmisiä 3-4 eri suuntaan. Muistaakseni ylikuormaa. Sovittiin että tungetaan kaikki sinne taksiin ja yritetään sopia hinnoista keskenään jotenkin, ettei kenenkään tarvitse vielä odotella toista tuntia.
Siinä olisi ollut ajettavaa 3-4 kuskille. Mutta ethän sinä tästä mitään ymmärrä.

Tiedätkö mihin tämä odottelu johtaa? Luottamuksen katoamiseen -> kyytien entisestä vähenemiseen. Ei se auta, että kyyti tulee samana päivänä, jos odotusaika on kohtuuton, niin ihmiset siirtyvät käyttämään niitä 4-5 muuta vaihtoehtoa. Tämä vastaa täysin esittämääsi "uhkakuvaa", joka on nykyjärjestelmässä täyttä todellisuutta.

Lisäksi ne yhteiskyytiläiset vähentävät tuloja. Voisihan sitä vaikka yksi kuski kiertää koko baarillisen yhdellä ajolla ja viedä kaikki kotiin. Tarvittaisiin siis vain yksi taksi :) (auttaako hahmottamaan)

Lue lisää

Eli ei pakoteta ketään ajamaan hiljaisina aikoina kuten nykyään?miten takaat palvelun saatavuuden?
Mitäs jos mummo ei pysty kävelemään tai pyöräilemään?Ambulanssi ei tosiiankaan kuskaile terkkarikyytejä.Koulukyydit hoitaa nykyään suurimmaksi osaksi taksit,koska kukaan ei pysty havemmalla asiaa hotamaan.Jos sinun kunnassa esim. 400 oppilasta tarvitsee aikataulutetun,säännöllisen reittikuljetuksen,niin miten ajattelit asian hoitaa?Kommenttisi veroista ja eläkkeistä kertoo kaiken ajatuksenoksustasi.Vertaus busseihin tarkoitti että sinun ajatusmallin mukaan taksiautoilija olisi töissä vain kun se on kannattavaa,miksei sitten bussit?Nykyjärjestelmä takaa autojen saatavuuden 24/7.Myös sinulle.Kannattamattomia vuoroja on paljon.Se tarkoittaa että saat vain kulut,tai osan kuluista katettua.Kyllä,kiinteät kulut karttuvat joka päivä,oli auto töissä tai ei.Tänä päivänä et joudu Helsingissä odottamaan taksia pitkään,ellet aamuyöstä,ravintoloiden sulkemisaikaan,tietoisesti mene tolpalle jossa ei voi edes olettaa yhdenkään taksin käyvän.No joo,iso osa näistä valittajista käyttää taksia vain uutenavuotena ja pikkujouluista palatessaan.Silti heillä on vahva mielipide että taksia ei saa ikinä kun tarvitsee.Jols muuten aamuyöstä ihmettelet että et pääse julkisilla kotiin,syy on että vuoroja ei kannata ajattaa.Eli taksit hoitavat lähes yksin bussien,junien,metrojen,raitiovaunujen yms.täyttämän kaupungin tyhjentämisen parissa tunnissa.On totta että me tarvitsemme näitä kiireisiä hetkiä paikkaamaan kassaa,jota ei tosiaankaan kummasti kerry alkuillasta.Tämä baarien tyhentäminen on kuitenkin vain yksi osa työstämme.Tärkeä sellainen sekin,mutta koko nykyjärjestelmän purkaminen sen perusteella, että kaikilla tuhansilla ihmisillä ei ole taksi odottamassa oven edessä kun pitää päästä kotiin olisi täydellistä typeryyttä.Olet toki oikeutettu mielipiteesen,mutta jos ymmärryksesi asiasta on noin heikko,mielipidekin on samaa tasoa.Hyvää jatkoa vaan.

Voi esaaaaaa kirjoitti:

Eli ei pakoteta ketään ajamaan hiljaisina aikoina kuten nykyään?miten takaat palvelun saatavuuden?
Mitäs jos mummo ei pysty kävelemään tai pyöräilemään?Ambulanssi ei tosiiankaan kuskaile terkkarikyytejä.Koulukyydit hoitaa nykyään suurimmaksi osaksi taksit,koska kukaan ei pysty havemmalla asiaa hotamaan.Jos sinun kunnassa esim. 400 oppilasta tarvitsee aikataulutetun,säännöllisen reittikuljetuksen,niin miten ajattelit asian hoitaa?Kommenttisi veroista ja eläkkeistä kertoo kaiken ajatuksenoksustasi.Vertaus busseihin tarkoitti että sinun ajatusmallin mukaan taksiautoilija olisi töissä vain kun se on kannattavaa,miksei sitten bussit?Nykyjärjestelmä takaa autojen saatavuuden 24/7.Myös sinulle.Kannattamattomia vuoroja on paljon.Se tarkoittaa että saat vain kulut,tai osan kuluista katettua.Kyllä,kiinteät kulut karttuvat joka päivä,oli auto töissä tai ei.Tänä päivänä et joudu Helsingissä odottamaan taksia pitkään,ellet aamuyöstä,ravintoloiden sulkemisaikaan,tietoisesti mene tolpalle jossa ei voi edes olettaa yhdenkään taksin käyvän.No joo,iso osa näistä valittajista käyttää taksia vain uutenavuotena ja pikkujouluista palatessaan.Silti heillä on vahva mielipide että taksia ei saa ikinä kun tarvitsee.Jols muuten aamuyöstä ihmettelet että et pääse julkisilla kotiin,syy on että vuoroja ei kannata ajattaa.Eli taksit hoitavat lähes yksin bussien,junien,metrojen,raitiovaunujen yms.täyttämän kaupungin tyhjentämisen parissa tunnissa.On totta että me tarvitsemme näitä kiireisiä hetkiä paikkaamaan kassaa,jota ei tosiaankaan kummasti kerry alkuillasta.Tämä baarien tyhentäminen on kuitenkin vain yksi osa työstämme.Tärkeä sellainen sekin,mutta koko nykyjärjestelmän purkaminen sen perusteella, että kaikilla tuhansilla ihmisillä ei ole taksi odottamassa oven edessä kun pitää päästä kotiin olisi täydellistä typeryyttä.Olet toki oikeutettu mielipiteesen,mutta jos ymmärryksesi asiasta on noin heikko,mielipidekin on samaa tasoa.Hyvää jatkoa vaan.

Lue lisää

Ymmärrän kyllä jos muutokset tuntuvat pelottavilta, mutta toisten näkemysten haukkuminen heikoksi asiasta, jota ei ole edes kokeiltu niin lienee kysymys puolustusreaktiosta. Itse työskentelen alalla, jossa nopeat muutokset ovat arkipäivää. Toisilla vain tuntuu menevän sormi suuhun näissä asioissa ja valitetaan vaikka muutokseen sopeutumisessa olisi aikaa jopa vuosia. Kyvyttömyys nähdä _mitään muuta_ vaihtoehtoa kuin se vanha tuttu ja turvallinen .. on paljon puhuvaa. (edes suostua ajattelemaan sellaista)

Mutta hyvää jatkoa paljon kyytejä toivottaa, Vesa.

Miksi laskea hintoja jos riittää asiakkaita?

Mutta totta. Esim. baarit myy olutta mielummin halvemmalla, kuin pitää paikkaa tyhjänä. Siksi monessa paikassa on esim. alkuillasta halvemmat juomat....

pankkiautomaatti kirjoitti:

Miksi laskea hintoja jos riittää asiakkaita?

Mutta totta. Esim. baarit myy olutta mielummin halvemmalla, kuin pitää paikkaa tyhjänä. Siksi monessa paikassa on esim. alkuillasta halvemmat juomat....

Lue lisää

Sen baarin kulut on tismalleen yhtä suuret tuopin hinnasta riippumatta.Taksin kulut nousevat merkittävästi kun autolla ajetaan enemmän kilometrejä samaan bruttokassaan.Koska sinä et tiedä näistä kuluista yhtään mitään,komenttisi ovat vailla mitään järkeä.Kuten aiemmin todettu,kuka tahansa voisi ilmoittaa tekevänsä asioita halvemmalla perustuen itse keksimiinsä lukuihin.Minulla on se etu että voin lukea nuo luvut ihan virallisesta tilinpäätöksestä.Ja voin kertoa sinulle että olet oikeassa vain palkan sivukuluissa.Miten se vapaa kilpailu sitten? Olet jo nyt viestissäsi vaatimassa rajoituksia auton ja ajoaikojen suhteen?Jos meinaat pärjätä kahdeksan tunnin vuoroilla,niin mitkä viisi vuoroa viikossa ajattelit ajaa että saat homman kannattamaan.Ja muistathan nyt että "renkejä"ei oikein saa,kun niillä on jo se oma,ilmastoiti,farmari tolpalla seisomassa.Ottaisit nyt vähän selvää esim.todellisista kuluista niin keskustelu voisi olla järkevää,tämän jankkaamisesi sijasta.

Nerokasta! kirjoitti:

Sen baarin kulut on tismalleen yhtä suuret tuopin hinnasta riippumatta.Taksin kulut nousevat merkittävästi kun autolla ajetaan enemmän kilometrejä samaan bruttokassaan.Koska sinä et tiedä näistä kuluista yhtään mitään,komenttisi ovat vailla mitään järkeä.Kuten aiemmin todettu,kuka tahansa voisi ilmoittaa tekevänsä asioita halvemmalla perustuen itse keksimiinsä lukuihin.Minulla on se etu että voin lukea nuo luvut ihan virallisesta tilinpäätöksestä.Ja voin kertoa sinulle että olet oikeassa vain palkan sivukuluissa.Miten se vapaa kilpailu sitten? Olet jo nyt viestissäsi vaatimassa rajoituksia auton ja ajoaikojen suhteen?Jos meinaat pärjätä kahdeksan tunnin vuoroilla,niin mitkä viisi vuoroa viikossa ajattelit ajaa että saat homman kannattamaan.Ja muistathan nyt että "renkejä"ei oikein saa,kun niillä on jo se oma,ilmastoiti,farmari tolpalla seisomassa.Ottaisit nyt vähän selvää esim.todellisista kuluista niin keskustelu voisi olla järkevää,tämän jankkaamisesi sijasta.

Lue lisää

Kuis paljon sä tiedät ravintoloitten kulurakenteesta? Tai sähän olet taksikuski ja sun logiikan mukaan kun sä kuskaat ravintola asiakkaita sä osaat sen alan tai sun serkunkaimanystävänveljenpoika on ollut töissä snagarilla 3 kk niin se kerto faktana että kulut ei kasva mitenkään vaikka asiakkaita tulis tuplasti. Olette te aika guruja ihme että te jaksatte valittaa liksoista ja jaksatte ajaa liki kannattamatonta taksia vaikka tietoa ja taitoa piisaa vaikka muille jakais.

oddis slajos kirjoitti:

Kuis paljon sä tiedät ravintoloitten kulurakenteesta? Tai sähän olet taksikuski ja sun logiikan mukaan kun sä kuskaat ravintola asiakkaita sä osaat sen alan tai sun serkunkaimanystävänveljenpoika on ollut töissä snagarilla 3 kk niin se kerto faktana että kulut ei kasva mitenkään vaikka asiakkaita tulis tuplasti. Olette te aika guruja ihme että te jaksatte valittaa liksoista ja jaksatte ajaa liki kannattamatonta taksia vaikka tietoa ja taitoa piisaa vaikka muille jakais.

Lue lisää

Selitä miten kaupan kulut nousee jos myy pullan 2 euron sijaan 1eurolla?

oddis slajos kirjoitti:

Kuis paljon sä tiedät ravintoloitten kulurakenteesta? Tai sähän olet taksikuski ja sun logiikan mukaan kun sä kuskaat ravintola asiakkaita sä osaat sen alan tai sun serkunkaimanystävänveljenpoika on ollut töissä snagarilla 3 kk niin se kerto faktana että kulut ei kasva mitenkään vaikka asiakkaita tulis tuplasti. Olette te aika guruja ihme että te jaksatte valittaa liksoista ja jaksatte ajaa liki kannattamatonta taksia vaikka tietoa ja taitoa piisaa vaikka muille jakais.

Lue lisää

Mikä tuo lisäkuluja baarille jos myy tuopin halvemmalla?Tavarantoimitukset toki hieman useammin?Tuopit tiskattava useammin?Mitä muuta?

Baarissako aina kirjoitti:

Mikä tuo lisäkuluja baarille jos myy tuopin halvemmalla?Tavarantoimitukset toki hieman useammin?Tuopit tiskattava useammin?Mitä muuta?

Samalla millä sä selität kulujen nousun hintoja tiputtamalla. Kai sä ymmärrät että jos sulla tulee lisää kilsoja se meinaa enemmän maksavia asiakkaita joista koostuu sun liikevoitto vai ajeletko sä nollatuloksella nyt? Enemmän km = enemmän €€€€.

Baarissako aina kirjoitti:

Mikä tuo lisäkuluja baarille jos myy tuopin halvemmalla?Tavarantoimitukset toki hieman useammin?Tuopit tiskattava useammin?Mitä muuta?

Lisääntynyt asiakasmäärä joten henkilökuntaa tarvitaan lisää!

hhgfgjkoorrd kirjoitti:

Lisääntynyt asiakasmäärä joten henkilökuntaa tarvitaan lisää!

Täällä.

Taas teit sen. Heitit lukuja päästä, siinä missä minä lasken ne 0,1 sentin tarkkuudella

Tuopissa 0,5 litraa on alkoholiveroa 1,625 ALV

Eli kuten yksi Turkulainen baari myy oluttuoppia välillä 2 eurolla, niin ei siitä verojen jälkeen paljoa jää. Ei kata edes raaka-ainekuluja saati työvoimakustannuksia, vuokria yms. kuluja.... Tässä ei välttämättä ole järkeä, koska tuo 2€ on hinta koko illan ajan Tiistaisin. Eikä ole edes sisäänpääsymaksua joka kuittaisi tuota summaa

pankkiautomaatti kirjoitti:

Tuopissa 0,5 litraa on alkoholiveroa 1,625 ALV

Eli kuten yksi Turkulainen baari myy oluttuoppia välillä 2 eurolla, niin ei siitä verojen jälkeen paljoa jää. Ei kata edes raaka-ainekuluja saati työvoimakustannuksia, vuokria yms. kuluja.... Tässä ei välttämättä ole järkeä, koska tuo 2€ on hinta koko illan ajan Tiistaisin. Eikä ole edes sisäänpääsymaksua joka kuittaisi tuota summaa

Lue lisää

taksi saa pk-seudulla tällähetkellä saman,kuin sä voisit teoriassa saada noilla hinnoilla. siltri pärjääminen on vaikeaa. eli 35 saisit jos asiaKAS KOKO AJAN KYYDISSÄ.saman saan minä. ajan 240h kk. 3000 miinus verot jää käteen. paljonko on tunti palkka. joten oiskohan aika lopettaa toi jauhaminen asioista joista sulla ei ole tietoa. luulet vielä taksin ajamisen olevan helppoa.henkisesti aikaraskasta,mutta kuormurikuskina sinähän tämän jo tiedät. eli jos nyt ottaisin hinnasta puolet pois rupeisko rahaa tulemaan.

pöljämpi kirjoitti:

taksi saa pk-seudulla tällähetkellä saman,kuin sä voisit teoriassa saada noilla hinnoilla. siltri pärjääminen on vaikeaa. eli 35 saisit jos asiaKAS KOKO AJAN KYYDISSÄ.saman saan minä. ajan 240h kk. 3000 miinus verot jää käteen. paljonko on tunti palkka. joten oiskohan aika lopettaa toi jauhaminen asioista joista sulla ei ole tietoa. luulet vielä taksin ajamisen olevan helppoa.henkisesti aikaraskasta,mutta kuormurikuskina sinähän tämän jo tiedät. eli jos nyt ottaisin hinnasta puolet pois rupeisko rahaa tulemaan.

Lue lisää

Tulipas aikamoista siansaksaa sulta...

Edelleen, jos lähden ajamaan tuolla hinnalla, niin sakkoahan siitä tulee luvattomasta taksiliikenteen harjoittamisesta

Onhan sulla urpo kate joka kilometrille. Mitä helvettiä sä länkytät? Jos kulu on noin 45c/ km ja sä velotat yli 3 krt summan niin eikö se meinaa että joka km minkä sä ajat sä saat enemmän euromanii? Km pohjanenhan sun korvaus on? Miten helvetissä sä voit edes laskea noin päin persettä?

janis petke kirjoitti:

Onhan sulla urpo kate joka kilometrille. Mitä helvettiä sä länkytät? Jos kulu on noin 45c/ km ja sä velotat yli 3 krt summan niin eikö se meinaa että joka km minkä sä ajat sä saat enemmän euromanii? Km pohjanenhan sun korvaus on? Miten helvetissä sä voit edes laskea noin päin persettä?

Lue lisää

Eli mielestäsi ajan kaikki kilometrit maksava asiakas päällä?Juuri oli puhe että jos PUDOTTAA. taksaa,kate/kilometri pienenee.Ja mistä sinä olet tietoosi saanut että kulu on 45c/km?Tältä palstalta?Pitäisikö sinun nyt vaan palata Aku Ankan pariinEt näytä tajuavan asiasta edes alkeita.

Tottakai asiakasmäärät kasvaa kun hinnat putoaa. Silloin taksi on monelle vaihtoehto mopolle, autolle, linja-autolle ja vaikkapa polkupyörälle

Ja tottakai harmittaa sua kun sivukulut lasken tarkkaan, en vain heitä hatusta lukemia.

Naapurissa on rokbar, ennen tuoppi maksoi vitosen, asiakkaita ei ollut juuri koskaan, nykyjään maksaan, nykyjään väkeä paljon arki-iltoinakin kiitettävästi, joskus se yksi baarimikko joutuu oikein urakalla tekemään töitä, ja joskus joutuu tiskillä jopa pari minsaa odottamaan omaa vuoroa kun tulee kunnon ryysis

pankkiautomaatti kirjoitti:

Tottakai asiakasmäärät kasvaa kun hinnat putoaa. Silloin taksi on monelle vaihtoehto mopolle, autolle, linja-autolle ja vaikkapa polkupyörälle

Ja tottakai harmittaa sua kun sivukulut lasken tarkkaan, en vain heitä hatusta lukemia.

Naapurissa on rokbar, ennen tuoppi maksoi vitosen, asiakkaita ei ollut juuri koskaan, nykyjään maksaan, nykyjään väkeä paljon arki-iltoinakin kiitettävästi, joskus se yksi baarimikko joutuu oikein urakalla tekemään töitä, ja joskus joutuu tiskillä jopa pari minsaa odottamaan omaa vuoroa kun tulee kunnon ryysis

Lue lisää

Niin paljon nykyään maksaa? Paljonko tekee enämmän voittoa? Onko baarimikon työn arvoista ja joudutaanko palkkaamaan lisää väkeä? Et näköjään osaa edes kirjoittaa.

Kuqqen kirjoitti:

Niin paljon nykyään maksaa? Paljonko tekee enämmän voittoa? Onko baarimikon työn arvoista ja joudutaanko palkkaamaan lisää väkeä? Et näköjään osaa edes kirjoittaa.

en näköjään minäkään :D

Kuqqen kirjoitti:

Niin paljon nykyään maksaa? Paljonko tekee enämmän voittoa? Onko baarimikon työn arvoista ja joudutaanko palkkaamaan lisää väkeä? Et näköjään osaa edes kirjoittaa.

Ennen tuoppi maksoi vitosen, niitä meni noin 3 tunnissa hiljaisina aikoina

Nykyjään tuoppi maksaa 3,70€ ja paikalla aina väkeä noin 20-40 asiakasta vähintään...

Ja jos noistakin jokainen juo keskimäärin 3 tuoppia tunnissa, niin nyt myydään tunnissa jopa 120 tuoppia....

Eli kumpi oli rokbarille kannattavampi:

Entinen tilanne 3 viiden euron tuoppia tuntiin, myynti 15€/h

nykyinen 120 3,70€ tuoppia tunnissa, myynti 444€/h

Tuo oli siis karkea arvio, mutta kertoo miten on kannattavamoaa myydä halvemmalla ja enemmän, kuin kalliilla ja ei juuri mitään

Ja baarissa on töissä aina kaksi henkilöä, se baarimikko, ja baaripöydän vieressä oleva karaokejuontaja jolla myös anniskelupassi, joten hoitaa kiireaikana myös tarjoilua, ja blokkailee tyhjiä tuoppeja yms. kappaleiden aikana

pankkiautomaatti kirjoitti:

Ennen tuoppi maksoi vitosen, niitä meni noin 3 tunnissa hiljaisina aikoina

Nykyjään tuoppi maksaa 3,70€ ja paikalla aina väkeä noin 20-40 asiakasta vähintään...

Ja jos noistakin jokainen juo keskimäärin 3 tuoppia tunnissa, niin nyt myydään tunnissa jopa 120 tuoppia....

Eli kumpi oli rokbarille kannattavampi:

Entinen tilanne 3 viiden euron tuoppia tuntiin, myynti 15€/h

nykyinen 120 3,70€ tuoppia tunnissa, myynti 444€/h

Tuo oli siis karkea arvio, mutta kertoo miten on kannattavamoaa myydä halvemmalla ja enemmän, kuin kalliilla ja ei juuri mitään

Ja baarissa on töissä aina kaksi henkilöä, se baarimikko, ja baaripöydän vieressä oleva karaokejuontaja jolla myös anniskelupassi, joten hoitaa kiireaikana myös tarjoilua, ja blokkailee tyhjiä tuoppeja yms. kappaleiden aikana

Lue lisää

Tavaran, tässä tapauksessa oluen myyminen on eri asia kuin työn myyminen. Tavaraa mitataan kappalemäärissä, työtä tunneissa. Tavaraa ehtii tunnissa myymään melkein rajattomasti. Työtä ei voi tehdä rajattomasti. Ajosuoritteiden lisääminen tunnissa on erittäin rajallista.

Jos möisin prikkoja, niin niitä voisin myydä tunnissa vaikka kymmeniä miljoonia kappaleita jos ostaja osuu kohdalle, eli katetta on mahdollista paikata volyymilla mutta jos tekisin ne prikat käsin niin ehtisin tunnissa muutaman kappaleen viilailemaan.

Muuten olen toki kanssasi samaa mieltä siitä että taksimaailman pesää on hyvä vähän tuulettaa ja alan vapauttamistakin kannatan. Ymmärrän kuitenkin alan, niin kuin monen muunkin työhön perustuvan palvelualan taloudelliset realiteetit.
Työtä ei vain voi myydä alehinnalla koska se ei vain toimi, velvoitteita on aivan liikaa siihen nähden mitä sinä olet hinnaksi kaavaillut.

f

On se niin liikuttavaa kun taksikuskit saa kauheen raivokohtauksen pelkistä laskemista tai suunitelmista.

Olen laskenut paluukyydit mukaan laskemiin... ja jos matka on 300 kilsaa, niin keskinopeus on aika iso = isompi tuntipalkka ajalta kun on MAKSAVA asiakas kyydissä.

Omalla autolla minimi on 1,1€/km ja keskuksen kautta 1,2€/km

pankkiautomaatti kirjoitti:

On se niin liikuttavaa kun taksikuskit saa kauheen raivokohtauksen pelkistä laskemista tai suunitelmista.

Olen laskenut paluukyydit mukaan laskemiin... ja jos matka on 300 kilsaa, niin keskinopeus on aika iso = isompi tuntipalkka ajalta kun on MAKSAVA asiakas kyydissä.

Omalla autolla minimi on 1,1€/km ja keskuksen kautta 1,2€/km

Lue lisää

tuolla oli joku laskenut pärjätäkseen jotenkin järkevästi km hinnaksi 3e näin sitä näkee eri matikka neroja.

pankin jatke kirjoitti:

tuolla oli joku laskenut pärjätäkseen jotenkin järkevästi km hinnaksi 3e näin sitä näkee eri matikka neroja.

No silloin jäisi palkan maksuun 1,77€/km Riippuu siis kuinkapaljon palkkaa haluaa mikä tulee hinnaksi

Uber muuttaa laskelmaa site,että tästä 27000€ saaliista maksetaan uberin provisio,jonka jälkeen sitten taas ne pakolliset....