Huhhuh. Ja tutkimukseen näköjään valikoitu savolaiset peräkammarin pojat rippikouluikäisine autoineen. Hitusen pisti silmään mm. maininta, että kitkarenkailla ajetaan ympäri vuoden. Vielä jos/kun ne ne renkaat, joita kesällä pyritään ajamaan loppuun on ne samat (vuosimallia 2008 tjsp), mitä käytetyn auton mukana tuli, niin ei ihme, että on vaikeeta...
Ihan samalla lailla ne ajaisi jyrsimilläkin vuoden ympäri, jos se olisi sallittua. Osa tekee joka tapauksessa näin! Ja jyrsimistähän saa "hyvät" kesärenkaat, kun nyppii nastat pois. Mutta sitten joutuu seuraavaksi talveksi hommaamaan uudet talvikumit. Jyrsimen pito kun on niiden nastojen varassa.... sehän näkee jo siitä, miten nopeaan pito heikkenee jo ihan alkuvaiheessa, heti, kun nastat kuluvat pyöreäpäisiksi, minkä jälkeen pito on mustalla jäällä jo varsin surkeaa.
0Äänestä
nastaPitääKitkaEi
Mistä päättelit että tutkimus on tehty savolaisista peräkammarinpojista, siksikö kun kyseinen VTT:n tutkimus on julkaistu Savon Sanomissa. Sama artikkeli on ollut myös Hesarissa. On Hesanpään tutkimus tehty Punavuoren hipstereistä vai Tzadiin muuttaneista maalaispojista tai jopa mamuista?
0Äänestä
kitkat_jo_alla
Ei kyse ole paremmuudesta, vaan siitä ajaako niin repivällä ja riskipitoisella tavalla että katsoo tarpeelliseksi käyttää jäälle (ei siis lumelle) tarkoitettuja nastoja lähes puolet vuodesta.
Yksi tuttu osti 75 hv:n autoonsa testivoittaja-Hakkapeliitta 8:t. Jonkinmoinen ylilyönti, vaikka pystyyhän pikkuautollakin revittelemään liukkailla kun käyttää pienempiä vaihteita. Minun samankokoisessa autossa on 100 hv, ja hyvin riittää nastattomien talvirenkaiden pito kun en ole tunkemassa ahtaimpiin rakoihin silloin kun suolatut tienpinnat ovat pääseet jäätymään.
Jos en hiekoita omaa pihaani kun vesisateiden jälkeen pakastaa on paikoin talvikengilläkin liukasta, eli tunnistan kyllä ne "pääkallokelit".
0Äänestä
osta.auto
Ajaako joku ihan oikeasti noin pienitehoisilla mopoilla? Moottoripyörässänikin on kirkkaasti enemmän tehoa ja autossani kominkertainen määrä.
0Äänestä
teiniHevosetRulaa
Vai hevosvoimat ratlkaiseen luikkaalla kelillä pärjäämisen, itse olen luullut että tilannenopeus ja tilanneäly on se oleellinen asia?
0Äänestä
Kjell.L.Pippelström
Tärkeintä on, että mies tietää, mitä tekee...
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Huhhuh. Ja tutkimukseen näköjään valikoitu savolaiset peräkammarin pojat rippikouluikäisine autoineen. Hitusen pisti silmään mm. maininta, että kitkarenkailla ajetaan ympäri vuoden. Vielä jos/kun ne ne renkaat, joita kesällä pyritään ajamaan loppuun on ne samat (vuosimallia 2008 tjsp), mitä käytetyn auton mukana tuli, niin ei ihme, että on vaikeeta...
Ihan samalla lailla ne ajaisi jyrsimilläkin vuoden ympäri, jos se olisi sallittua. Osa tekee joka tapauksessa näin! Ja jyrsimistähän saa "hyvät" kesärenkaat, kun nyppii nastat pois. Mutta sitten joutuu seuraavaksi talveksi hommaamaan uudet talvikumit. Jyrsimen pito kun on niiden nastojen varassa.... sehän näkee jo siitä, miten nopeaan pito heikkenee jo ihan alkuvaiheessa, heti, kun nastat kuluvat pyöreäpäisiksi, minkä jälkeen pito on mustalla jäällä jo varsin surkeaa.
Mistä päättelit että tutkimus on tehty savolaisista peräkammarinpojista, siksikö kun kyseinen VTT:n tutkimus on julkaistu Savon Sanomissa. Sama artikkeli on ollut myös Hesarissa. On Hesanpään tutkimus tehty Punavuoren hipstereistä vai Tzadiin muuttaneista maalaispojista tai jopa mamuista?
Ei kyse ole paremmuudesta, vaan siitä ajaako niin repivällä ja riskipitoisella tavalla että katsoo tarpeelliseksi käyttää jäälle (ei siis lumelle) tarkoitettuja nastoja lähes puolet vuodesta.
Yksi tuttu osti 75 hv:n autoonsa testivoittaja-Hakkapeliitta 8:t. Jonkinmoinen ylilyönti, vaikka pystyyhän pikkuautollakin revittelemään liukkailla kun käyttää pienempiä vaihteita. Minun samankokoisessa autossa on 100 hv, ja hyvin riittää nastattomien talvirenkaiden pito kun en ole tunkemassa ahtaimpiin rakoihin silloin kun suolatut tienpinnat ovat pääseet jäätymään.
Jos en hiekoita omaa pihaani kun vesisateiden jälkeen pakastaa on paikoin talvikengilläkin liukasta, eli tunnistan kyllä ne "pääkallokelit".
Ajaako joku ihan oikeasti noin pienitehoisilla mopoilla?
Moottoripyörässänikin on kirkkaasti enemmän tehoa ja autossani kominkertainen määrä.
Vai hevosvoimat ratlkaiseen luikkaalla kelillä pärjäämisen, itse olen luullut että tilannenopeus ja tilanneäly on se oleellinen asia?
Tärkeintä on, että mies tietää, mitä tekee...