teeriss

Vapaa kuvaus

Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

15

Kommenttia

237

  1. Ei se ikä vielä sinun kohdallasi ratkaise mitään. Tosin lisätunteja opesi saattaa sulle ehdottaa, mutta ne kyllä kannattaa ajaa. Koska opella on kuitenkin näkemys siitä, että miten tulet pärjäämään kortin saatuasi.
    Älä edes ala ajattelemaan ajokoetta! Tai siinä menestymistä. Vaan ajattele jokaisella ajotunnilla pärjäämistäsi yksin liikenteessä.
    Aikoinaan oli sellainen suositus, että jos oppilaan ikä ylittää 30-v, niin hänelle suositeltava ajokertamäärä on 1-ajokerta/ikävuosi. Tämä oli liikenneministeriön suositus.
    Sama pätee kyllä nykyisinkin.
    Jos oppiminen tapahtuu "normaalisti", niin nelikymppinen ajaa noin 40-ajokertaa vähintään, ennen tutkintoon menoa. Voi olla, että opesi suosittaa sinulle vieläkin enemmän ajokertoja, mutta opella on kuitenkin näkemys siitä tärkeimmästä.

    ELI PÄRJÄÄMISESTÄSI OIKEANA KULJETTAJANA NYKYLIIKENTEESSÄ.
    OTA OPEN OPIT JA KENTIES LISÄAJOKERTOJEN SUOSITUKSET VAIN VASTAAN.
    KUKAAN OPE EI OLE NIIN TYHMÄ, ETTÄ ALKAISI SUOSITELLA LISÄAJOKERTOJA, JOS NIITÄ EI TARVIIS.
  2. Niinkuin Timppa12 sanoi...
    Tätä on ihmetelty ammattipiireissäkin.
    Eli kun täytät 45-vee, niin pitää viedä todistus näkökyvystä polliisille.
    Siihen ikään pitäisi toimittaa kyllä jokaisen lääkärin ja A-klinikoiden todistus ja maksakokeiden tulokset yms. Silloin alkaisi pikkuhiljaa .....jokainen saa päätellä mikä alkaisi.
    (taksikuskien palkat nouseen...).??
  3. Minäkin valmistuin -82. Ja samanlainen "kohtalo" on takana.
    Silloin kuin valmistuimme, niin varsinkin Helsiläiset autokoulut kävivät ostamassa meitä töihin, koska työvoimapula oli suuri.
    He palkkasivat opiskelijoita suoraan koulun penkiltä, ja palkka oli todella hyvä.

    Vertailtiin sitä huviksemme muihin ammatteihin. Ja silloin liikenneopen palkka vastasi nettona Finnairin lentokapteenin palkkaa.

    On vähän tultu alaspäin sieltä.
  4. Olet taas niitä, jotka ei ymmärrä, mistä kakkosen kulut tulee.
    Tässä vielä kerran:
    Autokoulu tekee työtä seuraavasti:
    - arvioiva-ajo 1,5h
    - teoriatunteja 4
    - opetusta radalla kuusi ajokertaa eli kolme tuntia. Tai siitä vähennettynä radan käyttö, eli loppusumma tekis noin 225 €. Tässä se sinun 300 €.
    Jaa tämä summa 8,5:llä tunnilla!
    Taitaa tehdä jotain 26 euroo/tunti.
    Alappa siitä vähentää koulun kaikki kulut.
    Siis normaalit yrityksen kulut.
    Ensinnä vaikka alvari 22%, sitten vaikka siivous, palkat, verot, vuokrat, autot, poltto-aineet, yms...

    Ei taida mennä rahastuksen puolelle.
    Jos mielestäsi menee, niin ota ihmeessä yhteyttä kuluttajansuojaan. Kyllä ne siellä antavat lisäoppia..
    Laskeppa vaikka kun viet autosi huoltoon koko päiväksi, niin eiköhän siinä pala rahaa 8-tunnin edestä. Ja on varmaa, että mikään autokorjaamo ei tee sitä lähellekkään 300:lla eurolla.Lisäksi korjaamot, huoltamot jne. myyvät sinulle varaosia. Harvoin myyvät ilman katetta.

    Työnteosta ei nykysuomessa yksinkertaisesti voi antaa alennusta. Varaosista, joissa on kate, niin voi antaa aikamoisen alennuksen. Se saa asiakkaan hyvälle mielelle.
    Koulut eivät voi tässä liian kilpailutetussa alassa antaa alennuksia ja se saa asiakkaat pahalle mielelle.
    Koulut ei voi mitään eduskunnan päätöksille.

    ET SILLAI..Väitelläänkö????



    Ajattele, ennenkuin kirjoitat.
  5. KERRANKIN Joku puhui järkee Timpalle.. Toki monetkin ovat sitä puhuneet, mutta tämä viimeisin kirjoittaja on samaa mieltä kanssani. Olen ollut koko ikäni ope ja kirjoitellut monista asioista liikenneturvallisuuden parantamiseen.
    Vaan aina on iso joukko, joka mollaa liikenneopen ammattia.
    Yleensä ne tähänkin foorumiin osallistujat ja mollaajat ikävä kyllä "pitävät itseään keskitasoa parempina kuljettajina".
    Minne häviää ne keskitasoiset ja sitä heikoimmat kuljettajat...
    Vastailkaa. Nimenomaan te, jotka puollustatte oman auton käyttöä kokeessa...
  6. Huonohko kirjoitti kyllä paljon asiaa. Kiitos.
    "arvostus kielii palkkatasoa". Hyvähyvä. Ja siitäkin kiitos, kun vain muutkin osaisivat verrata arvostusta palkkatasoon tai toisinpäin.JA VARSINKIN VASTUUN OTTAMISESTA!!

    No toisinpäin tämä yhtälö toimii.
    (vrt. joku puolueen pomo tai joku muu vastaava. Heillä on hyvä palkkataso ja kyllä arvostuskin, MUUTTA SIELTÄ PUUTTUU SE VASTUU). Ovathan he ottavinaat vastuuta, mutta monikohan sitä todella ottaa...???).

    Sanoit, että autokoulut eivät arvoista työtään...Hmm. Kyllä ne ovat koettaneet sitä arvostaa jo noin 40-vuotta, mutta aina joku laittaa kapuluita rattaisiin.Varsinkin "käsittämättömässä" viisaudessaan lähes jokainen eduskunta vuosi vuodelta. Johtuneeko tämä siitä, että olen saanut olla monen kansanedustajan kanssa juttusilla.(siis en ole manipoloinut heitä, vaan he ovat ottaneet asian puheeksi).

    Heiltä saamani palaute on ollut ikävä kyllä tällaista: -ensin ohittavat kysymykseni:- "Miksi opetuslupia myönnetään vuosi vuodelta enempi ja enempi. Ja te koitatte saada pienyritysten tuottavuutta koko ajan paremmiksi".En ole saanut vastausta, mutta..
    .. sitten tulee mulle kysymys: Hei, kun olet ammattilainen liikenneopena, niin kertoisitko vähän, miten alkaisin opettaa nuorikkoani ajamaan ja voisitko tulla vaikka takapenkille antamaan ohjeita, kun HAEN OPETUSLUVAN.
    Jipppii!!! Ainut kunnianosoitus ja kiitos

    No se poliitikoista, jotka määräävät opetuksen opintosuunnitelmat..

    AKE ja Liikenneministeriö ei minun näppituntumalla ole koskaan, muuta kuin halveksuneet autokouluja. He eivät ole koskaan pitänyt kouluja instituutiona.Eikä heidän joukossaan ole varmaan yhtään autokoululuvan omistajaa.

    Ihan sama juttu toisinpäin: Jonkun kaupungin liikenne alkaa takkuilla. No sinne kaupunki laittaa kaikenmaailman liikennelaskijoita yms.

    Sillä perusteella tekninen virasto kutsuu koolle POLIITTISIN PERUSTEIN valitun ryhmän =lue komission, joka nauttii kokouksen suomasta palkasta, mutta välttämättä kellään ei ole hajuakaan liikenteestä. (tätä olen itse ollut todistamassa, siellä kahviteltiin ja naureskeltiin, kerrottiin juttuja).Ja sit vain laitettiin esittäjän tuomiin paperihin nimet alle. (Siitä alkoi sen risteysalueen uudelleen järjestely, jossa oli mukana kaivinkoneet, putkimiehet, sähkömiehet, kuorma-autot, Lvi-miehet, Puhumattakaan monista monista muista ammattimiehistä. Kaikella kunnioituksella he sentään pyysivät toki tarjouksen myös yksityisiltä.Ja se loi työpaikkoja...

    Mutta lähteekö joku yksityinen kuoma-autoilija kilpailemaan noin viikon-kahden töistä...
    No lähtee, jos ei ole enään laittaa voita leivän päälle..

    Paljon olen kirjoittanut, mutta jos joku on jotain mieltä, niin kirjoitelkaa..

    AKe ja LM ei ole koskaan tukenut autokouluja.vaikka koulut ovat tosiaan yksi maamme tärkeimmistä instituutioista... Vastustus johtunee poliitiikasta..????


    "LIIKENTEESSÄ TÄNÄÄN KUOLEE MONEN IHMISVARTALO"...(JUICE, jolla ei ollut ajokorttia).
  7. Siis suunnilleen saman viestin kahteen kertaan.
    Ensiksi luki, että katkos. Ja sit kirjoitin uusen.Sori jos on liikaa lukemista..
  8. Olit oikeassa ajokertojen aikojen minimiajoissa. Eli yleensä ajetaan 2-ajokertaa ja silloin aktiivinen ajoaika on 50 minuuttia. Siihen lisätään aina palaute, joka on 5-10min.
    Jos palautetta ei lisättäisi (mikä on aika katala temppu oppilaalle)- niin aktiivinen ajoaika taitaa tehdä 14-tuntia ja 10 minuuttia..

    Mutta unohdin -, niinkuin sinäkin teoriatuntien ajan ja oppilaan ajan käytellä nettiä teoriakoeharjoituksissa yms. toimiston lomakkeiden täytöt, joita hoitaa yksi täyspäiväinen työntekijä!

    Teoriatunteja on 20.(B-luokka). Ja jos tähän lisätään netin käyttö ja kaikki muut palvelut, joita sihteerikkö tekee oppilaalle, niin taidamme päästä laskutoimituksessa noin 38-40:neen tuntiin....Laskeppa siitä.

    Entisenä yrittäjänä en ainaskaan kadehdi nykyisiä pomoja. Päinvastoin - kumarran heille, koska he tosiaankin nyhtävät katteensa itsestään. Ei ole vara teettää ylitöitä vierailla ja jostain vaikkapa pimeän koulutukseen iltaisin olisi pakko saada opettaja kaveriksi.
    No saahan niitä, jos maksaa...

    Yksi esimerkki toiselta alalta:ENSINNÄKIN KAIKKI KUNNIOITUS Ao. henkilöille.
    Henkilöllä on myyjän koulutus ja työtodistuksia monelta alalta myyjänä.
    Hän päättä hakea elintarvikeliikkeeseen hedelmäosastolle myyyjän paikkaa.

    No, siihen tarvitaan noin kahden vuoden opiskelu harjoitusjaksoineen.

    No, moniko opetuslupalainen saa pätevän kuljettajan pelkillä minimiajokertamäärillä. Siis minimeillä (n.15-h).??

    Liikenneopen ammatti on niin vaativa, että en ala siihen enää ihan pikkurahasta. Mutta toisaalta alan, jos tiedän, että pomo on lirissä, jos ei saa ketään tekemään työtä lähes ilmaiseksi. Alan vain sympaattisuudesta, en palksta.

    Tänä päivänä; jos aikoo perustaa koulun, niin pitää käydä lähes vuoden mittainen yrittäjäkurssi, jota yhteiskunta ei varmaan maksa. Vuoden koulutus..Aika kallista.
    Ja suurin osa kurssin käyneistä ovat olleet sitä mieltä, että EN IKINÄ TULE PERUSTAMAAN KOULUA. Ei ole "takametsiä niin paljon myydä, että moista hommaa voisi harjoittaa".KOska siellä tehdään kustannuslaskelmaa ja hyvin.

    Lähes kaikki yrittäjäkursseilla olevat ovat ns. "pakotettuja" kurssille. Koska heidän vanhemmillaan on koulu. Ja jos sitä alat vieraalle myymään, niin verottaja pitää kyllä huolen, että KUTSUMUSAMMATTISI ELÄMÄNTYÖ menee hukkaan. Siis valtion agressiivisen progressiiviviseen verokassaan.
    ET SILLAI..
    Voitte taas kommentoida...
  9. Kustannuslaskelmien kanssa. Siis yksi ajokerta on tosiaan 25 minuuttia, joten 30 ajokertaa tekee aika tasan 14-tuntia ja 10 minuuttia.
    Miettikääpä muuten saako siihen aikaan opetettua henkilön ajamaan oikein ja normien mukaan?? ..Muuta kuin ammattilainen...

    (Kaikella kunnioituksella esim. hedelmämyyjiä kohtaan;heidän erikoiskoulutus kestää noin kaksi vuotta. Siis myyjän koulutus on jo takana!
    En ole tavannut yhtään otsikkoa, että myyjä olisi loukkaantunut tai kuollut töitä tehdessään. Myyjiä sentään on moninkertainen määrä liiikenneopettajiin verrattuna).

    MUTTA unohdit, että teoriatunteja on B-korttiin 20 ja BC-korttiin 32. Ne on siis tunteja. Eli opetus 45 minuuttia, mikä lienee käytäntö suunnilleen kaikissa oppilaitksissa. Sit 10 - 15 minuuttia taukoo ja uusi 45 minuuttia. Ja vielä jos on joku erikoisluokka A, BC, C1, ums. niin tunteja pidetään yleensä kolme/päivä.

    Taitaa siis tehdä B-korttiinkin noin 35-tuntia. Ja tähän lisätään vielä oppilaan harjoittelu koulun tietsikoilla yms. palvelu, niin liki 40-tuntiahan siinä menee.

    Oonko oikeassa...???
    Ps.ei käy katteeks autokoulun omistajia, alan nostella heille hattua ja kumarrella. He repivät itsensä niin henkisesti kuin fyysisestikin kappaleiksi. Ja vain sillä varjolla, että jokainen joka perustaa autokoulun, niin se täytyy olla KUTSUMUSAMMATTI liikenneturvallisuutta kohtaan.
    Moni,joka käy autokoulun yrittäjäkurssin, on tullut siihen päätökseen, että hulluhan nylyisin koulua alkaa perustamaan.
  10. Uskaltanut kirjoittaa.
    Että nostavat hintoja kohta puolella...

    Olisin näin vanhana käpynä kiinnostunut moisesta.
    Ei autokoulut nosta hintojaan. Hinnannousu johtuu jokaisesta eduskuntaan pyrkivien äänestyksestä.

    On tyhmää heittä tuollainen lause, jos ei tiedä alasta mitään.
    Kuulopuheista on kyllä tullut korviini (ja pari koulutusta), että se ajokertamäärän nousu, joka johtaa toki autokoulumaksujen nostamiseen.
    Tulee voimaan joskus -08. Se vaatii niin paljon valmistelutöitä eduskunnan toimikunnissa, EU:ssa yms. että ei ole kyllä pelkoa tällä vuodella.

    Ja onko se hinnannousu mikään pelko?? Onhan siinä kyse kuitenkin kyse oman läheisen ja muiden tienkäyttäjien turvallisuudesta.
    Montako ihmistä kuolee meillä Suomessa vuosittain liikenneonnettomuden uhrina? Ja Montako ihmistä pannaan hengiltä joko haulikolla, puukolla tai muuten väkivaltaisesti.
    No suunnilleen sama määrä!!!
    MUTTA! monellako väkivaltaisesti toisen tappajalla on ajoneuvo, jolla hän toteuttaa asian ..(suunnitelmallisesti).
    Liikenteessä suunnittelemattomasti??

    No lipsuin vähän aiheestasi. Mutta mielestäni yhtä suuri suru jälkeläisille on se, että kuoliko se appeni haulikosta vai rattijuopn ajamana.
    MOLEMMET OVAT SIINÄ VAIHEESSA YHTÄ KUOLLEITA!!!
    eLI SE SIITÄ HINNANNOUSUSTA. ÄLÄ PELKÄÄ. KYLLÄ TIEDOITUSVÄLINEET SIITÄ KIRJOITTAA, ennekuin laki tulee voimaan.

    Kommentoi...
  11. Puhun liikenneopena. Ja vieläpä pitkän uran tehneenä.

    Kyllä opetusluvan haltijoista on todella moni tehnyt ja tekee hyvää jälkeä, mutta ajokertamäärätkin ovat ihan toista luokkaa, noin puolet enemmän kuin kouluissa. Samoin kuin hylkäysprosentit.

    Miksiköhän opetuslupalaisista hylätään ensimmäisessä niin teoria- kuin ajokokeessa huomattavasti enemmän kuin autokoulun oppilaista.
    Joku on syyttänyt, että "inssiukot" ovat aina koulujen kanssa niin hyvissä väleissä, tai laskevat ne muuten helpommin läpi.

    Tämä uskomus ei varmaan pidä paikkansa. He siis TutVot(=tutkinnon vastaanottajat) ovat todella vastuullisessa työssä ja osaavat katsoa ketkä voivat lähteä yksin liikenteeseen.
    Sitäpaitsi heidän ajokoetilastoja AKE tarkkailee jatkuvasti ja luulis AKE:n olevan tasapuolinen elin, koska ko. "firma" on ollut vissiin jo noin 20-vuotta sillä linjalla, että opetuslupien pitäis irrota nykyistä helpommin (hih).
    Uskallan heittää tällaisen väitteen!
    Vaikka eduskuntahan sen ratkaisee, miten opetusluvan saa. (Satun tietämään aika monta tapausta siitä, että pienituloinen "kansanedustajarukka", saa opetusluvan omalle perillisilleen, vaikka lupaa myöntäessä poliisin pitäisi ottaa huomioon taloudelliset syyt). Pitäneekö poliisi itseään pienempänä"herrana", kuin kansanedustajaa!!!

    Joku laskeskeli niitä kustannuksia.
    Ei niitä voi verrata suoraan koulujen kustannuksiin koskaan.

    Ajatelkaa nyt vähän. Koulu joutuu maksamaan Alvaria 22% joka oppilaasta valtoille. Saa tosin veron palautteena,mutta niin myöhään, että siitä jo koettuu tappioita. Saa jos saa, sillä vuoden lopussa koulu maksaa ALVia sen mukaan, mitä oppilaita on tullut sisään..MUTTA, jos oppilas karkaa maksamatta, niin koulu joutuu siitä huolimatta maksamaan sen 22 %, vaikka ei ole saanut maksua oppilaalta...
    ...Opettajien palkat ja niihin sisältyvät eläke yms. kulut.Nämä lienee suurin tekijä...

    (Miettikääs mitä maksaa vaikka putkimiehen tilaus kotiin tekemään töitä noin 30-tuntia. Siihen ko. ammattimies lisää aina matkakulut ja myydyt varaosat tai muut vioittuneet osat.Eikä hän myy niitä koskaan ilman voittoa). Koulun kulut jatkuu...

    ...Koulun tilojen vuokrat, autotallien vuokrat, autot ja niiden kustannukset;vakuutukset, poltto-aineet, huollot, renkaat,pesut, ja aina autokaluston pitäminen kilpailulaatuisena...

    ...Siivoukset,paperisota toimistolta viranomaisiin, jatkuva opettajien koulutus, muut kaikki sellaiset kulut, joita heidän on pakko maksaa, jos mieli olla kilpailussa mukana=(nettitunnuksien ostaminen, kalvosarjat, dvd:t ja kaikki uusin opetusmateriaali...).
    Mainostus, joka imaisee jo niin paljon, että huh huh.
    Tässä "vähän" tekstiä autokoulujen kustannuksista.

    Lisäksi joku sanoi jotain, että ei sitä voi verrata muiden ammattiin.. Ja hurraa sinulle. Ammattihenkilö tekee aina käsittääkseni kaiken, niin hyvin kuin osaa. Ammattihenkilö on saanut AMMATTIANSA VASTAAVAN KOULUTUKSEN. Ja satavarmaa on, että tahtoo pitää siitä kiinni. Jos ei pidä,niin koulu puuttuu heti hommaan. Ja jos ei koulu puutu, niin AKE:n tekemät PAKOLLISET tarkastukset joka kouluun vuosittain antavat sitten sellaisen raportin, että kyllä jokainen koulun omistaja alkaa miettiä, miten voisi nyky-yhteiskunnassa laillisesti potkia pihalle huonon open.Käytännössä EI MILLÄÄN, muuten koulun pomo on kusessa.

    KIRJOITIN SIIS OPENA..OLEN MYÖS OLLUT KOULUN OMISTAJANA SEKÄ OPETUKSESTA VASTAAVANA POMONA... Ja monessa alaan liityvässä...

    Kommentoikaa..
  12. Slipari, eli käsin kirjoitettu kortti on voimassa vain yhden kuukauden. Jos C-ajo-oikeutta ei suorita tämän ajan kukuessa, niin poliisi voi myöntää eri syistä jatkoaikaa.Mutta se maksaa muistaakseni senn verran kuin joku kirjoitti. Niistä maksuista ei ole asetuksissa mitään. Ne on poliisipiirien omia maksuja.
  13. Mutta vaikka olenkin ammattilainen opettamaan, niin silti suosittelen opetuslupaa niille, jotka täytttävät lupaehdot ja ovat itse tosi motivoituneita opettamaan.
    Opetuksessahan on tärkeintä omien titojen, taitojen ja ASENTEIDEN siirtämisestä toiselle.

    Metodeja on paljon, mutta ikävä kyllä se ajokokeen reputusprosentti näyttää aika kaameelta opetuslupalaisilla. Vaikka he saavat ajaa huomattavasti enemmän kuin autokoulun oppilas.

    Oliskohan hyvä idea, että opetusluvan hakijalta poistettaisiin kaikki nykyiset pykälät. Sen sijaan lisättäisiin luvan hakijalle AKE:n ajokoe. Tämä mittaisi aika paljon sitä, kuinka itse osaa (enään) ajaa. Ja samalla se ehkä pudottaisi opetuslupien määrää. Joka tarkoittaa, että me ammattilaiset saisimme leipää.
    Et sillai...
  14. Joku kirjoitti alipalkatusta hommasta. Oli aivan oikeassa. Ala on tosiaan kilpailutetuttu niin kusisesti, että nykyisin autokoulun saa perustaa lähes jokainen "elämäntapaintiaani".(yhdyssana sille jollekkin..).

    Lupia myönnetään liian helpoin perustein. Tämä vääristyttää kilpailua, vaikka AKE valvookin koulujen toimintaa.

    Tosin AKE:n resulssit ei nykyisin riitä mitenkään valvomaan jokaista koulua. Saatikka sitten opetuslupalaisia.

    Ennen lupa irtosi, suunnilleen niinkuin nykyisin apteekin perustamislupa.
    Silloin napistiin samalla lailla hinnoista. Mutta opet saivat työtään vastaavan palkan. Kurssisuositushinnat tulivat liitolta, joka osasi laskea katteen. Ja motivaatio työhön säilyi.Kyllä nykyinenkin yrittäjä osaa laskea katteensa, mutta kun toinen koulu naapurissa pudottaa yllättäen satasen hinnasta pois, niin kai se on muidenkin seurattava perässä.

    Ja satasen alennus johtuu yleensä siitä, että noin kuukauteen ei ole tullut oppilaita.
    No, sillä saadaan taas lisää oppilaita, mutta koko paikkakunnan hinnat samalla romahtaa ja työntekijät siitä kärsii. Pomo eniten; ekaks lääkäriin unettomuuden takia, sairaslomaa ei kannata edes anoa, sit mielialalääkkeitä, rauhoittavia.... Lista olisi loputon.
    Asiakas on tietenkin mielissään!!!

    Koko kilpailuvirasto pitäisi lopettaa. Sehän alalla kuin alalla vähentää työpaikkoja, koska työnantajan on karsittava henkilöstökuluista.

    Eipä muusta voi karsia. Tai jos voi, niin olis kiva kuulla, että mistä?

    Siis ammatti on nimenomaan kutsumus. Kutsumus parantaa meidän kaikkien turvallisuutta.
    Harvapa meistä lähtee autolla töihin, ajatuksissaan, "että tänään aiheutan kahden ihmisen kuoleman". Mutta näin vain käy.

    Ymmärrän entisenä yrittäjänä, että palkkoihin ei yksinkertaisesti riitä nykyisillä kurssihinnoilla sen enempää, vaikka pomon tekisikin mieli maksaa hyvälle opelle enempi.Kuluja onliikaa.

    Et tällai...Ei käy katteeks autokouluyrittäjiä.
  15. Lukkojarrutus on sitä,että saat jokaisen pyörän lukkoon. Ja se ei ole helppo asia.
    Koko homma alkaa jo penkin säädöstä...
    Ohjattavuus tosiaan menee heti. Autojen jarrut on tehty niin, että ensin lukkiutuu aina etupyörät, koska silloin auto ei lähde heittelehtimään.

    Takajarrut jos saat lukkoon, niin auto lähtee tien kallistuksen suuntaan tai paremman kitkapinnan suuntaan.

    Loppuihin kysymyksiin annoitkin jo vastauksen. Eli kytkin alas ja ei jarrua.
    Pelkkä ohjaus riittää.

    Sit heitit kummallisen!!!

    Se Ei naurata edes takapenkkiläisiä!!
    Eli em. tilanteissa jarru pois!! MUTTA ajatteleppa kuinka vaikeaa on luopua jarrusta hätätilanteessa, kun este lähestyy??

    Siis jarruttamisen osaa kaikki, mutta ne jotka osaavat luopoa jarrusta kauhun hetkillä...Niitä on vähän.

    TÄHÄNKIN pitää yleensä se sääntö, että PUDOTAT AJONOPEUTTASI RISKIKELEILLÄ VAIKKA YHDEN NELJÄNNEKSEN, nin silloin jos sattuu vaaratilanne, niin jarrutusmatka on tasan puolet vähemmän.

    Jos taas sattuu onnettomuus, niin törmäysvoimat ovat tasan puolta pienemmät!!
    Tää on fysiikkaa, jota et voi kumota.
    Ja Tielaitos käyttää samaa kaavaa esim. risteysalueilla. Normaalin 80-kympin kohdalle ne laittaa 60-kympin lätkän. Eikä se varmaankaan hidasta pääsyäsi perille pisteeseem B.

    Kerroit jo itse vastauksen kysymyksiisi. Eli kytkin pohjaan eikä kaasua eikä jarrua, jos auto lähtee käsistä. Pelkkä ohjaus riittää. Mutta se ei tule olemaan helppoa.
    Sit heitit kummallisen!!
    "Jos ajaa vesiliirtoon"???

    No siihen tilanteeseen ei varmaan joudu(tai voi joutua tahallaan ajamalla huonoilla renkailla liian kovaa vaikkapa ajouriin).

    Jos kuitenkin "joudut!" vesiliirtoon, niin kytkin pohjaan ja ohjauspyörä SUORASSA.

    Edellä sinua huolestuttavat kysymykset ovat kyllä kiinni vian ajotavasta.
    JOS SE ON TURVALLINEN, niin et joudu kyseisiin tilanteisiin.
    et. sillai...
  16. Sori en huomannut kattoa kaikkia kysymyksiä.

    Tässä vastaukset.
    KAUANKO SE KESTÄÄ?

    Riippuu koulusta, mutta monet koulut ovat ottaneet sen linjan, että se menee päivästä viikkoon. Riippuu paljon paikkakunnasta, siis miten rata on varattu.

    VOIKO TULLA OMALLA AUTOLLA?

    Toki voi ja olisi toivottavaakin, koska sillä autolla joudut kuitenkin ajamaan riskikeleillä.
    POIKKEUS. Alussa ajettava arvioiva-ajo ajetaan pääsääntöisesti kouluautolla, koska siinä mitataan sinun polttoaineen kulutuksesi tietokoneella. Ja voin luvata, että jos noudatat siitä saatuja oppeja, niin tuskin vanhempasi enää alkavat ajella "kauppareissuja". Ja myös siinä samalla saat palautteen kirjallisena, että mihin kannattaisi kiinnittää huomiota, että et joutuisi alttiiksi onnettomuudelle.

    Siis ei pelkästään omaa ajoasi silmälläpitäen, vaan ottamalla huomioon muutkin tielläliikkujat.

    Tärkeintä kai meidän kaikkien on osata välttää riskitilanteet??!!

    VOIKO SUORITTAA TOISESSA AUTOKOULUSSA?

    Toki voi. Kaikissa autokouluissa on opetussuunnitelma lähes sama. Ja tämä ops on LM:n JA AKE:n hyväksymä.
    Tosi on, että eri kouluissa on opetuksen tasossa eroja. Kannattaa kysellä kavereilta, sieltä saa parhaan palautteen.
    Et Sillai...
  17. Koko autokoulu uusiks.

    Koska olet kerran käynyt koulun, niin ajo- ja teoriatunnit ovat voimassa.

    Sensijaan, jos lyhytaikainen kortti vanhenee esim. PAKOLLISISTA syistä(pakollisen voi aina perustella paikalliselle polliisille, mut pitää puhua kuin Ruuneberi).
    Niin silloin voi anoa uuden lyhytaikaisen ajokortin, joka on taas voimassa 2-vuotta.
    Mutta polliisi nykyisin määrää uuteen kuljettajantutkintoon eli kirjallisiin ja insiin. Jos Ei eka kerralla määrää, niin toisella viimeistään.

    Ennen sai jatkaa aikaa ilman uutta kulj.tutkintoa, mutta nykyisin on niin tiukka linja, että tutkinto uusiks.

    Ja miks et kävis pimeän ja kakkosta ajallaan?? Aikaahan on kaksi vuotta.
  18. Saat ajaa sen linja-auton ilman matkustajia, mutta siihen on eri poliisipiireeissä todella paljon eri tulkintoja.

    Jotkut ovat sitä mieltä, että edes tyhjää bussia et saa ajaa minnekkään.
    Toiset taas ovat sitä mieltä, että Ns. tilapäinen ajo on sallittu, jos kyydissä ei ole matkustajia.

    Paras, kun otat istumapaikoista pois ne ylimääräiset ja katsastat sen Rovaniemellä erikoisautoksi.
    Muutoskatsastus ei vie aikaa kun normaalin katsastuksen verran.
    Ja sit ei tule olemaan ongelmia.
    C-kortti riittää.
  19. Aikaisemmin, melkein jokainen "finniposki" tai "lettihippipunkkari...jne..." tahtoi vaihtaa kuvansa, niin se onnistui ilman lisämaksua, koska kortit painettiin ihan erikseen. Nykyisin painotekniikka on EHKÄ SELLAINEN, ETTÄ KUVAT VETÄISTÄÄN MOLEMPIIN KORTTEIHIN JA KUN 18-KUUKAUTTA LYHYTAIKAISEN KORTIN KUITTAAMISESTA TULEE TÄYTEEN JA 2-VAIHE+PIMEÄ on suoritettu, niin sinne vain lisätään uudet kirjaimet ja velvoitteet, sekä mahdolliset vaatimukset.
    Täytyy myöntää, että tämä tieto ei ole faktaa, koska pykälät muuttuvat sitä mukaa, kun Brysselissä henkilöt kittaavat kaljaa jonkun direktiivin keksimiseen.

    Mutta aikarajat ovat vielä samat.
    Piankos niihinkin saadaan muutoksia: Suomessa saat nykyisin suorittaa B- ja C-kortin samaan aikaan, mutta tuskin kauaa. Sieltä on tulossa uusi direktiivi, joka antaa ensin ajo-oikeuden B-kortin tarvitsijoille ja vasta noin 1/2 - 2:n vuoden kuluttua saa ALOITTAA ajamaan C-korttia.

    Kerroit, että varsinaiseen ajokorttiin EI KUVIA LAITETA.ELLEI PÄRSTÄ OLE VIRKAILIJAN MIELESTÄ TUNNISTAMATON. Huh ja Hih... Mene kammarille=poliisille ja irvistä tiskille mentäessä jo niin paha ilme, että ne ei tunnista sinua. Harjoittele peilin edessä ja anna kavereiden nauraa.

    Taitaa vain olla myöhäistä kertoa. Kun olet kakkosen käynyt.

    Mutta ainahan uuden kortin voit käydä anomassa. Perusteeksi riittää esim. että entinen hävis ja uuteen tahtoisin uudet kuvat.

    Kumma kyllä, ne täytättää lomakkeen jossa kysytään: "että minne hävis"??
    Jos tietäisit, niin ei kai se olisi hävinnyt.

    Et Sillai...
    Viisaammilta kommentteja.
    Ja siitähän olen varma, että jokainen, jolla ei ole halukkuutta katsella lyhytaikaisen kortin kuvaa, niin on tasan varmaan oikeus vaihtaa kuvansa.

    Se vain maksaa yleensä uuden ajokorttiluvan eli n. 60 €.
  20. Jos näin on,niin ope on nipistänyt ajoajstasi yhden minuutin. Tai sit se minuutti on mennyt esim. myöhästymisestäsi??
    Tuntuu pilkun n......lta. Mutta jos joka ajokerta jää minuutti ajamatta, niin se tekee lakisääteiltä ajoilta 30 min.
    Eli kolmisenkymmentä euroo.
    (Mulla oli vasta yksi oppilas, joka myöhästyi aina noin viisi minuuttia.. laskekaa se opetusajassa ja rahassa).

    MUUT KULUT: Siis lisäajot hylsyn jälkeen noin 150€ ja siihen n.50€ autoloululle auton vuokrasta. Koska auto on noin tunnin matkoineen poissa opetuskäytöstä. Eli ymmärrettävä kulu, koska ope saa palkan siltä ajalta.
    Sitten AKE:lle 36€ uudesta tutkintomaksusta.
    Näin pikaisesti laskien siis noin. 236€.

    Eli kannattaa ehkä kuunnella opttajaa, mikäli hän suosittelee vaikka neljää lisäajokertaa ennen koetta.
    Et sillai...
    21. 5 / 12
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt