- Tämä nimiasiahan lienee ylläpitäjästä kiinni.
On tästä puhuttu aika ajoin, itse kirjoitan enimmäkseen tällä rekiste-
röidyllä tunnuksella, mutta heti joku on kommentoimassa, että sinä-
hän puutut kaikkeen, tai älä puutu kaikkeen!
Joku kirjoitti jonkin aikaa sitten jonkun töikseen autoja myyvän
kommentin, että ennen Kuluttajasuojalakia oli helpompaa, kun ei
tarvinnut vastata muiden vioista, vaan vaihdossa annetut autot
myytiin eteenpäin "sellaisina ja niine ominaisuuksineen" kuin ne myyn-
tihetkellä olivat.
Nyt on olemassa se vankka porukka, joka kaikin keinoin alle € 5.000,-
hintaluokassa yrittää lykätä kaiken kunnossapitovastuun myyjälle,
vaikka jokainen auto pääsääntöisesti on jo työnsä tehnyt, eikä niiden
korjaaminen kaupallisin ehdoin ole kannattavaa.
Tämä ei ole ollut lainlaatijan tarkoitus, vaan se, että myytävät käytetyt
autot edes sillä lailla ovat olleet liikennekelpoisia, etteivät ne kahden kilo-
metrin jälkeen ole jättäneet tielle.
Haljenneet kannet ja muut kaupanteossa annetut paikkansa pitämättömät
tiedot ovat tietenkin eri asia ja ne on kyllä mainittu Kauppalain virhesäännök-sissäkin. - Juuri niin, siinä ratin ja selkänojan välissä.
On vain pidettävä oikea tilannenopeus ja turvaväli sekä pyrittävä vähän
ennakoimaan.
Jos joku sitten syystä tai toisesta ajaa takaa päin, niin sille ei juurikaan voi
mitään.
Näin pari päivää sitten omin silmin "livenä" Kehä III:lla Audin, jonka tilannenopeus
oli ilmeisen väärä. Rampille kääntyessä nopeutta oli liikaa ja auto meni näyttävästi ulos metrikaupalla kuten kelkka!
Onneksi siinä kaarteessa ei ollut kukaan.
Hinausautolle tuli töitä, jota ei varmasti edes heti saanut. - Kahlasin koko ketjun valikoiden taas kertaalleen!
On muistettava, että vakuuttamalla POP:issa, kotitalous tosin säästää muutaman sadan vuositasolla. Tämä on loppujen lopuksi aika vähän, mikäli näihin kerrottuihin ongelmiin korvausasioissa joutuu varautumaan.
Esim. € 400,- vuodessa on vain n. € 1,10 päivässä.
Itse en haluaisi loukkaantua autossa, jonka Liikennevakuutus on laillisesti merkitty POP:ista! - Voisiko olla myös niin, ettei Suomen ja muiden pohjoismaiden sääoloja
Stuttgartissa erityisemmin ole mietitty.
Itselläni on vähän vanhempi Mese ja yritän olla erityisen tarkkana siitä,
että moottori jokaisella ajorupemalla pääsee käyntilämpöönsä, eikä
autoa talvella käytetä kioskilla käymiseen.
Sinun ajomäärillä pitäisi siis käyntilämpöihin päästä.
Joskus saa ajaa paljonkin ja dieselin nokka on tietenkin peitettävä.
Ellei peitä ja ajaa koko päivän kaupunkipyöritystä, veden lämpö ei
koko päivänä nouse 85 astetta ylemmäs tai lämpö ei pysy siinä ja
tippuu liikennevaloissa seisoessa, mikäli ulkona on vaikka -12C.
S212-mallista 2015 eteenpäin, on lisäksi A9-automaatti, joka laskee
400 Nm-väännön johdosta kierrosluvun aika alas - 1300 rpm.
Veholla ovat sitä mieltä, ettei moottori tästä nokeennu, vaikka Nox-
suotimia näillä km-määärillä on mennyt jo pari - toinen takuuna. ( 170.000)
Sinun autossa jo uudempi OM654 - pannu, onko ongelmia lämmön kanssa?
Ikävää, mikäli Veho ei yhtään tullut vastaan. - Nostan vanhan aiheen esille, koska asia on mielestäni aina ajankohtainen ja
itseänikin vaivaa parasta aikaa "autokuume"!
Miksi ihmeessä kukaan ei osta sellaista yksilöä, jolle luotettavalla myyjällä on tarjota aukoton digitaalinen merkkihuoltohistoriikki?
Vaikuttaa siltä, että tarjolla olevia hakuohjelmia (Autoscout ja Mobile) ei osata käyttää.
Kun hakuohjelmasta klikkaa "Scheckheftgepflegt" (tarkoittaa vuosittain huollettua)
tai rajaa haun vielä niin, että saa olla vain 1-2 omistajaa, max. 170.000 km, niin näytille saa autoja - tosin vähemmän - joita ensimmäinen tai toinen omistaja kilometreistä huolimatta säännöllisesti on huollattanut.
Ei näissä autoissa ole mitään vaaraa, että km-lukemaa olisi kaunisteltu ja esitettyihin tulostuksiin voi perehtyä, että ne ovat loogisia - yleensä alle
30.000 km:n ajorupeamat vuodessa.
Jos etsii uudempaa, voi klikata "Junge Sterne" joka tarkoittaa samaa kuin Vehon Vaihtotähti, jolloin takuu on voimassa Suomessakin. - Lafkassa kenenkään velvollisuus ei näytä olevan naruista kiinnipitäminen!
Asiaa kutsutaan johtamiseksi.
Heikkoja lenkkejä on joka puolella ja asiakkaan näkemyksillä - siis sillä, joka maksaa koko baletin - ei ole mitään väliä.
Mikään yritys ei pitkään voi toimia näin!
Ymmärtäähän jokainen, ettei mitään autoa viikkoja korjata, vaan että tässä on kysymys jostain aivan muusta. - Olen samaa mieltä.
En osta autoja, jotka ovat sen verran iäkkäitä, että niiden merkkikorjaamohuollattaminen (yhdyssana) on lopetettu.
Kun näin tekee, riski huonon saamisesta on pieni. - Edelliselle:
Harmi, että tällaisia "korjaamoja" ylipäätään on! - On kysymys myös liikenneturvallisuudesta.
Eivät yhteisillä varoilla rakennetut maantiet ole teitä reikäpäisiä hevosvoima-
pellejä varten.
Sellaiseen käyttöön lienee olemassa omat muulta ajoneuvoliikenteeltä suljetut
ratansa.
On tietenkin hyvä, että mielessäsi edes käy, miten noista laittomista nopeuksista
auto pysähtyy.
Varmasti kallis harrastus, paljon muuta jää elämässä saamatta, jos kaiken irtoavan
tunkee autoon.
Kukaan ei ole kateellinen.
Ennätit jo käyttämiesi sanankäänteiden perusteella paljastaa, ettei sinulla ainakaan mitään Mersua ole. - Koska olen vuosien varrella paljonkin ajanut autoa Euroopassa myös talvella,
niin näkemykseni on, että on tosi hyvä tuuri, mikäli Skandinavienkain satama-
alueelta pääset ajamaan eteenpäin.
Olin takavuosina 1994 Opel Vectra A:lla Ranskan Kolmessa Laaksossa nastalli-
set vanteet mukana.
Vaihdoin nastarenkaisiin vasta Annecyn kaupungissa, ennen serpentiiniteille
ajamista.
Kukaan ei puuttunut ajamiseemme Ranskassa, mutta hankalaahan se oli, auto
tupaten täynnä. - Ei ole sopimiskysymys, nykiseen autooni käyvät 16 - 19 tuumaiset.
Käytössä kuuttatoista ja seitsemäätoista, koska ajoa on huonoillakin teillä.
Ai niin, auto. MB E220 S212CDIA. - Pakko tähän kertoa tällainen "kevennys" takavuosilta 1979, jolloin autotkaan
eivät sillä tavalla olleet siten "sähköisiä" kuin tänään.
Lämmityspistokkeetkaan eivät olleet oikein yleistyneet.
Olin itse menossa töihin bussilla n. 25 asteen pakkasessa, odotin bussia, koska
omaani , R4 en edes yrittänyt käynnistää.
Pihalla oli auto, jota liikenteessä ei enää juuri näe, Volvo 343, joka oli Renaultin moottorilla Hollannissa valmistettu Daffi, mutta yleinen työsuhdeauto silloin.
Ennätin ennen bussin tuloa kuulla, miten käynnistys onnistui.
Siis laakista, ilman minkäänlaista sahaamista auton jäädessä tyytyväisenä käymään tyhjäkäyntiä ontumatta.
Olin nimittäin ollut ns. satavarma, että tämä mies liittyy bussipysäkillä seisovaan
sakkiin. - Suomen teiden kunto on sellainen, että jo 18"- vannekoko on turha ja
19" sekä sitä suuremmat suoranaista hulluutta.
Auton ajo-ominaisuudet eivät näistä parane, vaan ne huononevat.
225/55/16 on moneen autoon aivan sopiva koko, lisäksi suuren tuotanto-
sarjojen vuoksi joskus edullinenkin. - Milloin lopetatte tämän jankutuksen?
- Niin, mitä entisen Esson kulmapöydässä sanotaan?
Kuka uskoo, että autoliike vielä aikoo hakea valituslupaa KKO:sta, vai
jääkö se vain nuolemaan näppejään?
Tässähän oli uudesta autosta kysymys.
Harvalla rouvalla olisi ollut tähän oikeudenkäyntiin edes varaa!
Autoliikkeet luottavat, ettei oikeutta näistä asioista juurikaan kustannusten
vuoksi tarvitse käydä, eli oikeudenkäynti lienee tullut sille yllätyksenä.
Suurempi yllätys kohtasi autoliikettä, joka luuli Käräjäoikeudessa voittaneen-
sa, mutta ostajalla oli kanttia viedä asian Hoviin.
Jäädään seuraamaan, tuomio on annettu 19.12.23, eli kolme viikkoa vielä aikaa asian uudelleen esilleottamisesksi! - Kertokaa ensin, kuka on vanhus?
65, 70, 75 vai ehkä vasta yli 80 vuotias?
Hyvä, että ajokyvystä edes välillä on annettava joku näyttö!
Siitä huolimatta, välillä törmää uskomattomiin ajosuorituksiin. - Kiitos, tässä aloittaja:
Synteettiset öljytkö se viisaudenkivi tässä onkin!
Öljyn vaihtovälit pitenivät.
Vaikuttaisi välillä jopa siltä, että lukiessaan näitä kynnelle kykenevien kir-
joituksia erilaisista öljyistä, niiden ominaisuuksista ja niiden käytöstä,
sekä niiden hinnoista, niin siitä huolimatta siihen autoon ollaan aina valmii-
ta tunkemaan aina kaikkein halvinta mineraaliöljyä, kun kerran muutaman
€centin säästää.
Autoilussa öljy on kuitenkin häviävän pieni menoerä. - Jos tarjoaisin tähän elokuvaa "Muiden elämä".
Näin sen aikanaan - 15 v sitten? - elokuvateatterissa ja ainakin se tilaisuus oli
mahtava, sillä yksikään katsoja ei pitkien lopputekstien aikana poistunut
paikoiltaan vaan nousi seisomaan ja odotti niiden päättymistä!
(5 - 10 min?) - Kirjoituksissa arvellaan, että olisin varakkaasta perheestä, jolla on muita tu-lonlähteitä.
Väärin, sillä en juurikaan ole perinyt mitään, enkä lotossakaan voittanut kuin muutaman satasen niin kauan kuin Lottoa (1971) on ollut.
Kaikki on siis palkkatyöllä ansaittu.
Olen edelleen sitä mieltä, että se € 500,- jonka ketjun aloittaja kauppaerimieli-syyden vuoksi maksoi, on pikkuraha näissä elämisen menoissa.
Emme tupakoi, emmekä juurikaan käytä alkoholia, kirkossakaan emme käy.
Aikaisempia kalliita perheharrastuksia, esim. laskettelu Alpeilla, meillä ei enää
ole.
Oma, nyt jo maksettu asunto, 105 m2 vanhassa rivitalossa kalliissa Helsingissä.
Hankittu säästämällä jälkikäteen - asuntolainalla.
Lapsia kaksi kpl, viidenkympin molemmin puolin, hyvissä asemissa.
Kaikki koulut olemme sen sijaan käyneet loppuun ja olemme Yo - tutkinnon jäl-
keen kuluttaneet tiedekorkeakoulun penkkejä vielä viisi - kuusi vuotta kumpikin.
Palkkataso muodostuu sellaisille hieman paremmaksi, vaikka veroja joutuu
maksamaan enemmän.
Olemme perheeni ja nyttemmin yhdessä vaimoni kanssa matkustelleet vajaassa
50 maassa. Kiinat ja Japanit siis nähty.
Nyt olemme ansaitulla työeläkkeellä, joka meille kahdelle riittää.
Auto MB-E S212 - jo vähän vanhempi siis, mutta ei Santanderin.
Suurista tuloista ei ole paljoa hyötyä, elleivät menot samaan aikaan ole pienet. - Niin, kirjoitin aiheesta ehkä vuosi sitten, että Saksasta saa jo W212-korisia
E-mersuja hintaluokkaan € 5.000,-
Alle 200.000 ajettuja ja automaatteja kaikki.
Niiden esittelyvuosi oli 2009 syksy.
Asiasta ei silloin syntynyt mitään keskustelua.
Ulkonäöltäänkin auto on säilynyt vuosien varrella paljolti "samanlaisena",
eron huomaa vain merkkiin perehtynyt, tai kun ajaa viereen toisen.
Näissä on paljon enemmän "autoa" verrattuna siihen, että sijoittaa € 5.000,-
autoon Suomessa. E-farkuissa tosin monessa ilmajousitus vakiona.
Monessa huoltokirja on täydellisen virheetön.
Tarjonta on niin suurta, että ne, joista näitä säännöllisiä huoltomerkintöjä ei
löydy, voi hyvin jättää ostamatta.
Harmi, että vanhat taksit ovat vaaleankeltaisia, mutta ei se väri niistä huonompia
tee, mutta myytävät autot ovat uudempia, jopa W213, joka esiteltiin 2017.
Rohkeasti autokaupoille.