ZJJ

Vapaa kuvaus

Aloituksia

58

Kommenttia

1593

  1. Yritin lukea ketjua taaksepäin, mutta en huomannut, että missään olisi ollut puhetta siitä, kuka tämän koko baletin maksaa.
    Saatan olla väärässä, mutta epäilen, ettei kukaan ole merkinnyt minkääntasoista kuljetusvakuutusta tälle merimatkalle.
    Silloin syntyneen laskun maksavat autojen lähettäjä tai vastaanottaja, riippuen siis siitä kenen riskillä kuljetus kulki tulipalon syttyessä.
    Koska merellä on aivan eri säännöt kuin maissa, varustamo on kokonaan vapaa vastuusta, vaikka varustamoa myöhemmin tehtävissä tutkimuksissa voitaisiin pitää tuottamuksellisena tapahtuman syntyyn.
    Koska aluksessa syttyi tulipalo, varustamo on aina vastuusta vapaa.
    Mikäli autot kuitenkin on vakuutettu täydestä arvostaan, on tapana, että se vakuutusyhtiö, jossa vakuutus on, suojaa oman riskinsä jälleenvakuutuksin.
    Aika moni nimittäin luulee, että vakuutus maksaa, mutta ei se maksa, ellei sitä edes ole merkitty.
  2. Myönnän, että takavuosina minulle kävi samoin kuten edelliselle
    kirjoittajalle.
    Kävin juomassa kahvia Laakkosella, jossa oli meneillään jonkun uuden mallin ensiesittely. Kävi kuitenkin niin, että poislähtiessäni huomasin - kahvikupin juotuani - ostaneeni - en tosin uutta - vaan esittelyauton.
    Tarjous oli lisäksi sellainen, ettei kaupasta autokauppaa tuntien voinut kieltäytyä,
    koska toista tilaisuutta ei enää toiste tule eteen.
    Tässäkin ketjussa asiasta on useita mielipiteitä.
    Ketjun aloittaja tarkoittanee kuitenkin niitä yhden miehen häkkikauppoja sisämaassa.
    On minulla täällä ruuhkasuomessa käynyt niinkin, että tullessani puhelimitse varaamallani ajalla vaihtoauto-osastolle, myyjä onkin tekemässä autokauppaa
    jonkun muun kanssa, eikä ketään muutakaan myyjää ole ottamassa minua vastaan.
    Tässä jätettiin ostaja yksin. Kysymyksessä oli MB-liike.
    Ehkä tämä myyjä arveli minun vain olevan ns. renkaanpotkija - vaikka olin varannut ajan - ja että väliin tullut kenties oli tosiostaja.
    En jäänyt odottamaan ja sanoin liikkeessä niin äänekkästi, että varmasti kaikki kuulivat, että on niitä muitakin kauppoja.
    Ilman ajanvarausta liikkeeseen tullessa on myös käynyt niin, että myyjällä sattuu
    olemaan vaikka autonluovutus, tms. kesken ja pyytänyt minua odottamaan.
    Tässäkään tapauksessa en yleensä jää odottamaan, koska eivät nämä autot, uudet
    eivätkä vanhat maasta lopu.
  3. Kosketushäiriö?!
    Tähän viittaa se, että kertomasi mukaan istuimen siirtomoottori silloin tällöin saa sähköä.
  4. Aivan.
    Minua pidetään omituisena, kun jo viiden vuoden ajan olen käyttänyt samaa
    niimerkkiä - ZJJ.
  5. Miksi ette hyvät ostajat ymmärrä, että Te olette se autokaupan toinen osapuoli.
    Te päätätte, mitä kauppsopimukseen kirjoitetaan.
    Ei ole tavallista, eikä sallittuakaan, että myyjä lisää kauppakirjaan ostajalle maksullisia lisävelvoitteita, joista etukäteen ei edes ole sovittu.
    Jos kuitenkin kauppasopimusta lukematta allekirjoitat sen, olet heikoilla,
    sillä silloin sinun tulee pitävästi näyttää, ettei näistä asioista ole sovittu
    ollenkaan.
    Myyjä tietenkin väitää, että on sovittu.
    Suoraan sanottuna, menettely ei nauti voimassaolevan lain tukea, mutta härskeimmät myyjät luottavat, ettei ostaja käräjöintikustannusten pelossa muutaman satasen takia lähde viemään asiaa leivättömän pöydän ääreen.
  6. Miksi et sanomatta ymmärrä, ettei mopoon saa tehdä mitään muutoksia?
    Vajaaälynen vai?
  7. Vanha, mutta aina ajankohtainen asia.
    Minulla on n. 2 v vanha, 3000 sarjan partakone ja ostettaessa mukana tullut
    laturi.
    Sen Braun 5715 - laturinjohdossa - on muista Braunin koneista poikkeava
    liitäntä - siis niin - etteivät tavanomaiset muut Braunin johdot siihen käy.
    Tämä laturi ei nyt enää "lataa" konetta kunnolla tai ei ainakaan ilmoita käyt-
    täjälleen olevansa täyteen ladattu.
    Olen huonolla tuloksella yrittänyt metsästää tätä laturia.
    Metsästämiseen käytetyllä ajalla - mikäli sen hinnoittelee, olisin saanut monta uutta konetta.
    Niin, uusia koneitahan aina saa, mutta kaukana on se kestävyys, takavuosien
    Braun Micron-koneiden kestävyys, jotka eivät edes olleet ladattavia.
  8. Tässä ketjun aloittaja.
    Sinä anonyymi, 21.08. 21:46h olet ensimmäinen, joka hoksasi asian jota tarkoitin.
  9. Tällä sukulaisellani on nelihenkinen perhe, jossa molemmat lapset ovat jo täysi-käisiä, eli ajokortti-ikäisiä. Mökkimatkat tehdään kesäaikana pääkaupunkiseudulta Mikkelin perukoille.
    Tässä ajossa se V6 on käytössä, mutta esim talvisaikaan ei juuri.
  10. Tässä ketjun aloittaja.
    Valitettavasti kukaan kolmesta vastaajasta ei ymmärtänyt kysymystä!
    Tarkoitin vähällä ajolla - siis n. 60 km päivässä - tyhjän pantiksi jäävää
    V6-polttomoottoria!
    Kun tämä auto kolmen vuoden kuluttua vaihdetaan uuteen, saattaa olla niin,
    että sen polttomoottoriajot ovat alle 15.000 km, vaikka km-lukema saattaa olla 60.000 km.
    Miten tämä otetaan huomoon vaihtohyvityksessä?
    Voi tietenkin olla, että kallis auto itse pitää kirjaa tästä.
  11. Olen elänyt aikaa - 1970-luvulla - jolloin 8%-korkoa per annum olisi pidetty edullisena.
    Tavalliselle pankkitalletuksellekin maksettiin 4,5% vuotuista korkoa - jopa päiväsaldon mukaan.
    Vasta myöhemmin tuli sääntö, että korkoa maksettiinkin vain kuukauden alimman saldon mukaan.
    Tämä muutos johti siihen, ettei korkoa juuri saanut, koska tiliasema kuukauden lopussa ennen palkanmaksua oli lähellä nollaa. Mikäli tilipäivä oli 15. päivä, korkoa ennätti edes vähän kertyä.
  12. En ole aivan varma, mutta epäilen että myyjän ehdottama tapa on vain hänelle
    vaivaton, vaikka ostajalle kallis.
    Koko ajan lienee kysymys siitä, että auton luovutuksen on kaikin puolin oltava autokoton.
    En annetuilla tiedoilla tiedä, missä kaupat on tarkoitus tehdä.
    Kysyin itse vähän aikaa sitten vakuutusyhtiöltä ja sain tietää, että mikäli auton runkonumero on tiedossa, autonnoutoasioissa voi saada siirtoteipit ja liikennevakuutuksen voimaan jo Suomesta hakumatkalle lähtiessään.
    Myyjä haluaa tietenkin poistaa auton Ruotsin rekisteristä.
    Mutta mikäli ostajalla samaan hetkeen on tarjota punaiset Suomen siirtotarrat
    voimassa olevine liikennevakuutuksineen, en näe syytä, miksi ostajan olisi maksettava kalliista vientikilvistä, jos heti on tarjolla toiset tilalle.
    Tarjoa myyjälle tätä mahdollisuutta.
    Yksityiseltä ostettaessa kauppapaikaksi tietenkin voidaan sopia autolautan
    satama-alue, jossa vanhat kilvet irroitetaan ja uudet liimataan.
    Voi kuitenkin olla, että olen väärässä.
  13. ???
  14. Vuodesta toiseen samaa jankutusta niistä jo tiensä päähän tulleista auton-
    romuista.
    Niistä on nimittäin juuri tarpeellisten vuosihuoltojen jatkuvan laiminlyömisen vuoksi jopa ennen aikojaan tullut romukasoja.
    Miksi ette yksinkertaisesti jätä niitä kauppaan, vaan jatkatte niiden ostelemista
    ja valitatte sitten ostoksistanne täällä?
    Ostamalla liian vanhaa, pääsee niistä pienistäkin rahoista nopeasti eroon.
    Auton pitäminen kaikkine oheiskuluineen on vain kallista!
    Ellei tunne autotekiikkaa, kannattaa pysyä uudemmissa - lue: alle viisivuotiaissa.
    Itse ajan vajaat kahdeksanvuotiaalla autolla.
    Se on vanha jo sekin.
    Edellisestä merkkihuollosta on vajaa vuosi ja 20.000 km, eikä sinä aikana ole ollut mitään korjattavaa.
    Mitä haluan sanoa?
    Sen, että ostakaa uudempia, edes kaupantekohetkellä liikennekelpoisia autoja!
    Älkää luottako itse kaupankohdetta tuntemattoman myyjän katteettomiin kehumisiin!
    Hän saa palkkansa vain myytyjen autojen lukumäärän perusteella.
    Joku saattaa sanoa tähän, ettei oikein hyviä ole, mutta hyvän löytämiseen kannattaa käyttää aikaa jos voi.
    Joku vanha pappa saattaa terveyssyistä luopua autoilusta kokonaan.
    Minäkin olen jo sellainen.
    Silloin voi löytää helmiä, koska huollot ja muut ylläpidot on tehty, eikä heti tarvitse astua esim. rengasliikkeeseen.
    En kuitenkaan varauksetta ostaisi vain naisen käytössä ollutta autoa.
    Huoltoja on usein pitkin matkaa laiminlyöty tässäkin.
    Saattaa jopa olla niin, ettei öljytikku edes kastu!
    Miten niin!!
    Siksi, että kojetaudassa olevien varoitusvalojen merkitystä ei ole sisäistetty
    ja että etenkin punaisiin varoitusvaloihin on suhtauduttava vakavasti.
  15. Vähän vanha aloitus, mutta vastaan silti.
    Olen nyt ajanut 9-vaihteisella n. 100.000 km ja aikanaan 5-vaihteisella 175.000.
    Kumpikaan vaihteisto ei näillä ajoilla temppuilut.
    Tosin on huomattava, että olen vaihdattanut vaihteistoöljyt 100 - 125.000 km välein merkkihuollossa, enkä ole kokenut tätä rahastukseksi.
  16. Lukaisin pitkän ketjun pääpiirteittäin, mutta kukaan ei tullut maininneeksi
    Renaultin ylpeyttä R4! Nuoremmat eivät tätä vauhtihirmua tunne.
    Autoa valmistettiin vv. 1961 - 1990.
    Siinä hevosvoimia oli 26 DIN, ja auto kulki 105-110, mittarin mukaan vähän
    enemmän.
    Vain rättari jää heikoimmaksi.
    Minulla oli näitä autoja kaksi.
  17. Vähän vanha aloitus, mutta en löytänyt uudempaa.
    Eilen, Porvoon itäpuolella, alkoi ennen kello seitsemää sataa rankasti niin,
    ettei uraisella moottoritiellä 80 km /h juuri voinut ylittää.
    Sadetta jatkui pitkään.
    Monissa uudemmissa autoissa nämä olosuhteet olivat näköjään niiden
    valoautomatiikalle liian valoisat, ettei automatiikka osannut kytkeä
    takavaloja päälle.
    Kytkemisen olisi tietenkin itse kuljettajakin voinut tehdä, mikäli edes olisi
    ymmärtänyt, että takana ei pala nyt mikään.
    Sitten takasumuvalojen käyttäjiä näissä olosuhteissa oli tosi harvassa.
    Tässä pätee sama asia, ei yleensä tiedetä, onko kyseinen lisävalo päällä
    vai pois tai sitten ei tunneta koko valon käyttötarkoitusta puhumatta-
    kaan siitä, että olisi itselleen selvittänyt, missäpäin kojelautaa k.o. nappi
    on.
    Sitten löytyy joitain autoja, joissa ajovalojen päivänvaloasetus ei sam-
    muta takavaloja.
    Mielestäni on vain välinpitämätöntä ajaa autoa siten, ettei sananmu-
    kaisesti osaa käyttää kaikkia sen hallintalaitteita, sillä pidän kyllä vält-
    tämättömänä, että jokainen auto edes "näkyy" liikenteessä.
  18. Miksi ihmeessä haluat poistaa BMW:si äänenvaimentimet?!
    Valmistajatehdas on varta varten asennuttanut ne autoon.
    Ymmärrät kai, ettei sellaisella autolla sen ympäristöä häiritsevän kovan
    äänen takia voi ajaa!
    Poliisikaan ei pitäne sellaista autoa liikennekelpoisena, vaan napsasee kilvet pois!
  19. Minulla on nyt 220 CDIA aikaisemmin 200CDIA.
    Mihin Teillä on kiire?
    Kyllä 400Nm ja myös se 270 Suomen ajo-oloissa riittää. Näissä uudemmissa toki on erillinen sport-asento.
    Ei niitä km-lukuja kannata pelätä. Kaikkiin niihin on jo vähintään kertaalleen vaihdettu niveliä, iskunvaimennus, jarrut ja laturin laakerit ja vesipumppu.
    Ne eivät siis aivan heti tule eteen.
    Jos neuvoa saan, niin ota sellainen, jossa on luotettavaksi katsottu huoltohistoriikki, koska sellaisiakin on - kun hakee.
  20. Kaikki siis hyvin, koska sinulla näyttää olevan myös sitä "omaa osaamista".
    Harvoin mitään noinkin luotettavaa huollatustietoa edes on saatavilla.
    Jotkut viat kannattaa tuon ikäiselle tietenkin jo sallia.
    Minä ainakin jatkaisin - kuten itsekin sanoit - vain sitä ajamista.
    Isommat ja kalliimmin korjattavat viat alkavat kyllä etukäteen "ilmoitella"
    itsestään.
    Kun aikanaan jostain syystä luovut autosta, muista, että tämäkin on vain
    yksilö ja että seuraava, vaikka olisikin MB, saattaa siinä kautta linjan jo olla
    enemmän vikaa.
    21. 5 / 80
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt