ZJJ

Vapaa kuvaus

Aloituksia

58

Kommenttia

1593

  1. Jatkan täältä, että moottori lienee OM646, 2148m3.
    Lohko on sama, 200,220 ja 250 malleissa.
    Viimeisimmät olivat 100 kW , alkusarjan ehkä 90 kW.
    Vahva peli, sillä Hampurin ja Berliinin takseissa näkee
    näitä miljoonapelejä hakemattakin joka päivä.
    Missä määrin auton huoltohistoria on tiedossa?
    Huoltamista kannattaa ainakin jatkaa, vaikka sitten
    "säästöliekillä" koska sellainen vanhemman auton huolto-
    ohjelma on Veholla ja sen piirimyyjillä olemassa.
    Itse vaihdoin vaihteistoöljytkin alle 200.000 km, vaikka täällä
    puhutaan, ettei muka tarvitse vaihtaa.
    Miten vaihteisto muuten vaihtaa?
    Vaihto uudempaan malliin tapahtui jo lukemalla 220t, joten
    minulla ei ole tietoa, alkaako vikoja ilmetä lisää.
    Nykyinen W212, jossa 9-v automaatti, pyytää vaihteistoöljynvaihtoa
    100t:n välein, joka siis kerran on tehty, koska lukemani ovat nyt 160t.
    Siinä on taas jo kokonaan eri pannu, vaikka tehot ja kuutiot ovat lähes
    samat 2143!
    Mitkä erot: OM651 kuluttaa litran vähemmän sekalaisessa ajossa ja
    ketju on keksitty laittaa moottorin taakse.

    Onnea ostokselle, pidä huolta siitä!
  2. Kun et kerro, kysyn, mistä mersumallista puhut?
    C-sarja W204 vai E-sarja W211, diesel vai bensa?
    Koska itselläni on ollut mersuja 16 vuotta, ensin W211 ja nyt W212, tiedän, että 380 tkm ajetulla diesel mersulla on jo uusittu monia niveliä, vesipumppu, laturin laakereita ja jarrut ympäriinsä kahteen kertaan.
    Nämä ovat käyttöosia, eivätkä edes kalliita.
    Nämä työt eivät sinulle siis aivan heti tule eteen.
    Mukava kuulla, ettei öljyä kulu edes noilla lukemilla.
    Yksi jousen katkeaminen minullakin toki mahtuu väliin.
    Itse olen autoni huollattanut Tallinnan Silber Autossa, jonka Veho muutama vuosi sitten osti. Asiassa on toki omat vaivannäkönsä, kauempaa Suomesta on varauduttava lähtemään iltalaivalla ja yöpymään laivalla, jolloin auton pääsee toimittamaan korjaamoon ennen 07:30h aamulla.
    Olen täällä kirjoittanut näistä pääosin positiivisista huoltokokemuksista jo kymmenen vuoden ajan. Löytyy sopivalla hakusanalla.
  3. Miksi nämä käytetyn auton ostajat vuodesta toiseen käyttävät lain tarkoittamasta virhevastuusta sanaa takuu?
    Sanat eivät sisällöltään ole samoja, eikä niitä näin ollen voi käyttää toistensa synonyymeinä, (vaikea sana!) eli tarkoittamassa samaa asiaa!
    Eivät ne "maksetutkaan" takuut juuri mitään korvaa, joten sen hyväksyn ajatuksen, ettei niistä kannata maksaa.
  4. Useimmat korjaustyöt - koskee siis muitakin asioita kuin autoja - tulevat yleensä
    halvemmiksi, kun kohteet korjaa vähän ennen, kuin ne täysin rikkoontuvat.
    Hyvin harvassa autossa enää on sellainen kansirakenne, että hihnan rikkoutuminen kesken kaiken vain jättää tielle.
    8-venttiiliset autot.
    Silloin yleensä on viikonloppu ja sataa.
    Muissa kannen korjauskustannukset voivat ylittää auton arvon.
    Miksi siis tieten tahtoen odottaa tätä. Mitään ennakkovarotusta ei tule, vaan kuuluu ainoastaan yksi suuri PAM ja siinä se on.
  5. Mihin olet aikonut käyttää sen säästyneen rahan?
  6. Oletko ennättänyt miettiä, mitä käräjöinti maksaa?!
  7. 29.05. päivätty edeltävä mielipiteeni koskee myös Ruotsia.
    Autot valmiiksi katsottuna suur-Tukholman alueelta ja niiden
    läpikäynti Arlandasta otetulla vuokra-autolla.
    Mikäli myyjä vaikka pientä maksua vastaan on valmis toimittamaan ostetun auton lauttasataman ajoneuvokentälle, siis Tukholman Stadsgårdeniin tai Kapellskäriin 100 km päässä ja vasta siellä otetaan Ruotsin kilvet pois, ei homma ole juurikaan vaikeampaa kuin auton osto Suomesta.
    Liikennevakuutuksenkin saa voimaan puhelinsoitolla vakuutusyhtiöön auton runkonumeron perusteella.
    Ostetun auton tilapäinen rekisteröinti Ruotsissa - siis niin - että itse voisi ajaa satamaan on vähän hankalampaa.
  8. Käytit varsin hienoja sanoja kuten regressioikeus.
    Tiedän mitä tarkoitat, mutta suurimmalle osalle lukijoista kyseessä on tuntematon termi.
    Avaa asiaa vähän enemmän!
  9. Et sitten ymmärtänyt pyytää kuittia maksusta!
    Kaikille epäilijöille tiedoksi, että maksusuorituksesta on aina saatava
    vieläpä ns. alvillinen kuitti.
    Auton rekisteriotteeseen tehty siirtomerkintä ei ole kuitti.
  10. Olen muistavinani, että autokauppiaiden käyttämissä yleisissä vakiosopimuehdoissa lukee, että pakasta otettuun autoon kuuluu 20 litraa polttoainetta.
    Joskus se on huomattava pyytää, sillä harvoin uusissa autoissa on tankissa kuin muutama litra.
    Asia on vuosien varrella toki voinut muuttua.
  11. On takavuosina tullut ajettua Malmön satamasta Tukholman Stadsgårdeniin yhteen
    soittoon, koska saapuva lautta oli myöhässä ja kuitenkin piti ennättää Helsinkiin lähtevään laivaan.
    Auto oli BMW 520DA E60 ja matkaa 620 km.
    Piti aja vähän ylinopeutta koko ajan, Ruotsin rajoitukset silloin 110.
    Nythän paikoitellen saa päästellä 120.
  12. Täysjärkinen autoilija säilyttää autossaan kaikki kuitit.
    Minulla on jo vuosikausia autossa ollut pieni - C6-kokoinen vihko, johon olen merkinnyt merkitykselliset tapahtumat.
    Joku sanoo, että turhaa vaivaa!
    Aika nopeasti on mahdollista kirjata : Ajokilometrimäärä, päivämäärä, tehty työ ja sen hinta sekä korjauspaikka. Vihkosta on apua ainakin takuuasioissa, sillä asiat unohtuvat aika nopeasti.
    Asia ei tietenkään koske niitä tonnin pommeja.
    Tosin, kun autoa sitten vaihtaa - ja sanoo, että vihko on, niin aika usein - kumma kyllä - siitä ei välitetä.
    Vaivannäkö on tosiaan pieni ja kun siihen oppii, ei asiaa juuri huomaa.
  13. Ole hyvä ja perustele!
  14. Voi sinua onnetonta!
    Kuka täällä jaksaa olla kiinnostunut 20 v autonromuista?!
  15. Ikävä kuulla, mutta näin voi käydä, mikäli kauppa perustuu vain lähetettyihin valokuviin.
    Asiasta olisi kenties kannattanut aloittaa uusi ketju, vai liittyykö tämä asia jotenkin Mika Kitolaan?
    Lukija voi nyt helposti luulla, että Kitola toimi välikätenä tässä.
    Edelleenkin minua ihmetyttää, miksi auton tuojat eivät itse lennä Berliiniin tai Hampuriin (€ 250,-) autojaan valitsemaan.
    Kokonaiskustannukset jäävät alemmiksi, kun lentoasemalta ottamallaan autovuokraamon autolla käy katsomassa etukäteen valitsemansa autot - ehkä viisi kpl.
    Kaikki tämä on Saksassa edullisempaa. Naarmuttomiakin on siellä pilvin pimein, ellei tietoisesti ole etsimässä sitä kaikkein halvinta.
    Alle € 30.000,- saa jo alle 100.000 km ajettuja diesel C-mersufarkkuja 2020, joiden takuu Suomessa jatkuu, mikäli huolto-ohjelma on ohjeiden mukaan tehty ja dokumentoitu.
  16. Sairaana ei tarvitse eikä aina edes saa olla töissä!
  17. Autoissa on ollut vakionopeudensäätimiä jo runsaat 20 vuotta!
    Ei siinä juuri stressata tarvitse.
    Ajoitko muuten sen 1300 km, vai kenties vain Helsingistä Ouluun?
    Minulla on kokemusta useasta Euroopan lävitseajosta 2010-luvulla
    sekä kesällä että talvella ns. hyvällä autolla.
    Pisin saman päivän aikana Ranskan Kolmeen laaksoon on 1270 km (Travemünde - Meribel),
    Keskinopeus siinä 100 km/t.
    Vaikka kysymyksessä on nopeavauhtiset moottoritiet, on liikennemäärä
    niillä niin suuri, että parempiin keskinopeuksiin on taukoineen ja tankkaa-
    misineen vaikea päästä.
    Voithan yrittää, mutta tehoa pitää löytyä se 150 hv.
  18. Hei Volvomies!

    Oletko lukenut sen tekemäsi takuusopimuksen tarpeeksi tarkasti lävitse?
    On tavallista, että näistä sopimusteksteistä löytyy pienellä präntillä erinäisiä vastuun rajoituksia.
    Menettely on tietenkin ns. hyvän kauppatavan vastaista, mutta pitäisi luotettavasti kyetä esittää, että vakuutustuotetta markkinoidessa on käytetty ylisanoja.
  19. Vuodesta toiseen samaa jankutusta!

    Miksi ihmeessä nämä täällä ostamistaan autoistaan suureen ääneen valittavat eivät osaa valita oikeaa ostospaikkaa?
    Maa on täynnä käytettyjä autoja!
    Jos tieten tahtoen ostaa sen muutaman tonnin pommin, niin se on sitten se muutaman tonnin pommi, eikä mitään muuta.
    Tämäkö kummallista?!
    Nämä autot ovat kauttaaltaan sellaisia, etteivät ne aina kestä seuraavaan liikennevaloristeykseen saakka. Usein ne lisäksi ovat sellaisia, ettei näiden
    vikojen korjaaminen kaupallisin ehdoin - siis autokorjaamossa - edes kannata,
    sillä korjauskustannukset ylittävät auton arvon.
    Ostakaa siis autoja, joita ei ensimmäiseen vuoteen tai ennen seuraavaa katsastusta tarvitse korjata.
  20. Vaikka aloitus on vanha, niin ihmettelen, mihin sitä "ääntä" tarvitaan?
    Ääntä kun on joka puolella muutenkin aivan tarpeeksi, aivan liiaksikin asti.
    21. 6 / 80
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt