- Alusten aiheuttamasta aallokosta ei yleensä ole mitään haittaa purjeveneille vesillä. Satamissa on, myös moottoriveneille. Retkisatamissa ollaan veneissä ja osataan jotenkin reagoida aaltoihin. Kotisatamissa veneet seisoo ilman miehistöä, ja kolhuja saa sitten ihmetellä talvella telakalla. Pahinta on, kun mastot kilkkaa yhteen. Sellaiseen niitä ei ole suunniteltu. Busterillakin saa mehevät aallot, jossa ponttoonilaiturikin hyppii.
- Samanoloinen vaikutus kummallakin.
- Edestäpäin on liittyjän helppo etsiä tilaa Kehä I:llä nykyisin, kun kameravalvonta on pudottanut Kehällä vallitsevan nopeuden alle kahdeksaankymppiin.
- Kehäteille pyrkivä joutuu yleensä sovittautumaan kaistalla jo ajavien väliin. Jos nämä varautuisivat tuleviin tilanteisiin, eivätkä ajaisi puskuri puskurissa, ei tarvitsi juurikaan väistellä.
- Ehkäpä merivartija teki vapaaehtoista pr-työtä meriturvallisuuden hyväksi, kun sattui olemaan sopivasti aikaa. Olisi mukava kuulla, mitä laki sanoo näistä paukkuliivien irtoilevista muovisokista. Googlaamalla en oikein löytänyt.
Palovaroitinkin on teoriassa hyvä (ja pakollinen) apuväline. Käytännössä toimivuus ei ole aina taattua. - Paukkuliivien vapaaehtoinen (?) asianmukainen vuositarkastus 24 h vuototesteineen on tärkeää. Poliisi kyllä katsoo sammuttimen leiman, mutta tuskin tutkii liivien sisältä löytyviä päivämääriä tai punnitsee kaasupulloja. Tässä suhteessa pursiseurojen katsastusmenettely vaikuttaa hyvältä. Tosiasiassa monet katsastajat vain toteavat liivien olemassaolon, mutta sivuuttavat detaljit. Vastuuhan on käyttäjällä itsellään, ja venelain mukaan myös kipparilla.
- Nykyisissä katsastusohjeissa on tarkat määräykset siitä, miten paukkuliivien vuosihuolto tulee suorittaa. Vein tuon proseduurin pilkuntarkasti läpi viime keväänä, ja hyvä niin, toimimattomien liivien pito se vasta hölmöä on. Tosin yhtään toimimatonta liiviä ei nyt löytynyt, vaikka vanhimmat olivat olleet tarkastamatta jo yli 10 vuotta.
Vaikeinta oli löytää kaupoista eri liivimerkkien erilaiset varaosat kaikkine varmistussokkineen. Johtopäätös on, että kannattaa ostaa samanmerkkisiä liivejä, joihin sopii samat varaosat. - Kiitos erinomaisesta kirjoituksesta!
Alinopeus on asennekysymys, ei juridinen. Alinopeutta ajavien ja alinopeudesta "kärsivien" asenteet ovat varsin vastakkaisia. Valitettavasti asenteet eivät juurikaan muutu edes vuosikymmenien aikana.
Juhlapyhäruuhkien ulkopuolella maanteillä liikkuu n. 10 auton jonoja, joiden välissä on runsaasti tyhjää tietä. Johtopäätös on, että n. 85 km/h ajoaikaennuste satasen tieosuudelle on oikein hyvä arvaus. Jos mennään kovempaa, niin se on sattumaa.
Ohittamattomus johtaa jonoutumiseen. Ohittaminen on tilanteesta riippuen vaihtoehtoisesti 1) helppoa, 2) vaikeaa tai 3) kiellettyä. Jonot ovat siis olennainen osa maantieliikennettä. Bussipysäkille väistäminen tavallisessa liikennetilanteessa on kyllä kovin ylimitoitettu ratkaisu. - "Sähköenergiantarve on kokonaisuudessaa voimakkaasti kasvamassa."
Asiaa on pyöritelty aika monipuolisesti mm tässä:
https://www.iea.org/weo2018/electricity/
Enkä ota kantaa siihen, onko IEA WEO riittävän luotettava lähde. Monille on kelvannut. Energiatehokkuuden paraneminenkin on otettu huomioon. - Kuvauksesi on toistaiseksi paras arvaus. Kieltämättä hieman hankala paikka kovemmassa tuulessa täysmyötäistä paaralla, kun tikun takaa kryssii vene vastaan styyralla. Koneen käyttö ei välttämättä antanut mitään lisäapuja.
- Ihan mielelläni voin haeskella sinulle muutaman riittävän verifioidun linkin, kunhan kerkiän, juuri nyt en ehdi.
Sinä olettanet energiatehokkuuden paranemisen pienentävän sähköntarvetta. Mutta valitettavasti käytön tehokkuuden paraneminen ainoastaan pienentää tarpeen kasvua. Samoin hajauettu tuotanto ja uusiutuva tuotanto toki lisääntyvät, jolloin muun tuotannon kasvu vastaavasti hidastuu. Kummassakin tapauksessa nettovaikutus on kuitenkin kasvu, ei väheneminen kokonaismääriä tarkasteltaessa.
Tarkoitan siis globaalia kehitystä. Jollain marginaalialueella, kuten Suomessa, pelkät suhdanneheilahtelut voivat kääntää tilanteen miten päin tahansa. - Olen kokolailla varma omasta itsestäni, koska minulla moottori vetää purjeet ylhäällä vain purjeita nostettaessa ja laskettaessa, enkä tee sitä toisten keulan edessä. Toisten hämmingeistä en voi tietää, mutta luulen niiden olevan aika harvinaisia.
Totesin muuten, että kartiosääntö sinänsä on ihan tarpeellinen. - Sähköenergiantarve on kokonaisuudessaa voimakkaasti kasvamassa. Sähkön tuotanto puolestaan vähenee jo siitä syystä, että vanhoja tuotantolaitoksia poistuu käytöstä. Uusien rakentaminen ei ole trendikästä. Yhtälö on mahdoton.
- Tuskin Ranskan veronmaksajille...
- Jätä kuitenkin kaksinkertainen turvaväli, jotta väliin tuleva ohittaja ei aiheuta haitariliikettä.
- Mielestäni aloitus oli hyvin kirjoitettu ja kuvasi todellista tilannetta. Kartasta vilkaistuna sellainen olisi voinut sattua esimerkiksi Modermaganin eteläpuolella Maskskärin kohdalla. Tilanne vaikutti kovin selkeältä. Aloittaja liiotteli ainoastaan siinä, että ei voinut oikeasti mitenkään tietää oliko huutajan naama vain reilusti päivettynyt.
Kymmenien vuosien purjehduskokemuksella en muuten ole kertaakaan kohdannut tilannetta, jossa sekä purjein että moottorilla samanaikaisesti etenevän kolmion puute olisi jotenkin aiheuttanut hämminkiä. Sen ymmärrän, että säännöissä asia pitää olla mainittuna. Jos kolahtaa, niin kolmion unohtanut on heikoilla. - Kirjoitit esimerkin juuri moottoritien tulppaamisesta, siksi otin moottoritienäkökulman.
Nykykäytännön mukaan toisen ajoajan pidentämistä ei enää pidetä haitan aiheuttamisena. - Moottoriten tulppaaminen toisen rinnalla ajamalla on jonkinasteinen haitta. Ei ehkä rinnan ajajille itselleen eikä välittömästi heidän takana ajavilleen, mutta kun tulppa laajenee kahden kaistan pitkiksi jonoiksi, myös onnettomuustodennäköisyys kasvaa. Mahdollisissa kolaritilanteissa tulppaajat itse tuskin joutuvat edesvastuuseen.
Kun moottoritiet tulivat Suomeen, ohituksen haittaaminen oli selkeästi laissa kielletty. Nyt on erilainen henki. - Kun kerran jätin sokat laittamatta, jotta hienosäätäisin vielä takilaa, jouduin hetkeksi kryssimään kovassa tuulessa. Hyvin pian huomasin suojan puolen vanttiruuvin olevan irti. Nyt lukitsen lisäsäätöä vaativan takilan vanttiruuvit väliaikaisesti narulla. Ei ole katkennut.
- Mutta kun itse ajaa 20 km/h alle rajoituksen, niin eipä ärsytä edellä ajavat. Sellaisia ei ole. Tutkimusten mukaan hitaimmin ajavat ovat tyytyväisimpiä liikenteen sujuvuuteen. Heitä ei teidentukot vaivaa.