- Jos+keskimääräinen+osinkoprosentti+on+vaikka+4%,+silloinhan+2%+palkkio+vie+puolet+osingoista.+Se+on+järkyttävän+paljon.
- Mitäpä+tuota+ihmettelet,+kun+oikea+vastaus+on+jo+annettu+yllä+:+Nordnet+ja+Seligson.+
- En väitä vastaan aloittajalle. Siksi perheen Volvo on bensakoneella, vaikka onkin uutena ostettu.
Muutama laskelman ulkopuolinen huomio silti:
Dieseleitä myydään myös muille kuin taksareille. Ellei tykkää ajaa vanhalla taksilla, miksi ihmeessä ostaisi vanhan taksin?
Perheen toinen auto on diesel, ja pitkän ajan tankkikirjaseurannassa tämä bensa-Volvoa tilavampi, hiljaisempi mukavampi ja ripeäkulkuisempi diesel kasvattaa arvioimaasi kulututuseroa yli puolella. Diesel reilut 5 ja bensa lähes 9 sadalle. Bensa saa tässä tasoitusta, koska Dieselissä on vilukinttu kuski ja Webastolle tulee käyttötunteja paljon. Bendakoneessa ei lämmitintä ole, eli se lähtee kylmänä ja lämpenee hitaasti.
Volvon sentään voi valita kummalla moottorilla haluaa. Mersua ei oikein uskalla ottaa kuin dieselinä, koska M27x. - Mitä tarkoitat vetelyllä? Eihän takavetoinen vetele rattia käsistä millään kaasun käytöllä?
- Sekä meteli ja teiniauton ulkonäkö, kun valtavsn vanteen sisällä on vakiokokoinen jarru.
Etenkin takajarrusta tulee naurettavan näköinen.
Iso vanne näyttäö hyvältä, jos sen läpi näkyy 6-mäntäinen Brembon jarrusatula isolka levyllä. Iso vanne vakiojarrun ympärillä on mitoitusvirhe. - Tuo on yleinen havainto etuvetoista pitkään ajaneen siirtyessä nykypäivän takavetoiseen.
Pelot ensimmäisenä syksynä ovat muistoja jostain Taunuksesta ja Irtoperä-Carinasta vuosikymmenien takaa, mutta kun ensimmäinen talvi kardaanivetoisen puikoissa on takana, ei rauhallisesti ja loogisesti käyttäytyvästä autosta ole enää yhtään ikävä etuvetoiseen. - Minkä tehoiset vastukset?
- Halpaa kuin saippua, ilmeisesti perinteisten rakenteiden ja vähäisen kevytmetallin käytön vuoksi halpa kasko?
Mersun (vai kuskien?) ääretön hitaus, jonka vuoksi ne eivät ehdi eded kolaripaikalle tuo halvan liikennevakuutuksen, mutta oman suton kalliuden rakenteiden vuoksi kasko on kallis. - Siinäpä sitä riittääkin miettimistä.
Minua ihmetyttää sähkön kova käyntiääni. Jo kaupunkinopeuksilla sähköautot ovat kovin meluisia. Ei ole minulta pois, jos joku haluaa ajaa dieseliä meluisammalla vaihtoehdolla, joten antaa mennä vaan, kyllä maailmaan ääntä mahtuu.
Tesla on jo (TM mittauksen mukaan) yhtä hiljainen kuin diesel, ja vielä mukavan halpakin. - Riippuu varmaan vähän lähi- ja kaukovalon tehoerosta?
Sulls on liian vähän valoja, joten vaihto ei näy... - Sekä kuukauden vaihde että vuoden vaihde osui samoille päiville, joten välipäivien vaihtelu oli odotettavissa.
- En tiedä, mitä "sijoittajalla" tässä tarkoitetaan, mutta Suomessa on osakkeita noin 800.000 ihmisellä. Suurin osa salkuista tosin säilyttää vain jotain puhelinosaketta tsi muuta hyvin vähäistä omistusta vailla mitään toimia salkun kasvattamiseksi vaikkapa tuottoja takaisin investoiden. Mediaaniosinko on jotain toista tonnia.
Tämä merkitsee sitä, että liikenteessä kohtaa osakkeita omistavan henkilön suuremmalla todennäköisyydellä kuin Toyotan kuljettajan.
Koska osakkeenomistajien ääripäissä on mummolta perittyä puhelinosaketta hautovia omistajia ja omistamiaan yrityksiä seuraavia aktiivisia salkunrakentajia, omistajien suuri lukumäärä ei kerro koko totuutta heidän tietotaidostaan kovin paljon.
Puhutaan asiasta, jossa näytöt ovat sen verran vahvat, että yhtään tietotaitoa alalta hankkinut ei pysty istumaan tumput suorana säästöt nollakorkotilillä. - Sepe pinkoo sen verran kovaa plysaalla, että pelkään pahoin vuodenvaihteen alennusmyynnin menneen jo ohi?
- Halogeenien vaihto xenoneiksi vaatii uudet umpiot, polttimot, virtalähteet, korkeussäädön, pesurit ja niitä ohjaavat kontrollerit sekä muutaman tunnin töitä näiden asentamiseksi ja suton koodaamiseksi xenonvaloille.
Vaihtoumpioita tuollaiseen autoon saa jo alta tonnilka vaikka olisi LED-valotkin.
Aika sokko pitää tosin olla ostajan, että pystyy ostamaan auton näkemättä halogeenien ja xenonien eroa, joten ei siellä ole ihan hereillä oltu ostajankaan puolella - Mieti nyt ensin, mitä olet hakemassa? Valoa vai LEDejä?
Pyöreä X-Vision Dominator ja NBB Alpha ovat hyviä xenonvaloina. Kumpaakin saa lisähintaan myös LED-versiona, joiden valoteho ei häviä kovinkaan paljon saman valaisimen halvemmalle xenonversiolle.
Hyvä xenonvalo on etenkin tehokkaissa kaukovaloissa harkitsemisen arvoinen hitaan syttymisensä vuoksi. LEDin välitön syttyminen täydelle teholle on häiritsevän kirkas välähdys lumisessa maisemassa etenkin, jos auton omat valot ovat heikot. Xenonvalo syttyy heti kylmänäkin, mutta saavuttaa täyden tehonsa vasta parin sekunnin kuluttua. Tuo sopeutumisaika vähentää silmien rasitusta.
Katso Jussinmäen 2018 - 2019 valotestin perusteella, millaista maisemaa haluat pimeällä ajaessasi katsoa. - Aiheesta liikkuu niin paljon urbaania legendaa, että on hyvä ampua alas asiattomia myyttejä.
- Salitreeneri+näyttää+silti+olevan+se+keskustelija,+joka+tietää+mistä+on+puhe.
- Jokainen päättää itse, millaisilla renkailla itse pärjää parhaiten, joten en ota kantaa siihen millaiset renkaat itse kukin "tarvitsee" tai millä "pärjää".
Mutta tastivoittajanastojen jälkeen testivoittaja kitkoihin siirtyneenä olen huomannut jääpidon lisäksi myös muita selviä eroja.
Hyvää on hiljaisuus ja ohjausvaste maantieajossa. Auto kulkee nätisti suoraan eikä ole uraherkkä.
Hyvää on myös pito ja ajoköytös uudella pakkaslumella ja märässä sohjossa.
Kaikissa muissa tilanteissa kitkarengas häviääkin hyville nastarenkaille. Jääpito mustalla jäällä ei ole vain huonoa jarrutustehoa, vaan yllättäviä luistoja pehmeästi vaihtavan automaatin vaihteen vaihdon potkaistessa auton poikittain.
Vanhan pakkaslumen jääpolanteen luulisi olevan helppo keli, ja niin se suoralla tiellä onkin. Silloinkin jokainen risteys, mutka js liikenneympyrä on kiillotettu liukkaaksi, joten pito vaihtelee jatkuvasti.
Luiston raja on vaijeampi havaita, koska sitä ei kuule ja pehmeän renkaan lamellit joustavat kaarteessa tuntuvasti. Nollakelillä on vaikea erottaa sortaako pehmeä kitkarengas sulalla tiellä vai luistaako se jäällä.
Jos edut tuntuvat haittoja suuremmilta, silloin kannattaa ostaa kitkat. - Palkasta minäkin säästän ja työvuosina kaikki tuotot sijoitetaan takaisin ja palkasta joka vuosi lisää.
Eläkkeelle jäädessä lopetan lisäsijoitukset ja otan sijoitustuoton lisäeläkkeenä tavoitteenani jatkaa samoilla tuloilla kuin työvuosinakin. - Pieni+palkka+vähentää+valinnan+mahdollisuuksia,+mutta+silti+säästämisessä+on+kyse+täysin+skaalautuvasta+systeemistä,+jonka+tuotto-odotus+on+jokaiselle+suhteessa+sama.