Kehtaatko ajaa diesel-autolla

Kehtaan hyvinkin.

Diesel moottorissa on erittäin hyvä vääntö jo suunnilleen tyhjäkäynniltä asti, maksimaalinen tehokin tulee ilman moottorin huudattamista.
Lisäksi ainakin toistaiseksi polttomoottoreista juurikin diesel moottori kuluttaa vähiten polttoainetta. Voi toki olla että asia muuttuu sitten kun korkean hyötysuhteen Mazda Skyactiv-X, Infiniti-nissan VC-Turbo, VW TSI 1.5l, Toyota Dynamic Force bensamoottorit saapuvat suomenkin markkinoille ensivuonna.

"Se kamala käyntiääni joka nakuttaa tidella rumankuuloisesti. Ostetaan kovaa hieno kallis mersu bemari jne ja sitte rysäytetään se käyntiin niin kyllä siinä arvokkuus häviää, kun käyntiääni on niin hirvittävä!"

Se on sinun oma ongelmasi , eikä minun tai muiden ihmisten. Jos et kestä diesel moottorin käyntiääntä niin pistä korvatulpat päähän tai pysy sinä suosiolla siellä asunnossasi neljän seinän sisällä, äläkä koskaan tule ulos asunnostasi.

Samaa mieltä, dieselin käyntiääni on yhä tämä päivänä järkyttävän ruma? Ei siis ihme, että yhtäkään urheiluautoa tai loistoautoa ei valmisteta dieselinä! Olishan se hassua jos Rolssi tai Lambourghini ajaisi ohi diesel nakuttaen! Diesel sopii just traktoreihin ja kuormureihin

Jos vähänkin ajattelee dieselin selkeästi pienempiä päästöjä, niin jokin erilailaisen käyntiäänien mahdollinen häirintö on pikkujuttu.
Toinen mikä menee häiritsevän käyntiäänen edelle on tietysti mukavuus ja luotettavuus. Tosin luotettavuus pääsee esiin vasta vuosien päästä, kun uudet bensa-autotkin ovat uutena kyllä luotettavia.

Hieman heikko maine on massiivisten kampanjoiden aikaasaamaa, mutta nyt kun vähitellen faktat pääsevät niskanpäälle, niin mollauskampanjatkin ovat kokolailla hiljentyneet. Jos asioista ei oikein ole perillä eikä jaksa perehtyäkään niihin, niin voihan tuo maine vaikuttaa hankintapäätökseen. Näinhän on käynytkin osittain, vaikka dieselien osuus Suomen henkilöautokannasta onkin noussut koko ajan.

Kampanjathan olivat lähinnä sellaisten valmistajien aikaansaamia, joiden kyvyt eivät riittäneet tuottamaan kilpailukykyisiä dieselmoottoreita. Nythän tuuli on selvästi kääntynyt, kun päästömääräyksiä on edelleen kiristetty ja huomattu, että bensa-autoilla niihin pääseminen onkin jo kovan työn takana, ehkä jopa mahdottomiakin vähänkin ihan pikkumoottoreita isommilla moottoreilla varustetuille bensa-autoille.

VW-konsernin kusetus oli ja on edelleenkin suuri haitta. Idioottimainen moka. Tosin sehän koski ennenkaikkea autoja, joita ei ole valmistettu enää yli neljä.n vuoteen. Tästä typeryyttä on sitten pidetty esillä niin voimakkaasti, että muut lähes vastaavaa luokkaa olevat kusetukset ovat jääneet vähälle huomiolla.

Niin kauan kun perinteidiä polttomoottoriautoja on liikenteessä, niin Euro6-diesel on erinomainen valinta. Hakkaa mennen tullen vastaavan bensa-auton. Uuden isompimoottorisen bensa-auton ostaminen on jo iso riski ja kannattaa todella miettiä, jos isoa autoa halajaa. Päästörajoitukset eivät ole löystymässä.

Kateelliset vihervasurityhjätaskut täällä vain itkee ja valittaa, mutta diesel-kuskit vaan mennä porskuttaa. Sehän on vaan meidän etu että käytettyjä dieseleitä parjataan, jolloin ne, jotka haluavat dieselin, saavat sellaisen todella halvalla. Muutaman tonnin autolla voi helposti selvitä seuraavat 200 tkm. Samaan aikaan pienet bensiiniturbolla varustetut korppusahat sippaavat jo selvästi alle tuon lukeman.

Voin lisätä, että se mainitsemasi "nakutus" ei ollenkaan kuulu auton sisälle
tai niiden autojen sisälle, joissa ääneneristystä edes vähän on mietitty.

Saman itse huomannut.

Kallis auto ja diesel vie kyllä kiinnostuksen autoon heti.

Esim. uusi BMW joka näyttää hienolta mutta onkin diesel, saa minut ainakin nauramaan...

Ei voi mitään...

Elämä on...

Ajan Audi A6 jossa 3litran V6 diesel erittäin ylpeänä ja hyvin kehtaa kun kulkee upeasti!

Tosin liisari on päättymässä, uusi pitää hankkia mutta sekin tulee olemaan diesel.
Varmaan 2 litrainen nykyaikainen noin 200 heppainen diesel tulee olemaan.

Kyllä se on se mahtava ja ylivoimainen vääntö, yhdistettynä portaattomaan kaksoiskytkinautomaatti vaihteistoon ja nelivetoon, ja siitä johtuva ajamisen mukavuus loistoautossani, joka on 3L v6 dieselillä. Moni onkin luullut hiljaisen käyntiäänen perusteella että tämä 5v vanha Audi q7 onkin bensamoottorilla, ja hämmästyvät, että onkin diesel kun moottorin ääniä tuskin kuulee sisään tilavaan ja mukavaan matkustamoon.

Keskikokoinen diesel vastaa ajotuntumaltaan tuplasti isompaa bensaa. Ei minulla ole varaa mihinkään 4-6 litraisiin bensakaseihin siirtyä. Kulutus varmaan kolminkertaistuisi. Lisäksi diesel on ympäristöteko. Kuluttaa vähemmän kuin vastaavantehoinen bensahybridi ja paljon vähemmän kuin vastaavalla ajettavuudella varustettu bensaväline. Ja koska päästöt ovat aika suoraan suhteessa kulutukseen (kiloissa, ei litroissa), on diesel se parempi valinta.

Ääni häiritsee ehkä auton ulkopuolella, mutta enpä ole moista huomannut. Ehkä se vaivaa niitä, joiden autosta puuttuu esilämmittimet ja muutenkin osaaminen liikenteessä on mallia, jossa jonkin polkimen on oltava pohjassa koko ajan. Pikemminkin nykydieseleiden ongelma on vähän siinä, ettei niitä tahdo edes kuulla, kun takaa hiipivät lähelle...

Bensa kuuluu leluihin ja urheiluun, liikkumiseen ja liikuttamiseen tarkoitettuun välineeseen tankataan sitä parempaa polttoainetta.

Tosiasiassahan on kuitenkin niin, että hankittaessa vähänkin parempaa ja laadukkaampaa polttomoottoriautoa, niin kyllä se dieselmoottorilla on varustettu lähes poikkeuksetta Ne ovat tietysti kalliimpia kuin myyntitilastojen kärkipaikoilla olevan jokamiesluokkaiset halpamallit, joissa luonnollisesti on vaatimattomammat ja tietysti halvemmat ja bensamoottorit.
Monet keillä ei uusiin premiumeihin ole varaa, hakee sellaisen Saksasta tai Ruotsista 5-10 vuotta vanhanakin mieluummin kuin hankkivat bensalla kulkevan pikkupäristimen. Tämäkin näkyy sitten autokannan jatkuvana ’dieselöitymisenä’.

hheh, kun parkkipaikalla käynnistyy diiseli BMW, Mese, Audi -niin sitä laatu-auton kuvaa hieman häiriköi se meteli ja haju mikä autosta pääsee ulos. Ihan oikeesti, se yllättää.
Tämä oli itsestäänselvyys, aika turha kommentti taas itseltäni.

Mitähän rikkaiden autoasiat kuuluvat persaukiselle jalkamiehelle? Laita vaan karvalakkia syvemmälle, etteivät loputkin aivosolut jäädy.

Disel auto on henkilöautona maaseudun auto ei missään nimessä kaupunkiin se on katasrofi sielä.Ensiksi kerron että olen diesel auton kannattaja ollut ikäni ja niillä on halpaa ajaa matkaa yleensä.

Mutta kaupunkiin se ei sovi monestakin syystä,yksi syy on pelkästää haju,kun pensa autolla tai muulla ajelee perässä kaupungissa niin ainakin nuo audit ja volkkarit ovat todella kauhistuksia,kaikissa joissa on vga:n konsernin kone,ne haisee niin hirveelle että olisi lain kielettävä nuo romut tieltä,ei auta vaikka olisi uudempi diesel audi,haisee ja pahalle.Sellainen palannut käry.

Taajamissa lähinnä kaupungeissa olisi luovutava kaikesta pikkuhiljalleen,diesel jo hajuna on karmea, samoin äänet on melusaastetta,ne ovat traktoreita nykyajan traktoreita,esim:volvo tai jokin diesel bemu,äänet on todellakin sitä luokkaa tyhjäkäynillä ettei sellaisten kuulu ajaa kaupungissa nykyaikana,melusaaste on yhtäpaha kuin ilmansaaste todellisuudessa.

Ainoastaan jakeluautot ym voisivat ajaa edelleen,mutta diesel henkilö autot olisi jätettävä pois,vähitellen bensakin poistettaisiin katukuvasta ja tilalle vaikka kaasu autot tai jokin järkevä,mutta sähkö autot ei vaan ole suomen juttu vielä ja se hintakin tulisi olla niin että 1000 eurolla saisi käytetyn niin kuin monet saa nytkin sellaisen kulkineen.

Diesel auto on parempi,mutta se ei kuulu kaupunkiin missään tapauksessa vaan on esihistoriallinen laite jolla ajelaan vaan matkaa esim:200km per päivä ,muuten ei kannata tuollaisia trakoreita missään tapauksessa nykyisin pitää.

Mitä tekee hallitus? ostelee varmaan hävittäjiä,vaatii sähköautoja kaliilla ostettavaksi ,sekä sotepakotus joka luo pienelle ihmisille vain huonompaa.

Väitän keskusta puolueen ,kokoomuksen ja sdp ja vihreiden olevan noita karmeita puolueita.

Vanhojen dieseleiden pakokaasut voivat haistakin kylmänä käydessään. Ja silloin puhutaan jo jotain kymmenkunta vuotta vanhoista ja vanhemmista. Totta kuitenkin on, että näitä on vielä runsaasti liikenteessä ja kauan.
Tuonikäiset bensathan alkavat harveta voimakkaasti ja liikenteessä onkin lähinnä isompia hurjia bensasyöppöjä. Tai sitten vähän ajettuja mummonautoja. Näiden pilaantuneen kananmunatuojsu ei ole miellyttävää sekään.

Äänimaailma taasen on lähinnä asenneongelma eli kun on hankkinut itselleen sen asenteen, että kaikki dieselit ovat pahasta, niin tuo hieman erilainen äänikin ärsyttää.

Päästöjen kannalta diesel on selvästi parempi vaihtoehto kaikkiin liikenneympäristöihin kuin bensa, myös kaupunkioloihin. Siis euro6-dieselit eli syyskuun 2014 jälkeen valmistuneet.

Pienirukainen saksasta haettu diesel on edullisempi jaa verotuksesta huolimatta

80kilometriä työmatkaajoa päivittäin oli sää mikä hyvänsä. Sano sinä kehtaatko vai mikä olisi parempi ratkaisu? Kyllä kuumottas jollain sähköhärpäkkeellä jos joutus yrittään pärjätä.

Siinäpä sitä riittääkin miettimistä.

Minua ihmetyttää sähkön kova käyntiääni. Jo kaupunkinopeuksilla sähköautot ovat kovin meluisia. Ei ole minulta pois, jos joku haluaa ajaa dieseliä meluisammalla vaihtoehdolla, joten antaa mennä vaan, kyllä maailmaan ääntä mahtuu.

Tesla on jo (TM mittauksen mukaan) yhtä hiljainen kuin diesel, ja vielä mukavan halpakin.

Se on sama autossa kuin veneissäkin. Bensapelit on enemmänkin sellasia näyttelyleluja vähäiseen käyttöön, mutta ne jotka tosiaan ajaa paljon, ajaa dieselillä.

Kysymys mitä ajankohtaisin, joten omaan ajooni en kehtaisi, mutta en kieltäisi kuljetusyrittäjiltä raskaassa kalustossa saati työkonekäytössä, jopa raskaat maasturit (ei maastokelpoiset vajaavetoiset) voisivat käyttää. Edellyttää tietysti uuimpia määräyksiä.
Aiemmista kommenteista huomaan olevani samoilla linjoilla, että kun diesel mersu, bemari tai audi, nämä yleisimmät , muka bremiumit, käynnistetään, niin vähintään hymy irtoaa ellei äänekäs nauru. Siis lähinnä ivaa. Syynä mauton dieselmoottori kalliissa tai kalliiksi mielletyssä autossa, joka saisi bensakoneella enemmän arvostusta laatutietoisissa ja hyvän maun tuntevissa ratinvääntäjissä. Jos tuollaisiin varaa voi maksaa myös bensamenoja.
Monella nyt mahdollisuus tutustua sporttisiin bremiumeihin pikkurahalla, mutta alkuviehätyksen jälkeen tarve kenties vaihtaa järkevämpään, mutta diesel vaihdokista ei haluta tarjota oikein mitään.
Miksi siis tuhlata diesel autoon. Saman kokemuksen saat vaikka vuokraamalla vastaavan ja ei tarvitse huolehtia päätä kipeäksi, että kukahan tuon ulkomailta rahdatun tuontiauton epäselvine historiatoineen nyt suostuisi ostamaan edes halvalla? Vastaus tulee...Niele pettymys. Joten aja loppuun ja kuusakoskelle lopuksi kierrätykseen, ei huolia murheita kaupasta saa uusia, paitsi eihän nämä tuontiautojen ostajat ostaisi samaa merkkiä uutena suomessa.
Lopuksi; ei se diesel vääntö tee autuaaksi ellei ole riittävä kone. Bensallakin pärjää kun tehopainosuhde on oikea. Ps. Suomessa edelleen max 120 huiput ja vain tietyillä osuuksilla ja nyt talvikin rajoittaa syystäkin.

Penssalit pestään bensalla.
Oletko nähnyt yhtään voimaa tarvtsevaa työkonetta bensakäyttöisenä?

Nyt ihan rehellisesti diesel-kuskit, todellako pidätte n.10 vuotiaita saati vanhempia, enimmäkseen -90-2000 luvun dieselautoja puhtaina saasteettomina kaikki nykypäivän päästönormit täyttävänä autona ja helposti katsastuksen läpäisevänä autona? Bensa-autoilijat, ainakin Toyotat porskuttavat vanhanakin hyvillä vähintään kohtuullisilla arvoilla läpi, kun monet kilpailijat säädättävät arvonsa pajojen kautta leimalle.
Erään lehtiartikkelin perusteella on katsastus helpottunut siinä määrin dieselin eduksi, että on voinut tämän seulan läpäistä huonollakin autolla, koska katsastuskonttorin mittauslaitetta ei ole kalibroitu nykytasolle ja tämä tunnistin kun on jo valmiiksi tukossa ym tekniikka vanhempaa kuin "oikeissa" katsastuskonttoreissa on lopputulema kuin ajaisivat suoralla putkella ja musta savu tupruttaa "laillisesti" leiman luvalla. Tällainen kun ohittaa on ohitettavassa autossa pitkään dieselistä johtuva pakokaasun haju ja se pilvi, huh huh. Bensakoneinen kun kiihdyttää tuprutusta ei muodustu juuri lainkaan.

Tuossa ei mainittu kenenkään väittäneen mitään kuten edellä mainittiin. Kokemuksesta esim, diesel 10 v. ei pitäisi tupruttaa tuossa määrin kuin todella vanhojen 60-70 lukuisten linja-autojen tapaisesti.
Tarkoitus oli ilmaista, että vastaavasti n. 10 v bensa-auto läpäisee katsastuksen ilman säätöjä ja päästöarvot ok, vaikka uusinpienkin mittaustapojen tultua voimaan.
Lisäksi vanhakaan bensa-auto ei päästä tuollaista haisevaa pakokaasua ( ainakaan ei ole sattunut kohdalleni) ja tukehtumisen partaalle johtavaa olotilaa kiihdyttäessän risteysalueelta tai ohitustilanteessa. Bensakäyttöisessä ei esiinny tällaista. Esim 10-20 vuotias bensa-auto toimii ja kehrää moitteettomasti läpäissen näin päästötestit, mitä ei luonnollisesti voi sanoa saman ikäisistä diesel käyttöisistä. Liekö sitten tullut valittua vähäpäästöinen auto jota huoltaa säännöllisesti vai mikä, mutta bensalla mennään ja dieseliä ei koskaan henkilöautokäyttöön.

Nykybensat todella pihiä silti riittävän suorituskykyisiä suomen oloihin ja ilman lisäverotusta, mikä selkeä huomio polttoainehintojen hilaavan lähes samoissa hinnoissa. Tästä voinkin sanoa, että diesel saattaisi em. autoissa olla päästöiltä ok arvoissa mutta kone ajettu loppuun, vaikka mittarissa olisi vain tuon puolimiljoona km, mikä dieselille ei olisi paljon. Eli ovat huijanneet ja täten mustamaalanneet tahallaan dieselin maineen. Tätä toteen näyttämättä, tosiasiassa suomessa Ei suomalainen dieselauto, onkin mahdollisesti ajettu jopa tuplasti mittarilukeman, syystä että olettavat dieselin kestävän ja kun sen ja sen merkkinen. Ei näin. Nykyään premium merkki menettänyt uskottavuuttaan. kun suomiasiakas ostaa sellaisen luullen saavansa laatua, mutta totuus paljastuu käytössä ja huom. käytössä ei pihakoristeena. Tuontiautojen etuna suuri valikoima, ei muuta, ei edes hinta, koska ylläpito hintavaa muutaman vuoden jälkeen. Luota mielummin kotimaiseen.

Sanon edelleenkin, että mitä höpötystä tämä on?
Olen lähiaikoina lähdössä Saksaan uudemman mersun hakuun.
Tämä tapahtuu heti, kun saan nykyisen, (210Tkm) täysin ehjän
uudesta saakka merkkihuolletun, erinäisine herkkuineen
varustetun W211 mersun myytyä sellaiselle, jonka sen arvon
ymmärtää.
Tietenkään en myy sitä alle torihintojen!
€ 25.000,- hintaan saa Saksasta nyt 40.000 km ajettuja -18 pienipäästöisiä
C200 CDI-farkkuja alle € 25.000,-
Suomen autovero on alhainen, koska päästöt ovat vain 114 g.
Kerron myöhemmin, miten äijän kävi.

Ihanaa. Antaa vihervasurihörhöjen vaan levittää dieselvastaisuutta, niin hyviä käytettyjä dieseleitä saa edullisesti. Se on paljon ajavalle kuin taivaan mannaa.
Jos naapuri ajaa pienellä korppusahalla bensiinin voimalla töihinsä, niin se pelkästään hänen häpeänsä. Itse voin pörhältää mukavalla ja tilavalla dieselautomaattiautolla.

Tehkää ilmastoteko ja vaihtakaa ne loppuun ajetut Volvonne ja Mersunne vähän kuluttavaan bensa-autoon. Ihmetyttää kun ajaa tuollaisen nokivasaran perässä että miten on voinut mennä katsastuksesta läpi tuollainen savuttava ongelmajäte.

Joo, ostin juuri uuden dieselin. Hyviä moottoreita, saastuttavat vähemmän kun bensa tai sähkömoottorit.
Ehdottomasti DIESEL !
Kun verokorjaus tulee vielä, että samalle viivalle bensan kanssa, niin olen tyytyväinen.
Laadukkaita ovat.