puuhead

Vapaa kuvaus

"Älä saata minua eikä ketään meikäläistä viinan kiroihin äläkä naisen pauloihin, sillä viina vie jätkältä järjen, rahat ja vapauden. Nainen taasen ottaa kerralla kaikki ja lisäksi jatkaa jätkän sukua, mikä ei ole tarpeen." - jätkän rukous Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

2

Kommenttia

725

  1. Noita hyytymisongelmia on muillakin, toissatalvena yhden ja saman talon Volvot jäivät monet kerrat tienpäälle. Syytä en tiedä, enkä muista oliko kyseessä aina viirusilmä vai hyytyilikö myös vanhemmat mallit. Nyt kun muistelen, niin en muista sitäkään oliko kyseessä vain muutama auto vai koskiko ongelmat kaikkia talon autoja.
  2. kerran ollut ajoitus kohillaan...
  3. kun kerran sie niin sanot. Minkäs sie lasket tosi onnettomuudeksi? Mielestäni kaikki läheltä piti-tilanteet ovat tosi lähellä onnettomuutta-tilanteita. Vai mitä sie sanot siihen kun joku idiootti henkilöautoilija lähtee rekan ohi juuri ennen mäen harjaa? Tai jos joku henkilöautoilija lähtee rekan ohi kaarteessa vaikka vastaan on tulossa toinen rekka? Eikä tämä ha:n kuljettaja ymmärrä keskeyttää ohitusta vaikka vasemmalla vilkulla näytetään, että äläpäs nyt mene ohi.

    Niin mie kuin se vastaantulevakin väistettiin niin paljon kuin vähänkin mahdollista, että tämä tötterö pääsi onnellisesti määränpäähänsä. Oisko siinä autojen välissä ollu tilaa noin puolisen metriä suuntaansa.

    Ja ettei vain kukaan luule että miun mielestä vain henkilöautoilijat tekevät virheitä, niin kyllä mekin osataan ihan samalla tavalla. Kävipä tässä joku aika siten niin, että oli suora tie ja minusta katsottuna tien vasemmalta puolelta oli täysperävaunullinen kuorma-auto kääntymässä oikealle, eli miun tulosuuntaan. Näinhän mie jo kaukaa, pitkällä suoralla kun oltiin, että se joutui odottelemaan aika kauan muuta liikennettä että pääsisi kääntymään. Kuinka ollakkaan se ensimmäinen sopiva rako tulikin siinä vaiheessa kun mie olin jo suhteellisen lähellä tätä kyseistä liittymään. Tämä kuljettaja joutui risteyksen muodon vuoksi koukkaamaan melkoisesti vastaantulijoiden (eli miun kaistan) kautta, että myös perävaunu tulisi nätisti perässä.

    Aattelin siinä itsekseni, että kylläpä koukkasi aika reilusta miun kaistan kautta ja että kohta se alkaa se kärrin etukulmakin pilkistellä vielä enemmän tällä miun kaistalla. Vähän ehdin hiljennellä ja aloittaa väistön oikealle, niin samassa se kärrin etukulma todellakin putkahti siihen eteeni. Olisinko kaiken kaikkiaan väistänyt noin paripyörien leveyden verran pientareelle, onneksi se oli mahdollista että vehkeet pysyi pystyssä.
    Eli jos en olisi jo joitakin sekunteja aiemmin aavistanut tämän tilanteen tulevan eteeni, niin empä olisi tässä naputtelemassa.

    Nämä 3 tapausta ovat tältä keväältä ja kesältä, paljon muitakin miun mielestä tosi tilanteita on matkan varrella nähty ja koettu, jopa tänä keväänä ja kesänä noiden mainitsemieni lisäksi.
  4. on yleensä tarkoitettu niille ihmisille, jotka eivät kykene tekemään useampaa asiaa samaan aikaan, eli lähinnä painamaan kytkintä, vaihtamaan vaihdetta ja vielä seuraamaan liikennettä. Tähän soppaan kun vielä lisätään mahdollinen äkkitilanne jossa pitäisi kyetä tekemään nopeita, ja ennen kaikkea oikeita, ratkaisuja, niin johan meinaa mennä vaikeaksi. Puhumattakaan jos tällaisessa edellä mainitussa tilanteessa ajellaan jo valmiiksi puhelin korvalla ja luu ulkona, ja ohjataan vaikka polvella.
  5. ja hommasta tykätään, suurimman osan ajasta.
    Välillähän se sylettää ihan kympillä, mutta niinpä se tekee muissakin ajoissa / hommissa.

    En tiijä, joku se vain viehättää tuossa puutavaran ajossa. On aina viehättänyt, ihan sieltä asti kuin vain jaksaa muistaa. Liekkö siinä sitten taustalla jollakin tavalla se tietty haasteellisuus... Niin ja se, että kuormien hakupaikat vaihtuu. Mikä on välillä huonokin asia, varsinkin talvella jos on oudot tiet.

    Mutta vielä kiinnostaa, saa nähdä milloin riittää. Mutta kun mitta tulee täyteen, niin silloin varmaan vaihtuu alakin :)
  6. Ei ole tarvetta.
  7. että yritetään ajaa kiertoliittymässä suorinta tietä. Varmaan suurin osa tapauksista johtuu väsymyksestä. Joskus syynä voi olla ajattelemattomuus tai talvella liukkauskin. Eli tullaan liian kovasti siihen liittymään, eikä sitten taitukkaan. Tai humala, pikkuautojen kuljettajilla.

    Joskus niissä ajellaan ihan tahallaan, siis pienemmillä autoilla :)
    Nähty on.
  8. että joskus se perhanan peruuttelu takkuaa aika paljonkin. Ilmeisesti sitä ei tule keskityttyä kunnolla siihen peruutteluun, lopputulos on monesti havaittavissa. Vaikken siltaan olekkaan peruutellut. Niinä kertoina ulkopuolisen silmiin voisi jopa näyttää, että tuo ei oo peruutellut koskaan ikinä mihinkään.

    Sitten taas kun homma toimii normaalisti, niin joidenkin mielestä aivan ihme paikkoihinkin saa pitkänkin kärrin työnnettyä. Niinä kertoina ulkopuolisen silmiin taas näyttää siltä, että miten voi olla mahdollista että noin pitkä yhdistelmä taittuu noin pieneen väliin :)

    Merkillistä.
  9. Ei ole auton ulkokuoreen katsominen mietittäessä kuskin ajotaitoa tai sen puutetta. Mutta aloittaja oli sinällään oikeassa, että osa asvaltilta asvaltille-ajureista ei tiedä huonoista paikoista tai huonoista teistä / olosuhteista mitään. Kyllä sen kuulee jo näissä ns. baaripuheissa, muutamat vaahtoavat suu pyöreänä ihan olemattomista asioista.
    Joillakin tuntuu olevan valtateilläkin järkyttäviä ongelmia, siis talvikelillä. Olkoonkin että renkaat näyttelevät aika suurta roolia talvikisoissa. Mutta kuitenkin.
  10. koko matkan. On kulkenut vähemmälläkin, mutta ei vastaavassa ajossa.

    Antaa vaan niiden "50 vuotta puuta ajaneiden" kääpien haastella mitä haluavat, jokaisessa merkissä on maanantai-kappaleita ja jokainen auto tuottaa saman verran ollessaan pajalla. Jos ajaminen menee siihen, että auto on jatkuvasti pajalla, varsinkin "tiettyjen vikojen" takia, niin kannattaa miettiä sitä omaa ajotyyliään. Varsinkin jos "samat vaivat" seuraavat autosta toiseen.
    Ei ole merkin vika jos kuskit ajavat joka paikkaan jalka suorana. Mikään merkki ei kestä, ei ainakaan puunajossa.

    Asia erikseen on nämä maanantai-kappaleet tai perjantain iltavuoron viimeiset valmistuneet yksilöt. Niissä vehkeissä viat tulevat huonouttaan.
  11. olla sellainen ihminen, joka EI OLE virkamiesten & kumpp. pyöriteltävänä. Erilaisia lakiehdotuksia kun on suunnittelemassa sankka joukko kirjoituspöytäajureita. Nämä laittavat mielestään helvetin hyvän, ja ennen kaikkea HEIDÄN mielestään oikean, ehdotuksen ministerille, ja kun tällä ei ole omaa (rautaista) kokemusta liikenteestä, niin tuloksena on sitten mitä on...

    Surullista, mutta elämä on.
  12. ... :D
  13. ...
  14. Kannattaisi säilyttää se kohteliaisuus / asiallisuus. Mielellään vielä niin, että olisi useampi sen sanoman takana. Kuten kirjoititkin.
  15. Vaikka ei enää ole hajuakaan, että mihin tässä tuli liityttyä :)

    Yksi keinohan voisi olla, että lähestyisi lehtien toimituksia aina kun huomaa ikävästi kirjoitetun jutun. Sitten jos sitä "lähestymistä" harrastaisi useampikin...
    Ei välttämättä toimi, mutta tulipahan mieleen.
  16. ...
  17. Tiedät asiasta paljon enemmän kuin mie :)
  18. Niinhän se taitaa olla, joo :)
    Juu, ei ne savotat ihan siellä eteläisissä osissa ole.
  19. jos kerran mäki on NIIN iso :)

    Kuten ensimmäinenkin vastaaja totesi, niin lähtövauhdin pitää olla alhainen. Ja pitää ajella niin, että ei tarvitsisi hirmu tiukkaan poleksia niitä jarruja. Siis silloin kun jo on hiton liukas keli, tai on syytä epäillä tien olevan todella liukas. Ja tietenkin silloin, jos edessä on todellakin se ISO lasku. Ainakin sata kertaa helpompaa sitä vauhtia on ottaa pois siellä mäen päällä, kuin vasta siinä mäessä.
    Tai jos tiellä on sohjoa, niin varsinkin ykköspyöräkärrit luiruavat herkästi sohjon päällä. Näiden kanssa pitää olla vielä varovaisempi kuin paripyöräkärrien kanssa.
    Niin ja kannattaa sitten todellakin jarrutella ENNEN sitä mäkeä, siis jos kerran tie on tuttu ja / tai tiedät, että edessä on jyrkkä lasku. Jos lähtee kulettelemaan, niin silloin on turha enää hiljennellä. Oikeaa nilkkaa vaan suoraksi.
    Mitä pienempi tie, niin sitä varovammin varmaan kannattaa ajella. Jos ei kerran ole kokemusta talvella ajamisesta.

    Vaikka siellä perässä hiillostaisi kuka, niin anna vaan hiillostaa. Jos se sinun ajamasi keksintö lähtee lapasesta sen takia, että arvelit ajella jouhevasti, niin se on sitten sinun häpeä. Muista se :)

    Eikä normaalilla talvikelillä ole MITÄÄN ongelmia, maltilla kun liikkuu niin ei ole hätäpäivää. Jos ei sitten muut aiheuta niitä tilanteita. Mutta siitähän tässä ei ollut kyse.
  20. Muistan itsekkin millaisia pätemisen tarpeessa olevia spolleja oli samaan aikaan intissä :D

    Olihan siellä paljon hiton mukaviakin, mutta yleisesti ottaen jotkut suhtautuvat juuri kuskeihin niin kovin vittumaisesti.
    21. 18 / 37
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt