mastereq

Vapaa kuvaus

Asioiden syihin ja seurauksiin syvällisesti perehdyttyäni olen vakaumuksellinen ateisti ja satanisti. Otan mielelläni kantaa ja väittelen uskonnoista ja muista harhakäsityksistä. En usko kristinuskon tai minkään muunkaan uskonnon Jumalaan enkä Saatanaankaan. Satanisti on itse oma jumalansa. Saatana ei ole tiedostava kokonaisuus, jota tulisi palvoa - pikemminkin jokaisessa ihmisessä itsessään oleva voimavaranto. Angstiteinien saatananpalvonta on pelkästään harhaoppista kristinuskoa, joka vieläpä yleensä toimii vain rikollisen toiminnan naamiona. Siinä muodossaan tämä mediajulkisuutta saanut "saatananpalvonta" on itse asiassa vain yksi kristinuskon lahko. Molemmissa alistutaan jumalallisen yliluonnollisen hahmon valtaan nöyrästi ja palvotaan häntä... Minulle - Saatana edustaa nautintoa pidättyväisyyden sijaan! - Saatana edustaa elintärkeää konkreettisuutta hengellisen haihattelun sijaan! - Saatana edustaa tahriintumatonta viisautta tekopyhän itsepetoksen sijaan! Linkit: http://www.pakanaverkko.fi, http://www.satanismi.net, http://www.churchofsatan.com/home.html Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

28

Kommenttia

564

  1. Sehän se on ja jos on alkuperäisvaruste, niin kyseessä on aito Webasto.


    Master Eq
  2. Kun ostaa premium-merkkisen auton, niin useimmiten se menee tehdastilaukseen. Volvo V70-autoissa oli pisimmillään tilausaika 4 kuukautta ja lyhimmillään 1½. Ruuhkahuiput vaikuttavat huomattavan paljon.

    Mersun tilaus kesti reilut 2 kuukautta, ja valmistumista pystyy seuraaman itsekin.


    Master Eq
  3. Yrittääkö joku tosissaan kertoa, että noiden samannäköisten samankokoisten kaupunkiautojen välillä on jotain eroja? Silmät kiinni voi sormella osoittamalla valita minkä tahansa eikä asiaa tarvitse miettiä yhtään enempää.

    Kymmenen vuoden päästä vaihtohyvityshinta on 4000 euroa ja polttoainetta on palanut ihan yhtä paljon.

    Jossain on raidalliset penkin verhoilut ja toisessa ruudulliset, ei sen pitäisi normaaliälyisen ihmisen arkiautoilussa paljon tuntua.


    Master Eq
  4. Olket kysynyt farmarin ja sedanin välisiä eroja mäkilähdössä. Pari viestiä alempana kaipaat infoa bensan ja dieselin välisistä eroista.

    Yhtä olennaista kuin sinisen ja punaisen auton väliset erot.

    Suuren eron tekee automaatin ja manuaalivaihteisen väliset erot mäkilähdössä. Automaatilla se onnistuu aloittelijallakin joka kerta, koska autoa ei saa millään sammumaan.

    Vaikeinta mäkilähtö on painavan pienimoottorisen manuaalivaihteisen bensa-auton kanssa. Vieraalla autolla saattaa kokenutkin kuski joutua ottamaan uusiksi. Helpointa mäkilähtö on isolla dieselillä varustetulla automaattivaihteisella normaalipainoisella autolla; tyhjäkäynnillä on helposti yli 300 Nm vääntöä, jolloin ei tarvitse pelata käsijarrun eikä vasemman jalan jarrutuksen kanssa: jarru ylös ja kaasu alas. Ei sammu, ei valu.

    Loppujen lopuksi mäkilähtöjä on autoilla tehty yli 100 vuotta; ei se vaikeaa ole. Silloin kun ensimmäisiä kertoja sitä opettelee, on se tietysti aluksi hieman hankalaa. Muutamalla harjoituksella oppii oman autonsa käytöksen ja saa synkronoitua jalkojen toiminnan.


    Master Eq
  5. Täällä Suoli24:ssä ei kuulu esittää järkeviä ja tervepäisiä kommentteja. Olet tyystin väärässä paikassa. Tämä keskustelufoorumi on mielenvikaisten alkoholistien kokoontumispaikka ja täällä kuuluu kirjoittaa pelkästään loukkaavia viestejä, mieluummin ilman yhtäkään perustelua.

    Pisteet sulle.


    Master Eq
  6. Aja itse.

    Valitse auto sen perusteella, miltä se ajossa tuntuu. "Jäykkyys" ja niin edelleen on suhteellista; 191-senttisen miehen tai 155 senttisen naisen näkökulmat voivat olla melkoisesti toisistaan poikkeavia.

    3.000 kilometriä vuodessa ajava mummo ja 45.000 ajava kaupparatsumerkonomi vaativat autolta eri ominaisuuksia. Toisten ihmisten mielipiteille ei yleensäkään kannata antaa paljon arvoa. Itse vaan teet päätöksen.

    Toisten mielestä (erityisesti köyhien) esimerkiksi minun tekemäni autonhankinnat ovat aina vääriä. Vuodesta toiseen. :D


    Master Eq
  7. Kahden samanhintaisen auton kanssa diesel tulee melko nopeasti edullisemmaksi. Huomioi myös dieselin pienempi kulutus eikä pelkästään halvempi polttoaine.

    Itsellä MB 320CDI kuluttaa noin 5,5 litraa sekalaisessa kontra vastaava E350 bensa noin 10 litraa.

    Varovaisesti arvioitu 4 litran kulutusero ja 25 sentin litrahintaero polttoaineessa tarkoittaa, että, 586 euron dieselvero kuittaantuu alle 10.000 kilsan ajolla.

    Kevyemmällä autolla vero tietysti pienempi.


    Master Eq
  8. Pikkuautoon tottuneena varmasti kokoluokkaa suurempi BMW 500-sarja tuntuu aluksi oudolta.

    Parempi vertailukohta S60:lle olisi BMW 300-sarja, joka sekin on tiloiltaan ja kooltaan isompi.

    Vasta S80 pääsee hädintuskin viissatasen bemun kokoluokkaan.


    Master Eq
  9. En ole kyseistä autoa koskaan ajanut. Kyseessä vuosimallin mukaan on vanhempi E220 diesel, eikä E220 CDI.

    Autossasi on nelivaihteinen automaatti ja huippunopeuden pitäisi olla 177 km/h. Tästä voisi päätellä, että kierrokset ovat ihan oikein, sillä nopeudella 177 kierroksia olisi koneessa varmaan 4800 tai jotain, eli punaisen rajalla ollaan. (kaksinkertaiset kierrokset = kaksinkertainen nopeus)


    Master Eq
  10. Jos farmaria ajattelit, ei ole oikeastaan kuin C- ja E-mallit tarjolla.

    E-sarjalainen on näistä hieman isompi, samassa sarjassa kooltaan kuin vaikka Audi A6 ja BMW 500.

    C-sarjalaisen tilat ja koko ovat suurinpiirtein samassa sarjassa, kuin Audi A4, VW Passatt, BMW 300, Saab 95 ja Volvo V70 joitakin mainitakseni.

    Mersulla on myös monikäyttömalli B-sarja, joka on kooltaan lähellä C-sarjaa, mutta muotoilultaan jotain hatchbackin ja farmarin välistä.

    Melko urheilullinen tila-auto löytyy R-sarjasta, mutta moottorivalikoima on pienimmilläänkin 2.8 litrainen kuutoskone ja sarjasta löytyy yli 500-hevosvoimaisia veekaseja tai viisilitraisia nelivetomalleja.

    Lisää infoa http://www.mersuforum.net ja http://www.mercefreaken.com


    Master Eq
  11. Käy ajamassa, niin tiedät. Vanhasta 406:sta on ajo-ominaisuuksissa tultu takapakkia oikein kunnolla. 407 on täysi halko ohjastettava.

    Päällepäin ihan sutjakka peli ja tiloiltaankin jo mukiinmenevä, mutta ajettavuus ihan mötkö.

    Vertaa itse ajamalla suurinpiirtein samankokoisia pelejä ja tee valinta omien kriteeriesi mukaan. Minä ajan paljon, siksi ajettavuus on tärkeää ja pieni polttoaineenkulutus, samoin kuin suurehko koko ja turvallisuus.

    Toisille merkitsee enemmän jälleenmyyntiarvo tai vastaavat seikat. Sekin on ymmärrettävää, jos ajaa vähän. Silloin on ihan sama millainen halko on alla, jos rahaa kuluu vähän.


    Master Eq
  12. Ihan samanlaiset oikeudet on sulla ajaa sitä kahdeksaakymppiä kuin jollakin toisella ajaa keliolosuhteet ja liikennetilanne huomioiden mielestään soveliasta tilannenopeutta.

    Jos Sinun näkemyksesi sopivasta tilannenopeudesta on huomattavasti korkeampi, voithan ohittaa.

    10-15 km/h alle suurimman sallitun normaalikelissä on vielä ihan hyväksyttävää ja huonolla kelillä jopa 20-25 km/h alle suurimman sallitun. Tietysti hitaammin etenevän pitää katsoa taustapeiliin ja antaa tilaa vaikka levähdysalueella puolen tunnin välein, jos jonoa alkaa kertyä.

    LASKELMA: Jos jono etenee puoli tuntia nopeudella 60 km/h niin matkaa taittuu 30 kilometriä. 80-nopeudella matkaa taittuisi 40 kilometriä, eli ajassa tämä tarkoittaa 80 km/h nopeudella ainoastaan 7½ minuutin viivästystä.

    Vaihda niistä kellokorttihommista parempiin töihin, jos et kykene varaamaan 7½ minuuttia lisäaikaa matkaasi tai jos pomosi läähättää niskaan.


    Master Eq
  13. Ole hyvä, astu sisään muiden lada ja tojotamiesten sekaan. Suoli24 on teidän.

    Herrasmiehet ovat aina olleet http://www.mersuforum.net -palstalla.


    Master Eq
  14. Yksi leveimmistä autoista mikä mieleen nyt yhtäkkiä juolahtaa lähihistoriassa, on W140-korimallin S-Mersu.

    Eli tuommoinen:
    http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1078776

    Tämä malli oli valmistuksessa about 1991-1999 ja moottorivalikoima on 3-litran bensakuutosesta 6-litran bensaV12:sta asti.

    Tämän hetken perhesedaneista uusi E60-sarjan BMW on takapenkkinsä osalta yksi leveimmistä; muutaman sentin leveämpi kuin vastaava E-sarjan Mersu (korimalli W211). Mutta lastenkin turvallisuuden kannalta reilusti yli 2 tonnia painava S-mersu on selvästi parempi ratkaisu.

    Hummer on leveä, uskon että sinnekin mahtuu. Ja sen saa panssaroituna.


    Master Eq
  15. Toisilla on kovin pieneksi kutistunut tämä maailma. Toisten vilkunkäyttö tunkee uniinkin ja sitte toisena on tämä bigbrother telkkarissa. Muuhun ei pysty eikä eväät riitä.

    Kerro sille ukolle, että soittaa poliisit ja ambulanssin sitten vähän ennen, kuin tarttuu minun omaisuuteeni. Nimittäin jälkeenpäin ei enää onnistu.


    Master Eq
  16. Elintason nousu on tuonut autot köyhänkin ulottuville. Ennen vain herrasmiehillä oli varaa huristella mobiileillaan, nykyään kaikki juntit koheltavat liikenteessä luullen olevansa Euroopan omistajia, kun totuus on, että se kaksio Jakomäessä on vuokralla ja tojotan omistaa nordea rahoitus.

    Polttoaineen hintaan mukava 150% korotus ja käyttömaksuun vaikka 500%, niin tyhmimmät hienhajuiset juntit ovat poissa tieltä ja herrasmiehille jää tilaa huristella eleganteilla vaunuillaan.


    Master Eq
  17. Vain siksi, että se ärsyttää juuri sinua, jolla ei ole muuta tekemistä, kuin valittaa. Normaalit ihmiset eivät edes noteeraa jos jossain sattuu palamaan ylimääräinen lamppu taikka kaksi. Ketä muuta kiinnostaa vilkuttaminen tai sen puute?

    Sulje se xbox ja televisio ja lopeta valitus. Hanki elämä.


    Master Eq
  18. Toivottavasti ei enää nykyisestä pienene. Takajalkatilat ovat olemattomat ja tavaratila farmareista miltei pienin. Jopa 300-sarjan BMW on tilavampi kuin nykyinen V70.

    Muutaman sentin lisäys akseliväliin, kokonaispituuteen ja takatiloihin olisi paikallaan. Silloin auto kilpailisi tasaväkisesti 300-sarjan Bemun, A4 Audin ja C-sarjan Mersun kanssa.

    Jos huhuttu V90 on tuloillaan, sen voisi ihan hyvin tehdä reilusti isommaksi kilpailemaan A6 Audin, 500-sarjan Bemun ja E-sarjan Mersun kanssa.


    Master Eq
  19. Pelkän dieselveron kuittaa pienellä ajolla.

    Annan esimerkkilaskelman nyt vain omasta autostani, koska tunnen sen parhaiten. Dieselvero on vuodessa 586 euroa. Dieselvero on 6,7 senttiä per alkava 100 kiloa auton kokonaismassasta joka päivältä vuodessa.

    Omassani kokonaismaasa on 2400 kg jolloin vero on 365 x 24 x 0,067 = 586 euroa. Auto on MB E 320 CDI ja vastaava bensamalli olisi E 350.

    Dieselini kuluttaa sekalaisessa ajossa noin 5,5 litraa ja vastaava bensa noin 10. Polttoaine maksaa 0,92 euroa (DI) ja 1,17 euroa (95E).

    Polttoainekulut dieselille vaikka 10.000 kilsan ajolla on 506 euroa ja bensalla 1170 euroa. Eroa syntyy siis 664 euroa dieselin hyväksi.

    Hankintahinta on sitten toinen juttu, tässä tapauksessa dieselversio on 1000 euroa halvempi, joten kahden ensimmäisen vuoden dieselverokin on sillä kuitattu.

    Itse ajan noin 35-40 tkm ja polttoaineessa säästän vastaavaan bensamalliin verojen jälkeenkin vielä noin 1500 euroa.

    Mutta autoilu ei ole pelkkää säästämistä, eihän? Dieselmoottorin muhkea vääntö (yli 300 Nm tyhjäkäynnillä) on se, mikä tekee autoilusta nautittavaa. Ja ohitustilanteissa 560 Nm sinkoaa tällaisen perheautonkin vaivattoman leppoisasti parin rekan ohi.


    Master Eq
  20. Bemussa on rivikuutonen. Onko toi E39 se vanha 500-sarja? Ei ole kokemuksia mutta laadukkaan maineessa. Velimiehellä on E60-korinen 530d joka on varsin hieno peli, ehkä aavistuksen halkomainen verrattuna MB W211 -sarjaan.

    Koskaan en ole Audin A6:sta pitänyt, en saa sellaista istuimen ja ratin asentojen yhdistelmää, että näkisin mittarit. En missään mallissa vielä toistaiseksi. Itsellä 190 cm/102 kg ja näillä mitoilla nopeusmittarin alue 40-220 on piilossa. Hiljainen auto ja vakaa menijä muuten, mutta ei "käteensopiva".


    Master Eq
    21. 3 / 29
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt