jannetin82
mitäköhän tähänkin taas säveltäis.
Autoista ja ajamisesta kiinnostunut, pa/ka kuljettaja, joka vapaa ajallaan harrastelee oman auton virittelyä, ja kysyttäessä auttaa jos osaa auttaa.
Metsästelen elämänkumppania sillointällöin.
Alkoholia käytän kohtuullisuuden rajoissa,
Autot ja liikenne on melko lähellä sydäntäni, joten yritän oppia niistä kokoajan jotain uutta,
Olen työkseni ajanut Taksia, pienoisbussia, kuin kuorma-autoakin, joten ala on yleisesti melko tuttu.
ja koska katson ajokokemukseni riittävän, niin saatan sillointällöin puuttua joihinkin aiheisiin aika hanakasti, kuitenkin muistaen, etten ole kaikkitietävä.
Kotimaa: ---
Koulutus: ---
Ammatti: Muu
Siviilisääty: ---
Lapset: ---
Liittynyt sitten
Muokkaa profiilia27 aloitusta · 1014 kommenttia
- kehä kolmelle, jossa se hieman lievenee. tosin Hyrylässä on taas sama tilanne kuin tuossa yhteensä siis noin 19km. ellen nyt ihan väärin muista. Toki tuohon kohtaan on jo jonotettu tuusulantietä pisin 4km. Mäkelänkadun päästä, tai ties kuinka pitkältä kehää pitkin.
- itsellä kesti puol vuotta, ja kansi halkes.
vaihdoin koko moottorin kansirempattuun ja nyt on kerinnyt tulla 70tkm ilman huolia. lavan pohja oli hieman mätä, samoin hytin takakulmat, ja kaaret aivan luonnollisesti. - tehään huvikseenkin, mikä on ettei ajaminen maistu?
- tulen päivittäin Helsingistä kotiin tänne nikinmäkeen, ja autostani sattuu löytymään lava ja pari kuormansidontaliinaa. Joten jos haluat kuljetuksen ni homma järjestyy hetkessä.
[email protected] - muuten ollaankin jo talvikuosissa.
poikkeuksellisesti tulee nastatassut, kun semmoset tuli ton auton mukana, ovat kyllä vähän kehnossa kuosissa joten saattaa olla että vaihdan renkaat vielä talven aikana, riippuu ihan siitä miten nuo pitää. Jos menee vaihtohommiksi ni alle tulee tutut, ja turvalliset kitkat. - etten ole perehtynyt paljoa ahdinten mailmaan, muuta kuin "vanhojen virittelijöiden koottujen kertomusten kautta"yli puolet on neuvonut vaihtamaan nuo osat, joten pistin ne listalle. En tokikaan ole erehtymätön, ja tuskin hekään, joten en rupea inttämään että olisi pakko vaihtaa. Toistin vain sitä mitä olen useasti kuullut.
- vähänkään kireemmän vaparikoneen nokat on yleensä liian jyrkkiä ahdinkäyttöön, tosin säädettävillä nokkapyörillä saa tämänkin ajoitettua paremmin, ei siis välttämättömyys.
Venttiilit kannattaa vaihtaa natrum täytteisiin, paremman lämmönkeston takia.
yli 200% tuskin, mutta yli 75% varmasti, ja 130% todennäköisesti. - 1,5 turbotekniikka Cerrystä ni jo on bueno
- Tuo pakokaaumittaus maksaa luonnollisesti noin paljon, meni läpi tai ei, siihen ei viitti hirveen monta kertaa mennä.
Lisäksi kone täytyy rakentaa kokonaan uudestaan.
hankittavien osien listalle menisi mm.
-Nokka-akselit
-Venttiilit
-Männät
-Ahdin ja mahdollinen välijäähdytin
-Putkiston rakentelua (ahtoputket)
-Pakosarja
-Moottorinohjaus
ja muita pikkunippeleitä
Lisäksi kone pitäisi koneistaa kokonaan uudestaan.
Kalliiksi tulee tällätavalla, eikä luotettavuus ainakaan parane.
Rohkenisin väittää, että ostamalla ton ML 500 tai 55 AMGeen pääset halvemmalla, ja rohkenisin väittää, että "räpeltämättömät" on paljon luotettavempia. - Saksassa on näkynyt MB Ategoja yms. pieniä jakeluautoja vasikan kanssa. en tiedä mitä on kuljettanut, mutta ei se ainakaan mun mielestä mikään huono idea ole. Tietysti vetäjien pitää olla mallisarjan tehokkaimmasta päästä etää ne jaksaa kulkea. Uskoisin, että on ihan laillisia laitteita.
- Käytä autotohtorilla kumminkin varmuuden vuoksi.
Ton ikäluokan autossa on aina jotain vikaa, vaikka sillä oltaiskin ajettu vaan kirkkomatkat sunnuntaisin.
Oikea arvo varmaankin jossain 450€-700€ välimaastossa - kohtuullisen pirtee ton ikäseks.
- mutta muistaakseni jossain myytiin tummia takavaloja, jotka päästi valon asianmukisesti läpi.
spraylla tummentamisen jälkeen valo ei näy, kalvolla tummentamisen jälkeen valo näkyy, mutta lähes aina jää paljastava ryppy, tai leikkaus paljaaksi.
Itse en menisi tummentamaan, koska kalvolla ei saa siistiä jälkeä, ja spry ei päästä valoa riittävästi läpi. - 1.MAN 10.220
2.6 vuotta
3.50tkm. töissä ja 30tkm. omia ajoja
4.sähkötarvikkeita yms. roinaa mitä SLO myy
5.naimaton
6.Renki
7.vajaan vuoden - kerran on ollut nolla aamu, (oliko nyt viimeviikon tiistai, en jaksa muistaa) ja tänäaamuna oli -2. Ainakin täällä Korson kupeessa. Tosin lähden puoli viiden aikaan töihin joten osa varmaan pitää tota vielä yönä.
- luonnollisestikkin puku päällä. =)
Ensinnäkin, kun näissä hommissa joutuu ekan kerran kiipeemään konttiin, tai vetämään/työntämään raskaampaa lavaa, niin puku on ratkennut saumoistaan, Sitten kun ekan kerran joutuu jotain lavaa runttaamaan koko painollaan on likaiset laatikot sotkeneet puvun rippeet.
Eli, tarkoititko että kuskit vaihtaa puvun päälle ruokatunnin ajaksi. Vai tarkoititko, että risassa ja paskasessa puvussa esiinyvä kuski on siistimpi, kuin hieman nuhjaantuneessa "rahtaritakissa" ja farkuissa?
Siitä olen kylla samaa mieltä kanssasi, että käytöstavat pitää olla kunnossa. - mazdakerhon sivuille, jos vaikka joku kiinnostuis
- Opel, miltei kaikki vanhemmat.
Toyota, kaikki nelipulttijaolla olevat.
BMW, nelipulttijaolla olevat (pelkästään vanhemmat 300sarjan edustajat 90luvulla?)
VW, kaikki nelipulttijaolla olevat.
Honda, vanhemmat Jazz, ja Civic ainakin uudemmista en muista
Mazda, 323 -90 ja uudemmat, 121 malleissa on myös, mutta minävuonna muuttui en muista.
enemmänkin varmaan on, mutta muita ei nyt tule mieleen. - NRJ, nova, city, Kiss FM, suomipop. välillä
pääsääntöisesti kuitenkin NRJ, ja city. - Sierra jätti vuoden omistusaikana 7 kertaa tienpäälle. milloin petti perä, kardaanin ristikkonivel, ruiskun ohjaus, vaihteisto, tai turbo, tosin auto oli ollut "teinikinneri", ni arvatenkin edellinen omistaja oli huoltanut huonosti, ja revitellyt paljon.
Volvossa oli tolkuton kulutus liki 20l/100km (iso ja viritetty kone, ja tihein mahdollinen perä)jotti 3 kertaa tielle puolen vuoden omistusaikana. kerran etujarru "hirtti kiinni" laturi petti, ja kipinä hävisi.
Cossu oli teiniviritys, jota oli rääkätty. siis huono yksilö. ja Volvossa oli kone alunperin suunniteltu kiihdytyskäyttöön, ja siitä sitten "kesytetty" katulailliseen kuosiin eli sopiva harrasteautoksi, mutta kelvoton käyttöautona.