jannetin82

jannetin82 profiilikuva
Joulu 2024
Vapaa kuvaus

mitäköhän tähänkin taas säveltäis. Autoista ja ajamisesta kiinnostunut, pa/ka kuljettaja, joka vapaa ajallaan harrastelee oman auton virittelyä, ja kysyttäessä auttaa jos osaa auttaa. Metsästelen elämänkumppania sillointällöin. Alkoholia käytän kohtuullisuuden rajoissa, Autot ja liikenne on melko lähellä sydäntäni, joten yritän oppia niistä kokoajan jotain uutta, Olen työkseni ajanut Taksia, pienoisbussia, kuin kuorma-autoakin, joten ala on yleisesti melko tuttu. ja koska katson ajokokemukseni riittävän, niin saatan sillointällöin puuttua joihinkin aiheisiin aika hanakasti, kuitenkin muistaen, etten ole kaikkitietävä. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Liittynyt 20v sitten
27 aloitusta · 1014 kommenttia
Uusimmat aloituksetSuosituimmat aloituksetUusimmat kommentit
ellei lasketa 1,3 "stockmann turboja" mukaan,

200sarjan volvoista puolestaan löytyy kaasariturboja, ihan tehdas asennuksena.
kokeile siten, että käännär renkaat linkkuun vasemmalle, kokeile että renkaan jokapuolelle jää noin 1,5cm. tyhjää tilaa, sitten renkaat linkkuun oikealle ja toista sama.

muista tarkastaa myös etäisyys iskariin, sen on oltava vähintään 1cm.

jos on noin paljon tilaa niin ihmettelen jos ottaa jostain kiinni
no nämä nyt toimii varmasti

Mersedes
Audi
Volvo
kaikki tehnyt toimivia tomaatteja, jotka suht isossa kopassa 2.0 bensa liikuttelee hyvin.

lisäksi halvalla irtoo mm.
Chrysler Neon 2.0 jaksaa kulkea, eikä auton hintakaan hirvitä. -95 mallisia irtoo jo 3000€ hintaan
tarttee varmaan hidastaa vauhtia, kun totuus toi ilmeisesti on. tähän mennessä on kaikissa autoissani ollut leveät matalaprofiilirenkaat, ja talvisin kitkat. (Uusimpaan en ole vielä kerinnyt hommata.) Ja vauhti on ollut yhtä kova, ellei kovempikin kuin kanssa-autoilijoilla.

yhtään kolaria en ole aiheuttanut, mutta muutaman kerran minun päälle on tultu. näissäkin trapauksissa ollut useammin alla nastat, tai kapeammat korkeaprofiili renkaat. on siellä kyllä tullut yksi kitkailijakin päälle mutta onhan heilläkin siihen yhtälainen oikeus kuin nastailijoilla.

myönnettäköön että ensitalvena ajelen nastarenkailla, kun tossa uusimmassa tuli uudet semmoset mukana.
2400km. En oo viittinyt hirveesti luetteloida, kun olis liikaa luetteloitavaa, mutta tässä helmet.

Vironkatu (Hki). Audikuski ei mahdu kuorma-auton ohi, jonka ohi mahtui mm. Volvo, Mersu, ja Nissani, lopulta kyllästyin odottamaan ja pakotin Audin peruuttamaan takaisin Snellmannin kadulle. itse en päässyt toiseen suuntaan kun kuorma-autolla ei mahtunut toisen kuormurin ohi.´

Nelostie, konginkankaalta vähän etelään, yöllä. Tarjoan BMW miehelle ohituspaikkaa kun vanha paku ei kulje niin kovaa kuin muu liikenne, ei kelpaa jää taakseni. 10km myöhemmin hän sitten haluaakin ohi, sokeassa mutkassa melein kolaroi vastaantulijan kanssa, joudun väistämään pientareelle, samoin vastaantulija.

Viitasaari, nelostie, Mazda vetää peräkärryllä lavallista sementtisäkkejä, sekä myllyä pystyasennossa, sementisäkkejä ei ole sidottu mitenkään kiinni, yksi jopa putosikin siinä matkan aikana, Betonimylly on kiinni yhdellä liinalla, ja jokaisessa kiihdytyksessä/jarrutuksessa heiluu vaarallisesti.

Hyrylän liikenneympyrä Shellin vieressä, Mersu kääntyy sisäkaistalta suoraan ulos Hyvinkään suuntaan, Audi sai juuri, ja juuri pysähtymään ennen kuin olisi ajanut kylkeen.
ne vaan ajelee... ittekkin tulin kerran WV Transportter bussilla 160 melkein koko matkan tampereelta hesaan.
kierrejousia olen vaihdellut.

Kierrejouset vaihtuu, hieman autosta riippuen muutamassa tunnissa - päivän aikana. Ihan itse kehnoilla työkaluilla, lehtijousenkin pystyy vaihtamaan itse, mutta en ole vielä koskaan vaihtanut. vääntövarsijousituksesta en sano mitään kun ei ole kokemuksia. ...vielä
rupes näkymään 80-90 vaihteessa, mutta 90 luvun puolväli vasta alkoi yleistymään enemmän, periaatteessa kaikki virittely, ja korin muokkaus -puhutaan sitten puskureista tai muusta korista.- on tuninkia, aikaisemmin tunnettiin Customointina/Roddauksena, tuning on vain "tyylisuuntaus" autojen rakentelussa.
Oikeaa vastausta ei edellämainitusta syystä oikeastaan ole, jos puhutaan aytojen muokkauksesta taitaa mennä 60-luvulle, mutta jos puhutaan tyylisuuntauksesta, ni 90-luvun alku.
Juttelin tänään yhen hiacen omistajan kanssa, ja hän totes, että Hiave jonka olin nähnyt painelevan semmosta vauhtia on ollut tehokkaimmalla mahollisella koneella, ja siihen lyöty vielä lastu päälle.
2-3kk. ainakin PK seudulla.
http://www.nettiauto.com/819238 on iso, ei hirveesti ajettu eikä sieltä laiskimmasta päästä.

http://www.nettiauto.com/884196 jos haluat REEMIUM auton

http://www.nettiauto.com/807825 kuulema suomen halutuin merkki, myynnissä näitä on aika paljon.
ainoa mitä (suomessa käytettäviin) poliisi-autoihin tehdään, on alustan jäykennys, mm. paremman ajotuntuman vuoksi, sekä korkeamman maavaran takia, (ei jousta niin syvälle esim. hidaste töyssyissä)

Tietolähde on poliisiasema, jossa olin pesemässä autoja kesätöikseni.
se kyseinen HIACE jonka perässä tulin oulusta pari kuukautta sitten? Se kun paineli uuden focuksen mittarin mukaan 175, ja focuksen mittarissa on 80kmh nopeudessa 4km/h heittoa.
henkilöauto = tiekohtainen
minibussi/bussi = max 100km/h
pakettiauto = 100km/h
kevytkuorma-auto/kuorma-auto/rekka = 80km/h
tehoa EHKÄ muutama heppa, riippuen hieman koneen koosta, ja entisen suodattimen tukkoisuudesta.
Ja pestävä malli, ni ei tarvii hommata välillä uutta, vaan säästää pesemällä vanhan.
niinhän minäkin teen, jos olen menossa omille asioilleni, mutta akisin on pakko mennä autolla, kun melko moni tavaran vastaanottaja haluaa tavarantoimituksen perille asti. =) Selkokielellä: Ajan jakeluautoa helsingissä.
Transportter bussi (pitkä) 2,5l. T5 175km/h

Transportter bussi (pitkä) 2,5l. T4 170km/h Lastutettuna 200km/h

Hiace (pitkä) 2,4l. D4D (tehoa en muista) 165

Ducato 2,9l. JTD (pitkä, korkea) 180km/h
Transit (pitkä, puolikorkea) tekniikka??? tuli yhtä kovaa vierellä

Sprintter (isoin kone, en tiedä mikä) (ennen kasvojenkohotusta) 180km/h uudemmat rajoitettu 105km/h

Vivaro (pitkä, korkea) 2,5l. 175km/h
onhan sekin rekisteröity pakuksi.

Nyt kun oon saanut hulluimman nuoruuteni ajeltua, ni siirryin hitaampaan kyytiin ja vaihdoin GTi vehkeen avolavaan.

Niin kauan ku ei oo tarvetta kuljetella muita ihmisiä, ni ajan avolavaa. Henkilöautomaisempi kun vastaavan ikäset pakut, ja tarpeeks tavaratilaa, ja kun kilometrejä keryy suht paljon, ni riisseli paku tulee paljon halvemmaksi ku joku pikkukinneri. Ja jos joskus tarttee kuljettaa jotain, ni ei tavaratila lopu heti kesken.
F250 Pitkällä hytillä, pitkällä lavalla, nelivetosena.
kun toinen rajottimella varustettu lähtee ohittamaan, aina kun toinen tulee rinnalle, ni mä ettiskelen vaihteen vapaalle.
Ittekkin kiroon joskus isommilla teillä ku ajetaan sitä 80-87kmh vauhtii, ne on keljuimpia ohitettavia ite meen aina vakkarilla 85kmh, (ellei oo kehnompi keli).
16 / 51
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt