timontti

Vapaa kuvaus

Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

55

Kommenttia

985

  1. Kuorma-autoja ovat vain tavaran kuljetukseen tarkoitetut autot, joiden kokonaismassa on suurempi kuin 3500 kg.

    Matkailuauto, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle matkustajalle, on sen massasta riippumatta aina M1-luokan henkilöauto.

    C1-kortti antaa seuraavat ajo-oikeudet:
    - Kuorma-autot ja muut ajoneuvot, joiden kokonaismassa ylittää 3500 kg ja on enintään 7500 kg, ja joissa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään 8 matkustajalle.
    - Yhdistelmät, joiden vetoauto kuuluu tähän luokkaan ja hinattavan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 750 kg.
    - B-ajokorttiluokkaan kuuluvat ajoneuvot.
  2. Kiki, ilmeisesti luit viestini lopun, mutta et sen alkua. Haluaisin siis ajaa matkailuautoa, jonka suurin tieliikenteessä sallittu kokonaismassa on hiukan yli 3500 kg, esimerkiksi 3800 kg.

    Tilanne on edellä kuvaamistani syistä sellainen, että hyvin monet matkailuautot ajavat liikenteessä yli 3500 kg:n painoisina, vaikka niiden rekisteriotteessa suurin tieliikenteessä sallittu kokonaismassa on 3500 kg. Suomessa poliisi ei ole vielä niitä punninnut, mutta Ruotsissa ja Saksassa niitä punnitaan. Jos autossa on ylikuormaa, siitä saa sakon. Jos kuljettajalla on vain B-kortti, tulee toinen sakko ajokortitta ajosta.
  3. Muualta lukemani mukaan Fiat Ducatot ja muut sitä vastaavat on autot on rakenteellisesti suunniteltu 3850 kg:n kokonaismassalle. Ne on vain sitten rekisteröity 3500 kg:lle, jotta ostaja saa ajaa B-kortilla ja säästää tie-, silta-, vakuutus- yms. maksuissa. Eräät ovat nostaneet suurinta tieliikenteessä sallittua kokonaismassaa. Se vaatii kuulemma uusien tarrojen tilaamisen koritehtaalta, renkaiden ja mahdollisesti vanteiden vaihdon uusien akselipainojen mukaisiksi, mahdollisesti lehtijousiin yhden lehden lisää ja muutoskatsastuksen. - Näin ovat muut kertoneet, omakohtaista kokemusta minulla ei ole.
  4. Tausta: Haluaisin ajaa matkailuautoa, jonka suurimmaksi tieliikenteessä sallituksi kokonaismassaksi on rekisteröity 3850 kg. Lähes jokainen matkailuauto voitaisiin rekisteröidä siten, mutta käytännössä ne rekisteröidään yleensä 3500 kg:lle, kun ostajat haluavat ajaa niitä B-kortilla. Kun matkailuauton oma massa on usein jo tehtaalla yli 3000 kg ja siihen on sen jälkeen lisätty Suomessa kaasupullot, lokarit, Webasto, ehkä pyöräteline, yms, ja säiliöön 100 litraa käyttövettä, auton massa on jo hyvin lähellä 3500 kg ennen kuin yhtään matkustajaa ja heidän matkatavaroita on kyydissä. Auton kapasiteetin täysimittainen hyödyntäminen laillisesti edellyttäisi rekisteröintiä yli 3500 kg kokonaismassalle ja siis C1-korttia.

    Nykyinen tilanne: Kun autokouluilla ei ole C1-luokan autoja, se pakottaa hankkimaan C-kortin. Autokoulun ja ajokokeen joutuu siis suorittamaan tavallisella kuorma-autolla, jonka massa on esim. 11 tonnia. Ne ovat aivan eri rakenteisia kuin matkailuautot, joista useimmat ovat Fiat Ducato -pohjaisia. Ducaton jarrut, vaihteet ja koko auto on toteutettu pakettiautotekniikalla. Toisaalta kuorma-autoista puuttuu sellaista tekniikkaa, joka on tavallista matkailuautoissa, kuten nestekaasulla tai 230V verkkovirralla toimivat laitteet tai avattavat akryyli-ikkunat. Kuormakin sidotaan ihan eri tavalla. Kaikkiin noihin liittyy tiettyjä turvallisuusohjeita. Käsittelykoulutus olisi mielekkäämpää hankkia saman kokoisella ja rakenteisella autolla, jolla kortin saanut aikoo myöhemmin ajaa.

    Yhteenveto: On olemassa suurikin piilevä tarve C1-korteille, mutta kun autokouluilla ei ole sellaista tarjontaa, kyseiset autot rekisteröidään mahdollisuuksien mukaan niin, että niitä saa ajaa B-kortilla. Valtaosa matkailuautoilijoista on eläkeläisiä, kuten minäkin. Itselläni on juuri huomenna kuorma-auton ajotunti ja lähiaikoina ajokoe, jossa arvioidaan kuorma-auton käsittelytaitoa, vaikka tiedän, etten koskaan I- ja II-vaiheen ajokokeiden jälkeen tule ajamaan kuorma-autoa. Mitä järkeä siinä on?
  5. "Millä tavalla autokoulun auto on "vastuullasi"? Vakuutettuja ne ovat."

    Vakuutus on, mutta siinä on omavastuu, esim. 500 euroa, jonka oppilas joutuu vahinkotapauksessa maksamaan. Tutva kyllä yrittää estää, ettei vahinkoa pääse tapahtumaan. Koe tietysti hylätään, jos tutva joutuu ajoon sillä tavalla puuttumaan.
  6. "Saatan hyvinkin erehtyä, muutta olen ollut sellaisessa käsityksessä, että Luottokunta olisi tähän mennessä ollut ikäänkuin VisaEuropen Suomen'tukkukauppiaana' omaten yksinoikeuden Suomen markkinoilla, joka vuoksi pankkien on ollut pakko toimia se kautta (?). "

    Luottokunta on suomalaisten pankkien ja joidenkin muiden suomalaisten yritysten perustama yhteisyritys. Eikä siis Visa-yhtiön tytäryhtiö, joka olisi pakottanut suomalaiset pankit asiakkaikseen. Suomalaisilla pankeilla oli aikanaan yhteinen leasing-yhtiökin. Otto-pankkiautomaattiverkkoa ylläpitävä yhtiö on vastaavanlainen yhteisyritys. Suomessa on tyypillisesti korostettu yhteistyöstä saatavia etuja. Joissakin muissa maissa suhtaudutaan kilpailijoiden keskinäiseen yhteistyöhön epäluuloisesti ja epäillään kartelliksi.

    Luottokunnan ulkopuolisia Visa-kortteja on Suomessa jo ennen Nordeaa myöntänyt ainakin S-pankki, Sampopankki ja Ikano (= IKEAn rahoitusyhtiö). Tietääkseni kuitenkin kauppiaat tekevät edelleenkin sopimuksen Luottokunnan kanssa ja kaikki Suomessa Visa-korteilla tehdyt maksutapahtumat kulkevat Luottokunnan systeemin kautta.
  7. Oliko se 15,90 euron komposiittipullo todellakin 5 kg eikä 6 kg? Vantaan Puuilosta saa tuolla hinnalla 6 kg.
  8. 60-vuotta täytettyäni ja eläkkeelle päästyäni menin autokouluun suorittamaan C-korttia. Teoriakoe on jo suoritettuna, ajotunnit vielä kesken. Eläkeläisenä moni hankkii matkailuauton ja silloin olisi parasta olla C1-kortti. Käytännössä autokouluilla ei kuitenkaan yleensä ole C1-luokan autoja, vaan kokeen joutuu ajamaan tavallisella kuorma-autolla, jolloin saa C-kortin. Nuorempana sille ei olisi ollut mitään käyttöä.
  9. Nimenomaan USA:ssa olen kyllä törmännyt sellaisiin järjestelmiin, jotka eivät hyväksy muita kuin amerikkalaisen standardin mukaisia merkintöjä. Esim. eräässä kansainväliseen käyttöön tarkoitetussa amerikkalaisessa rekisterissä puhelinnumeroni alkaa numeroin "1.358..." vaikka pitäisi olla "+358..." . Järjestelmä ei hyväksynyt plus-merkkiä puhelinnumeroon. Kun syötin ilman plus-merkkiä, numerosta tuli tuollainen eli se lisäsi alkuun USA:n maakoodin ykkösen, vaikka maaksi oli valittu Finland. Otin yhteyttä tukihenkilöihinkin, mutta sekään ei auttanut.

    Se ei ollut luottokortin varmistusjärjestelmä, mutta yhden kerran Visa-maksuni USA:an epäonnistui juuri sen vuoksi, etten mitenkään osannut kirjoittaa osoitettani sellaisessa muodossa, että amerikkalainen järjestelmä olisi sen hyväksynyt. Tietoa ei siis edes välitetty Visan järjestelmään saakka vaan syöttötiedot hylättiin heti lomaketarkistuksessa puutteellisina tai virheellisinä. Kun olin tarpeeksi monta kertaa yrittänyt eri tavoin, systeemi käski minun soittaa puhelimella maksun saajan amerikkalaiseen asiakaspalvelunumeroon. Sitä en kuitenkaan tehnyt, vaan maksoin shekillä.
  10. Suomalaisen osoitteen kirjoittaminen amerikkalaiseen systeemiin voi olla kyllä toisinaan hankalaa tai jopa mahdotonta. Jos osoite on esim. tyyppiä "Väinölänkatu 5 B 16", amerikkalaisen kaupan systeemi ei välttämättä hyväksykään sitä tuossa muodossa. Amerikassa tuo osoite kirjoitettaisiin ehkä muodossa "5 Vainolankatu, suite B16". Toinen ongelma on, mitä pitää kirjoittaa kenttään "State", joka on toisinaan pakollinen tieto. Kolmas on sitten postinumeron kirjoitustapa. Eurooppalaisen standardin mukainen "FIN-00100" ei ehkä kelpaa postinumeroksi amerikkalaiseen järjestelmään.
  11. Tämä vastaus tulee nyt ehkä liian myöhään: Jos kyselee eri paikoista, voi löytyä sellainenkin lääkäri, jonka vastaanotolle pääsee nopeasti. Itse pääsin heti seuraavana päivänä. Mutta sen jälkeen, kun lääkärintodistus on jätettynä, paperien käsittely kestää voi kuulemma kestää viikon tai pari.
  12. Minulla oli tuollainen punainen Brava 80-16SX vm. 1999 (80=hevosvoimat, 16=venttiilit, SX=runsas varustelu). Sen 1,2 litran 16-venttiilinen moottori on hyvä: Auton liikkuu kevyesti täydelläkin kuormalla ja kuluttaa vähän. Bravan kori on tilava: siinä on reilusti tilaa etu- ja takapenkillä sekä tilava tavarasäiliö. Lisäksi tavaratila on kätevästi muunneltavissa, kun nostaa hattuhyllyn pois ja laskee takapenkin selkänojan alas (1/3 tai kokonaan). Joka kerta nautin sillä ajamisesta. Suosittelen, ainakin jos sitä on pidetty yhtä hyvin kuin omaani (esim. ruostesuojauksen teetin aina 3 vuoden välein).

    Oma Bravani oli ollut 10 ensimmäistä kuukautta Hertzin autonvuokraamon vuokra-autona, sitten 4 vuotta yhdellä omistajalla ja melkein 5 vuotta minulla. Mitään pahoja vikoja siinä ei ollut eikä kovin usein pientäkään korjattavaa. Monta kertaa ajoin vuoden ilman yhtään vikaa. Kun auto vanhenee, vikoja voi kuitenkin tulla milloin tahansa ja tietyt perusremontit ovat aikanaan väistämättömiä. Siksi on tärkeää löytää sellainen pätevä korjaamo, jossa laskutetaan vähemmän kuin maahantuojan korjaamolla.

    Jos joku ihmettelee, miksi sitten luovuin niin hyvästä autosta, voin kertoa: Ostin Fiat Ducato -pohjaisen matkailuauton ja annoin Bravan vaihdossa. Haikeaa siitä oli luopua, mutta kahta autoa en tarvitse.
  13. Helsingissä, Toukolassa.
  14. ... enkä tiedä koko uudistuksesta muuta kuin mitä olen täältä Suomi24:stä lukenut. Yritin kyllä kerran löytää tietoja Nordean verkkopankista, mutta en löytänyt mitään.
  15. Ensinnäkin sen tunnuksen nimi on Suomessa ollut jo kymmeniä vuosia henkilötunnus.

    Se ei ollut alunperin tarkoitettu salaiseksi. Aiemmin esim. laskun kirjekuoren osoitekentässä saattoi olla vastaanottajan nimen yhteydessä hänen henkilötunnuksensa. Henkilötunnusta alettiin pitää salaisuutena, kun pankit alkoivat käyttää sen loppuosan merkintää kauppakuittiin todisteena siitä, että ostaja on todistanut henkilöllisyytensä. Usein kassa kysyy ostajalta vain henkilötunnuksen loppuosan tai pyytää asiakasta kirjoittamaan sen kuittiin, vaikka ohjeiden mukaan kassan pitäisi pyytää henkari nähtäväksi ja itse kirjoittaa siitä se loppuosa.

    Nykyisenä internet-aikana on alettu entistä paremmin suojella omaa yksityisyyttä. Syntymäaikakin oli ennen täysin julkinen tieto, joka ilmoitettiin kaikenlaisissa matrikkeleissa. Nykyisin monet pitävät tarkan syntymäpäivänsä niin salassa, että esim. työkaverit eivät osaa onnitella syntymäpäivän johdosta. Sukututkijoille on ongelmallista, kun kaikki ihmiset eivät nykyisin salli edes syntymävuotensa julkaisemista sukupuussa.
  16. Niin päin se minullakin nyt on - itse laitettuna. Sitä telinettä oli kuitenkin erittäin vaikea nostaa ylös. Tuntui, että jokin ottaa vastaan. Kun auto oli myöhemmin korjaamolla, pääsin katsomaan sitä altapäin ja huomasin, että auton pohjan ja vanteen välissä on lyttyyn mennyt kumisen näköinen kartio. Ilmeisesti sen tarkoituksena on estää pyörää kolisemasta. Jäin miettimään, olisiko se kartio pitänyt sovittaa vanteessa olevan reiän tms. syvennyksen kohdalle.

    Jos vanteen laittaisi sinne venttiili alaspäin, ilmanpaineen pääsisi ehkä tarkistamaan telinettä avaamatta, mutta toisaalta venttiili ei olisi niin suojassa. Jos venttiili on ylöspäin, täytynee varoa, ettei se osu sen kumikartion kohdalle ja murru, kun teline kiristetään.
  17. Tankkasin juuri äsken otsikossa mainitulla automaattiasemalla talvilaatua (-29/-34). Hinta oli 1,019 euroa/litra. Tuo asema on sillä kujalla, mistä ajetaan mm. K-Raudan pihaan.
  18. "Eli jos ostan ihan käytetyn auton autoliikkeestä niin voiko sen auton vakuuttaa siellä liikkeessä? "

    Auton voi vakuuttaa
    1) autoliikkeessä tai
    2) vakuutusyhtiön toimistossa tai
    3) katsastusasemalla.

    Jos teet vakuutuksen autoliikkeessä tai vakuutusyhtiön toimistossa, voit samalla antaa heidän rekisteröidä auton nimiisi, jolloin uusi rekisteriote tulee kotiisi postitse. Jos taas menet katsastusasemalle tekemään vakuutuksen, saat uuden rekisteriotteen sieltä heti mukaasi.

    Oma vakuutus kannattaa ottaa mahdollisimma pian, sillä autoliikkeen vakuutuksessa ei välttämättä ole minkäänlaista kaskovakuutusta. Silloin se ei korvaa omalle autolle aiheutunutta vahinkoa, jos itse aiheuttaa onnettomuuden.
  19. OP-pankkien tilinumeroissa pitää vielä osata lisätä ne nollat oikeaan väliin. Muilla pankeilla tarvittava määrä nollia laitetaan väliviivan kohdalle, mutta OP-pankilla esim. tilinumero 541078-216101 täydentyykin kotimaisessa verkkopankkiliikenteessä muotoon 54107820016101. Itselläni ei ole kokemusta, haluaako PayPal sen tuossa muodossa vai jossakin muussa muodossa.
  20. Kuulostaa samantapaiselta kuin mihin törmäsin vuosi sitten lopettaessani sijoitustilini amerikkalaisessa pankkiiriliikkeessä. Yli 10 vuoden asiakassuhteen aikana raha oli liikkunut kätevästi molempiin suuntiin Web-sivulla annetuilla toimeksiannoilla. Kun ilmoitin lopettavani tilin ja pyysin siirtämään loput rahat suomalaiseen pankkiin, siitä alkoi pari kuukautta kestänyt hankala prosessi. Hekin sanoivat haluavansa varmistua, että minä olen minä. Lähetin heille valokopioita passista, vanhoista tiliotteista ja monesta muusta asiakirjasta. Välillä pyydettiin soittamaan puhelimella Kaliforniaan ihan vain tunnistamisen vuoksi. Tietenkään mikään halpa Skype-puhelu ei olisi kelvannut, koska siitä ei näe, mistä soitto tulee. Olisin joutunut varmaankin jonotukseen kymmeniksi minuuteiksi. Lopulta joku isompi pomo vapautti rahani ja pyyteli anteeksi, että ne olisi pitänyt lähettää minulle jo paljon aiemmin.
    21. 4 / 50
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt