karva.naamari

Vapaa kuvaus

Vanha jääräpää, lyhyesti sanoen. Kotimaa: --- Koulutus: --- Ammatti: Muu Siviilisääty: --- Lapset: ---

Aloituksia

11

Kommenttia

1056

  1. Harrastukset maksavat aina. On valittava harrastus johon on varaa. Harrastusten kuluja voidaan laskea vaikka miten ja aina tulee kalliiksi. Se tuleeko liian kalliiksi on jokaisen oma asia.

    Jos tarkkoja ollaan, laskelmissa tulee ottaa huomioon myös korkokustannukset ja mahdolliset pääoma- + korkotulot jos pääoma olisi sijoitettu tuottavasti "tuhlailun" sijaan. Vedenpitävän tarkan laskelman tekeminen ei tule varsin helppoa olemaan.
  2. Nämä maalliset harrastusvälineet ovat todella kalliita. Aiemmin olin lähes 30 vuotta purjehtija ja vaihdoin venettä suurempaan 4 kertaa, joka kerran sain vaihdossa vanhasta suuremman markkamäärän kuin olin veneestä maksanut. Inflaation vaikutusta ei tässä ole otettu huomioon. Ei taida onnistua matkailuauton kanssa! Nyt suunnittelen toista auton vaihtoa (pienempään) ja taas menee vähintään hyvä pulpettivene väliin.

    En ole koskaan laskenut kuluja noin tarkkaan kuin sinä. Matkaan lähdetään kun on tilaisuus, pyritään pitämään menot kohtuudessa ja viimeistään kun kassa alkaa tyhjetä lähdetään kotimatkalle. Matkasuunnitelmani ovat yleensä luokkaa, taidan käydä Pariisissa tai Roomassa ja ostan lauttalipun Ruotsiin. Loppu on vapaata sävellystä, kuitenkin olen aina käynyt myös kohteessa johon olen lähtenyt.
  3. Olen jo moneen kertaan sanonut, ettei minun tarvitse omia kirjoituksiani arvostella edes käyttäen muita nimimerkkejä. Näistä taudeista joilla niin vähin perustein leimaat kanssaihmisiäsi valitsisin sinulle vainoharhaisuuden. Olet ottanut syystä tai toisesta kirjoituksistani nokkiisi, enkä muista sinulle enkä muillekaan sen pahemmin vastanneeni. Vastaukseni ovat mielestäni olleet korkeintaan kommentoimani kirjoituksen hengessä eli niin metsä vastaa jne.....

    Jospa sinäkin ryhdistyisit ja ottaisit kunnon nimimerkin ja ryhtyisit kirjoittamaan asiallisia mielipiteitä tuon vänkyröinnin tilalle vai pitääkö joka paikassa olla se "kylähullu" josta ei mitään selvää saa?
  4. Onhan se asia näinkin mutta tämä tietotekniikan käyttö on osalle iäkkäämpää kansanosaamme aika uusi ja siten myös hankala asia. Jos kaveri on pulassa ainakin minä autan mielelläni asiassa jos osaan eikä siitä suurta vaivaa ole.

    Vastaukseksi tietysti, jos haluaa kuitenkin vastata, riittää tietämättömyyden ilmoitus. Itse kohtuullisen uutena eläkeläisenä olen myös kiinnostunut saamistamme alennuksista, en ole kuitenkaan selvittänyt asiaa lauttayhtiöiltä akuutin tarpeen puutteessa.

    Varsinkin eläkeläiset ovat se osa yhteiskuntaa jonka pitää käyttää kaikki alennukset ja kinuta vielä lisää, nyt kun kaikkien palkat nousevat tämän kierroksen jälkeen vähintään 10% sopimusaikana niin miten käy eläkkeiden? Niinhän se on, jos et pysty nostamaan tuloja on tingittävä menoissa, vai miten?

    Oletko sinä valmis lakkoilemaan eläkkeiden puolesta? Eläkeläisten lakko kun ei taida onnistua. Nythän sinä et olisi valmis edes vähän auttamaan.
  5. Oletko kokeillut myös sähköllä 230V. Saman kaltaista vikaa pukkasi kaasulla keväällä mutta sähköllä toimi vallan hyvin. Korjaus minulla oli uusi poltin (suutin olisi riittänyt) sekä "piipun" nuohous. Nuohouksessa rassasin koko palokaasukanavan ja putsasin siellä olevan "kieron" pellin. Sen jälkeen toimi kuten ennen. Nuohous on syytä tehdä varsinkin sen nokihomman jälkeen jos sitä ei ole nuohottu. Kaappini oli noin 6 vuotta vanha. Kustannus muistaakseni luokkaa 30 -> 40 € ynnä vaivat.

    Kesän helteitä varten se puhallin josta joku jo mainitsi ei ole ollenkaan huono idea.
  6. Ennen kuin aletaan kinata massoista niin hae asiaa koskeva direktiivi:

    COMMISSION DIRECTIVE 98/14/EC

    sieltä ne selviävät, kinata ei kannata.
  7. Suomessa niitä valvoo poliisi. En ole vielä kuullut Suomessa punnitun matkailuautoja maantiellä mutta Ruotsi on lähin jossa on sakkoja jaeltu. Asiasta saat selvyyden menemällä oikeille karavaanari sivuille, siellä on kesän aikana taitettu peistä asiassa. Muistaakseni noin 600 € muutaman sadan kilon ylityksestä.

    Ruotsin lisäksi olen ainakin Saksan ja Espanjan kuullut/lukenut suorittavan näitä punnituksia. On vain ajan kysymys koska meillä niihin puututaan, alkaa olla liian yleisesti tiedossa tämä ongelma.
  8. Täytyy myöntää, että tällä suurella tuntemattomalla xxyyxx:llä on kyky ilmaista asia vielä selvemmin kuin allekirjoittaneella. Tämä koskee myös lisäystä siellä kylmäpuolella. On todella virkistävää nähdä täällä asiallisia vastauksia joidenkin pökelöjen joukossa.
  9. Huomasin käyttäneeni edellisessä kirjoituksessa sanaa kaasu kahdessa merkityksessä. Kaasu jolla lämmitetään eli nestekaasu ja kaasu jolla jäähdytetään eli ammoniakki tai joku alkupään R-aine kuten R-22 tai muu R-xx. Koittakaa keksiä kumpaa kaasua missäkin tarkoitetaan. Anteeksi sekaannuksen aiheuttaminen.
  10. Myönnän, että kirjoittaja ei aivan kirjakieltä käyttänyt kyselyssään mutta koska minäkin vanha tollo, kysy vaikka muiltakin virsuttajilta, ymmärsin kaasun olevan ehkä kadonnut kaapin kylmennys osastolta olisi se pitänyt sinunkin ymmärtää. Ainakin koska epäilys kaasun puutteesta oli ilmeinen, olisi kunnon vastaus ollut paikallaan.

    Siitä kaasun vaihdosta tai täytöstä, se ei kotikonstein onnistu, siinä tarvitaan erikoisvehkeet joilla saadaan ensin vanhat pois ja sitten uudet tilalle. Olen siitä pyörittelystä kuullut ja ainakin osa uskoo siihen, itse en ole kokeillut.

    Ensin kokeilisin josko kaasun ja 230V välillä on eroa, jos kaasu on heikompi voit vaihtaa suuttimen/polttimen ja nuohota piipun. Tein sen keväällä kokonaishintaan muistaakseni noin 30 € (verolla). Nuohoamiseen ja hommaan muutoinkin saat runsaasti vihjeitä karavaanarit.fi sivuilta, siellä oli viime keväänä paljon juttua asian tiimoilta.
  11. Älä välitä noista virsuttajista, niitä löytyy aina joka lähtöön.

    Ne tikkaat, minulla on jo toinen matkailuauto alkovilla, ekassa oli yhdistetyt taka- ja alkovitikkaat, sellaiset pyöreää alumiinia pystyranka ja kapeat astimet. Lisäksi ne jäivät lähes pystyyn, en pitänyt niistä joten hankin uudet kokonaan puiset.

    Toisessa autossani on alun perin olleet lähes samanlaiset puutikkaat, tikkaissa on kohtuullisen leveät astinlaudat ja tukevat puuraamit. Ne jäävät hieman kenolleen joten niitä pitkin on helpompi kiivetä ja tulla alas kuin aivan pystyjä. Vinousastetta en pysty sanomaan mutta kohtalaisesti.

    Olen varma myös suorien tikkaiden saamasta kannatuksesta mutta miksi vanhojen talojen puutikkaat ovat aina olleet vinossa eivätkä pystyssä, koska näin niitä on helpompi kiivetä.
  12. Luepa ensin osa kommentoimastasi tekstistä. Lienee siinä se väliviivakin mainittu, vai?

    Lainaus alkaa:
    - merkin yleisempi nimi on miinus, yleensä miinus tarkoittaa negatiivista, esim. pankkitilillä (ainakaan omalla) - merkki ei ole niin suotava kuin + merkki. Miinusta pahempi on vain pitkä miinus, onneksi minun näppäimistössäni ei sitä ole. Sitä voidaan tietysti käyttää myös väliviivana mutta sen selvityksen jätän sinulle. Tässä yhteydessä negaatio sopii paremmin jutun juoneen.
    Lainaus loppuu.

    Tämän juttusarjan aiheeseen paremmin mielestäni sopi tämä negaatio. Ei muuta voi sanoa henkilöstä joka nähtävästi mielenterveyssyistä otti nimimerkin niin läheltä, että itsekin välillä ihmettelen olenko tuon itse kirjoittanut. Aina saa olla tarkastamassa.

    Kun itse rekisteröin karva.naamarin tiesin karvanaamarin olemassa olosta mutta meillä oli viestinvaihtoa jossa ilmeni, ettei hänellä ollut mitään sitä vastaan vaan hänen mielestään piste riittää erottamaan meidät toisistamme. Tästä tämä pisteen suurempi arvo viestinnässäni, se erottaa tärkeitä asioita. Tässä nimenomaisessa tapauksessa kaksi persoonaa. Tämänkin olen jo ainakin pariin kertaan selvittänyt, ei vaan taida mennä perille!

    Jätin myös viestissäni vapaat kädet -naamarille antaa oma kantansa asiassa. Mielestäni se ilmenee tekstistä vallan mainiosti. Nimimerkkejähän olisi oletettavasti ollut vielä muitakin vapaana joten pidän hänen valintaansa vähintään lievästi provokatiivisena.
  13. Se mitä sinun galleriastasi ilmenee on, ei mitään sinusta. Mieli elokuvasi ja kirjasi eivät kiinnosta, muutenkin galleria näyttää enemmän deitti ilmoituksiin sopivalta. Harrastuksistani ainakin osa on havaittavissa näistä kirjoituksistani, elokuvissa kävin viimeksi -70 luvulla, en edes jaksa kaikkia TV:stä tulevia katsella. Kuuntelen mieluiten vanhempaa klassista musiikkia ja luen harrasteisiini, matkailuun ja valokuvaukseen liittyvää materiaalia. Siinä samat tiedot jotka turhagalleriassakin ovat. Viisastuitko?
  14. Moni on kokemuksesta huomannut saman asian. Jos kaikki menee vahingossa hyvin, mikä nykyään näyttää epätodennäköiseltä, ei edes huomaa sitä väärää liikettä.

    Kun vaihdat seuraavan kerran ovat henkilöt ehkä vaihtuneet ja väärä liike onkin oikea. Siinä sitä on kuluttajakaravaanari pulassa niiden väärien ja oikeiden kanssa. Eikö meidän pitäisi joukolla vaatia, että vääriä liikkeitä ei edes olisi?
  15. Oman kokemukseni perusteella voisin melkein kertoa saman tarinan, kun myyjä oli rahat saanut unohti hän aktiivisesti kaiken mitä oli sovittu ja mistä oli puhuttu. Ei kuulunut ennen kokemusvalikoimaan vaan nyt kuuluu, valitettavasti. Ennen pidin sovittua asiaa sovittuna myös maksun jälkeen eikä kaikkea tarvinnut kirjoittaa kolmena kappaleena, yksi mulle, yksi myyjälle ja yksi käräjäoikeuden arkistoon.

    En tiedä mistä ostit mutta alalla on monia yhden/kahden miehen yrityksiä joiden aika kulunee uusien asiakkaiden metsästykseen. Jos miehet vielä ovat jo keski-ikäisiä saattavat uudet mediat olla hieman outoja ja tuntemattomia ja sähköpostiin vastaaminen varsin pelottavaa.

    Jos automerkillä on agentti tai suurempi maahantuoja niin ota yhteyttä. Jos ei sekään onnistu laita emailia valmistajalle. Uskoisin niiden jotain vastaavan edes niin kuin minullekin, että ota yhteys maahantuojaan, se hoitaa asiat Suomessa. Lienevät myös keskustelleet koska asia hieman helpotti.
  16. Ei paljoa tarvitse asiaa miettiä eikä erikoisiin koulukuntiin kuulua jos miettii mihin niitä merkkejä käytetään.

    .=piste sillä erotetaan tekstin perusosat lauseet toisistaan. Lauseissa esitetään ne kokonaisuuteen kuuluvat asiat ja selvyyden vuoksi niiden väliin laitetaan piste=. Näin asiakokonaisuuden tärkeät osat on erotettu pisteellä.

    - merkin yleisempi nimi on miinus, yleensä miinus tarkoittaa negatiivista, esim. pankkitilillä (ainakaan omalla) - merkki ei ole niin suotava kuin + merkki. Miinusta pahempi on vain pitkä miinus, onneksi minun näppäimistössäni ei sitä ole. Sitä voidaan tietysti käyttää myös väliviivana mutta sen selvityksen jätän sinulle. Tässä yhteydessä negaatio sopii paremmin jutun juoneen.

    Nyt voit alkaa miettiä sitä koulukuntaa itse en viitsi nähdä vaivaa.
  17. Edelliseen vielä lisään loppukaneetiksi ettei karva-naamarikaan ole sukua, edes henkisesti.
  18. Nyt heitit vaikean. Vastauksia on vähintään saman verran kuin vastaajiakin. Itse olen kannattanut isoja alkoviautoja mutta nyt harkitsen pienempää.

    Kiinteät vuoteet ovat ainoita oikeita makuupaikkoja, pöytäryhmästä tehdyt ovat syvältä käytössä. Eri mieltäkin saa olla muitta miettikääs esim. talvella mihin yöksi laitetaan varusteet, ulos narulle vai?
  19. Se on piste joka sanoo miten asiat ovat, muut vaan virnuilevat. Tietysti kannatan kunnon nimimerkkejä mutta otan kantaa myös virsutus nimimerkkeihin, siinä heille voi hieman samalla vihjaista asiasta. Joskus heillä on myös ihan asiaa joten he kyllä vastauksen ansaitsevat.

    Virsuttajia taas koetan väsyttää siten, että he siirtyvät asialinjalle. Tämähän on sama menetelmä jota käytetään hevosten ja koirienkin koulutuksessa. Jos ne sillä oppivat niin miksei ihminenkin.

    Minä olen se piste enkä se -merkki, pistehän erottaa tärkeitä asioita mutta - osoittaa vähintään jotain negatiivista.
  20. Nuo kilot kuuluvat kokonaismassaan.

    Kokonaismassaan kuuluu vähintään omamassan lisäksi, kustakin sallitusta matkustajasta 75 kg, jokaiselle matkustajalle + kuljettajalle henkilökohtaiseen varustukseen 10 kg sekä muuhun varustukseen 10 kg/ajoneuvon pituusmetri.

    Eli jos ajoneuvon omamassa on 3100 kg ja se rekisteröidään 1 + 3 hengelle tulee omamassaan lisätä, 3 x 75kg + 4 x 10kg + 65kg (oletan auton 6,5 metriseksi) eli kokonaismassa minimi on 3450 kg. Tämä ajoneuvo voidaan rekisteröidä 3500kg rajaan ja vielä ylimääräinen 50kg varusteille, ohjaamon ilmastointi n. 30kg ja markiisi saman verran eikä 50 kg ihan edes riittänyt. Tästä nähdään myös ettei 4:s matkustaja mahdu mukaan koska se vaatisi 85kg (75 + 10) lisää kantavuutta ja miten komea lisävarustelista vaikuttaa kuormauskykyyn.

    Kuten huomaatte matkailuajoneuvon kantavuus on varsin pieni verrattuna muihin massoihin, tämän vuoksi on mielestäni tärkeää päästä eroon tuosta keinotekoisesti liian pienelle massalle rekisteröinnistä vain ajokorttimääräysten vuoksi.
    21. 48 / 53
TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt