Fitnesspyörä on niin ikään hybridipyörä, eli se sisältää niin maasto- kuin maantiepyörän ominaisuuksia, mutta on perushybrideistä askeleen enemmän kilpapyörien suuntaan. Karkeasti ottaen fitnesspyörää voisi kuvailla suoratankoiseksi maantiepyöräksi, jossa on hieman kevyemmät vaihteiden välitykset ja ajoasento on hieman "leppoisampi".
Fitnesspyörälle ominaista ovat maantiepyöristä tutut kapearenkaiset pyörät ja tekniikka on muutoinkin maantiepyörästä tuttua. Fitnesspyörä on niin ikään kevyt pyörä, jota ei ole suunniteltu kuormattuun ajoon. Jarruina toimivat maantiepyöristä tutut vannejarrut. Fitnesspyörä sopii hyvin maantielenkkeilyyn henkilölle, joka vierastaa maantiepyörien käyrää ohjaustankoa.
Eli jos ostan esim. Kova Dew Plussan niin saan tälläisen määritelmän mukaisen pyörän? Sopisi mulle hyvin sillä en pidä pukinsarvitangosta ja matalasta ajoasennosta, mutta haluaisin kuiten herkästi kulkevan maantiellä ajettavan hyvän pyörän kuntoilukäyttöön.
Fitnesspyörälle ominaista ovat maantiepyöristä tutut kapearenkaiset pyörät ja tekniikka on muutoinkin maantiepyörästä tuttua. Fitnesspyörä on niin ikään kevyt pyörä, jota ei ole suunniteltu kuormattuun ajoon. Jarruina toimivat maantiepyöristä tutut vannejarrut. Fitnesspyörä sopii hyvin maantielenkkeilyyn henkilölle, joka vierastaa maantiepyörien käyrää ohjaustankoa.
Eli jos ostan esim. Kova Dew Plussan niin saan tälläisen määritelmän mukaisen pyörän? Sopisi mulle hyvin sillä en pidä pukinsarvitangosta ja matalasta ajoasennosta, mutta haluaisin kuiten herkästi kulkevan maantiellä ajettavan hyvän pyörän kuntoilukäyttöön.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tarkemmin yksinkertaistaen ehkä näin: maantiepyörä suoralla tangolla. Käytännössä rungon pituuttakin usein muutetaan.
Euroopassa fitness ja USA:ssa asphalt ovat suurin piirtein samoja asioita. Nuo Konat siis eivät ole varsinaisesti hybridejä vaan valmistaja kategoroi ne juuri luokkaan asphalt.
Tarkoitettu suurkaupunkien vilinään. Treenataan maantiepyörällä ja toimistolle kiidetään fitnesspyörällä jossa on lokarit ja ehkä jopa tarakka salkkua varten. Sopivat rajoitetusti lenkkikäyttöön, mutta suoralla tangolla et kyllä viitsi tahkota kovin pitkää lenkkiä.
Tarvitset varsinaisesti rennon maantiepyörän. Eli joku Bianchin Via Nirone on nappi ostos. Kokeile myös Konalta Honky Tonk. jne...
Aika paska näkyy tuo mainitsemasi Bianchi olevan.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?t=32901
Totta kai rahalla saa ja hevosella pääsee, mutta tuollainen alurunkoinen ja toivottavasti kuituhaarukkainen C2C/sport/jne maatiepyörä on yleensä se taso, millä aloitetaan. Jos on halua satsata heti, ei parin vuoden päästä, mukavampaan pyörään, niin Bianchillakin on laadukkaampi, kuiturunkoinen versio tuollaisesta pyörästä.
Jos hakee täydellistä mukavuutta, niin Spessun Roubaix on sitä. Se voitti Velo News'n testin juuri luokassaan. Hintaakin on kolmisen tonnia, mikä varmasti pelottaa ensimmäisen paremman pyörän ostajaa.
Mitäs mieltä olet tästä? Kohtaako hinta laadun? Näkyy olevan Shimanon Sora vaihtajat. Ilmeisesti pyörässä on jo polkimetkin valmiina mitä näissä pyörissä ei normaalisti kait ole kun sanotaan olevan ajovalmis.
http://www.urheilupajala.fi/bianchi-via-nirone-vm2010-p-834.html
Via nironen halvimmat sora-versiot kannattaa jättää väliin. 105, ultegra tai campa veloce-osasarjat on riittävän hyviä. Noissa paremmilla osasarjoilla varustetuissa nironeissa on myös esim.astetta paremmat vanteet. Kyyti on kaikissa nironeissa mukava ja asento rento.
>>105, ultegra tai campa veloce-osasarjat on riittävän hyviä.
Riittävän hyvät mihin?
Harrastustason pyöräilyyn. Halvemmillakin varmaan pärjää...
Kyllä joillain Xenonilla tai Soralla voi aloittaa. Aika moni aloittaa sellaisella ja siirtyy sitten vuoden parin päästä tuolle Veloce tai 105 tasolle.
Itse ostaisin yhä halvoista sarjoista mielummin Campaa kuin Simpaa. Minusta Simpan alapään sarjat ovat vähän purukumia. Makukysymys tämä kuitenkin on. Kalliimmissa sarjoissa ei sitten ole väliä.
Sora on vielä siitä hauska sarja, että se on ainoa Simpa, joka on toteutettu tavallaan Campan logiikalla. Siitä on helppo vaihtaa esimerkiksi Veloceen.
>>Harrastustason pyöräilyyn. Halvemmillakin varmaan pärjää...
No aivan varmasti pärjää. Kokemusta on Shimanon 2300-, Sora-, Tiagra- ja 105-sarjoista ja Sramilta Rival- ja Red-sarjoista. Kaikki ne vaihtavat yhtä hyvin jos vaijerit ovat kunnossa ja tippaakaan en ole nopeampi 2300-sarjalla kuin Redillä. Kalliimpi on aina "kivempi" ja ergonomia voi olla parempi mutta tuntuu naurettavalla että kaikki sunnuntaipyöräilijätkin vaikuttavat "tarvitsevan" Dura-Acen "pärjätäkseen".
No siinähän tuli hyvää kokemusperäistä tietoa osasarjoista. Alkuperäiseen aiheeseen palatakseni kannataisi ainakin kokeilla "pukinsarvilla" varustettua pyörää. Oman kokemukseni mukaan suora tanko ei ole hyvä pitkillä matkoilla (yli 20km), nousukahvat laittamalla saa kyllä suoratankoisestakin siedettävän.
Mikä h...n käännytyspalsta tästä on tullut?
> ... pidä pukinsarvitangosta ja matalasta ajoasennosta...
Jos joskus edes vain vastattaisiin siihen mitä kysytään. Tämänkin ketjun ensimmäinen ja kolmas vastaus ovat ihan asiaa. Muut tarkkaan moderoidussa keskustelussa tiputettaisiin off-topiciin.
taso... aaarghh!