Kun en osaa päättää napavaihteellisen ja ketjuvaihteellisen välillä. Pelottaa se ketjuvaihteellisen huolto mutta toisaalta sitten se jos napavaihteellinen on jäykempi polkea kuin ketjuvaihde. Huonoin fillari on kuntoilun kannalta tietysti se ostamaton fillari ... mutta on tämä niin vaikeaa päättää minkä ostaisi.
Fillari taitaa jäädä ostamatta
vaikeaa on
22492
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Jostain syystä mulle tulee nykyään deja vu -kokemuksia jatkuvasti kun luen tätä foorumia. Onko muilla ollut tällaisia yliaistillisia kokemuksia?
Asfaltille
http://www.bikeradar.com/gear/category/bikes/road/product/review-kona-honky-tonk-10-38691/
Jos haluat huoletonta pyörää osta napavaihteellinen. Sitä ei tarvitse juuri huoltaa. Ketjuvaihteellista saa huoltaa 20% ajoajasta. Näin kertoi mulle erittäin pitkän kokemuksen omaava pyörämekaanikko.
”Ketjuvaihteellista saa huoltaa 20% ajoajasta.”
Ei pidä paikkaansa mikäli osat ovat edes jollain tapaa laadukkaita.
Toisaalta tällä foorumilla esiintyvä napavaihteiden ja -dynamojen haukkuminen, joka lienee pääasiassa yhden henkilön käsialaa, on suurelta osin huuhaata.
Nuorempana oli ehkä semiharrastaja, eli pyöräilin jonkin verran, mutta se harrastus jäi perheen ja työkiireiden myötä. Viisi henkisessä perheessä kaikilla on pyörät ja niitä käytetään päivittäin ja kasvavien lasten kalustoa päivitetään kohtuu tiuhaan.
Meillä on ollu kolme napavaihteellista Tunturia (muistaakseni kaksi kolmevaihteista ja yksi seitsemän tai viisivaihteinene, en muista) ja kaikkissa on napavaihde alkanut temppuilla parin vuoden käytön jälkeen, mitään huoltoja ei ole tehty, mitä nyt ketjuja ja vaijereita rasvattu ja joskus kumeja vaihdettu. Yleensä ongelma on se että silloin tällöin polkimet jää "vapaalle", eli pyörii tyhjää ja lapset ovat väittäneet että joskus rengas olisi jopa jummiintunut, mutta sitä ole itse päässyt toteamaan, eikä noista lasten havannoista voi ihan varma olla, että ovatko oikeita.
No joka tapauksessa on kyllä jäänyt noista napavaihteisista sen verran huono maku että tuskin uskallan enää ihan helpolla ostaa. Perinteiset ketjumankelit alkaa tietysti ketjun venyessä narista ja paukkua, eri vaihtella eri tavalla, mutta kyllä ne sentään yleensä toimii, ainakin jollakin vaihteella. Joskus aina joutuu vähän säätämään vaijereita ja vaihtajaa että kaikki vaihteet toimii, mutta kyllä tuollainen 20% väite on aika pahasti yläkantissa.
Kuinka pitkiä' matkoja teet? Kova jätkä/mimmi ostaa sinkulan. Hyvä kevyt runko, kova keula, rullaavat renkaat, yksi vaihde riittää. Ei tarvitse muuta kuin pestä pyörää, öljytä ketjuja. Vuositasolla sitten tarpeen mukaan napojen huolto (liike tekee esim.. talvihuoltona).. Huolettomampaa peliä et löydä!! Napavaihteinen fillari on niin paljon painavempi ja raskaampi polkea. Annan sulle pari hyvää esimerkkiä, käy kokeilemassa. Lupaan, että et pety valintaasi. Terv. Sinkulamies, joka paikkaan fillarilla ja yhdellä vaihteella.
http://www.kauppaveljet.fi/tuote/1687/
http://www.kauppaveljet.fi/tuote/1963/
http://www.kauppaveljet.fi/tuote/1769/
Valitettavasti maastosinkulaa en kuppaveljiltä löytänyt, mutta maasto sekä hybridi malliset sinkulat löytyy kyllä usealta valmistajalta. Näihin voi heittää nastarenkaat talvella ja ajella ympäri vuoden. Jos taas haluaa ajaa lujaa ja nauttii kevyesti rullaavasta pyörästä ja ajelee kesäisin, niin katsastaisin nuo kolme vaihtoehtoa. Konalta löytyy myös vastaavanlainen halpa ja hieno sinkula kuin mitä nuo kolme ovat. Hinta oli jotain 500e. Voi kysellä kuppaveljiltä ja katella Konan sivuilta, muutkin liikkeet myyvät. Käy kokeilemassa!
Luin jostain, että napavaihteen hyötysuhde on noin 2 prosesttia huonompi kuin ketjuvaihteiston. Ero ei ole mitenkään merkittävä. Lisäksi napavaihteisto painaa jonkinverran enemmän kuin ketjuvaihteet, mutta tuollakaan ei liene suurtakaan merkitystä. On lähinnä makuasia valitseeko pyörään ketju- vai napavaihteet. Jäykkäperäisiä maastopyöriäkin tehdään napavaihteistolla, joten maastopyörä käytössäkin napavaihteistolle on kysyntää. Jos napavaihteinen pyörä tuntuu paremmalta niin ei muutakuin napavaihteisen pyörän ostoon. Sekä napavaihteisessa- että ketjuvaihteisessapyörässä on omat hyvät ja huonot puolensa.
Ketjuvaihteellista on kyllä aivan turha pelätä vaikean huollon takia. Molemmissa vaihdetyypeissä joutuu ketjua joskus huoltamaan ja vaihdevaijerin kireyttä säätämään. Molemmissa tapauksissa nämä toimet tehdään samalla tavalla. Muuta huoltoa ei kumikaan tarvitse päivittäisessä käytössä. Täyshuolto onkin sitten nimenomaan napavaihteessa monimutkaisempi juttu, joskaan sitä ei kovin usein tarvitse tehdä.
Oman kokemukseni mukaan nimenomaan ketjuvaihde on ainakin aktiivisessa käytössä simppelimpi. Takapyörän irroitus on helpompaa, kaikki osat ovat näkyvillä, yksinkertainen rakenne, parempi hyötysuhde, kestävämpi, halvempi...
Napavaihteen etuna on lähinnä näennäisesti yksinkertainen rakenne ja parempi kolhujen kesto (varauksella).
ketjussa 3 asentoa eka asento eessä toka asento keskellä ja kolmas asento pyörii tyhjää. 2 asentoa suosittelen.
Napavaihteen "huoltovapaushan" on oikeastaan ihan legendaa. Todellisuudessa napavaihdettakin pitäisi huoltaa ja rasvata melko säännöllisesti. Se on tietysti paljon helpompi jättää huoltamatta kuin ketjuvaihteet kun huolloon tarve ei ole koko ajan näkyvillä. Siksipä suurin osa pyöräilijöistä unohtaa huollon autuaasti ja ajaa kerralla takanavan loppuun eli siihen kuntoon että huolto ei enää ole mahdollista. Tähän toki kuluu aikaa yleensä monta vuotta mutta ei se silti ole ihan järkevää.
Muuten valinta eri vaihdetyyppien välillä on aika lailla makuasia.
Mulla on jonkun verran yli 10v vanha maastopyörä ja ei siinä ole ihmeemmin tarvinnut vaihteita säädellä. Maastoajo on ollut suhteellisen rauhallista, kun on edelleen käytössä ja melko vähillä osien vaihdoilla olen pärjännyt.
Osasarja siinä on Shimano Deore LX tasoa (eli ei halvinta mutta ei kalleintakaan). Maastoajojen jälkeen olisi saanut enemmänkin pestä pyörää... siltikään aikaa ei ole mennyt säätämisiin. Vanhan maantiepyörän takavaihtaja ehkä on jo siinä vaiheessa että "kaipaa jatkuvaa säätöä" eli pitäisi vaihtaa uuteen ja tarkasti toimivaan. Se pyörä on vielä vanhempi (ja ikäisekseen vähän ajettu).
Jos pelkää säätämistä, ei kannata ostaa halvinta. Tai ainakin ostaa huollot seuraaville vuosille samalla... & laskee yhteissummalle edullisimman vaihtoehdon.
Ei napavaihteen huoltovapaus mitään legendaa ole, ei ainakaan Sturmey-Archer ja Fichtel & Sachsin (nyk. SRAM) napavaihteiden kohdalla. Omistan kaksi pyörää joilla lisäksi on ajettu varsin paljon jo 40 vuoden aikana näillä navoilla ja täysin ilman mitään huoltoja. Edelleen toimivat buiccin lailla!
deore lx vaatii deoreta vastaavan pyörän halpa 200euron maastopyörässe se ei toimi.
mulla on yoshemite vaihteeton ja kannattais ajaa sillä raaheen oulun sivukaupungilta. näkee toimisko se koko matkan.
6 tuntia tai 5 tuntia vois kestää. tai 4tuntia tai 3 tuntia tai 2 tuntia.
halvassa vähän hidas vauhti kalliimmass anopeempi ei paljoa renkailla voi korjata ja vanyteilla.
vantteilla.
5euron bilteman kumit kempeleestä tosihyvät hintaisekseen on paksut ja jäykät ja hyvin suoraan tehty. 47
vannenauhat sisään sinne 3euroa vai oliko 2euroa.
todettu on että uuteen pyörään tarvitaan uudet sisärenkaat uudet ulkorenkaat uudet vannenauhat.
B-kaupasta voi ostaa kaikenlaista pyöräilyyn liittyvää. Mm. lukkopolkimia, laukkuja (ne mustat) ja työkaluja. Renkaat ja polkupyörät eivät kuulu niihin.
Tilatkaa valkotakit paikalle pakkopaidan kanssa!