vanhan pyörän maalaus

"- polkupyörä on puhdistettava liasta"
Tästä on hyvä aloittaa

"- pyörät on irroitettava"
Kaikki muutkin osat on irroitettava

"- ruoste on hangattava pois teräsvillalla"
Ruoste täytyy poistaa, mutta teräsvilla on kyllä kiireettöman ihmisen valinta. Hiekkapaperi ja teräsharja toimivat tehokkaammin.

"- vanhaa maalia on hangattava pois teräsvillalla"
Vahaa maalia ei tarvitse kokonaan poistaa, jos se on hyvin kiinni. Hiomapaperilla mataksi hiominen riittää.

"- pyörään vielä kiinnitetyt ei-maalattavat osat on suojattava."
Kun irroitat kaikki osat ei tarvitse suojata ja rungon puhdistus ja hiominen helpottuu. Ohjainlaakereiden kupit kannattanee jättä paikalleen ja suojata.

Maaliksi käy mikä tahansa metallille tarkoitettu maali. Riippu aivan siitä mihin pyrkii. Suosittelisin kuitenkin ensin pohjamaalausta.

Auton maalausohjeet voisi toimia ihan hyvin pyörässäkin. Yhteistä molemmille on ulkona olo ja metallipinta. Fillarissa sen jäljen kanssa ei ole niin tarkkaa.

Pohjamaalausta itse kanssa suosittelisin, niille kiiltäville metallipinnoille (vanha maali hiottu pois). Ruosteen päälle maalaaminen ei ole hyvä vaihtoehto, vaikka joku Hammerite -niminen maali sitä lupaa.

Maalien kanssa on syytä varmistaa pohjamaalin ja pintamaalin yhteensopivuus. Ei ole hauskaa, jos pohjamaali kupliin pintamaalauksen takia. Kuivumisajat riippuu ohenteista. Hitaammin kuivuvat on helpompia vähän maalanneelle (kuten minä). Toiset maalit kuivaa pölykuiviksi minuuteissa, mutta päällemaalattavissa parin viikon päästä, kannattanee välttää, kun korjausmaalauksia joutuu odottaan.

Itse vedin oman fillarin keskikesällä vasaralakalla suoraan metallin päälle. Ei kestä. Jo nyt lohkeilee ja kun vähänkin johonkin kolahtaa niin metalli paistaa alta.