Minulla on jo muutamia vuosia vanha Nishiki(mtb), ilman jousitusta ja v-jarruilla.Pyörän hinta oli ostaessa n.800e Eli aika perus pyörä ilman ylellisyyksiä : )
Onko järkeä laittaa tähän esim. etujousitusta ja ostaa uutta vannetta vai pitäiskö ostaa uusi pyörä? Jarruja ja vaihteita on säädetty/huollettu ja olen hankkinut lukkopolkimet.
Eli kannattaako tämän tasoista pyörää alkaa rakentamaan? Aika halvalla kyllä saa etujousitettuja uutena, mutta onkohan ne hyviä?
Onko järkeä laittaa tähän esim. etujousitusta ja ostaa uutta vannetta vai pitäiskö ostaa uusi pyörä? Jarruja ja vaihteita on säädetty/huollettu ja olen hankkinut lukkopolkimet.
Eli kannattaako tämän tasoista pyörää alkaa rakentamaan? Aika halvalla kyllä saa etujousitettuja uutena, mutta onkohan ne hyviä?
Vastaukset 4
Vanhimmat
seuraavalla tavalla: jos pyörä tarjoaa hyvän ajoasennon ja runko on muutenkin sopivan kokoinen, niin hankkisin pelkän joustohaarukan ja mm. kunnollisen takavaihtajan (esim. Shimanon XT). Eli jos runko on muuten hyvä, niin suosittelen päivittelemään sitä paremmilla osilla.
Tuohon kannattavuuteen tuskin kukaan osaa antaa oikeaa vastausta.
Onko pyöräsi ohjainlaakeri Ahead tyyppiä vai vanhempi kierteellinen ?
Miksi pitää hankkia uusi vanne ?
Onko vaihteistossa jotain vikaa ?
Jos tuo ohjainlaakeri on tuota vanhempaa kierteellistä mallia niin siitä tulee lisäkustannuksia.
Asiallisen joustohaarukan hinta alkanee jostain lähes 300 eurosta joten ei aivan halpa.
Yksi asia on kuitenkin varma ja se on se että jos uusi pyörä myydään pelkän joustohaarukan hinnalla niin jostain on tingitty ja paljon,itse sanoisin että joka komponentistä.
Ei kannata, minunkin pyörään laitettiin kaikkea yleellisyyttä 400 £. Ja nyt se on rikki. Paras on hankkia uusi pyörä, ainakin kun on kyseessä maastopyörä, semmoinen joka pyöräilee paljon suosittelen napavaihteista koska niissä ei ole vikaa niin paljon.
Kehoitat paljon pyöräilevää hankkimaan napavaihteisen pyörän paremman kestävyyden takia.
Tuo nyt on valitettavasti täysin väärää tietoa,jos nyt ei puhuta täysin rimpulasta avovaihteistosta jossa rattaatkin ovat rinnastettavissa läkkipeltiin ja vaihdevalitsimet jotkin muovirimpulat sekä vaihtajat vielä huonot niin tuo avovaihde on taatusti kestävämpi kuin napavaihde.
Tuollainen ns.kestävä avovaihde ei välttämättä ole edes kallis ja peruskäyttäjälle riittää keskitason osasarja,aktiivi harrastaja joka ajaa esim.maastopyörällä tosi vaativissa ja vaikeissa olosuhteissa tarvitsee vasta noita parempia sarjoja.
Joka tapauksessa verrattaessa avo/napavaihdetta niin avovaihteen etuja ovat,parempi hyötysuhde,helpompi huollettavuus ja parempi kestävyys.