Kuten Wagner intituuitti itse todistaa sivuillaan.
Kun kettutytöt on puikoissa, Plarstern erehtyi etelänavalle, kuten on todistettavissa Wagner instituutin omasta todistuksesta.
Toisaalta, heillä oli vaikeuksia paikanmäärityksestä, sekä shanpanjaa joka selittää asian.
Samalla paljastuu Polarsternin akselihevosvoimiaan vähätellyn, kun se on alta aikayksikön porhaltanut pohjoinavalta etelänvalle.
Luulisi loppumetrien olleen vaikeeta kun pitää kiivetä etelänavalle.
Olenkin aina ihaillut Saksalaista insinööritaitoa.
Uskokaa tai älkää, tämäkin tarina on tosi.
Se on tuossa. Toisaalta voi epäillä maailman johtavien tiedemiesten
älykkyyttä.
Laivallahan on ollut ihan viattomiakin ihmisiä, kuten kokki tai messipoika.
http://www.awi.de/en/infrastructure/ships/polarstern/weekly_reports/all_expeditions/ark_xxvi/ark_xxvi3/5_september_2011/
Kun kettutytöt on puikoissa, Plarstern erehtyi etelänavalle, kuten on todistettavissa Wagner instituutin omasta todistuksesta.
Toisaalta, heillä oli vaikeuksia paikanmäärityksestä, sekä shanpanjaa joka selittää asian.
Samalla paljastuu Polarsternin akselihevosvoimiaan vähätellyn, kun se on alta aikayksikön porhaltanut pohjoinavalta etelänvalle.
Luulisi loppumetrien olleen vaikeeta kun pitää kiivetä etelänavalle.
Olenkin aina ihaillut Saksalaista insinööritaitoa.
Uskokaa tai älkää, tämäkin tarina on tosi.
Se on tuossa. Toisaalta voi epäillä maailman johtavien tiedemiesten
älykkyyttä.
Laivallahan on ollut ihan viattomiakin ihmisiä, kuten kokki tai messipoika.
http://www.awi.de/en/infrastructure/ships/polarstern/weekly_reports/all_expeditions/ark_xxvi/ark_xxvi3/5_september_2011/
Vastaukset 18
Vanhimmat
Kyllä on pöljää sakkia komentosillalla.
Tarkemmimmissa tutkimuksissani paljastui etttä na piripäissaan sekoittivat
kompassin neulan eteläpään joka hakeutuu pohjoisnapaa kohti etelänävaksi.
Luulisihan se pöljemmänkin näkevän että niillä on kokoero.
Kyllä on taas onnetonta porukkaa, onko ne köysissä pitänyt viedä laivaan, ja onko nuita kannelle voinut päästää raportoimaan sulasta pohjoisnavasta,
vai ovatko raportoineet näkemästään kannen alla.
Ja sama pelleporukka epäilee US navyn ja Royal navyn kykyä navigoida, vaikka nämä GPS ja muut kehittyneen navigointi systeemit aina korometreistä lähtien ovat näiden kehittämiä.
Pöljää porukkaa kun eivät edes tienneet ettei mitään pohjoinapanollaa ole olemassakaan.
On vain Napanöyhtää, ja sotkivat sen etelänapanöyhtään.
Ennhän minä nää kuin ihmmeellisitä numeroista manipuloituja asteita joita väitetään maantieteellisiksi koordinaateiksi.
Tuosa kierros pohjoisnavan ympäri lähietäisyydeltä:
"GPS Readouts
(X Axis, Easting) Y 1777952 Y 1996124 Z 2003876 Z 2222048
(Y Axis, Northing) UTM 1996124 UTM 1777952 UTM 1777952 UTM 1996124 "
Nooh, errehtyyhän sitä navasta vähemmälläkin kun ei ole kompannsija.
Pikkukakkoselle erikseen:
http://gpsinformation.net/main/utm-faq.html
Ja Wattsin sivustolla keskustellaan (joku Anthony ?):
"Brian H says:
October 13, 2011 at 8:25 pm
Riiiggghht, Spector. Tell it.
Ilkka, it’s really disgusting that such semi-official bodies are prepared to lie so loudly, stupidly, and obviously. Send them a blast."
Oonko taas tullut kapakasta kotiin päissäni kun tulee sähköpostia tuolta. .
Enkä oo ikänä kenellekkään mittään pahhaa tehnyt.
Niin. Mokasivat käyttäessään tieteellisesti "oikeaa" nimitystä käsitteestä, jonka harhaanjohtava nimi on vakiintunut tavalliseen käyttöön.
http://en.wikipedia.org/wiki/North_Magnetic_Pole#Polarity
Kouluttamattomat eivät ymmärtäneet saman asian voitavan ilmaista käänteisestikin ja alkoivat riekkumaan. Tämä oli selvä virhe artikkelin kirjoittajalta.
Olet pöljä, ja vieläkin pöljempi.
Enhän minäkään tiedä missä se on oikeesti mennyt, koska ne ei ittekkään tiiä missä se on seilannut.
Toivon vain että isompia vahinkoja ole tapahtunut,
Ymmärrät kyllä että siellä on sata ketutyttötoimittajaa, tottahan miehiställä on tärkeääkin tekemistä.
Nooh, kun joskus vastaat asiallisesti, silloin myös metsä vastaa.
Kysymys on mielenkiintoinen, koska se on tulkintakysymymys.
Keskustelen joori netissä aiheesta, neutraalisti.
Pitää näyttää missä mennään?
Mun oli viimisin. ollaan vähän skeptisiä, mutta tuo kompassin kieppuminen on selvittämättä geodeettisella pohjoisnavalla.
Työn alla on mitä gyro ja gsm tuottaisivat pohjoisnavalla.
Eksi versio on että pyörivä kompassi on kuvaelma joltain ensimmäiltä pohjoinavan kulkijoilta, joka on lukijan helpottamiseksi yhdistetty tapahtumaan.
Anyway gyro tai GPS ei viipota, ehkä se oli mielleyhtymä joka taikoi geodeettisen pohjoisnavan?
Alahan sinäkin keskustella aihhesta, eläkä kiukuttele!
"
Ilkka Mononen says:
October 14, 2011 at 7:21 pm
Thats the way, it goes, a new text from source. Little bit of pharsing.
“On August 22nd, 20011 Polarstern reached the geographic North Pole. At slow speed our bridge officer steered her vessel through a dense ice-flow field, and stopped it exactly at the pole. As expected, the compass showed directions changing wildly, ”
Not spinning wildly anymore.
That explain all.
Chancing wildly it that, was exceptet with gsm or gyro data analyses, generating when reaching
destination, whatever it is located.
Anyway, spindling needle is missing, and why “spinning compass” is chanced to “directions changing wildly”, witch can be explained theorethically, but probably newest measurement aplications, dont produce mentioned “changin wildy”, rarher reasonable
description, Goal, etc, maybe beep? Who Knows.
I mean that nowdays electronics have done the best that GSM system newer shows sipinning
wildy, or chancing wildly becouse it its very dangerous.
Before GSM, happened a nasty lecture in navigation near north pole. (and USSR those days)
http://en.wikipedia.org/wiki/Korean_Air_Lines_Flight_902"
Voisit jatkaa sonnin lailla teutarointiasi vaikka etsimällä photoshoppauksen jälkiä tästä kuvasta ja osoittaa artikkelista missä nimenomaisessa kohdassa käytetään aluksen navigointiin vain magneettista kompassia.
http://www.awi.de/fileadmin/user_upload/Infrastructure/Ships/Polarstern/Weekly_Reports/ARK-XXVI-3/29-8-2011/WB-3-1-Nordpolanzeige_Daniel_sm.jpg
Ihan tiedoksesi: Laivoissa on aina varajärjestelmät ja etenkin navigoinnissa on käytössä vielä parin tekniikkasukupolven takaiset laitteet varalla. Magneettikompassi on komentosillallakin vielä kunniapaikalla, vaikka sitä ei käytettäisi ja kaapista löytyy kyllä mekaaninen kronometri sekä sekstanttikin, jos ydinsota on puhaltanut kaiken elektroniikan mennessään. Paperiset merikartatkin tietysti on, vaikkapa niistä nyt ei tässä yhteydessä mitään hyötyä olisikaan.
http://www.awi.de/en/infrastructure/ships/polarstern/where_is_polarstern/
kolli kun olet niin viisas niin kerro mitä hyötyä on mekaanisesta konometristä joka on pysähtyneenä jossain kaapissa ja sekstantista tai mangneettisesta kompassista ilman päivitettyjä "tiedoituksia merenkulkijoille" ja
Katsos kuin siinä vahanaikaisessa paikan määrittämisessä on monta muuttujaa ja mangneettisen navan "vaeltelu " vain yksi niistä.
Tässä taas esimerkki kuinka yrität kovasti esiintyä asiantuntijan vaikka et varmasti ole koskaan edes käyttänyt sekstanttia paikanmäärittänmiseen , etkä edes teoriassa tiedä miten se tapahtuu tarkalleen.
Sieltä kaapistahan sen kronometrin joku sinua koulutetumpi käy määrävälein vetämässä. Vilkaisin, että nykyään näköjään otetaan kuitenkin riski käyttämällä sähkökelloja kvartsikiteellä. Tietoni ovat näköjään sikäli (ehkä) vanhentuneet, että sen messipojan ei tarvitsekaan käydä sitä kronometriä vetämässä.
http://en.wikipedia.org/wiki/Marine_chronometer#Today
Kuinka ajattelit 19. vuosisadan laivojen seilanneen ilman Tiedotuksia merenkävijöille? Ihan hyvin meni, kun osasivat. Osaatko itsekään määrittää pituusasteen sekstantilla ja kronometrilla tähtikarttaa ja purjehtijan almanakkaa referenssinä käyttäen?
Kerropa mihin paikanmäärityksessä tarvitaan kompassia?
Minä rakentelin Masa Yardin telakalla Amerikan risteilijöitä joskus viitisentoista vuotta sitten. En tiedä tämänhetkisestä tilanteesta, mutta tuolloin oli hyrräkompasseja laivalla kaksin kappalein, navigaattoreita varmaan kolmea eri sorttia ja sitten ihan oikea magneettikompassi. Siis semmoinen kompassipömpeli, jossa on kaksi rautapalloa kompensaattoreina.
Kyllä noita päivittelyjä merenkulkijoille jaetaan, eivätkä merikortit ja Nautical Almanac hetkessä vanhene.
Hiukan lisää: Kun minä pienenä poikana merenkulkua opiskelin, niin oppikirjassa esitettiin, että magneettinen pohjoisnapa on etelässä ja etelänapa pohjoisessa.
Jokainen, joka on fysiikkaa opiskellut, tietää tuon muutenkin. Kyseessä on määritelmä siitä, kuinkapäin vuo solenoidissa ja sen ympärillä kulkee.
Tuolta se löytyy yllämainitusta Wikipedian linkistä.
Näinhän se menee, että laivoilla on myös perinteiset vehkeet joita päällikkö ja perämiehet osaavat käyttää navigoidessaan myös tähtien mukaan välittämättä siitä, mitä maaravut mussuttavat.
Merimiesten mukaan maalla nyt ei mitään osatakaan...
Niimpa huvinniin.
Olin ise kaapelia vetämässä siellä ,Royal Princess ja pari jokijäänmurtajaa.
Kompanssipömpeli oli komentosillan katossa, näkyi ylös ja alas.
Siintä pömpelistä lähti joku kaapeli peräsinkonehuoneeseen, jossa oli myös kompanssi.
Oli ymmärtääkseni magneettikompassi.
Lisäksi laiva väitti olevansa maissa, vaikka selvästi oli WHT, telakka altaassa
kellumassa.
Pystyykö tiede selittämään tämän?
Vastaas nyt rehellisesti, oletko koskaan määrittänyt paikkaa tällä "vanhan liiton" menetelmällä ja kuinka luulisit siitä suoriutuvasi.
määrävälein vertämässä haa haha myöntäsit nyt kerrankin, että sinulla ei mitää hajuakaan miten tälläinen paikan määrittäminen tarkasti tehdään ja mitä siihen vaaditaan.
ohoho purjehtian amanakkaa taisivat käytää siella Polarsternilläkin kun meni niin metsään. Tälläisessä oikeassa navigoinissa käytettävät taulukot ja korjaustaulukot ovat vähän toista maata kun rannikkolaivuri kurssilla.
Monilla naisilla on sellainen harhakäsitys että kun jakaa pers@ttä kapteenilla, niin sitten osaa navigoida.
Eipä sillä sen "hienompaa" nimeä ole kuin purjehtijan almanakka. Oletko vähän kuin varis joka tykkää kaikesta kiiltävästä ja haluat sanoihisikin vähän blingblingiä, että vaikuttaisit fiksummalta ja asiasi tärkeämmältä?
Verkkoversio purjehtijan almanakasta: http://www.tecepe.com.br/scripts/AlmanacPagesISAPI.isa/pages?date=10/15/2011
Oikean kohteen mittaus navalla.
Tarvitaan vaaksan mitta, eikä edes Polarsterniä tarvita.
Kun peukalon napaan painaa
Siintä 90 astetta alaspäin kientää
Saattaa aika rientää, keskusteua tätä lientää
Tätä alarmisti ei maha sietää
Kysymystä, ei tälläistä tietää
Suorittamiani napatutkimuksia ei saa kääyttää tieteellisissä julkaisuissa.
En minä muista tiedä, mutta minä olen teodoliitilla ja kellolla ja Auringon avulla joskus 1980-luvun alussa pohjoissuunnan soranottosuunnitelmien karttoihin nykäissyt. Ei tuolloin ollut mitään GPS-navigaattoreita ollut oikeastaan kenelläkään.
HP 41-kalkylaattoriin latasin Auringon datan ja itse säveltämäni ohjelmat.
Myönnän, että sekstantilla en ole Auringon korkeutta mitannut kuin harjoituksen vuoksi.
Ja vielä. Tuon napojen polariteetin voi jokainen hyvin helposti tarkistaa kotikonsteinkin. Ei muuta kuin teoreettisen sähkötekniikan tai fysiikan oppikirja ja kuparilankaa ja patteri kouraan. Kyllä se siitä.
Tuosa maailmalta juuri tästä.
"New comment on Watts Up With That?
in response to a comment by Anthony Watts:
Guest post by David Archibald In May, WUWT and Corn prices [...]
What I would expect to see changing rapidly near the North Pole is a reading of a ships longitude, as all 360 degrees of longitude come together at that point. A reading of the ships heading would rapidly switch from north to south going over or just past the pole.
As there are pictures of clear water at the North Pole going all the way back to 1958, I do not think that the ability of a ship to navigate to the North Pole says all that much about recent arctic melting.
I can only imagine that the incomprehensible reference to a ‘South Magnetic Pole’ in the Canadian Arctic (Alfred Wegener Institute; ARK-XXVI/3, Weekly report no 4) is a mistranslation of a phrase indicating the (North) Magnetic Pole’s placement relative to the true geographic North Pole.
————————————
Back to the Topic
""
Käännösvirhe siis aiheutti pohjoisten napojen paikanvaihdon, sekä pohjoisessa sijaitsevan etelänavan häviämisen.