Lentokoneissa ja laivoissa on ollut perustietoja lähettäviä radiomajakoita jo kymmeniä vuosia. Missä muissa kulkuvälineissä on tai pitäisi / voisi olla, jos joku haluaa itselleen hankkia? Autoissa? Pienissä veneissä? Junissa? Mopoissa? Polkypyörissä?
Entä korkeat savupiiput ja radiomastot joihin laki vaatii punaiset valot? Onko niissä lähettimet tai pitäisikö olla? Yleensä radiomasto kyllä lähettää (paitsi huoltotauolla), mutta voiko lentokone nykyjärjestelmillä käyttää tavallista radiolähetystä törmäysvaarasta tietämiseen?
Kuulemma mm. 60 gigahertzin taajuuden ympärillä on alue jossa mikroaallot läpäisee ilmaa huonosti, jossain tarkoituksessa sopivan huonosti. Esim. lentokoneesta on tosi hankala kuulla lähestyvän toisen lentokoneen tai savupiipun ääntä, mutta mikroaaltolähetyksen voimistuminen kuuluu. Jos taajuus on valittu siten että läpäisy puolittuu parin kilometrin matkalla, normaalin hajoamisen lisäksi, ei kaukana olevien lentokoneiden lähetykset aiheuta kakofoniaa ja signaalien sekoittumista vaikka niille olisi varattu vain yksi taajuuskaista. Doppler ilmiötä hyödyntäen lähestyvä lentokone tai savupiippu kuuluu korkeataajuisempana ininänä joka voimistuu ja etääntyvä lentokone matalampitaajuisena. Sen voi saada kuulumaan dolby surround 3d äänenä.
Vastaavan äänimerkkisysteemin voi toteuttaa ohjelmallisesti gps:n ja paikkatietolähetysten avulla, radioaalloilla jotka läpäisevät ilmaa rajattomasti. Kumpi on parempi, vai tarvitaanko molemmat toistensa varalle?
Ohjelmallisesti on helpompi toteuttaa toiminto jossa tarpeeksi matalalla etäisyys maahan kuuluu tikityksenä joka tihentyy kun etäisyys pienenee. Se etäisyys voi olla myös arvioitu etäisyys 5 sekunnin kuluttua jos lentorata pysyy. Tämä vaatii tarkkaa maastotietokantaa. Nyt maanmittauslaitos onkin julkistamassa sellaista.
GPS vastaanottimen ja tietokoneen avulla on mahdollista tehdä autoonsa systeemi jossa jokainen tai haluttu lähestyvä risteys kuulostaa voimistuvalta ininältä, jotta ei aja ohi ja jotta osaa varoa holtittomia autoja. Ties vaikka jo on olemassa sellainen iphone tai android ohjelma. Äänen liittäminen auton kaiuttimiin 3d ääneksi on seuraava askel.
Entä korkeat savupiiput ja radiomastot joihin laki vaatii punaiset valot? Onko niissä lähettimet tai pitäisikö olla? Yleensä radiomasto kyllä lähettää (paitsi huoltotauolla), mutta voiko lentokone nykyjärjestelmillä käyttää tavallista radiolähetystä törmäysvaarasta tietämiseen?
Kuulemma mm. 60 gigahertzin taajuuden ympärillä on alue jossa mikroaallot läpäisee ilmaa huonosti, jossain tarkoituksessa sopivan huonosti. Esim. lentokoneesta on tosi hankala kuulla lähestyvän toisen lentokoneen tai savupiipun ääntä, mutta mikroaaltolähetyksen voimistuminen kuuluu. Jos taajuus on valittu siten että läpäisy puolittuu parin kilometrin matkalla, normaalin hajoamisen lisäksi, ei kaukana olevien lentokoneiden lähetykset aiheuta kakofoniaa ja signaalien sekoittumista vaikka niille olisi varattu vain yksi taajuuskaista. Doppler ilmiötä hyödyntäen lähestyvä lentokone tai savupiippu kuuluu korkeataajuisempana ininänä joka voimistuu ja etääntyvä lentokone matalampitaajuisena. Sen voi saada kuulumaan dolby surround 3d äänenä.
Vastaavan äänimerkkisysteemin voi toteuttaa ohjelmallisesti gps:n ja paikkatietolähetysten avulla, radioaalloilla jotka läpäisevät ilmaa rajattomasti. Kumpi on parempi, vai tarvitaanko molemmat toistensa varalle?
Ohjelmallisesti on helpompi toteuttaa toiminto jossa tarpeeksi matalalla etäisyys maahan kuuluu tikityksenä joka tihentyy kun etäisyys pienenee. Se etäisyys voi olla myös arvioitu etäisyys 5 sekunnin kuluttua jos lentorata pysyy. Tämä vaatii tarkkaa maastotietokantaa. Nyt maanmittauslaitos onkin julkistamassa sellaista.
GPS vastaanottimen ja tietokoneen avulla on mahdollista tehdä autoonsa systeemi jossa jokainen tai haluttu lähestyvä risteys kuulostaa voimistuvalta ininältä, jotta ei aja ohi ja jotta osaa varoa holtittomia autoja. Ties vaikka jo on olemassa sellainen iphone tai android ohjelma. Äänen liittäminen auton kaiuttimiin 3d ääneksi on seuraava askel.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Teoriassa polkupyörissä on akustiset transponderit soittokellon muodossa, mutta niitä ei aina muista käyttää. Olisi hyvä jos lampun yhteydessä olisi myös pieni kaiutin jonka saa lähettämään jatkuvaa hiljaista suunnattua merkkiääntä ruuhkaisilla osuuksilla. Mitä suurempi taajuus, sitä tiukemmin sen äänen saa suunnattua eteenpäin ja sitä paremmin sitä oppii käyttämään myös kaikuluotaustarkoituksessa.
Vaatii huolellista suunnittelua ettei äänestä tule ärsyttävä vaan enemmänkin musiikkia muistuttava. Esimerkiksi rekkojen peruutuspiippi on hieman ärsyttävä ja kenties tarkoituksella.
Radiotaajuuksiset transponderit / radiomajakat maa- ja vesiliikenteessä toimisivat niin suurilla radiotaajuuksilla ettei ne kantaudu liian kauas, eli WLAN 2 GHz taajuuksilla tai korkeammilla. Ja siirrettävän tiedon määrä on hyvin vähäinen.
Kunpa hälytysajoneuvojen äänenvoimakkuutta voisi vaihtaa radiotaajuuksilla annettuun varoitukseen. Jos edes osan matkasta voisi olla hiljaisempi piipaa, kun autoissa olevat vastaanottimet kertoo ajoneuvon tulosta. Samaa vastaanotinta voi käyttää muuhunkin, sanotaan vaikka liftauspyynnön vastaanottoon liftarilta tai varoituskolmion yhteydessä olevan radiomajakan huomaamiseen.
"GPS vastaanottimen ja tietokoneen avulla on mahdollista tehdä autoonsa systeemi jossa jokainen tai haluttu lähestyvä risteys kuulostaa voimistuvalta ininältä, jotta ei aja ohi ja jotta osaa varoa holtittomia autoja."
Vähän sen suuntainen asia olisi navigaattorin puhetta sisältävien äänitiedostojen vaihto abstrakteihin ääniin, kuten käyttöjärjestelmissä (ainakin windows, ubuntu-linux ja openSuse-linux) on. Se vaatisi vähän opettelua, mutta sitten voisi edistää keskittymistä hieman ja ei haittaisi autossa puhumista.
Miksi piipuissa pitäisi olla lähettimet.. helpompi ja onkin tehty > koneisiin tutkat
Joka ikisessä piipussa pitäisi olla lähetin?? kaikki mäet, radiomastot myös.. on paljon helpompi kone varustaa tutkalla.. Aika harvoin koneet törmää esteisiin.
Tyypillinen transponderi on Bussikortti. joka kertoo paljonko kortissa on maksua jäljellä, rekisteröi tapahtumia ja osaa siten vähentää kortin saldoa.
Navigaattori kertoo risteykset joista pitää kääntyä tai ryhmittyä. Muiden risteysten kertominen tai ilmaiseminen olisi sekamelskaa. Etenkin kaupungissa.
Kaupungissa on vaikea tietää tai nähdä onko toinen väistämisvelvollinen..