http://www.liikenneturva.fi/vanhat/863/pyorailyesite_suomi.pdf.pdf
Lukekaa ja oppikaa!!!
Autoilia ei ole aina väärässä, ja suojatiellä ei saa pyöräillä!!!!
Lukekaa ja oppikaa!!!
Autoilia ei ole aina väärässä, ja suojatiellä ei saa pyöräillä!!!!
tietoisku
Musuxxxooxxx
14112
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
AutoiliJa on hyvä ja opettelee suojatien sekä pyörätienjatkeen eron. Edeltävällä ei saa pyöräillä, jälkimmäinen on osa pyörätietä ja sillä pyöräily oon niin oikein kuiin olla saattaa.
Liikenneturha on puusilmäinen yhdenasian liike, jota valitettavasti käytetään asiantuntijan roolissa Suomeessa, vaikka heidän ammattitaittonsa ei siihen riitäkkään. Tuo "esite" on hyvä esimerkki puiikin ymmärrykasestä.
Heti kiinnittää huomion pyöräilijän kannalta erittäin vaaralliseen neuvoon! Kyllä pyöräilijän kannattaa ajaa siellä, missä se on turvallista. Usein turvallisin paikka on ajoradalla.
Ei muuta kuin kaikki tapattamaan itsensä Liikenneturhan ohjeilla.
Vihkosessa on aivan hengenvaarallisia ohjeita! Mm. vasemmalle kääntymistä ei missään nimessä saa tehdä tuolla tavalla kuin joku Liikenneturhan valopää sen neuvoo.
Oikeasti turvallisin tapa on ryhmittyminen muun liikenteen mukaan, koska silloin on autoilijoiden näkökentässä. Tähän perustuvat mm. Helsingissä vihdoin käyttöön otetut pyörätaskut.
Autoilijat, lukeakaa ja oppikaa.
http://www.iltasanomat.fi/autot/teetko-sinakin-taman-pahan-virheen-liikenneympyrassa/art-1288462083082.html
Poliisin mukaan autoilijoiden ajotavoissa löytyy edelleen parannettavaa, vaikka uudentyyppisiä liikenneympyröitä on ollut käytössä jo runsaat 20 vuotta. Yksi pahimmista virheistä on se, etteivät autoilijat aina väistä kevyttä liikennettä ajaessaan kiertotilaan ja sieltä poistuessaan.
Milloin autoilija väistää.
Väistäminen risteyksessä
Perustapaukset pyöräilijän (pyörätiellä) ja autoilijan (ajoradalla) väistämissäännöistä. Väistämissääntöihin ei vaikuta se, ajaako pyöräilijä pitkin pyörätien jatkeen merkintää vai suojatieraidoitusta, joka on samalla myös pyörätien jatke ilman erillistä merkintää.
Kääntyvän ajoneuvon kuljettaja väistää risteävää tietä ylittävää pyöräilijää. Tieliikennelaki 14 §.
Kolmion tai stop-merkin suunnasta tuleva autoilija väistää risteävää tietä kulkevaa pyöräilijää kummankin pyörätien kohdalla. Myös silloin, kun kolmio on vasta ensimmäisen pyörätien jälkeen, jos pyörätie on riittävän lähellä risteävää tietä ollakseen sen osa (laki ei määrittele etäisyyttä). Kolmion yhteydessä saattaa olla pyörätiestä varoittava lisäkilpi, mutta sen puuttuminen ei vaikuta väistämisvelvollisuuteen. Tieliikenneasetus 14 §, tieliikennelaki 14 §.
Pihakatu, parkkipaikka yms
Pihalta, parkkipaikalta, huoltoasemalta, pihakadulta, kävelykadulta, muulta vähäiseltä tieltä tai muulta vastaavalta alueelta tielle tulossa oleva kuljettaja väistää muuta liikennettä, siis myös pyöräilijää. Tieliikennelaki 14 §.
Autoilija väistää liikenneympyrässä
Liikenneympyrässä autoilija väistää pyörätietä kulkevaa pyöräilijää sekä tullessaan liikenneympyrään että poistuessaan siitä. Liikenneympyrään tulevalla autoilijalla on kolmio osoittamassa väistämisvelvollisuutta. Liikenneympyrästä poistuva ajoneuvo taas on kääntyvä ajoneuvo, mistä syystä myös vilkkua tulee käyttää. Tieliikenneasetus 14 § (merkki 231 ja 232), tieliikennelaki 14 §.
Jatkoa edelliseen.
Milloin pyöräilijä väistää
Silloin kun autoilijalle ei ole väistämisvelvollisuuden osoittavaa liikennemerkkiä, autoilija ei ole tulossa pihasta tms tai kääntymässä. Esimerkiksi: Tasa-arvoisessa risteyksessä pyörätietä kulkeva pyöräilijä väistää risteävää tietä suoraan ajavaa autoilijaa. Samoin silloin, kun ajoratojen risteystä ei ole, ja pyöräilijä tulee ns. keskeltä metsää ajoradan yli tai vaihtaa tien puolelta toiselle. Tieliikennelaki 14 §.
Lisälukemistona kiinnostuneille Kuvitettu pikaopas risteyspyöräilyyn.
http://vesirajassa.blogspot.com/2010/08/kuvitettu-pikaopas-risteyspyorailyyn.html
Ongelmana suomalaisissa liikenneympyröissä on usein huono suunnittelu. Kevyenliiekenteen väylä piirretään pahasti kuolleeseen kulmaan 1-3m:n päähän ajoradasta. Juuri siihen, mihin sitä ei missään nimessä saa sijoittaa.
Täälläkin on eräitä ympyröitä, joita en kerta kaikkiaan uskalla ajaa kevyenliikenteenväylää pitkin, vaan tulen ajoradalle hyvissä ajoin enne ympyrää ja ajan turvallisuuteni takia autojen seassa. Kaikki muutkin tekevät samalla tavalla.
Turvallisuus ennen kaikkea! Se että tieliikennelaissa on yhä virheitä, on ikävää. Muuallahan on laissa erikseen, että pyörilijän on mahdollista valita turvallinen paikka liikenteen seassa. Suomessa joutuu rikkomaan lakia taatakseen turvallisuuden.
Tuolta löytyy hyvä kannanotto asiaan, koskien kiertoliittymiä.
http://jkl.kaupunkifillari.fi/blog/2012/04/14/kiertoliittymat-pyorailijan-kannalta/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed: KaupunkifillariJKL (Kaupunkifillari Jyväskylä)
Tuossa on kaikki oleellinen siitä, miten kiertoliittymä pitää suunnitella kaupunkinopeuksissa. On paikkoja, joissa liikennesuunnittelu osataan.
Liikenneturha on täynnä valopäitä, jotka ovat osasyyllisiä liikennesuunnittelun huonoon tilaan Suomessa. Tuo aikaisemmin linkitetty pyöräilyn "ohjekirja on tyyppiesimerkki siitä, mitä tuo valopääputiikki saa aikaiseksi.
”ja suojatiellä ei saa pyöräillä!!!!”
Jos suojatien molemmilla puolilla saa ajaa polkupyörällä, kyseessä on silloin samalla myös pyörätien jatke. Silloin sillä saa pyöräillä kunhan väistää ajoradalla liikkuvia.
Jatkeeksi riittää, että edes toisella puolella saa pyöräillä.
no niin mestarit tietää kaiken. sen lisäksi et mestarit tietää kaiken fillareista ne näemmä tietää kaiken tieliikennelaistakin ja mikä parasta ne kumoaa koko lain.
ajetaan kaikki vaan mestarien ohjeiden mukaan.
Valitettavasti autoilijat on siinä uskossa että myös nämä kevyenliikenteenväylien jatkeet näyttävät autoilijoiden silmissä suojateiltä ja näin ollen aivan liikaa onnettomuuksia tapahtuu! Erityisesti silloin kun autoilija on kääntymässä.
Tieliikennelaki on kevyen liikenteen osalta aika heikossa hapessa. Yksi pääsyyllisiä LVM:n lisäksi on Liikenneturha. Liikenneturhan valopäitä käytetään asiantuntijoina, vaikka puuhastelijoiden ammattitaito ei riitä siihen.
Mä teen kaiken päinvastoin kuin alkuperäinen neuvoo. Ajan ilman lukkiksia pystyasennossa acell groupin tavispyörällä kevyenliikenteen väylällä ja hyvin sujuu.