On nää pyörät sitten surkeita nykyään. Vähän on yöpakkasta niin heti on vaijerit jumissa. Ketjut venähtää alle aikayksikön pilalle puhumattakaan jarruista ja vaihteista. Ihan turha odottaa, että toimivat jos on liian märkää tai sattuu olemaan pakkasta. Ja sitten se pyörä maksaa kuitenkin 800 euroa, luulisi että saa jo pyörää sillä. Ennen sai kohtuullisen hyvän pyörän joka jopa kesti käyttöä.
Sitten on kaiken maailman kotkotuksia rungot väärällään ja koitapa huoltaa ne kotkotukset kuten jousikeulat kotikonstein. Mitä jos olisikin semmonen kaikin puolin fiksu pyörä jota pystyy ajamaankin? Ihan semmonen pyörä jossa on renkaat, lokasuojat, valot ja lukkokin valmiina. Semmonen pyörä, kun kestää keliä ja käyttöä.
Ja sit nämä nykyajan pyörän jarrut! Jumalauta sitä jarrua ei sitten edes säädä olematta ensin vähintään fysiikan proffa. Varmaan on pyöräkauppiaalle lupaava huoltobisnes.Muistaakos joku sitä aikaa kun oli rumpujarrut pyörissä ja aina toimi?
on nää pyörät nykyisin...
22
321
Vastaukset
- kjhgl
Ostaa laatu fillarin, niin noista ei tarttee murehtia lähellekkään noin paljon. Toki ketjut, rattaat ja jarrupalat kuluu niissäkin. Tuo keulan huoltokin on vaan hyvä juttu, mukavuutta ja turvallisuutta lisäämässä.
Muuten missä 800€ fillarissa on huolletteva keula? Keulan pystyy huoltamaan kotonakin, foxin sivuilla on ohjeetkin huoltoon.- Juha H
Vähän öljyä vaijereihin, niin johan toimii. Mulla talven ekoilla lenkeillä jäätyi, mutta ei enää öljyämisen jälkeen. Pakkasta oli se -26C ja siinäkin kelissä toimi (lyhyt matka pyöräillä). Ongelmallisempia on ne kosteammat kelit.
Oman pyörän vaijerit on 15 vanhat, haluatko ostaa ;) Ehkä niissä uusissa on vain säästetty asennuksessa ja öljyämiset jätetty pois.
Ketjuja on monenlaatuisia, kuten myös huoltoja. Hiekka -- öljy tahna on tehokasta hioma-ainetta. Parepi olla kuivat ja hiekkaiset ketjut, kuin hiekkaiset ja öljyiset. Paras se voitelu on se mihin hiekka ei tartu. - huoltaahuoltaa
Juha H kirjoitti:
Vähän öljyä vaijereihin, niin johan toimii. Mulla talven ekoilla lenkeillä jäätyi, mutta ei enää öljyämisen jälkeen. Pakkasta oli se -26C ja siinäkin kelissä toimi (lyhyt matka pyöräillä). Ongelmallisempia on ne kosteammat kelit.
Oman pyörän vaijerit on 15 vanhat, haluatko ostaa ;) Ehkä niissä uusissa on vain säästetty asennuksessa ja öljyämiset jätetty pois.
Ketjuja on monenlaatuisia, kuten myös huoltoja. Hiekka -- öljy tahna on tehokasta hioma-ainetta. Parepi olla kuivat ja hiekkaiset ketjut, kuin hiekkaiset ja öljyiset. Paras se voitelu on se mihin hiekka ei tartu.just sen vuoksi huollot on niin hyvä bisnes, ettei ihmiset tuon vertaa osaa pitää kalustostaan huolta nykyisin.
Ei se oo pyörän vika jos et osaa laittaa siihen öljyä tarvittaessa!!
Jos pyörää huoltaa ja hoitaa asiallisesti, sillä vain ajaa eikä tarvi netissä narista...
- 55555555555555555555
Tullut ostettua ns. pomppukeppihybridi?
- koutsigougou
Onneksi olkoon. Olet aloittanut uudelleen pyöräilyn. Olet selvästi ostanut sen halvan. Nyt on aika ostaa se hyvä :-)
Nykyään saa paremman vaihteettoman pyörän kuin 60 ja 70 luvuilla ja mikä parasta: sellaisen pyörän saa pienemmällä palkanosalla kuin tuohon aikaan. Tänään katsoin eräässä liikkeessä tuomioista vaihtoehtoa. Viimevuotiseen malli ja hintaa vain reilu 600 ekua. Jos se ainokaisen vaijeri siihen eturattaalle säästää, niin sen saa pois. 80 luvulla duunarin palkat oli kohdillaan ja samalla palkanosalla sai hyvän vaihdepyörän ja pari terässiipeä, mutta väliaikaista kaikki on....
- atala U
Palkkojakin on monenlaisia.
Meikälle 600 euroa tietää puolikasta kuukausipalkasta,eikä jää enää mitään laskuihin,puhumattakaan vuokrasta ja muista pakollisista.
Itselläni on juurikin 600 maksanut pyörä,jonka ostin viisi vuotta sitten.
Sekin ostos olisi jäänyt tekemättä ellei olisi tullut perintöjä.
Malliltaan on lähinnä Touring-pyörä ja ostaessani kerroinkin hakevani pyörää retkiajoon ja työmatkoille.
Hyvä on ajaa.VAihteita on,kun on kolme ratasta edessä ja 7 takana.
Vaihteiden säätö pitäisi opetella.- goutsigou
On palkkoja monenlaisia. Kyllä. Mutta 60 luvulla se puolikas palkka keskimäärin ei riittänyt vaihteettoman fillarin hankintaan. Siihen aikaan kuitenkin fillari kätevänä kulkupelinä priorisoitiin näissä piireissä autoa paremmaksi hankinnaksi.
Priorisoinnista se on nykyäänkin kiinni: ostaako sen 600-1000 ekua maksavan pyörän ajaa sillä kymmenenvuotta ja säästää tuona aikana karkeasti kerättynä 5000 ekua muusta liikennöinnistä.
Tinen vaihtoehto ja hyvin yleinen, on ostaa 300 työtä ja ajaa sillä vähän kulkien vähän enemmän autolla. Näitä 300 isojakin kuluu sen 10 vuoden aikana pari skipaletta kun niitä ei raaskita edes huoltaa.
Toki sr auto on useimmille välttämätön, mutta sillä kunnollisrlla fillarilla on edelleen halvinta liikkua etenkin lyhyet matkat. - koutsigou
goutsigou kirjoitti:
On palkkoja monenlaisia. Kyllä. Mutta 60 luvulla se puolikas palkka keskimäärin ei riittänyt vaihteettoman fillarin hankintaan. Siihen aikaan kuitenkin fillari kätevänä kulkupelinä priorisoitiin näissä piireissä autoa paremmaksi hankinnaksi.
Priorisoinnista se on nykyäänkin kiinni: ostaako sen 600-1000 ekua maksavan pyörän ajaa sillä kymmenenvuotta ja säästää tuona aikana karkeasti kerättynä 5000 ekua muusta liikennöinnistä.
Tinen vaihtoehto ja hyvin yleinen, on ostaa 300 työtä ja ajaa sillä vähän kulkien vähän enemmän autolla. Näitä 300 isojakin kuluu sen 10 vuoden aikana pari skipaletta kun niitä ei raaskita edes huoltaa.
Toki sr auto on useimmille välttämätön, mutta sillä kunnollisrlla fillarilla on edelleen halvinta liikkua etenkin lyhyet matkat.Pirkele kun tämä kännyn sanakirja on vaikea käyttää..
Siis kuitenkin... Kyse on priorisoinnista. Aina halvin kertainvestointi ei ole taloudellisin. Pyöristä kun on kyse, niin todella harvoin.
Kertainvestointina se vajaa tuhat on monessa perheessä iso hankinta. Mutta kyse on loppupeleissä siitä mihin rahat laittaa. Montako baari iltaa joutuu jättämään väliin jos laittaakin 300-700 kalliimman pyörän? Montako kuukautta sillä tonnilla saa käydä salilla polkemassa kunto/spinning filoa? Paljonko säästää työmatkakuluissa? Paljonko säästää terveyskuluissa kun käyttää sitä pyöräänsä enemmän mitä sitä halpaa tulee käytettyä. Toki mitä enemmän pyöräilee niin sitä enemmän tulee pyöräilyyn liittyviä lisäkuluja, kuten joitain vaatteita ja pientä pyörän "yritystä" ja huoltoa. Niiden kohdalla vain priorisointi on helpompaa..
Sitten kun pyöräily alkaa tarvitsemaan useamman tonnin pyörää, voitaneen kysyä mitä se moottoripyöräily, veneily kalastuskamat jne maksaa. Montako huippuluokan maasto/maantiefillaria saa yhden vene moottoripaketin hinnalla? Silloin nimittäin on kyse muustakin kuin liikkumisesta ja fyysisen kunnon ylläpitämisestä/kuntoilusta.
- Alkup. Maantiepyöräi
Nyrkkisääntö hinnoittelusta:
- ilman vaihteita alta tonni
- ilman joustoa tonni
- yksi pää joustaa tonni viisisataa
- molemmat päät joustaa pari tonnia.
Alle tuon hintojen ei kannata mennä, jos ei ole ihan varma siitä mitä tekee. Toki aina on poikkeuksia, erityisen edullisia mutta kelvollisia. En mainitse enää yhtä amerikkalaisella tuotemerkillä kaukoidässä tehtävää teräsrunkoista maantiepyörää, kun jotkut ovat niin pahoittaneet mielensä sen kehumisesta. Se on kuitenkin satasen nyrkkisääntöä halvempi! Kuitenkin sen laatu on niin hyvä, että kokeneena pyöräilijänäkin olin ihan vähällä itse ostaa sellaisen.- Juha H
Nyrkkisäännöt on ihan hyviä apuneuvoja. Jos on aikaa ja viitseliäisyyttä, niin kohtuullisella googlaamisella löytää pyörän yksittäisistä osista tietoa.
Toisen ketjun pyörälinkeissä esimerkiksi yli tonnin pyörissä oli n. 20e satuloita. Muu osasarja halvempaa "ammattilaista" (eli Shimano 105). Ehkä hyvä niin, kun se on enemmän ja vähemmän yksilöllinen valinta. Turha maksaa 100e satulasta mikä menee vaihtoon. Kiekkojen kohdalla on vaihtelua. 90kg kiloinen polkija ehkä tarvii vankemmat kiekot kuin 55kg. Tässäkin valinnat tarpeiden mukaan.
- Yo Se Mite
Kun ostaa bilteman sinkulan 28", niin ei tarvitse tapella tingeltangeleiden kanssa. Valitettavasti käytettävä rahamäärä ei enää korreloi polkupyörissä niiden käyttökelpoisuuteen. Kaikki ne kuitenkin muutamaa erikoisuutta lukuunottamatta ovat samassa tehtaassa tuotettuja. Monesti vaikuttaa vaan siltä, että halvempi kestää jopa paremmin kuin ns. merkkipyörän halvin malli. Itsellä ainakin on tosi huonoja kokemuksia nykypyöristä muutamaa sattumalta löytynyttä hyvää polkupyörää lukuunottamatta, joihin bilteman sinkula ehdottomasti kuuluu.
Se on tyylikäs, kestävä ja hyvä polkea.- jdofbdkaldvdjslsbfjflsns
99,6 prosenttisesti näiden halpispyörien kestävyys korreloi suoraan ajon määrään. Ihan merkkiin katsomatta.
Se nyt lienee ihan selviö, ettei jonkun merkin halpismalli ole senkummempi kuin jonkin toisen merkin halpismalli. Suurin ero löytyy pyörän kasaamisen tasosta, ja siitä että ne myydään nimenomaan vähäiseen käyttöön.
Ne eivät muuten tule kaikki samalta tehtaalta, eikä lähellekkään samanlaisen laaduntarkkailun läpikäynneinä.. - Yo Se Mite
jdofbdkaldvdjslsbfjflsns kirjoitti:
99,6 prosenttisesti näiden halpispyörien kestävyys korreloi suoraan ajon määrään. Ihan merkkiin katsomatta.
Se nyt lienee ihan selviö, ettei jonkun merkin halpismalli ole senkummempi kuin jonkin toisen merkin halpismalli. Suurin ero löytyy pyörän kasaamisen tasosta, ja siitä että ne myydään nimenomaan vähäiseen käyttöön.
Ne eivät muuten tule kaikki samalta tehtaalta, eikä lähellekkään samanlaisen laaduntarkkailun läpikäynneinä..Jokainen eu alueella myytävä pyörä täyttää eu alueella myytäville pyörille asetettavat standardit. Mitä taas kokoonpanoon tulee, niin sitä saa mitä itse tekee, jos ostaa itse koottavan pyörän. Samalla kun kokoat niin tarkistat laadun, säädät sen ja teet työn huolellisesti.
Ostaessa ns. merkkipyörän edullisen mallin saa sitä mitä tehtaan jäljiltä sattuu saamaan. Ja niiden ensihuollossa voi monesti olla siinä ikävässä tilanteessa, että jos ja kun pyörää ei ole ennen sen luovutusta kunnolla korjattu ennen asiakkaalle luovuttamista sen heikosta laadusta ja ennenkaikkea kokoonpanosta johtuvien vikojen ansiosta. Saa huoltoon mennä lakki kädessä ja vikalista toisessa kädessä anomaan, josko sen polkupyörän ehkä saisi kuntoon?
Ja tämän lisäksi itselle jää se vastuu, että voi ehkä vielä joutua paimentamaan kaikki ne asiat, mitkä ilmenneistä vioista on jäänyt korjaamatta. Ja se vie ajoaikaa, kunnes lopulta voi vastasssa olla tilanne, että tulee kohdelluksi ynseästi, kun vikalistansa kanssa takuuhuoltoa hakevaa asiakasta pompotetaan turhaan. Ja korjaamattomat viat pyörän laadussa pyritään hyväksyttämään asiakkaalla sillä, että pyörää seisotetaan turhaa liikkeessä milloin milläkin verukkeella.
Milloin ei ole osaa. Ja milloin taas mitään ei ilmoiteta tai pyörälle ei ole tehty muuta kuin kerrytetty pölyä päälle, penkkiin lätkäisty rarvaiset sormenjäljet, mutterin kannat pyöristetty, pinnat löysytetetty jne.
Ja tämä on se valitettava totuus ns. merkkipyöristä. Ja siksi niitä tuleekin ehkä välttää kuin ruttoa? Koska niitä ei saa koskaan kuntoon. Koska niiden alkutilanne ostettaessa liikkeestä on lähes aina paljon heikompi kuin esim. eräiden tavarataloissa myytävien itse koottavien polkupyörien.
Ja tämän ns. merkkipyörien kannalta (joiden nimiä ja tyyppejä en tässä nyt mainitse) valitettavan tosiasian tietää liian moni kuluttaja omakohtaisesti.
Kannattaa olla tarkkana. Ja jos tuote ei koeajossa toimi. Niin ei se koskaan muulloinkaan tule toimimaan osien tai ajogeometrian suhteen. On toki hyviä edullisempiakin merkkipyöriä. Mutta minkään brandin tai mielikuvayhtymän takia yhtäkään sellaista ei kuitenkaan kannata hankkia. - 55555555555555555555
Yo Se Mite kirjoitti:
Jokainen eu alueella myytävä pyörä täyttää eu alueella myytäville pyörille asetettavat standardit. Mitä taas kokoonpanoon tulee, niin sitä saa mitä itse tekee, jos ostaa itse koottavan pyörän. Samalla kun kokoat niin tarkistat laadun, säädät sen ja teet työn huolellisesti.
Ostaessa ns. merkkipyörän edullisen mallin saa sitä mitä tehtaan jäljiltä sattuu saamaan. Ja niiden ensihuollossa voi monesti olla siinä ikävässä tilanteessa, että jos ja kun pyörää ei ole ennen sen luovutusta kunnolla korjattu ennen asiakkaalle luovuttamista sen heikosta laadusta ja ennenkaikkea kokoonpanosta johtuvien vikojen ansiosta. Saa huoltoon mennä lakki kädessä ja vikalista toisessa kädessä anomaan, josko sen polkupyörän ehkä saisi kuntoon?
Ja tämän lisäksi itselle jää se vastuu, että voi ehkä vielä joutua paimentamaan kaikki ne asiat, mitkä ilmenneistä vioista on jäänyt korjaamatta. Ja se vie ajoaikaa, kunnes lopulta voi vastasssa olla tilanne, että tulee kohdelluksi ynseästi, kun vikalistansa kanssa takuuhuoltoa hakevaa asiakasta pompotetaan turhaan. Ja korjaamattomat viat pyörän laadussa pyritään hyväksyttämään asiakkaalla sillä, että pyörää seisotetaan turhaa liikkeessä milloin milläkin verukkeella.
Milloin ei ole osaa. Ja milloin taas mitään ei ilmoiteta tai pyörälle ei ole tehty muuta kuin kerrytetty pölyä päälle, penkkiin lätkäisty rarvaiset sormenjäljet, mutterin kannat pyöristetty, pinnat löysytetetty jne.
Ja tämä on se valitettava totuus ns. merkkipyöristä. Ja siksi niitä tuleekin ehkä välttää kuin ruttoa? Koska niitä ei saa koskaan kuntoon. Koska niiden alkutilanne ostettaessa liikkeestä on lähes aina paljon heikompi kuin esim. eräiden tavarataloissa myytävien itse koottavien polkupyörien.
Ja tämän ns. merkkipyörien kannalta (joiden nimiä ja tyyppejä en tässä nyt mainitse) valitettavan tosiasian tietää liian moni kuluttaja omakohtaisesti.
Kannattaa olla tarkkana. Ja jos tuote ei koeajossa toimi. Niin ei se koskaan muulloinkaan tule toimimaan osien tai ajogeometrian suhteen. On toki hyviä edullisempiakin merkkipyöriä. Mutta minkään brandin tai mielikuvayhtymän takia yhtäkään sellaista ei kuitenkaan kannata hankkia.”Jokainen eu alueella myytävä pyörä täyttää eu alueella myytäville pyörille asetettavat standardit.”
Eli jos se olisi vielä vähän huonompi, se olisi laiton. Tai sitten viranomaiset eivät ole vielä ehtineet määrätä sitä vedettäväksi pois markkinoilta. Oletko joku Bilteman kauppias vai miksi valehtelet täällä? - jflejfuflsbfjfodndhfifld
Yo Se Mite kirjoitti:
Jokainen eu alueella myytävä pyörä täyttää eu alueella myytäville pyörille asetettavat standardit. Mitä taas kokoonpanoon tulee, niin sitä saa mitä itse tekee, jos ostaa itse koottavan pyörän. Samalla kun kokoat niin tarkistat laadun, säädät sen ja teet työn huolellisesti.
Ostaessa ns. merkkipyörän edullisen mallin saa sitä mitä tehtaan jäljiltä sattuu saamaan. Ja niiden ensihuollossa voi monesti olla siinä ikävässä tilanteessa, että jos ja kun pyörää ei ole ennen sen luovutusta kunnolla korjattu ennen asiakkaalle luovuttamista sen heikosta laadusta ja ennenkaikkea kokoonpanosta johtuvien vikojen ansiosta. Saa huoltoon mennä lakki kädessä ja vikalista toisessa kädessä anomaan, josko sen polkupyörän ehkä saisi kuntoon?
Ja tämän lisäksi itselle jää se vastuu, että voi ehkä vielä joutua paimentamaan kaikki ne asiat, mitkä ilmenneistä vioista on jäänyt korjaamatta. Ja se vie ajoaikaa, kunnes lopulta voi vastasssa olla tilanne, että tulee kohdelluksi ynseästi, kun vikalistansa kanssa takuuhuoltoa hakevaa asiakasta pompotetaan turhaan. Ja korjaamattomat viat pyörän laadussa pyritään hyväksyttämään asiakkaalla sillä, että pyörää seisotetaan turhaa liikkeessä milloin milläkin verukkeella.
Milloin ei ole osaa. Ja milloin taas mitään ei ilmoiteta tai pyörälle ei ole tehty muuta kuin kerrytetty pölyä päälle, penkkiin lätkäisty rarvaiset sormenjäljet, mutterin kannat pyöristetty, pinnat löysytetetty jne.
Ja tämä on se valitettava totuus ns. merkkipyöristä. Ja siksi niitä tuleekin ehkä välttää kuin ruttoa? Koska niitä ei saa koskaan kuntoon. Koska niiden alkutilanne ostettaessa liikkeestä on lähes aina paljon heikompi kuin esim. eräiden tavarataloissa myytävien itse koottavien polkupyörien.
Ja tämän ns. merkkipyörien kannalta (joiden nimiä ja tyyppejä en tässä nyt mainitse) valitettavan tosiasian tietää liian moni kuluttaja omakohtaisesti.
Kannattaa olla tarkkana. Ja jos tuote ei koeajossa toimi. Niin ei se koskaan muulloinkaan tule toimimaan osien tai ajogeometrian suhteen. On toki hyviä edullisempiakin merkkipyöriä. Mutta minkään brandin tai mielikuvayhtymän takia yhtäkään sellaista ei kuitenkaan kannata hankkia.Kuin standardit ja laadunvalvonta on kaksi eri asiaa. Sulla on nyt pahasti pasmat sekaisin, kun vertaat halpis vaihteetonta halpis vaihdepyörään. Mitäpä jos vertaisit sitä halpis sinkulaa laadukkaaseen sinkulaan. Sellaiseen millä tulee ajettua eikä vaan vähän siirryttyä ja siitäkin matkasta osan taluttaen sitä pyörää.
Kuten sanoin, halpispyörien kasaamisen taso on mitä on. Ja marketeissa sekä urheiluliikkeissä myydään pyörät kasattua. Näiden liikkeiden lisäksi tuota "mainetta" on kerännyt jotkin pyöräliikkeet.
Se ei ole pyörän kasaamista että kiinnittää polkimet ja kääntää stongan suoraan. - koutsigou
jflejfuflsbfjfodndhfifld kirjoitti:
Kuin standardit ja laadunvalvonta on kaksi eri asiaa. Sulla on nyt pahasti pasmat sekaisin, kun vertaat halpis vaihteetonta halpis vaihdepyörään. Mitäpä jos vertaisit sitä halpis sinkulaa laadukkaaseen sinkulaan. Sellaiseen millä tulee ajettua eikä vaan vähän siirryttyä ja siitäkin matkasta osan taluttaen sitä pyörää.
Kuten sanoin, halpispyörien kasaamisen taso on mitä on. Ja marketeissa sekä urheiluliikkeissä myydään pyörät kasattua. Näiden liikkeiden lisäksi tuota "mainetta" on kerännyt jotkin pyöräliikkeet.
Se ei ole pyörän kasaamista että kiinnittää polkimet ja kääntää stongan suoraan.Ettei menis ihan sen yyysmiten haukkumiseksi, niin se vaihteeton malli on kelpo peli juuri siihen vähäiseen siirtymiseen. Sen parhaita puolia on ettei kelpaa edes varkaille. Samaan hintaan tosin saa vanhan monarkin joka kestää vielä seuraavat kolme tai neljävuosikymmentä vähäisellä huolenpidolla..
Mutta se mun pointti olikin laittaa sellainen pyörä jolla korvaa mahdollisimman pitkälle auton ja toimii tiettyyn pisteeseen asti vielä kuntoiluvälineenä. Sellainen jo maksaa pyöreästi 600-1000€ ja vaatii huolenpitoa, mutta ne uhraukset on kuin laittaisi rahaa pankkiin. Halpispyöristä ei siihen ole, mutta arvokkaamista sinkuloista on tietyin reunaehdoin.
Jos pyöräilyltä haluaa enemmän, siis harrastaa pyöräilyä, niin silloin yleensä laitetaan harrastuspyörä joka on kokonaan eri lukunsa. - yosemite=romu
55555555555555555555 kirjoitti:
”Jokainen eu alueella myytävä pyörä täyttää eu alueella myytäville pyörille asetettavat standardit.”
Eli jos se olisi vielä vähän huonompi, se olisi laiton. Tai sitten viranomaiset eivät ole vielä ehtineet määrätä sitä vedettäväksi pois markkinoilta. Oletko joku Bilteman kauppias vai miksi valehtelet täällä?Bilteman ritsat pitäisi kieltää samantien lailla. Vaikka se Yosemite nyt sattuu nippanappa läpäisemään hyväksynnän, niin se ei silti ole turvallinen pyörä. Biltemalle ei varmaan koskaan mennyt tiedoksi tämä legendaarinen "täysillä joustaa"- tapaus, jossa Yosemite High Sierra katkesi turkulaisen 14-v pojan alta vakavin seurauksin. Toinen varma nakki oli tämä tapaus, jossa Bilteman miesten pyörä katkesi stemmistä turkulaisen aivokirurgin alta sillä seurauksella, että tämä kuoli kiinan myllyn kadulle. On muuten nämä tapaukset täysin mahdottomia kiistettäviä molemmat.
Yosemite on muutenkin laite joka tulee laatikossa ja sen oikea paikka on roskalaatikossa. - ilmoitin mainoksen
koutsigou kirjoitti:
Ettei menis ihan sen yyysmiten haukkumiseksi, niin se vaihteeton malli on kelpo peli juuri siihen vähäiseen siirtymiseen. Sen parhaita puolia on ettei kelpaa edes varkaille. Samaan hintaan tosin saa vanhan monarkin joka kestää vielä seuraavat kolme tai neljävuosikymmentä vähäisellä huolenpidolla..
Mutta se mun pointti olikin laittaa sellainen pyörä jolla korvaa mahdollisimman pitkälle auton ja toimii tiettyyn pisteeseen asti vielä kuntoiluvälineenä. Sellainen jo maksaa pyöreästi 600-1000€ ja vaatii huolenpitoa, mutta ne uhraukset on kuin laittaisi rahaa pankkiin. Halpispyöristä ei siihen ole, mutta arvokkaamista sinkuloista on tietyin reunaehdoin.
Jos pyöräilyltä haluaa enemmän, siis harrastaa pyöräilyä, niin silloin yleensä laitetaan harrastuspyörä joka on kokonaan eri lukunsa.Ilmoitin Yosemiten kirjoituksen ylläpitoon asiattomana. Tuollainen ihan helvetin suora mainostaminen ei varmaan ole palstan sääntöjen mukaista, eikä ainakaan oikein palstan käyttäjiä kohtaan.
- Yo Se Mite
jflejfuflsbfjfodndhfifld kirjoitti:
Kuin standardit ja laadunvalvonta on kaksi eri asiaa. Sulla on nyt pahasti pasmat sekaisin, kun vertaat halpis vaihteetonta halpis vaihdepyörään. Mitäpä jos vertaisit sitä halpis sinkulaa laadukkaaseen sinkulaan. Sellaiseen millä tulee ajettua eikä vaan vähän siirryttyä ja siitäkin matkasta osan taluttaen sitä pyörää.
Kuten sanoin, halpispyörien kasaamisen taso on mitä on. Ja marketeissa sekä urheiluliikkeissä myydään pyörät kasattua. Näiden liikkeiden lisäksi tuota "mainetta" on kerännyt jotkin pyöräliikkeet.
Se ei ole pyörän kasaamista että kiinnittää polkimet ja kääntää stongan suoraan.Totean, että ns. merkkipyörien edullisia malleja ei välttämättä kannata ostaa. Edullisen sinkulan käyttöympäristöksi esitän sellaista mihin se on tarkoitettukin. Pyörän laadun tarkastaminen ja sen säätäminen ostamisen jälkeen on monimutkaisempi asia, kuin mainitsemasi polkimet ja ohjaustanko. Mutta ei se silti rakettitiedettä ole.
Ja kun sen itse tekee, niin ei joudu maksamaan siitä, minkä toinen jättää tekemättä. On eräs ensimmäisistä kansalaisen perustaidoista koota ja purkaa polkupyörä (ainakin osien vaihdon osalta), sekä osata määrittää ne ominaisuudet, jotka polkupyörässä itsellään tahtoo olevan. Ja toimia ostotilanteessa sen mukaan.
Ja juuri tässä monet ihmiset voivat mennä vipuun kuvitellessaan kaikkien merkkipolkupyöräliikkeiden kykenevän antamaan kunnollista palvelua. Sensijaan selvittämättä on autokorjaamoiden tyyliin, montako prosenttia esim. polkupyörässä tiedetyistä ja tietämättämistä viosta niiden merkkikorjaamoissa osataan tai viitsitään korjata? Tuskin niitä edes koeajetaan, että mahdolliset asiakkaan tietämättömätkin viat voitaisiin korjata ja niiden haittavaikutukset selvittää ja eliminoida.
Yksinkertainen on kaunista. Ja tietyillä itsekoottavilla merkeillä on vielä sekin etu, että niitä kootessaan moni tutustuu niiden tekniikkaan. Ja täten pyöräilystä muodostuu alusta asti paljon persoonallisempi, henkilökohtaisempi ja monimerktyksellisempi asia. Kun siihen on alusta asti paneuduttu kunnolla.
Johin ainakin tiettyjen pyörien mukana toimitettavat ohjeet antavat selkeällä suomenkielellä hyvät mahdollisuudet. Samoin kuin pyörän omatoimiseen itsehuoltoon ja sen kunnontarkkailuun.
Toisin voi tilanne monesti olla ns. merkkipyörän suhteen, johon suhde jää kylmäksi ja etäiseksi heti alusta asti. Koska sen olettaa toimivan, koska siitä on maksanut.
Viimeksi tänään katselin edullisia merkkipyöriä ja totesin, että jokainen saa toki itse valita mitä itse tahtoo. Vaikka sen, että ostaa lasten pienillä muovipolkimilla varustetun pyörän 80-luvun halpisrungolla. Mutta sen ei todellakaan tarvitse olla kaikkien juttu.
Myös kalliimmassa perusmerkkipyörässä voi olla ja on tehtaan kokoonpanon ja kasauksen jäljilta puutteita ja vikoja, joiden kanssa asiakas voi joutua monenlaisiin tilanteisiin, mikäli niitä ei ole riittävän huolellisesti pyörän myyneen liikkeen taholta osattu tai tahdottu korjata ennen tuotteen luovuttamista asiakkaalle.
- luvaton mainos
Keskusteluissa EI SAA Markkinoida tai mainostaa tuotetta tai palvelua ilman Suomi24:n lupaa.
http://www.suomi24.fi/opastus/
Meneekö Yosemitelle viesti perille tällä?- I42u
Höllääppä vähän kypärää.
- reelax
I42u kirjoitti:
Höllääppä vähän kypärää.
jos joku jaksaa noin paljon meitä muita huvittaa, miksi ei ottaa sitä huvin kannalta? Löysää tosiaan hyvä ihminen, saat vielä vatsahaavan
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Räppäri kuoli vankilassa
Ei kuulemma ole tapahtunut rikosta. Sama vahinkohan kävi Epsteinille. https://www.hs.fi/suomi/art-2000011840869.html "874158Välillä kyllä tuntuu, että jaat vihjeitä
Mutta miten niistä voi olla ollenkaan varma? Ja minä saan niistä kimmokkeen luulemaan yhtä sun toista. Eli mitä ajatella283127No kyllä te luuserit voitte tehdä mitä vaan keskenänne, sitä en ymmärrä miksi pelaat,nainen
Pisteesi silmissäni, edes ystävätasolla tippui jo tuhannella, kun sain selville pelailusi, olet toisen kanssa, vaikka ol452330- 351348
- 10919
- 133911
- 6894
Masan touhut etenee
Punatiilitalon tietotoimiston mukaan Masa on saanut viimein myytyä kämppänsä ja kaavoittaa uudelle lukaalille tonttia pa12832Naisten ja miesten tasoeroista
Oletteko huomanneet, että naisissa ylemmän tason naiset ovat sinkkuja, ja miehissä alemman tason incelit? Toimivat paris124776- 11760