Nykyisin autojen markkinoinnissa kerrotaan ensisijaisesti auton CO2-päästöjen määrä. Vuosikymmenien aikana ollaan totuttu vertailemaan kulutusta l/100km. Nyt ihmisien on vaikeampi vertailla autoja, kun kulutus ilmoitetaankin CO2-määränä.
Miksi sama asia pitää kertoa nykyisin eri mittayksikkönä???
Litran kulutusero sadalle oli ennen merkittävä ihmisille, mutta jos CO2-ero on 40 g/km, niin ihmiset eivät miellä sitä oikein. Tästä syystä ihmiset ostavat herkemmin suurikulutuksisia autoja.
Näin se usko ihmisen aiheuttamaan ilmastonmuutokseen näkyy jo...
Miksi sama asia pitää kertoa nykyisin eri mittayksikkönä???
Litran kulutusero sadalle oli ennen merkittävä ihmisille, mutta jos CO2-ero on 40 g/km, niin ihmiset eivät miellä sitä oikein. Tästä syystä ihmiset ostavat herkemmin suurikulutuksisia autoja.
Näin se usko ihmisen aiheuttamaan ilmastonmuutokseen näkyy jo...
Vastaukset 2
Vanhimmat
Ja lisäksi kun hiilidioksidin määrä vaikuttaa verotuksen kautta ajoneuvon hintaan radikaalisti, on alkanut ilmestymään todella vähän hiilidioksidia tuottavia autoja. Todellisuudessa ajoneuvoille ilmoitetut määrät ja koeajoissa mitatut määrät eivät kohtaa.
Kun tiedetään, etä hiilidioksidi on elämää ylläpitävä kaasu tällä planeetalla ja kun sillä ei ole mitään tekemistä ilmaston lämpötilojen kanssa, niin nuo verotusperusteet on todella perusteettomia. Verotuksen pitäisi olla toisinpäin.
Jotta Tiisselimieskin hahmottaisi kulutuksen oikein.
Tiisseli on halvempaa, ja sitä kuluu vähemmän, eli se haittaa muka vähemmän.
Totuutta näille on vaikea selittää, kun eivät käsitä hiilidioksidipäästön
yhteyttä energian kulutukseen. Ymmärtävät vain markat ja hevosvoimat.
Ja huippunopeuden, jota ei valitettavasti enää kerrota mainonnassa.
Eivät osaa laskea muuta kuin räkäluistoa Pemarilla.