Kannattako jo laittaa vaihtoon koko keskiö kun viime vuonna kiristetty kertaalleen hyväksi. Nyt on jotain 900 km ajettuna ja taas rouskuttaa. Olis varmaan kiristystä vailla? Onko vain halpa ja huono keskiö kun noin löystyy vai onko ketjut olleet liian kireällä ja löystyy herkemmin?
Hybridin keskiö vaihtoon?
Hybridimies
132426
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kannattaa laittaa romulavalle ja ostaa polkupyörä, jos et osaa itse tehdä keskiön vaihtoa. Jos osaat itse, niin menee harrastuksen ja opettelun piikkiin, vaikka ei ole taloudellisesti kannattavaa.
En tuosta oikein ymmärtänyt mutta keskiöllä on ajettu noin 15000 km.
Kestääkö ne yleensä noin paljon kilometrejä? Entä mitä maksaa hyvä keskiö?
Laskeskelin et itellä ois yli 30tkm mittarissa ja keskiöön ei ole koskettukaan eikä siinä ole mitään häikkää ollut mutta itsellä löytyykin Nishiki Bigfoot TR-29 Eli markinoitten ensimäinen isopyöränen jos ei nyt Gary Fisheriä 3000e pyörää lasketa. Vuosmalli tais olla 2002 tai 2003 en muista enään. Mutta kuitenkin saattaa olla vähän järempää teko kuin hybrideissä?
Kertoisitko vielä kampien kiinnityksen ja nykyisen keskiön leveyden, niin tietäisi millainen keskiö siihen kuuluu.
Jos on nelikulmainen kiinnitys kammissa, niin tälläinen saattaisi käydä
http://www.bike-components.de/products/info/p30317_Innenlager-BB-UN55-Vierkant-.html
(ei välttämättä, kun kaikilla kammilla akselin mitta ei ole sama samalle ketjulinjalle). Siis pitää arpoa oikea akselin mitta. Saattaa olla 118mm tai sitten ei. tuo keskiö ei välttämättä sovi runkoon.
Fillarissa on ilmeisesti Shimanon keskiölaakeri ja näyttää olevan n. 30mm sisämitta.
Riittääkö avaamiseen Bilteman keskiöavain joka on ilmoituksen mukaan 24mm.
Tuotenumero 54016
Juuri tuon avaimen tarvitset (hauskan nimen ovat biltemassa keksineet..). Lisäksi tarvitset kampien irroittamiseen työkalun 54017.
Keskiössä on muuten toisella puolella vasenkätinen kierre. Keskiöstä täytyy avata ensin toisella puolella oleva kiristysrengas ja sen jälkeen toiselta puolelta koko paketti. Itselläni on taas n. vuosi edellisestä vaihdosta, joten en nyt muista miten päin tuo meni. Suosittelen, että mittaat ensin vanhan keskiön leveyden, ostat uuden ja katselet siitä miten päin se on kiinnitetty.
Jos kyseessä on hybridi niin keskiö on todennäköisesti juuri tuollaista jth_12:n viestissä näkyvää mallia. Näiden keskiöiden rakenne on täysin umpinainen, joten niissä ei ole mitään kiristettävää. Koko paketti ruuvataan vain runkoon. Tämän keskiön kiristelyllä ei ole mitään vaikutusta keskiön laakereista kuuluvaan rouskutukseen.
Vaihda keskiö suosiolla uuteen. Vaihto vaatii erikoisavaimen (ja joskus voimaa..), joka ei kylläkään paljoa maksa. Kampien irroitus vaatii toisen (halvan) erikoistyökalun. Keskiökin on halpa niinkuin tuossa tulikin esille. Keskiön koko täytyy vain ensin selvittää. Helpoiten homma hoituu tietenkin pyörähuollossa. Ehkä ei kuitenkaan kannata luottaa samaan huoltoon, jossa kasettikeskiön rohinaa yritettiin korjata "kiristämällä"....
Kiitos kaikista vinkeistä! Ostin työkalut ja uusi osa paikalleen. Hyvä tuli. Olivat aika tiukassa polkimet ja keskiökin. Alkuperäinen ei ollutkaan Shimano vaan joku muu merkki.
siis tiukassa kammet ei polkimia tartte irrottaa
Hyvää kesää kaikkille!
Nyt ketjujen vaihdon yhteydessä tarkistin keskiölaakerin kunnon, ei välystä ja laakerointi ok. pyörii todella herkästi. Ajettu joku 600 km.
Kyllä kannatti vaihtaa. Vanhan laakeri oli jotenkin hajonnut. Se piti pientä rohinaa ja
varmaan hieman lisää vastustakin. Ajanmittaan olisi mennyt vielä hunommaksi jopa mennyt kokonaan jumiin.
Mutta miksi mun Helkama Kulkuri 5:ssa taipuilee taka-akseli, mulla olisi pussillinen taipuneita jos kysyntää löytyy, heh.
Ostin siihen uuden takapyörän kaikkineen, no, syyhän saattoi olla eri mutta taas.
Nuorena nostelin punttejakin mutta nyt enää ei ole ylimääräisiä lihaksiakaan, välissä muutama maratonijuoksu (sitten polvikipua ja edes sen verran älliä että hölkän lopetin, mutta se nyt on eri juttu)
Onkohan poppakonstia tai käytännöllistä tietoa
Tyyppivika. Vanhoissa ketjuvaihteissa vapaaratas kuului rataspakkaan. Laakeri jäi kauas haarukanpäästä, joten akseli oli pitkältä osuudelta ilman tukea. Sen takia taka-akseli ei tahtonut kestää kovassa käytössä, vaan vääntyi muodottomaksi.
Sen takia vapaamekanismi siirrettiin napaan. Vapaanapa koostuu kahdesta puolikkaasta jotka on kiinnitetty toisiinsa suurella, ontolla pultilla. Tämä siksi, että vapaamekanismi voitaisiin tarvittaessa vaihtaa rakentamatta kiekkoa uudelleen.
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Labeled_Bicycle_Hub_Comparison-en.svg
Olen kuullut että alkuperäismallissa oli ohut akseli, ohuuttaan heikko. Jos on vaihdettu koko takapyörä, keskiö ja paksumpi akseli, herää kysymys että voiko siis tehdä sellaisen asennusvirheen että akseli vääntyy.