Olen nyt ajellut tuon uuden Baanan päästä päähän muutaman kerran ja yhdyn kehuihin, tasainen, hyvä ja turvallisen tuntuinen.
Kun jatkoin matkaa Espooseen ja ajelin Kuitenmäen tietä Kivenlahteen päin ja törmäsin joka risteyksessä tientekijän rakentamiin jyrkkiin töyssyihin, niin tien reunoissa, kuin keskikorokkeellakin, niin kiitin luojaani helsinkiläisten puolesta, ettei espoolaisia tiesuunnittelijoita ole laskettu Helsingin pyöräilyolosuhteita pilaamaan.
Muualla asuville kerrottakoon, että Espoon Kuitinmäentie on uustuotantoa, johon luulisi jo viimeaikaisen polkupyöräilykulttuurin vaikuttavan.
Ilmeisesti Espoon tiesuunnittelijoina on vain ns. Audimiehiä ja -naisia, se selittäisi asian jotenkin.
Kun jatkoin matkaa Espooseen ja ajelin Kuitenmäen tietä Kivenlahteen päin ja törmäsin joka risteyksessä tientekijän rakentamiin jyrkkiin töyssyihin, niin tien reunoissa, kuin keskikorokkeellakin, niin kiitin luojaani helsinkiläisten puolesta, ettei espoolaisia tiesuunnittelijoita ole laskettu Helsingin pyöräilyolosuhteita pilaamaan.
Muualla asuville kerrottakoon, että Espoon Kuitinmäentie on uustuotantoa, johon luulisi jo viimeaikaisen polkupyöräilykulttuurin vaikuttavan.
Ilmeisesti Espoon tiesuunnittelijoina on vain ns. Audimiehiä ja -naisia, se selittäisi asian jotenkin.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Espoo on viritetty yksityisautoilua varten, mitä vähemmän pyöräilijöitä, sitä helpompi kulkea työsuhdeaudilla...
Aja Länsiväylän vartta niin ei tarvitse valittaa. Se on pääosin valtion tie ja kevyen liikenteen väylätkin ovat sen mukaiset. Niillä osilla, joilla pyöräily on ohjattu katuverkkoon, liikenne tietysti on vähän takkuisempaa. Mutta silti menisin sitä kautta mieluummin kuin tuonne hampaat irti kolistelevaan kanttikiviviidakkoon.
Toinen mahdollisuus on ajella pitkin Espoon keskuspuistoa. Siellä tiet ovat sorapintaisia ja pitää osata suunnistaa. ;-)
Länkkärin pyörätiet ovat juuri sitä itseään:
- pätkiä
- jotka eivät johda mihinkään ja
- nekin ilman viitoitusta.
Suunnittelijat eivät vain osaa. Kun on lusikalla annettu, ei voi kauhalla vaatia.
Totta turiset, merituulentiellä näkyy loistavaa suunnittelua :(
Millainekohan messu nousisi, jos nuo kantit olisivat kiertoliittymien suojateiden edessä?
Siellähän on yleensä 30km/h rajoitus, eli tuollainen pp-nopeus.
Ainoa (tahaton) vika Baanassa on se sama, mikä vaivaa pyöräilyä PK-seudulla kaikkialla muuallakin. Eli tietenkin aitopohjalainen tuulitunneli.
Kyllä minua vaivaa se pyörätien kapeus ja kaivonkannet myös. Kävelijöitä kuilussa on kohtalaisen paljon, mutta pyöräilijöille varattu tila on auttamatta liian kapea. Ohittaminen on hankalaa ja lisäksi pyörätien toisella reunalla on kanttikivi. Siitä kun putoaa sadevesikouruun, takaisin ei varmasti ajamalla pääse.
Suunnittelija on ollut vähän nukuksissa tehdessään tuota kokonaisuutta.
Silti Baana on parasta mitä Helsingin kevyen liikenteen järjestelyissä on tehty aikoihin.
Luuletko, että suunnittelija on ajanut polkupyörällä lapsuutensa jälkeen?