Yli 15-vuotta vanha DBS:n kromimolybdeeniteräsrunkoinen 21-vaihteinen maasturi kaipaisi päivitystä. Vanha Alivion takapakka ja kampisarja osoittavat vakavaa kulumista ja mietinkin voinko hankkia siihen vaikka Shimanon Deore XT:n Saksasta ja pyytää lähintä liikettä asentamaan? > http://www.bike-discount.de/shop/k407/a51246/xt-m780-no-brakes-groupset-3x10-speed-black.html
Alivion laatu kaiketu on heikentynyt 90-luvun kausista, jolloin pyöräni on tehty, ja fillari seisoi monta vuotta käyttämättömänä mutta on nyt joutunut aika ankaraan käyttöön ja varsinkin tänä kesänä työmatkan puitteissa (n. 200 km viikottain). Varsinaista maastoajoa ei tule juurikaan sillä ajettua - lähinnä sora- ja maanteillä, mutta olen niin kiintynyt tuohon runkoon, etten halua sitä vaihtaa. Raskashan se on, mutta kroppa kiittää haasteesta.
Alivion laatu kaiketu on heikentynyt 90-luvun kausista, jolloin pyöräni on tehty, ja fillari seisoi monta vuotta käyttämättömänä mutta on nyt joutunut aika ankaraan käyttöön ja varsinkin tänä kesänä työmatkan puitteissa (n. 200 km viikottain). Varsinaista maastoajoa ei tule juurikaan sillä ajettua - lähinnä sora- ja maanteillä, mutta olen niin kiintynyt tuohon runkoon, etten halua sitä vaihtaa. Raskashan se on, mutta kroppa kiittää haasteesta.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Xt pakka ei sovi 21v kasettikeskiöön. Suosittelen hankkimaan uuden 7-lehtisen takapakan ja uudet ketjut tai fillarikorjaamokin ne sinulle melko edukkaasti uusii.
Sitä vähän tuumailinkin tien päällä ettei niin täydellinen vaihto ehkä onnistu. Onko takapakoilla väliä vai onko suosituksia? Mutta luulen että kampisarjakin menee vaihtoon - sen verran kulumaa suurimmassa rattaassa.
Jos löydät sopiva käytetyn takakiekon, niin silloin kannattaa harkita 9 tai 10 lehtistä kasettipakkaa taakse. Samalla saisi pistää vaihtoon takavaihtaja (itse käytän 8:lle tehtyä vaihtajaa 9:llä, että ei ihan välttämätöntä). Vaihdevivut on sidoksissa vaihteisiin ja takavaihtajaan eli nekin uusiksi.
Kun vaihtaa eteen kampisarjan, niin keskiölaakeri myös uudemmalla akselilla. Toisaalta neliökiinnitteisiä löytyy ja vanhaan ehkä voi vaihtaa pelkät rattaat. Halvimmissa harvemmin onnistuu.
Siitä alkuperäisestä osasarjasta puuttuu kasettikeskiö. Vanhaan runkoon XT on ehkä turhan hyvä?? SLX olisi myös selvä parannus vanhaan sarjaan nähden. Tässä alle 300e http://www.bike-components.de/products/info/p32100_SLX-660-10-Gruppe-3x10-ohne-Naben-Modell-2012-.html
Kiekkosarjaan saanee varata 200e (jos sitä käytettyä ei löydä, omaa varakiekkoa en myy ).
Ahaa - kiitos infosta! Vähän vielä menee ohi kaikki tekniset osat, kun en ole vielä fillareihin kunnolla perehtynyt, mutta en halua jättää urakkaa myöskään lähimmän polkupyöräkorjaamon harteille. Maaseudulla ei ole varaa kauheasti valita ja tahdon kunnon osia pyörääni, en halvimpia.
Jos kiekot vaihtaa vanhaan maastopyörään, niin se vanha akseli varmaan on 9mm (voi mitata). Runko ei pahemmin heikenny, vaikka sinne viilaisisi tilaa 10mm akselille. 12mm on yksi vaihtoehto (liian paksu ja ei hyötyä tässä tilanteessa).
Vähän omien mieltymysten mukaan haettu kiekkosarja olisi tämä
http://www.bike-discount.de/shop/k735/a10252/xt-mavic-xc-717-v-brake.html
Siinä on riittävästi puolia (=pinnoja). Helpompi huoltaa ja taas noissa maastopyörän ajonopeuksissa 20 tai 24 puolaisen pienempi ilmanvastus ei auta mitään.
Tälläiselläkin halvemmalla
http://www.bike-discount.de/shop/k735/a48789/wh-mt15-mtb-centerlock-black.html
varmasti pärjää. Ekan kiekon kohdalla ei sanota mitään 10-lehtisen kasetin sopivuudesta, mutta se käy kun kerran 8 ja 9 sopii. Tässä jälkimmäisessä on 10mm akseli takana. Tuokin kiekkosarja ehkä on alkuperäistä parempaa???
Osasarjoista: Deore on Aliviota parempi ja SLX vastaavasti pykälän ylöspäin (vastannee vanhempien sarjojen LX:ää). Jos ostaa XT:tä, niin voihan ne osat siirtää joskus toiseen runkoon... jos on omaa rakenteluintoa :) Sellai ei mene painon säästö ja parempi laatu hukkaan.