Helkama S2000 matkapyöränä?

Onnistuu. On vastaavantasoisilla pyörillä ennenkin ajettu tuollaisia matkoja.

Sivusuunnasta katsottuna on vaikea päätellä, millainen satula tuossa on. Jos se on kovin pehmeä ja leveä, se kannattaa vaihtaa urheilullisempaan malliin. Pyöräilyhousuja on syytä käyttää.

Tuon vakiokiekot eivät ole kovin vahvat, joten ne kannattaa vaihtaa parempiin. Niilläkin saattaa tuurilla pärjätä, jos kuorma on kevyt.

Kaikki onnistuu, mutta onko se kovin mukavaa saati järkevää, on toinen juttu. Lue Matti Rämön kirja Rengasrikkoja Saharassa ja sen jälkeen Osmo Soininvaaran kirja Fillarilla Nizzaan. Tuossa on kaksi pitkien matkojen miestä, joiden kalustoratkaisu oli aika erilainen. Soininvaaran maantiefillari oli paljon huolettomampi kuin Rämön peruspyörä, vaikka asiaan vihkiytymätön luulisi asian olevan toisin päin.

Itse en lähtisi tuollaisella pyörällä pitkälle matkalle, koska on helpompi hankkia kerralla toimiva pyörä kuin rakentaa tuosta mukava ja varma kulkupeli. Jos kuitenkin lähdet, niin tee koti Suomessa muutama pidempi retki ennen Euroopan valloitusta. Tiedät, mitä pitää vaihtaa ennen matkaa.

Satulan ja kiekkojen lisäksi ainakin polkimet lukkopolkimiksi ja tangolle pitäisi tehdä edes jotain. Tuollaisella matkalla droppi on parempi, mutta nousukahvat vähintään.

Lisäksi kannattaa tuosta Rämön hauskasta kirjasta huomata, kuinka paljon varaosia ja työkaluja tarvitaan, kun pyörä ei ole ihan paras mahdollinen tuohon käyttöön. Pelkät osat ja työkalut eivät riitä, pitää olla myös taitoa.

Euroopanmatkailussa, jossa ei jouduta tiettömille taipaleille, on maantie-, tourin- tai audaxpyörä vahva vaihtoehto. Mieti vielä. Onnea matkalle joka tapauskessa.

Maallikostakin on selvää ettei kerkeä ruostumaan eikä kulumaankaan normaaliajossa, jos rytyyttelee kivikossa on eri juttu. Lukitseminen yöksi muttta päivälläkin kahvilaan mennessä. On vuoristoa, ettei lunta ja nastarengastarvetta ?
Tsemppiä

Onnistuihan tuo Matti Rämölläkin, pitäisi onnistua sullakin, kaluston puolesta. Tuolla saharan reissulla, mihin täällä jo viitattiin, Rämön ongelmana oli katkeilevat takapyörän pinnat. Eipä ihmekään kun oli pakannut kaiken taakse.

Etu- ja taka laukut, laadukkaat renkaat ja ei kun tietä Helkaman eteen.

Tässä näkyy hyvin suomalaisen pyöräkaupan etiikka tai paremmin sen puute. Helkamakin on tehnyt joskus aikoinaan ihan hyviä yleispyöriä ja täksi kesäksi oli taas Kuningaskulkuri, josta tosin vain yksi koko.

http://www.helkamavelox.fi/mallisto/miehet/kuningaskulkuri_18_v-hmk1858_kr_m

Jos tuosta olisi täysi kokojakauma ja eräitä osia vielä mietittäisiin, niin Helkamallakin olisi taas kelvollinen yleispyörä. Tuollaisen pyörän aloittajakin olisi tarvinnut, eikä suinkaan sitä, minkä kauppias hänelle myi.

Lukkopolkimet ja Brooks-satula löytyy. Renkaat ja kiekot vaihdetaan vielä ennen reissua. Muita osia olisi tarkoitus vaihtaa matkan varrella, saksassa, sveitsissä ja italiassa pitäisi kuitenkin löytyä pyöräliikkeittä aika hyvin.
Tuleeko jotain muuta mieleen mikä olisi ihan välttämätöntä vaihtaa/korjata ennen lähtöä?