Kuinka monta vuotta pyörä kestää? Millainen on kestävin pyörä? Ja, jos olet ajanut vuosia, miten olet huoltanut sitä?
Montako vuotta pyörä on kestäny allasi?
Rusopolvi
19440
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
en ole koskaan saanut pyörää(market) ajamalla tai muuten rikki. Yleensä jäänyt pieneksi tai tekee vaan mieli vaihtaa uudempaan. Kumin paikkaus/vaihto ja ketjujen rasvaus ovat ainoat huollot.
En ole koskaan huollattanut pyörää liikkeessä, en edes ensihuoltoa. Tosin nyorempana tuli viriteltyä pyöriä sen verran, että nyt pystyy itse korjaamaan ja huoltamaan pyörän.
Nykyinen pyörä 28" hybridi 18vaihdetta maksoi 40e, tosin keskiössä oli klappia, työkalut ja osa 35e. 75e uudenveroinen hybridi pyörä, aika jees vai mitä.
Vaihdepyörästä kului päivittäiskäytössä hammasratas, ketjukin venyi vaihtoon. Vuosia sai käyttää.
Öljyä kannattaa laittaa aika usein, mutta vain tippa, keskiöön ja taka-akselin laakereihin, joskus olen laittanut illalla ja pyörän kumoon niin se yöllä valuu hakien paikkansa. Vaivaahan tässä ei ole, vaan se on järjestelykysymys.
Saippuapesu on mielestäni intomielisyyttä. Huonolla onnella pyörä on moskassa ja kurassa seuraavan käytön jälkeen kuitenkin. Mutta taas järjestelykysymys, pyyhkäisee aina käytön jälkeen vaatteita kuraavat kohdat ja silloin tällöin ruostetta alleen synnyttävät liat.
Kumit puhkoutuvat ja kuluvat, mutta se on pyöräilyä sekin.
Pyöriä on enemmän menettänyt varkaille kuin kulumiseen.
Pyörä kestää ikuisuuden. Runko on titaania ja osat Campagnolon parasta laatua. Kiekot mavicin kiekkoja, joissa on takahammasrattaat vaihdettavissa (yksitellen). Kun käyttää kolmia ketjuja ja vaihtelee niitä säännöllisesti keskenään, ei tule hammasrattaidenkaan vaihtotarvetta. Koko pyörän vaihtotarvetta ei tule pyörästä johtuvasta syystä.
Mutta ei kai runko mene mistään pyörästä ilman onnettomuutta, jolta taas ei suojaa merkki eikä titaani, tuskin wolframikaan.
Ketjut venyvät jokatapauksessa.
Vaihteita ei joskus, oikeastaan yleensä, tarvi käyttää paljoakaan eikä siten kulu hammasrattaat, mutta käytössä toki vuosien myötä.
Kehutaan nyt kuitenkin ma-vicin pyörää, kun on hyvin valittu.
Kyllä runko menee joskus. Varsinkin alumiinirungoilla on elinkaari, jonka jälkeen ne hajoavat metallin väsymisen vuoksi.
http://en.wikipedia.org/wiki/Fatigue_limit
Teräksellä ja titaanilla taas on väsymisraja, jonka alapuolella niitä voi kuormittaa aiheuttamatta väsymistä. Kevyimmissä teräs- ja titaanirungoissa väsymisraja voi kylläkin ylittyä normaalissakin käytössä.
Eli esimerkiksi vankkatekoinen, teräsrunkoinen miesten vakiopyörä kestää rungon osalta käytännössä ikuisuuden.
Mulla on katkennut ainoastaan teräsrunkoinen ja peltirunkoinen fillari. Tän hetken vanhin alurunkoinen on nyt yli viisitoista vuotias ja on siirtynyt osa-aika eläkkeelle aivan muista syistä kun kestäminen.
Liian pieni otanta. On tietysti selvää, että myös teräsrunko voi hajota ja alumiinirunko voidaan saada hyvin pitkäikäiseksi rakenteiden ylimitoituksella oikeasta kohtaa ja maltillisella ajotyylillä.
Tosiaan koulukkaana myi luokkakaveri pyörän joka oli muuten hyvä mutta järven jäällä kaaduttua siitä oli katkennut se ohjaustangon putki, tanko pyöri tyhjää. Jos pitää paikkansa että alumiini ei ruostu, niin pyörä ei ollut alumiinia
Google tarjoaa, hauksi sen tapaista kuin: TM Vertailu: polkupyörät
Löytyy myös linkit eri testeihin joissa on vielä paperilehden numerotiedot jos vaikka ihan kirjastoon.
Halvimmista pyöristä semmoinen yhteenveto että voivat kestää esim. työmatkalla, muttei kovemmassa ajossa.
Ruotsissa on kuluttajariitalautakunnassa ollut juttu, jossa (kalliin) pyörän vaihde ei pysynyt päällä liikkeen parista korjausyrityksestä huolimatta. Ei tällä lähtisi kaikkea kallista tuomitsemaan tälläkään
En ole yhdelläkään ajanut vielä yli viittätoista vuotta. Vaihtamisen syy ei ole koskaan ollut pyörän "hajoaminen".
Normaalit huollot olen tehnyt itse, sisältäen puhdistuksen rasvauksen ja säädöt tarvittaessa. Pienet korjaukset samoin, silloin kun jokin kuluva osa on lauennut tyyliin jarruvaijeri, ohjaustangon teipit, kahva... Rihtaukset olen antanut ammattilaiselle. Tietysti pyörään pitää vaihtaa ketjuja ja hammasrataspakkaa silloin kun sillä on ajettu niin että kuluminen alkaa haitata. Se ei ole vika vaan ominaisuus.
Varsinaisia vikoja on ollut vain taannoisessa Carraro-maasturissa, josta aluksi tuppasi istuimen kannatinputki katkeamaan. Hommasin teräksisen putken sen kevytmetallirimpulan tilalle ja sillä siitä vaivasta pääsi.
Pyörät on kestäneet alla kauemmin kuin naiset. Nykyinen Jake the Snake jo 6 v.
Itellä on 2003vm Nishiki Bigfoot tr-29 mutta mitä tarkoitat montako vuotta on kestänyt? Ajoin 2 vuodessa vanteet puhki jonka jälkeen vaihtui järeemmät vanteet ja jarrut vaihtuivat levyihin. Sen jälkeen on vaihtunut useita vaijereita, satula eturattaat kampineen ja polkimet. Tänä vuonna vaihtoon on mennyt ulkorenkaat, sisuskumit ja etuvaihtaja. Tänään tuli uusi etuhaarukka hajonneen tilalle. Vielä vaihtuu uudet kumit ohjaustankoon. Ensi kesänä on suunnitteella neljäs evoluutio versio jossa vaihtuu jarrut hydraulisiin, vivut menee tuon takia vaihtoon, takavaihtaja ja suunnitteella olisi vaihtaa taakse kymppi kasetti. Keskiö on kestänyt mutta eiköhän tuokin jouda vaihtaa ennen kun pettää. Joten tavallaan on kestänyt. Eiköhän silläkin ole merkitystä paljonko ajaa?
Tässä näkee hyvin, että köyhän ei kannata ostaa halpaa. Laadukkaaseen pyörään vaihdetaan osia sitä mukaa kuin niitä kuluu, mutta kokonaisuus pysyy käytettävänä.
Ostapa tuohon käyttöön joku parin satasen ritsa niin runko pettää ensimmäisen kahden vuoden käytön jälkeen ja sitten tarvittaan kokonaan uusi fillari kun osistakaan ei nää ole mihinkään.
Toisaalta, osien vaihtamista ihan vaan vaihtamisen vuoksi en ymmärrä ollenkaan. Jos tahtoo jonkin tason, kannattaa hankkia suoraan sitä. Vaihtamalla ja täydentämällä ei yleensä pääse parempaan tulokseen mutta rahaa menee koko ajan. Taas toisaalta, pyörä on luotettava ja helppo hoitaa kun on itse joka osan asentanut ja tietää miten ne säädetään.
Entäs se satasen, oikeastaan 99 €:n yosemite Biltemasta ?
Onko sen tarkoitus kiusata varkaita ?
Ensin puhuit järkeä mutta sitten rupesit selittämään jotain ihan outoa? Vaihtamalla ja täydentämälle ei pääse parempaan tulokseen? Jos on muutenkin jo pyörä päivittynyt huomattavasti parempaan vaikkapa huoltojen yhteydessä mitä oli kaupasta lähtiessä niin en kyllä näe järkeä ostaa kokonaan uutta jos haluaa lisää vaihteita ja vaikkappa vaihtaa mekaaniset hydraulisiin jarruihin. Tässäkin tapuksessa jos haluaa jo lähes saman tasoisen pyörän joutuu kyllä maksamaan paljon paljon ennemmän lisää kuin vaihtajan ja hydraulisten levyjen verran.
Just niin. Jos joku sen vie, omapahan on ongelmansa.
Outoa?
Totta kai osien vaihto korkeatasoisempaan tuo korkeampitasoisen lopputuloksen. Jos lähtökohta on tarpeeksi tasokas ettei esim. runko petä kun voi käyttää enemmän voimia.
Osien vaihtaminen pelkästään vaihtamisen vuoksi ei kuitenkaan istu arvoihini. Ostan pyörän ja ajan sillä kunnes se ei enää korjattunakaan palvele tarpeeksi hyvin. Sitten myyn sen ja ostan seuraavan. Nurkissani ei ole hylättyjä pyöriä, vaihtajia, kahvoja ym. vain siksi että ne piti vaihtaa. Mikä tässä on outoa?
Paljon riippuu miten paljon ajaa, surkeiden säiden 1950 luvun Crecentistä lähti keskiputki toisesta päästä irti hitsauksestaan. Olisi voinut hitsauttaa, jätin kuitenkin.
Kulkuri kesti parikymmentä vuotta, en saanut aikaiseksi vaihtaa vanteita enkä vaihteensiirtäjiä.
Hybridi taas varastettiin juna-asemalta
Nykyinen 7 kappavaihteinen on toiminut hyvin, takavanne pamahti kuopassa mutkalle ja tilalle vahvistettu vanne, kestänyt noin 10 v. ja selvinnyt vanteen lisäksi kolmella ketjun vaihdolla ja yhdellä vaihdevaijerin vaihdolla. Kun vaihtaessa laittaa vaijerin sisälle öljyä sopivasti ei kulu yhtä nopeasti kuin ilman öljyä.
Ostin pyöräsesongin lopun alesta myymättä jääneen jämäpyörän satasella (Jupiter Life). Vaihteeton naisten peruspyörä.
Vaimo ajeli sillä vuoden verran lähikauppaan ja kirkolle melkein päivittäin (paitsi talven jää- ja lumikelit) alle kilometrin. Ulkosäilytyksen sateissa lähinnä ruuvit ruostuivat.
Kun omasta menopelistä hukkuivat vaihteet otin vaimon käyttöpyörän raskaampaan käyttöön, parikymmentä kilometriä päivittäin kaikilla keleillä.
Ongelmia:
Talvipakkasilla etupyörän laakerit hajosivat puolessa vuodessa, vaihdoin pyöränosavarastostani tilalle uuden pyörän.
Takavanteen pinnat napsuivat poikki yksitellen. Sitten kun 8 kpl oli poikki ( 2/3 vuotta), vanne oli jo niin kiemura, ettei mahtunut pyörimään, vaihdoin pyöränosavarastostani tilalle uuden pyörän.
Vuoden käytön jälkeen keskiön laakerit hajosivat, ja pyörän loput toimivat osat taitavat siirtyä varaosavarastoon.