Olen katsellut muutamia linkkejä stirling- moottoreista, niitä on ihan pieniäkin, jotka toimivat miltei kynttilän liekillä.
En ole vielä oikein oivaltanut tuon moottorin toimintaperiaatetta, paitsi että toimintaperiaate perustuu kaasun laajenemiseen kun sitä lämmittää, sekä kutistuu kylmetessään.
siltikään en ole oivaltanut mikä sen idea on, kun rakennekuvissa ei näytä olevan venttileitä, vaan suora yhteys kuumasta päästä kylmään päähän.
Mutta mitkä ovat tarvittavat lämpötilaerot että moottori tuottaa tehoa?
Siis kuuman pään lämpötila sekä kylmän pään lämpötila?
Periaateessahan tästä saisi sähkötehoa ihan vaikka takkaan rakennetun kaasuputkiston kautta ym.
Eli varmaan nämä vielä tulevat olemaan käytössä kunhan energian hinta nousee.
Stirling- moottorin käyttölämpötilat
Pähkääjä_
9
1626
Vastaukset
>
Siinähän jo sen toimintaperiaatteen lyhyesti selititkin. Ei siinä tuon kummemmasta ilmiöstä ole kyse. Alan kirjallisuudesta löytyy yksityiskohtaisempaa tietoa.
>
Se on aivan moottorikohtaista. Olen nähnyt itserakennettuja pienoismalleja, jotka jaksavat pyöriä ilman kuormitusta jo muutaman kymmenen asteen lämpötilaerolla. Joidenkin kaupallisten mallejen taas on mainostettu pyörivän jo muutaman asteen lämpötilaerolla. Ongelma lienee se, että tällaisesta pienellä lämpötilaerolla toimimaan rakennetusta stirlingistä muodostuu fyysisesti hyvin kookas suhteessa sen tuottamaan vähäiseen tehoon. Järkeviä teho/koko-suhteita saavutetaan vasta muutamien satojen asteiden lämpötilaerosta ylöspäin.- Pähkääjä_
Jep. Taisin muuten tuon periaatteen juuri hokatakin, ihmettelen vain miten nopeasti se kaasu lämpiää ja laajenee, sillä kuulostaa että tuollainen moottori kuitenkin vähintään ompelukoneen kierroksilla käy.
Hyötysuhdehan noissa on muistaakseni lähellä polttomoottoria, tehopainosuhde huonompi, mutta jos ajattelee käyttöä vaikka ns. mökkisähkönä, aurinkopaneeleitten tms. kanssa, varmaan tulevaisuuden tekniikkaa.
Itse kun ainakin kannatan ihmisten omavaraisuutta sähkönkin kanssa kun nuo sähköyhtiöt pitävät ryöstöhintoja energiallaan...
Vaikka kyllähän äkkiä "kotipolttoisellekin" sähkölle verot ja maksut keksitään.Hyötysuhde on käsittääkseni mahdollista saada paljonkin paremmaksi kuin polttomoottoreissa.
Stirling-moottorin sylinterit ovat suljettuja systeemejä, jotka vaativat erittäin tiiviisti sylinteriin istuvan männän toimiakseen tehokkaasti. Tiiviyden ylläpito lisää huolto- ja varaosatarvetta. Aurinko- ja tuulienergia ovat huomattavasti huolettomampia vaihtoehtoja mökkisähkön tuottamiseen.- James W.
Kaasu kuumenee lämmönlähteen ja puristuksen vaikutuksesta.
Jäähtyminen johtuu tilavuuden kasvusta, jolloin kaasu luovuttaa lämpöä.
"Kuumaan puoleen" tuotu lämpö ja "kylmältä puolelta" pois johdettu
lämpö= lämpötilaero ovat käyttövoima.
Jotta puristuksen aikana kuumentunut kaasu tekisi työtä laajentuessaan ja
edelleen jäähtyessään mahdollistaisi uuden puristustahdin eli moottorin
jatkuvan käynnin, tulee "kuuman pään" männän olla 90 astetta "edellä"
"kylmän sylinterin" mäntää. - Tarkentava kysymys
James W. kirjoitti:
Kaasu kuumenee lämmönlähteen ja puristuksen vaikutuksesta.
Jäähtyminen johtuu tilavuuden kasvusta, jolloin kaasu luovuttaa lämpöä.
"Kuumaan puoleen" tuotu lämpö ja "kylmältä puolelta" pois johdettu
lämpö= lämpötilaero ovat käyttövoima.
Jotta puristuksen aikana kuumentunut kaasu tekisi työtä laajentuessaan ja
edelleen jäähtyessään mahdollistaisi uuden puristustahdin eli moottorin
jatkuvan käynnin, tulee "kuuman pään" männän olla 90 astetta "edellä"
"kylmän sylinterin" mäntää.> Kaasu kuumenee lämmönlähteen ja puristuksen vaikutuksesta.
Jäähtyminen johtuu tilavuuden kasvusta, jolloin kaasu luovuttaa lämpöä.
Onko kuumailmamoottorista oikein sanoa, että "lämpiää puristuksen vaikutuksesta" ja että "Jäähtyminen johtuu tilavuuden kasvusta, jolloin kaasu luovuttaa lämpöä"?
Minusta tuo on hiukan sekavaa.
Kuumailmamoottorissa tilavuus ei muutu, vaan kuuma ja kylmä sylinteri, tai jakomännän(?) ylä ja alapuoli, ovat koko ajan samassa paineessa.
Tilavuus ei vaihtele, paine ja lämpötila vaihtelevat. - Tarkentava kysymys
Tarkentava kysymys kirjoitti:
> Kaasu kuumenee lämmönlähteen ja puristuksen vaikutuksesta.
Jäähtyminen johtuu tilavuuden kasvusta, jolloin kaasu luovuttaa lämpöä.
Onko kuumailmamoottorista oikein sanoa, että "lämpiää puristuksen vaikutuksesta" ja että "Jäähtyminen johtuu tilavuuden kasvusta, jolloin kaasu luovuttaa lämpöä"?
Minusta tuo on hiukan sekavaa.
Kuumailmamoottorissa tilavuus ei muutu, vaan kuuma ja kylmä sylinteri, tai jakomännän(?) ylä ja alapuoli, ovat koko ajan samassa paineessa.
Tilavuus ei vaihtele, paine ja lämpötila vaihtelevat.> Kuumailmamoottorissa tilavuus ei muutu, vaan kuuma ja kylmä sylinteri, tai jakomännän(?) ylä ja alapuoli, ovat koko ajan samassa paineessa.
Ei helvatiralla, miten tuon esitin ja mitä esitin. :)
Muistelin vaan yhtä tapausta.
Menen nukkumaan. :( - James W.
Tarkentava kysymys kirjoitti:
> Kuumailmamoottorissa tilavuus ei muutu, vaan kuuma ja kylmä sylinteri, tai jakomännän(?) ylä ja alapuoli, ovat koko ajan samassa paineessa.
Ei helvatiralla, miten tuon esitin ja mitä esitin. :)
Muistelin vaan yhtä tapausta.
Menen nukkumaan. :(Kyllä kuumailmamoottorin tilavuus muuttuu. Mistä liike syntyisi, jos
paineenalainen kaasu ei laajentuessaan työntäisi mäntää edellään?
Tutustu alpha- stirlingin toimintaperiaatteeseen, havainnollisia esityksiä
löytyy kyllä netistä(kin).
Fysiikan perusasioita on, että kun kaasua puristetaan pienempään
tilavuuteen, sen lämpötila nousee. Laajentuessaan kaasu luovuttaa lämpöä.
Stirling- moottorissa vaihtelevat lämpö, paine ja tilavuus. Fysiikassa yleensäkin
nämä kulkevat ikäänkuin käsi kädessä.
Jakomännällä tarkoittanet displaceria tai "syrjäyttäjää", jonka tarkoitus
on nimensä mukaisesti syrjäyttää kuumasta päästä tilavuutensa
verran kaasua. Se ei stirlingissä ole työtä tekevä osa.
Puristustahdin lopussa puristuksen ja ulkopuolisen lämmönlähteen
vaikutuksesta kuumentunut ja paineistunut kaasu pääsee laajenemaan
työntäen mäntää edellään. Uusi puristustahti saadaan aikaan vauhtipyö-
rään varastoituneen liike-energian avulla.
Lyhyt ja vajavainen selostus, mutta tila ja aika ovat rajallisia.
Stirling- moottori voidaan toteuttaa kymmenillä tavoilla, mutta kaikkien
niiden toiminta perustuu lämpötilaeroon, paineen ja tilavuuden
vaihteluun sekä suljettuun kaasutilaan.
- : |
Ruotsalaiset pistivät sukellusveneeseen:
http://www.kockums.se/produkter-tjanster/ubatar/stirling-aip-air-independent-propulsion/stirlingmotorn/ - Maailma pelastuu
Kuinka tiivis pitää mäntä-sylinterin olla? Voiko käyttää polttomoottorin mäntää ja synlinteriä?
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1721157
Anteeksipyynnöstä
Uskotko anteeksipyynnön voimaan? Mikä tekee anteeksipyynnöstä vaikeaa? Onko se mielestäsi joskus turhaa, joko pyytäjän132867- 84803
- 51738
Voisin jopa maksaa että saisin nähdä sut mies
Miten helvetissä joku voi olla tollanen kotihiiri. Edes mä en ole noin paha ku sä! Miten sua voi ikinä edes nähdä ?39584Olisitko oikeasti valmis rikkomaan
Perheesi? En haluaisi sitä, mutta ne on teidän välisiä asioita. Voin olla sinulle vain kaverikin… ei paineita. Minä kesk55549Stubb munasi - Suomessa kuuluu liputtaa Suomen lipulla
Presidentinlinnan ja Mäntyniemen salkoihin nostettiin sateenkaariliput lauantaina. Suurin osa kansasta ei varmasti pidä296548Martinan tarve valehdella.
Miksiköhän Martina valehtelee niin paljon,onko hän tietoinen siitä että valheistaan jää useimmiten kiinni? Esimerkkinä t218512- 50504
Pakkomielle
Tahdon pyytää anteeksi, että olen kaivannut sinua kaikki nämä vuodet ja olet ollut minulle pakkomielle. Nyt on aika pääs45492