Kelasin yli 20 000 kilometriä hybridillä kuntolenkkejä. Sitten ostin asiantuntevan opastajan ohjeilla maantiepyörän. Kokeilin monia eri malleja.
Pakko myöntää, etten ainakaan ensimmäisen kesän perusteella maantiepyörään tykästynyt. Ajoasento on tehokas ja halkoo tuulta, mutta olo on kumarainen ja jotenkin hankala.
Teenköhän jotain väärin? Hybridilläni ajoasento on melko pysty ja ympärille näkee kunnolla. Maantiepyörällä tällaista kokemusta ei kai voi odottaa?
Pakko myöntää, etten ainakaan ensimmäisen kesän perusteella maantiepyörään tykästynyt. Ajoasento on tehokas ja halkoo tuulta, mutta olo on kumarainen ja jotenkin hankala.
Teenköhän jotain väärin? Hybridilläni ajoasento on melko pysty ja ympärille näkee kunnolla. Maantiepyörällä tällaista kokemusta ei kai voi odottaa?
Vastaukset 32
Vanhimmat
Sitten varmaan säädät ajoasentoa pystymmäksi esimerkiksi suurikulmaisella ohjainkannattimella. Vai oletko trolli?
"Teenköhän jotain väärin?"
Maantiepyörä on maantiepyörä. Jos ajoasennosta ja muista ominaisuuksista ei olisi haittaa, ne olisivat yleistyneet kaikkiin pyörätyyppeihin, koska maantiepyörän ominaisuudet ja ajoasento takaavat parhaan nopeuden.
Nopeus on avainsana. Jos kuntoilet omaksi iloksesi, voit ajaa juuri sillä pyörätyypillä, millä tahdot. Älä anna sen hämätä, että tosiproot ajavat maantiepyörillä. He myös saattavat pistää tuhansia euroja kevyempiin osiin vuodessa.
Pyöräillä voi monesta eri lähtökohdasta. En minäkään käy talvella töissä maantiepyörällä. Se on lenkkeilyä varten. Työmatkat taitan hybridillä.
Siltikin kannattaa vielä kokeilla säätää pyörää. Esimerkiksi satulan asennossa ihan pienetkin muutokset vaikuttavat paljon.
Siitäkin huolimatta että aloitusviesti saattoi hyvinkin olla tärppi palstan viralliselle maantiepyörälijälle niin tuo oli hyvä vastaus.
Pyöräilyyn kuuluu niin paljon muitakin katsantakulmia kuin vain mahdollisimman nopea tapa päästä kesäkelillä pisteestä A pisteeseen B.
Tosiasia on, että sinä ajat väärin. Maantiepyörän ajoasentoja on kaksi ja olet ajanut vain siinä kumarammassa. Pystympi ajoasento on maantiepyöräilyssäkin se oletusasento. Matalammalla ajetaan vain halkoessa tuulta.
Kysypä neuvoa pyöräliikkeestä. Osaavat opastaa sinulle sen pystymmän ajoasennon.
No mulla maantiepyörässä ajoasentoja on useita ja tangossakin kolme eri otetta joista kaikissa eri ajoasentoja. Stongan olen säätänyt oletusotteen mukaan.
Työmatka ja yleiserikoisfillarina mullakin hybridi jolla ajan myls talvi ja rospuuttokauden lenkit.
"Tosiasia on, että sinä ajat väärin. Maantiepyörän ajoasentoja on kaksi ja olet ajanut vain siinä kumarammassa."
Lienee sitten väärin mitoitettu pyörä, vaikka aktiivinen maantiepyöräilijä koon minulle valitsi. Hybridissä saan selän melkein suoraksi, jolloin katse pysy ylhäällä ja olo on ryhdikäs. Maantiepyörällä selkä tuntuu koko ajan olevan vähän köyryssä.
Pitää ehkä myydä tuo ja kokeilla jotain toista.
Täällähän nyt on todellinen 'hybridin maineenpalautus' käynnissä kun useampikin maantiepyörän käyttäjä tunnustaa ajavansa myös hybridillä. Varsin tervehdyttävä tuulahdus tälle palstalle, jolta alkuperäinen maantiepyöräilijä kertoo häätäneensä kaikki hybridistit pois.
Myös käynti pyöräilystä ymmärtävällä fysioterepautilla voi auttaa. Suosittelen. Satulan paikka ja asento kannattaa ehkä miettiä uudestaan samalla kun alkaa suunittelemaan tangon korkeutta. Sopivan stemmin löytäminen on itselleni joskus tuottanut vaikeuksia. .. Mutta siis selvittelisin sen fysioterapeutin kanssa rintarangan tilaa ja tarvittavaa jumppaa siihen osastoon. Stemmiä vaihtamalla ja tarvitteassa korottamalla ajoasentoa voi säätää sopivaksi. Mainitsemasi juttu mikä pisti silmään oli selän asento. Minusta se viittaa liian lyhyeen ohjaamoon..
Mä pystyn muuten ajaan maantiepyörällä, mutta pelkään. Se tuntuu horjakalta ja kun ajelen pikkuteitä, joilla autot syöksyvät joskus kymmenien senttien päästä ohi, niin pelottaa ajaa, jos katse ei ole pysyvästi pystyssä.
Maantiepyörä sopis mulle hyvin ympyräajoon. Siinä se ois hauska kuntoiluväline.
Ensivaikutelma maantiepyörästä oli minullakin horjakka, mutta tuohon oppi uskomattoman nopeasti. Ei tunnu horjakalta enää. Kestää hetken tottua kevyempään herkästi reagoivaan pyörään. Opit kyllä ohjaamaan vähemmän runnovasti.
Maantiepyörällä katse voi ja kuuluukin olla pystyssä. Mikä sinun ajoasentosi oli?
Juuri tulin pesemästä ja huoltamasta hybridiäni. Mittariin kertyi tänä kesänä vähän alle 2500 km. Minulla on pyöräilyssä tavoitteena mukava ja turvallinen työmatkanteko hyvällä säällä. Siihen hybridi on omiaan. Minun hybridilläni on takanaan vajaat 10 tkm. Toista kymppiä tavoitellaan.
Tiesittekö muuten, että rataspakan saa hyvin puhtaaksi, kun ruiskuttelee jotain kylmäpuhdistusainetta ja vähän ajan päästä puhaltaa halvalla HongKongin höyrypesurilla rattaiden välit ja muutkin hankalat paikat puhtaiksi. Suosittelen.
"Tiesittekö muuten, että rataspakan saa hyvin puhtaaksi, kun ruiskuttelee jotain kylmäpuhdistusainetta ja vähän ajan päästä puhaltaa halvalla HongKongin höyrypesurilla rattaiden välit ja muutkin hankalat paikat puhtaiksi. Suosittelen."
Ja siinä samalla saakin sitten napalaakereista rasvat pois ja likaa sisälle, ainakin jos ei ole hyvin varovainen. Miksi rattaiden välien pitäisi olla niin hirmuisen puhtaita?
Jos pyörä seisoo puolisen vuotta kylmässä tallissa, niin ainakaan ei ole haittaa, että se on mahdollisimman puhdas. Minulla on tavoitteena ajaa pyörälläni vielä vuosikausia, joten huollan sitä.
Joo, tumpelot saavat aikaan vaikka mitä. Miten napalaakerista lähtee rasvat pois, kun putsaa rattaiden välit? Onko rattaiden välissä jokin kanava napalaakereihin? Mikä vie likaa napalaakereihin? Mikä on napalaakeri?
http://sheldonbrown.com/images/k7hub.gif
Rataspakan välittömässä läheisyydessä ovat navan laakerit, sekä tietysti itse vapaamekanismi. Varsinkaan halvemmissa navoissa laakerit eivät ole mitenkään hirmuisen hyvin suojattuja. Siksi voimakkaiden kemikaalien suihkuttaminen ja kaiken maailman pesurit hiukan epäilyttävät.
Enimpien likakertymien rapsuttaminen pois pienellä ruuvimeisselillä/vanhalla etukortilla/tms luulisi riittävän. Ei sinne mitään hirveästi edes luulisi kertyvän, ellei sitten ruuttaa öljyä rattaiden väliin, missä taaskaan ei ole mitään järkeä. Ainoastaan ketjuun laitetaan öljyä. Ketjusta öljy sitten leviää rattaisiin juuri siinä määrin kuin tarvitsee.
On huoltamista ja "huoltamista".
Hybridini on 5 vuotta vanha. Kuinka paljon olen nyt tietämättäni tuhonnut siitä? Sanopa se, kun kerran näyt tietävän. Jos ketjuissa on, ja minulla on, öljyä, niin esim. hiekkatieltä ketjuihin, rattaisiin ja vaihteensiirtäjiin tarttuu jo muutamassa päivässä melkoinen likakerros. Miten ketjut rapsutellaan vanhalla etukortilla puhtaaksi. Kerro nyt vielä sekin.
Ja käytä vaan ihan reilusti alkuperäistä nimimerkkiäsi, jonka etuosan jo tuossa kirjoitin.
Äsken keskustelun aihe oli käsittääkseni vielä takarataspakan rattaiden välit. Nyt se siirtyi ketjujen puhdistamiseen ja sinun vainoharhoihin.
Sinun hybridin napalaakerien kunnosta on vaikea sanoa mitään avaamatta niitä, mutta kaikenlaisia tapauksia on tullut vastaan.
Minäkin luulin pitkään, että LZ 127 ja alkuperäinen ovat sama tyyppi. Mutta näin ei ole, ovat vaan kovin samankaltaisia.
Jaaha ! Jälleen "inssi" palannut palstalle venkoilemaan joka asiasta maan ja taivaan välillä. Ensin puhutaan hiukan asiasta, sen jälkeen kun tieto/taito loppuu, aloitetaan henkilökohtaisuuksiin meno ja itsensä ylistäminen, sillä onhan hän insinööri, jolla on ylivoimaiset ominaisuudet alalla kuin alalla.
Etukäteen "herraskaisia" omakehuja odotellen.
Voisitko pysyä asiassa ja välttää metakeskustelua.
Mitä sinusta insinöörikoulutus sisältää?
Teet jotain väärin. Mitä, on näkemättä vaikea sanoa.
Saa tavalliseenkin pyörään lisäajoasentoja. Letkuklemmareilla pieni putkenpätkä ohjaustangon varteen tai kulmaraudalla etuhaarukan sivuihin niin alas kuin kädet riittävät. Ajoasento halkasee mahtavasti vastatuulta, mutta eteenpäin ei näe, eikä vaihde- ja jarrukahvat ole käsissä, mutta kovassa vastatuulessa suoralla pyörätiellä vaikka ulkomuistista ajaen saa pidettyä vauhtia.
"Teenköhän jotain väärin? Hybridilläni ajoasento on melko pysty ja ympärille näkee kunnolla. Maantiepyörällä tällaista kokemusta ei kai voi odottaa?"
Lähinnä ihmetyttää että olet ilmeisesti odottanut että saisit maantiepyörällä yhtä pystyn ajoasennon kuin hybridillä. Onko joku antanut sinulle tällaisen käsityksen vai keksitkö sen ihan itse?
Pystyllä ajoasennolla on omat kannattajansa ja omat hyvät puolensa. Sitä ei kuitenkaan voi saavuttaa kaikilla pyörätyypeillä. Pyörän valinta on aina kompromissi jossa pitää asettaa ne omat toiveet tärkeysjärjestykseen.
Niin ja maantiepyörän normaalissa ajoasennossa (ei siinä matalammassa) selkä on melkein suora, jos pyörä on mitoitettu oikein. Jos selkä tulee kipeäksi, vika on ajajassa.
Vihje: Maantiepyörän normiasennossa kädet pidetään tangon päällä, ei sarvilla.
Ei maantiepyörällä saa kaupunkihybridimäistä ajoasentoa sitten millään.
Aivan oikein. Maantiepyörän pitää olla kyllä melkoisen väärän kokoinen, että ajoasento menee yhtä huonoksi kuin hybridissä!
Se mikä on huono ajoasento on absoluuttisen täydellisesti jokaisen henkilökihtainen asia. Toisille sopii kisakireä ajoasento, toisille vähän sitä rennompi ja kolmansille rennosta aivan pystyyn. Sitä ei mikään palstajyrä voi määritellä. Maantiepyörä ei ole koskaan kaikille sopinut, enkä näe että ihmisten anatomian tai maantiepyörä olisi viimeisen vuosisadan aikana niin radikaalisti muuttunut että tämä seikka olisi muuttunut.
Kautta aikain matkapyöräiliät ovat hakeneet itselleen sopivaa ajoasentoa ja sen vähäisen ajan mitä olen heitä päässyt seuraamaan, siis vaivaiset kolmekymmentä vuotta, pääosa on päätynyt pyllistämään aerodynamiikalle ja valinneet kokolailla rennon ajoadennon, sellaisen hybridimäisen.
Myös omassa crossarissa, jolla ajellaan kuntolenkkien lisäksi päivä- ja viikonloppuretkiä perusasento on kovin samanlainen kuin työmatka ja hyötykäytössä olevassa hybridissä. Ainoa ero on crossarissa olevan droppitangon tuomat vaihtoehtoiset ajoasennot. Nuorempana ajelin erittäin kisakireän ajoasennon omaavilla maantie ja maastopyörillä, mutta etenevän selkörankarappeuman vuoksi rento ajoasento on nykyään ainoa vaihtoehto lenkilläkin, entistä monipuolisemmasta kuntosaliharjoittelusta ja fysioterapiasta huolimatta.
Asiaa!!!!
voi elämän kevät kyllä nuo navanlaakerit on senverran hyvin suojattu, että kestävät kaiken paitsi suoran painepesun . ja itse aiheeseen..hyvin mitoitettu maantiepyörän geometria on hivenen köyry..selkäranka ei missään nimessä ole suora..myöskin kyynärpäät ovat vähän koukussa.kunnollinen mitoitus on kaiken ja A ja O. Suomessa kannattaa mennä Spessun BG- fittiin jos sellainen on saatavilla..suosittelen.. lahden pyörähuollossa tai porvoossa on myös sellainen . tässä BG-fitissä otetaan huomioon kuskin taipuisuus.
Niin, katsopa tätä kuvaa:
http://www.bike198.com/wp-content/uploads/2010/10/woman-road-bike.jpg
Selkä on varsin suora, mutta kulma on lantiossa. Ajoasento on niin pysty, että eteen katsotaan suoraan. Kuten kuvasta näkyy, ajoasento on ergonominen. Ihmiselle luontainen istuma-asento on hieman etukeno.
Maantiepyöräilyssä selkää kyyristetään vain tarvittaessa. Se tuo lisävoimaa polkemiseen, mutta ei se missään tapauksessa ole pakollinen liike, kuten ei myöskään ole tangolle nousu tai kyyristely.
On tämä ihmeellinen foorumi tämä S24. Asiasta kuin asiasta saadaan aikaan ihme vääntöä. Svidduettäharmiittaa lukea tällaista. Joku kysyi asiallisesti ajoasennosta, neropatit ryhtyivät huuhtelemaan takanavan laakereita, joilla ei ole mitään tekemistä ajoasennon kanssa...
Pyörän mitoituksesta on netissä ohjeita vaikka huru mykky. Tosin ulkomaan kielellä.
Terveisin O mores
PS. oli sitten mulla eka ja vika viesti näille foorumeille.
Minun mielipiteeni asiasta on seuraava: Olet ajanut paljon hybridillä ja tottunut siihen asentoon. Asiantuntija pyöräliikkeessä antaa mittojen mukaisen maantiepyörän ja säätää siihen ohjeiden mukaisesti ns. oikean ajoasennon. Kaikki näyttäisi olevan ihan oikein, mutta ei ole. Se ajoasento, mitä pitkään maantiepyörällä ajaneet ja ammattilaiset käyttävät, ei sovellu vasta-alkajalle. Siis maantiepyörä-vasta-alkajalle. Siihen on totuteltava pitkään eikä yksi kesä taida riittää. Ylä- ja Keskivartalon lihakset on treenattava ja totutettava siihen asentoon. Veikkaisin, että lyhyemmällä ohjainkannattimella ja nostamalla tankoa vähän ylemmäs prikoilla(jos voi) pääsisi parempaan ajoasentoon ja siitä sitten vähitellen voisi siirtää tankoa kauemmas ja alemmas. Tästä aiheesta on jonkin verran omakohtaista kokemusta muutaman kymmenen kilpailuvuoden jälkeen.
Se on usein se kompastus kun kokenut harrastaja auttaa hankkimaan pyörän ja liikkeelle lähdetään periaatteella että kaikki alta ultegan on kuraa. Lopputulemana aivan vääränlainen pyörä aloittelialle ja kaupan tekiäisiksi liian kireä ajoasento.
No kun se pyörä on hankittu, niin myös minä kokeilisin a) kääntää stemmin (jos nykyinen on laskeva b) vaiktaa stemmi muutaman sentin lyhyempään ja jonkinverran nousevaan. Mahdollisesti myös tangon vaihtaisin sellaiseen missä on vähemmän droppia. Sitten kokeilisin uudestaan. Siihen kannattaa totutella jo talvella ajamala harjoitusvastuksella ja käymällä salilla. Jos ei ala luonnostua, niin cc tai hybridi alle. Ei kuitenkaan kannata nostaa käsiä pystyyn aivan heti..