Moikka
Pyöräillessä ketjut ovat alkaneet antaa enemmän ja enemmän periksi varsinkin voimakkaammissa polkaisuissa, eli on tullut äkkinäisiä, hmm, vastukseettomia polkaisuja ja on jalka pari kertaa tippunut polkimelta tämän takia.
Ketju on juuri vaihdettu, tuntuvat olevan kireällä. Rattaat puhdistin niin hyvin kuin pystyin. Vaihteet vaihtuvat samanlaisella viiveellä kuin ennenkin. Tätä tapahtuu kaikilla 3 X 1-8 vaihteilla
Pyörän kanssa on peukalo suht lähellä keskellä kämmentä, ja olen vasta noori, joten Aapuuwa
Kiitos lukijoille / auttajille :-)
Pyöräillessä ketjut ovat alkaneet antaa enemmän ja enemmän periksi varsinkin voimakkaammissa polkaisuissa, eli on tullut äkkinäisiä, hmm, vastukseettomia polkaisuja ja on jalka pari kertaa tippunut polkimelta tämän takia.
Ketju on juuri vaihdettu, tuntuvat olevan kireällä. Rattaat puhdistin niin hyvin kuin pystyin. Vaihteet vaihtuvat samanlaisella viiveellä kuin ennenkin. Tätä tapahtuu kaikilla 3 X 1-8 vaihteilla
Pyörän kanssa on peukalo suht lähellä keskellä kämmentä, ja olen vasta noori, joten Aapuuwa
Kiitos lukijoille / auttajille :-)
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ketju antaa periksi vain kerran. Sitten se on poikki.
Taitaa ongelmasi johtua vapaarattaan tyhjän lyömisestä. Vapaaratas on se takanapaan ruuvattu osa, johon takarattaat on kiinnitetty. Se on siis pyörän kytkin.
Vapaarattaiden sääsuojaus ei valitettavasti ole ainakaan halvemman pään malleissa kovin kaksinen. Seurauksena on, että vapaarattaaseen pääse vettä sisälle, joka taas jumittaa kytkimenä toimivien kynsien toimintaa. Vika ilmenee yleensä kelien kylmetessä.
Vapaaratas on mahdollista huoltaa, mutta sitä ei ole kovin helpoksi tehty ainakaan yleisimmilla shimanon malleilla. Osa on kuitenkin suht halpa vaihtaa.
Ongelmailta välttyy kun pyrkii pitämään pyörää mahdollisimman vähän sateessa ja/tai vaihtaa laadukkaampaan vapaarattaaseen.
Jos pyöräsi on vanha tai erityisen halpa, siinä voi tietenkin olla kierrepakka takana. Silloin vapaaratas on rakennettu samaan pakettiin rataspakan kanssa. Samat ohjeet pätevät tähänkin mallin. Tosin laadukasta kierrepakkaa tuskin on edes saatavilla.
Jaa niin... Sehän oli 8 lehtinen pakka. Unohda tuo kierrepakkaosuus.
Uusi ketju, vanha pakka, siinä selitys. Jos on ajettu jo useita tuhansian, niin ketju ja pakka pitää vaihtaa yhtä aikaa.
Näinkin voi olla. Ketjun hyppinen tuntuu kuitenkin enemmänkin paukahteluna ja sitä esiintyy vain joillakin vaihteilla, niillä eniten käytetyillä. Jos polkimet lyövät tyhjää puoli tai yhden kierroksen ilman kummempia sivuääniä samalla tavalla kaikilla vaihteilla, palataan tuohon vapaarattaaseen.
Rataspakka on kyllä hyvä vaihtaa aina ketjujen kanssa. Jonkinlaista ongelmaa on varmasti tiedossa jos jättää kuluneen pakan ennalleen ja vanhat ketjut olivat jo kuluneet.
Okei!
Hei kiitos paljon teille HiPo ja martonen. Vanhoilla ketjuilla ei tosiaankaan ollut tätä ongelmaa, ja ei tullut mieleen että kannattaa vaihtaa ketjut rataspakka samaan aikaan, kaikki rattaat ovat kylläkin kuluneet varsinkin takaa.
Yksi lisäkysymys: kun puhuitte rataspakasta niin tarkoititteko vain takapyörän rattaita, vai myös poljinten rattaita joissa ovat 3 isoa vaihdetta?
Takapyörän rataspakan vaihtaminen pitäisi riittää. Kuitenkin jos kampien rattaiden hampaat ovat jo piikkikärkiset, voi nekin joutua vaihtamaan. Yleensä kyseisen kaltaiseen pyörään vaihdetaan kammet rattaineen päivineen, puhutaan kampisarjasta. Keskiökasetin kunto pitää tarkistaa samalla, kampia liikutellaan sivusuunnassa tunnustellen miten paljon on väljyyttä. Pieni väljyys ei haittaa.