parkit ajovaloina?

Veikkaan, ja tämä on täysin arvaus, että kyse on puhtaasti osaamattomuudesta.

Esimerkiksi reilu kuukausi sitten edelläni ajeli huonossa kelissä joku juntti päiväajovalot päällä — siis peräpää täysin pimeänä. Vähän aikaa väläyttelin valoja, kunnes taakse syttyi jotakin.

Ohi ajaessa huomasin, että edessä oli pelkät parkit sitten päällä. Ilmeisesti ylivoimaista vääntää sitä valokatkaisijaa parin napsahduksen verran, vaan mentiin automaatilta parkeille vain.

Oikein muuta syytä en keksi. Paremmat toki kuin esim. nuo päiväajovalot (kun takanakin jotakin on), mutta ei oikein ajovaloille pärjää.

Samalla voi kysyä miksi ei suuntavilkkua osata käyttää, sama tollojen
seurakunta on näitten parkkivalojen kanssa soveltamassa
suuressa viisaudessaan tieliikennelakia.

Epälookisuutta, päivänvalossa ne parkit näkyy huonosti mutta
kukaan ei aja pimeällä vain parkit päällä, silloin kun ne erottuisi.
Autokouluun voisi liittää jonkun lookisenajattelun kurssin myös,
kaikilla kun ei sitä selkeästi ole. Päivänvalossa ajovalot on joskus
tärkeät siksi että varjoon jäädä auto voi jäädä risteystä lähestyttäessä
huomaamatta, on siis omakin etu sulla nähdyksi liikenteessä ja
varsinkin meidän liikenteessä on syytä näkyä hyvin.

Lisää epälookisuutta, miksi ajoneuvolla pitää ajaa keskellätietä
lähempänä vastaantulijaa kuin että ajaisi lähempänä tienreunaa.
Ajokaistan reunankin jälkeen on usein vielä metri ainakin ennenkuin
kuin oikeasti ajoradan reuna loppuu.


Mutta eipä silti, etteikö heistä liikenteen vatipäistä olisi hyötyäkin,
kyllä he maksavat veroja eli ovat hyödyksi siis hyvinkin paljon.

Omassa autossani on aika hyvät parkkivalot, mutta eivät ne kelpaa päivävaloiksi.

Säästän ajovaloja kun vain siirrän autoa koska niiden vaihtaminen on aika työlästä. Sitten unohtuu parkit päälle kun ei niitä valoja itse tarvitse.

Ne on kapinallisia ja muutenkin todella älykkäitä. Näyttävät, että uskaltavat elää sääntöjen ulkopuolella. Varmaan uskaltavat jättää turvavyönkin pois.

Päiväajovalot syttyvät ja sammuvat automaattisesti jos ne ovat alkuperäiset. Hämärän tullen xenonit syttyy niinkuin myös takavalot. Päivällä taas xenonit pois päältä ja takavalot myös. Huonossakin kelissä saattaa myös olla vain päivävalot päällä jos on vain tarpeeksi valoisa keli. Itse en ainakaa kuskina autossa tiedä milloin on mitkäkin valot päällä päivällä tai esim. lumipyryssä(jos on valoisaa). Toki takana tulevan on vaikeampi nähdä edessä menevää pyryssä jos takana ei ole valoja, mutta ei voi mitään kun automatiikka hoitaa.

Jos valoautomatiikan rele on rikki, palaa silloin automaattiasennossa vain ns. parkit.

Liittyy suoraan tohon polttimoiden säästämiseen. Jengi olettaa että parkkien käyttäminen riittää ajovaloiksi. Jotkut kyllä riittäis, mutta laki on laki.

Toinen mahdollisuus on siinä, että pelkät parkit vie virtaa paljon vähemmän ku 55w kertaa 2 (H4:set). Näinollen laturin vastus vähenee ja säästöjä tulee litroittain bensankulutuksessa, kun ajetaan 365päivää vuodessa pelkillä parkeilla.

Kattokaa näiden nysväreiden laseja, nekin on ihan huurussa, koska puhallinta pidetään maksimissaan I asennossa :) Jokainen säästää tavallaan.

Vahingossa. Talviaamuina tulee usein laitettua auto käyntiin ja sammutan ajovalot lumien harjaamisen ja ikkunoiden raaputtamisen ajaksi. Ja yllättävän usein käy niin seuraavan kerran kiinnitän asiaan huomiota perillä pysäköidessä, kun auto ilmoittaa sammuttamisen jälkeen että parkit on jääny päälle. Saisi antaa herjan myös siinä vaiheessa jos lähetee ajamaan ilman ajovaloja.

Tästä aiheesta käytiin toinenkin keskustelu, eikä oikein kukaan ymmärtänyt tätä vaihinkomahdollisuutta. Se on tässä:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/11316325

Tässä keskustelussa tuo mahdollisuus on tajuttu rottaa myöten. Lakiin voi kirjoittaa ihan mitä vain, mutta jos typerällä tekniikalla pilataan asioita, niin se on eri asia. Tästä on huolissaan myös poliisi.

Itsellänikin on käytettynä maahan tuotu sakumerkki. Tässä autossa täytyy olla valojen kanssa tarkkana ihan itse. Viitseliäisyyttä vaatisi myös se, että muuttaisin tuon valokytkennän Suomen lainsäädäntöön ja olosuhteisiin sopivammaksi.

Moottorilehdessä oli juttua Suomen myydyimmästä automallista Qashqaista. Niiden omistajat vievät autojaan katsastukseen ilman että ajovalopolttimot olisivat ehjät, eli ajovalot eivät edes toimi.

EU-säännöissä Suomi on vähemmistössä sakottamassa ajovalottomista autoista. Huomiovalot on jatkossa pakolliset, ja se on hyvä asia koska toisten ajamiseen ei tosiaan itse voi vaikuttaa.

Liikenteessä on kuitenkin jatkossakin polkupyöräilijöitä ja jalankulkijoita joilla ei ole valaisinta päiväsaikaan, eli kannattaa käydä optikolla elle ole varma siitä että näkö on tarkka. Hirvikolarejakin tapahtuu edelleen paljon.

"Minä ainakin pelkään enemmän hirviä koska ne voivat juosta tien yli milloin vain ja mistä vain. Vuonna 2011 hirvikolareissa kuoli 3 ihmistä, törmäyksiä raportoitiin 1195 kpl. Pahimpana vuotena 2001 niitä oli 3048 kolaria."

Totta kai minäkin otan hirvikolarin mahdollisuuden huomioon, mutta aivan eri syystä kuin ajovalojen vuoksi. Enemmän huolestuttaa tollo heimoveli, jonka ajotapaan ajovaloineen ei voi luottaa. Hirvi on kuitenkin luonnossa liikkuva otus, eikä niiden asennetta tai tietomäärää niin vain muutella.

Jos vertaat noita kuolonkolarilukuja muihin onnettomuuksiin, joissa henki on lähtenyt niin toi 3 kpl on todella pieni määrä (n. 1%). Loput liikennekuolemat ovat siis tulleet muista liikennetilanteista. Vuonna 2010 kukaan ei kuollut hirvieläinkolarissa. Kuolemaan johtaneet onnettomuudet ovat harvoin johtuneet siitä, ettei vastapuolella ole ollut valot päällä. Paitsi ehkä korvien välistä.

Ja jos katsot itse kertomiasi lukuja kolareitten määristä hirvien kanssa niin suuntahan on ollut roimasti laskeva. Ja silloin on suunta ollut niissä aivan oikea. Muut ajoneuvojen väliset kolaroinnit ovat nekin pudonneet. Ja tätä väitettä tukee tilasto vuodelta 2011. Tosin kuolemaan johtaneet onnettomuudet ovat olleet hetken kasvussa. Vuosi 2012 oli kai paras tässä mielessä, mutta jääkö se tilastoihin kummajaiseksi, jää nähtäväksi. Todennäköisesti näin käy.

Nämä takavalosopat ja muut ihme valoviritykset näkyvät tilastoissa vasta tulevaisuudessa, mutta arvata saattaa, etteivät ne jää näkymättömiin. Tovi ainakin menee ennen kuin ihmiset oppivat niitä käyttämään oikein. Ns. vanhat autot ovat tässä mielessä paljon parempia ja jopa turvallisempia.

Ja mitä tähän tulee:
"Taidat olla aika ylimielinen luonteeltasi, nyt kun kerran henkilökohtaisuuksiin halusit liikennepalstalla mennä."
Katsopa vaan sitä omaa nimimerkkiäsi. Koska itse kävit optikolla viimeksi? Paras tarkistaa se, ennen kuin tulee muille vttuilemaan. Minä sentään myönnän olevani "täystollo". Jos se on ylimielisyyttä niin aika erikoinen on näkökulma.

Ruvetkaa vittu poliisiksi, jos haluatte muiden valoja vahtia. Eikö teillä saatanan junteilla ole muuta tekemistä?

=>Koska itse kävit optikolla viimeksi?

Viime kesänä. Laseissa on -1,5 voimakkuudet. Ei ole enää vuosiin muuttunut.

=>Paras tarkistaa se, ennen kuin tulee muille vttuilemaan

Luulitko todellakin etten olisi tarkistanut tuota jos olin tarkistanut hirvikolarien määrän?

Minulla on tuttuja jotka eivät käytä silmälaseja (turhamaisuuttaan), eli suosittelen edelleenkin tarkistuttamaan näön ellei päiväsaikaan oikein näe valottomia ajoneuvoja koska silloin jää varmasti näkemättä se ruskea hirvikin - tai jalankulkija.

"Minulla on tuttuja jotka eivät käytä silmälaseja (turhamaisuuttaan), eli suosittelen edelleenkin tarkistuttamaan näön ellei päiväsaikaan oikein näe valottomia ajoneuvoja koska silloin jää varmasti näkemättä se ruskea hirvikin - tai jalankulkija."

Hyvä pointti on tuokin. Minulla on samanlaisia tuttavia. Ja lääkärit päästävät testeistä läpi.

Mutta eikös tämä näköasia ole erillinen juttu verrattuna ajovaloihin? Parkit päällä tai ilman takavaloja automatiikan vuoksi lumipyryssä ajeleva on melkoisen paha yhdistelmä. Ei siinä paljoa hyvällä näöllä tee, jos näkyväisyys on nolla ja toinen pahentaa tilannetta omalla tietämättömyydellään tai piittamattomuudellaan.

=>Mutta eikös tämä näköasia ole erillinen juttu verrattuna ajovaloihin?

Kun mietin aikoinaan miksi ajovalopakko tuli niin sen syy selvisi välittömästi kun otin silmälasit pois. Valoton auto katoaa taustaan vaikka sain ajokortin ilman lasien käyttövelvotetta. Myös moottoripyöräkorttia ajaessani suositeltiin aina käyttämään ajovaloja, mp on niin kapea että kaikki eivät näe sitä.

Taajamiin ajovalopakko tuli vasta 1997, taajaman ulkopuolella se oli jo alkaen 1982.

=>Parkit päällä tai ilman takavaloja automatiikan vuoksi lumipyryssä ajeleva on melkoisen paha yhdistelmä.

Siksi se onkin kiellettyä (uskoisin että kansainvälisesti, ei vain Suomessa), ja tuskinpa kenenkään mielestä lumipyryssä on ok ajella ilman valoja.

"Siksi se onkin kiellettyä (uskoisin että kansainvälisesti, ei vain Suomessa), ja tuskinpa kenenkään mielestä lumipyryssä on ok ajella ilman valoja."

Niin niin, mutta kun kysessä onkin ajattelamattomuus kuljettajalta. Joskus jopa epätieto siitä, mitä valoja autossa on päällä. Uusien autojen takavaloautomatiikka on tällainen sekoittava ominaisuus. Ei ole kyse lain tietoisesta rikkomisesta, ainakaan välttämättä.

=>Ei ole kyse lain tietoisesta rikkomisesta, ainakaan välttämättä.

Pelkkä huolimattomuuskin kelpaa. Ajokortti on pakollinen (jopa vankeustuomion uhalla), eli autoilija ei voi koskaan väittää ettei tiennyt tai tajunnut.

Finlex, Rikoslaki 23 Luku "Joka tienkäyttäjänä tahallaan tai huolimattomuudesta rikkoo tieliikennelakia tai ajoneuvolakia taikka niiden nojalla annettuja säännöksiä tai määräyksiä tavalla, joka on omiaan aiheuttamaan vaaraa toisen turvallisuudelle, on tuomittava liikenneturvallisuuden vaarantamisesta sakkoon tai vankeuteen enintään kuudeksi kuukaudeksi"

"Pelkkä huolimattomuuskin kelpaa. Ajokortti on pakollinen (jopa vankeustuomion uhalla), eli autoilija ei voi koskaan väittää ettei tiennyt tai tajunnut."

No totta kai kelpaa. Mutta mietipä mikä massa on takana kun alat niitä linnaan laittelemaan? Ja jos sakotat niin kitinä alkaa jo siitä. Eikö valistus olisi parempi?

"Mitä siis voittaa parkeilla ajettaessa verrattuna normaaleihin ajovaloihin? "

Akku latautuu tehokkaammin. Talvella lyhyessä ajossa virrasta tulee ennemmin tai myöhemmin puutetta, jonka huomaa kylmäkäynnistyksessä.