Omassa yliopistokaupungissani yleisin hyötypyöräilijätyyppi on nuori (opiskelija). Toiseksi eniten näkee keski-ikäisiä tai keski-iänkin ylittäneitä.
Nämä ihmiset ajavat peruspyörällä (esimerkiksi Jopolla) tai napavaihteisella markettihybridillä. Kalliita pyöriä ei juuri näy.
Olenkin tullut johtopäätökseen, että eniten hyötykilometrejä ajetaan peruspyörillä.
Nämä ihmiset ajavat peruspyörällä (esimerkiksi Jopolla) tai napavaihteisella markettihybridillä. Kalliita pyöriä ei juuri näy.
Olenkin tullut johtopäätökseen, että eniten hyötykilometrejä ajetaan peruspyörillä.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Voip olla noinkin, sillä kallista pyörää ei kannata jättää varkaiden ulottuville.
Voi olla myös niin, että eniten kilometrejä tulee niillä pyörillä joita et näe siellä kaupungilla.
Jos jokainen polkupyörällä ajettu kilometri vähentää yhteiskunnan terveyskuluja 0,2 € (joku Hesassa tehty tutkimus), niin eikös silloin kaikki pyöräily ole hyötyajelua?
Kaupassakäyntipyöräksi sopii muuten juuri tavallinen naisten pyörä parhaiten.
En ymmärrä tuota jonkun kitinää sukkahousuhomostelusta. Totta kai pyöräillessä kannattaa pukeutua pyöräilyssä hyvin toimiviin vaatteisiin. Itse ostin kunnollisen ulkoiluasun työmatkapyöräilyyn. Ja ajan sillä CC:llä joka on käytössään paras ja mukavin mahdollinen polkupyörä, kun täytyy ajaa muuallakin kuin aivan virheettömällä uudella asfaltilla.
CC on pyöränä paikkaansa hyvin puolustava. Se on tasapainoinen, kevyt ja muunneltavissa moneen käyttöön. Alle menee nastarenkaat talveksi. Saa myös pitkät lokasuojat kiinni. Samalla pyörällä kelpaa myös lähteä lenkille. Kaikkiaan CC on järkevä hankinta verrattuna mihin vaan hybridi turhakkeeseen.
Taitaa olla jonkun Tunturi tai Helkama-polkijan kateutta dissata kunnolliset polkupyörät ja lajikohtaiset vaatteet.
Kappas, ensisijaisesti itseironinen "sukkahousuhomostelukommenttini" jäi mielivaltaisen sensuurin uhriksi. :)
Siltä varalta että kommenttini ymmärrettiin väärin. CC on erinomainen pyörätyyppi ja ajan sellaisella itsekin päivittäin duuniin. Joskus trikoot päällä ja joskus jopa farkuilla.
Varsinaisena pointtina oli kuitenkin ihmetys minkä takia hyviä, edullisia, yksinkertaisia ja rentoja peruspyöriä ei ole tämän enempää tarjolla. Itse kyllä korjaisin sellaisen talteen rentoilupäiviä varten ja luulisi mainituille opiskelijoille ja muillekin hyötypyöräilijöille kelpaavan jos vain hinta olisi kohdallaan.
Riippuu tietty miten määrittelet rennon peruspyörän. Lähtisin rentouden suhteen siitä liikkeelle, että pyörä on hyvin helppohuoltoinen = ei hajoavia osia. Eli päätyisin sinkulaan tai fiksiin.
Vai fiksi rento? Nyt oikeasti. :)
Sinkulakaan ei ole aivan haluamallani tavalla rento sillä arkipyöräillessäkin sattuu toisinaan mäkiä vastaan. Sama koskee varmasti noita opiskelijoita, mummeleita ym.
Joku napavaihde taakse, kolmekin vaihdetta voisi olla ihan riittävä. Rentopyöräillessä se tuskin menee heti mäsäksi eivätkä kustannukset karkaa.
Lähti samalla minunkin "sukkahousuhomostelukommenttini".
Mielestäni parhaita olivat 90-luvun maasturit. Minäkin ajoin sellaisella lx/stx/alivio-mixillä mielettömät kilometrit ympäri vuoden. Lokaritkin sai paikalleen. Jarrut olivat akilleen kantapää - levarit ovat huikea parannus. Täytyy toivoa että täysjäykät tulevat uudelleen muotiin tai sitten vaihtaa jäykkäperään teräskeula talveksi. Kippurasarvisen 40mm nastat tahtoo kiemurrella kovasti jos on vähänkin auraamatonta lunta...
Levyjarrut ovat tosiaan jarrutekniikassa polkupyörissä huima askel eteenpäin. Eivät syö vannetta ja ovat tehokkaat ja luotettavat aina. Jarrupalojen kestokin on ihan toista luokkaa kuin vannejarruilla.
Mä olen kanssa pomppukeulasta sitä mieltä, että täysin turhaa kuollutta painoa, ellei pyörällä oikeasti ajeta metsässä, siis maastoajoa. Muutoin oikea ratkaisu on jäykkä keula. Olisi suotavaa, että joustokeulavillitys menisi ohi myös markettihybrideissä, jolloin voitaisiin niihin laittaa paremmat perusosat kuin ei ole sitä muodikasta juustokeulaa mukana ollenkaan.
Useimmat halpisjoustokeulat ovat hengenvaarallisia linkoja, jotka odottavat laukeamistaan. Jäykkää keulaa ei tarvitse suuremmin huoltaa, toisin kuin joustokeula on huollettava säännöllisesti.
Yleensä jos hybridissä on kiinni joustokeula, sen voi suoraan sanoa olevan romu koko pyörän. Halpaa palikkaa (yleensä täyttä roskaa) ja koitettu tunkea kaikki kalliimpien pyörien herkut mukaan samaan pakettiin. Sillä reseptillä syntyy markettipyörä, jonka oikea paikka on roskalaatikossa. Vähimmäisvaatimus kohtuullisen hyvälle hybridille on se, että siinä on lähtökohtaisesti jäykkä keula.
Mulla on ysärimaasturissa teräsrunko, levarit, jäykkä keula. lx/xt osasarjat. Alunperin siinä oli 80mm joustokeula ja vannejarrut, mutta rungossa oli kiinikkeet levyjarruille. Sitä voi sanoa aika täydelliseksi lumikelin fillariksi - kadulla ja maastossa.
Nastakeleillä sekä kesällä työmatkat ja hyötyajelut taittuu vain vähän tuunatulla hybridillä.
"Levyjarrut ovat tosiaan jarrutekniikassa polkupyörissä huima askel eteenpäin."
Olisiko peruspulliaisen pyörään kuitenkin parempi vaihtoehto rullajarru. Sillä saavutetaan varma ja riittävä hidastuvuus, eikä se tarvitse likikään yhtä paljon huoltoa kuin levyjarru.
"Levyjarrut ovat tosiaan jarrutekniikassa polkupyörissä huima askel eteenpäin."
Onko niitä helppo säätää vai onko se edes tarpeen?
"Eivät syö vannetta..."
En ole muuten jarrutellut yksiäkään vanteita puhki.
"Mä olen kanssa pomppukeulasta sitä mieltä, että täysin turhaa kuollutta painoa, ellei pyörällä oikeasti ajeta metsässä, siis maastoajoa."
Varmasti noin jos kaduilla ei olisi kanttikiviä ja päällystämättömillä ulkoiluteillä kuoppia. En enää vaihtaisi joustoa takaisin jäykkään.
"Olisi suotavaa, että joustokeulavillitys menisi ohi myös markettihybrideissä, jolloin voitaisiin niihin laittaa paremmat perusosat..."
Kyllä peruskäyttäjä (luokkaa 100 km kesässä) pärjäisi markettipyörällään jäykällä keulalla. Mutta ei se tarvitse niitä parempia osiakaan. Tavikselle on helpompi myydä joustokeulaa kuin parempaa vaihtajaa.
"Useimmat halpisjoustokeulat ovat hengenvaarallisia linkoja, jotka odottavat laukeamistaan."
Mielipide? Jos fakta, niin missä tilasto?
"... joustokeula on huollettava säännöllisesti."
Kuinka usein?
nimim. kuudes vuosi menossa, joko on liian myöhäistä aloittaa sen huoltaminen?
"Yleensä jos hybridissä on kiinni joustokeula, sen voi suoraan sanoa olevan romu koko pyörän."
Vaimo on tuollaisella ajanut jo monta vuotta ihan tyytyväisenä.
"En ole muuten jarrutellut yksiäkään vanteita puhki."
Se, että sinä olet pyöräillyt suhteellisen vähän, ei muuta itse asiaa miksikään.
"Varmasti noin jos kaduilla ei olisi kanttikiviä ja päällystämättömillä ulkoiluteillä kuoppia. En enää vaihtaisi joustoa takaisin jäykkään. "
Mieluummin jäykkä keula siinä tapauksessa kuin halpa, pahimmassa tapauksessa täysin paluuvaimentamaton pomppukeppi. Ajo-ominaisuudet ovat ennustettavammat.
"nimim. kuudes vuosi menossa, joko on liian myöhäistä aloittaa sen huoltaminen?"
Ei niitä halpoja pomppukeppejä yleensä voi ihmeellisemmin huoltaa. Ne vain ajan myötä tulevat pintakovemmiksi. Lopulta ne jumittuvat tai jouset katkeavat ja keula jää lopullisesti pohjaan. Sellaisiakin tapauksia näkee liikenteessä.
Toki niitä voi yrittää pitää puhtaina ja suojella sateelta.
"Vaimo on tuollaisella ajanut jo monta vuotta ihan tyytyväisenä."
No, ihmiset voivat olla hyvinkin tyytyväisiä kurjuuteen, jos eivät tiedä paremmasta. Vai minkä takia kuvittelet diktaattorien sensuroivan kansoiltaan tietoa?
"No, ihmiset voivat olla hyvinkin tyytyväisiä kurjuuteen, jos eivät tiedä paremmasta. Vai minkä takia kuvittelet diktaattorien sensuroivan kansoiltaan tietoa? "
...Tai sitten vain halvemmissa pyörissä on ne halvemmat osat, tämä on ihan yksinkertainen asia joka ei liity diktaattoreihin, tiedon pimittämiseen tai hybridikauppiaiden salaliittoihin.
"Se, että sinä olet pyöräillyt suhteellisen vähän, ei muuta itse asiaa miksikään."
No joo, tuolla toisella pyörällä taisi tulla kymppi täyteen. Toisella vasta pari tonttua. Uskon kuitenkin että jarrupalojen syömät vanteet ei ole tuleva pyöränvaihdon syy.
"Mieluummin jäykkä keula siinä tapauksessa kuin halpa, pahimmassa tapauksessa täysin paluuvaimentamaton pomppukeppi."
Mistä tuo pomppukeppi on saanut nimensä? Mun fillarissa etuhaarukka tasaa mukavasti suurimmat iskut. Ei se mihinkään pompi. Jäykkäkeulainen maantiepyöräni ottaa selvästi enemmän käsille vaikka sillä ei uskalla kanttikiviä ottaakkaan niin rohkeasti.
"Lopulta ne jumittuvat tai jouset katkeavat ja keula jää lopullisesti pohjaan."
Joustokeula ei suinkaan ole fillarin ainoa mahdollisesti rikki menevä osa. Ihmeellistä että se on joutunut joidenkin fanaatikkojen silmätikuksi.
"No, ihmiset voivat olla hyvinkin tyytyväisiä kurjuuteen, jos eivät tiedä paremmasta. Vai minkä takia kuvittelet diktaattorien sensuroivan kansoiltaan tietoa?"
Taidetaan vaimon kanssa olla molemmat pohjoiskorealaisia, kun ei suostuta palaamaan jäykkäkeulaiseen. Sopiiko se sulle?
Minusta joustokeulan pahin puute arkiajossa on se, että se syö pahasti tehoja. Etenkin seisaaltaan polkiessa ylämäkeen sen vastuksen tuntee konkreettisesti. Se myös lisää painoa.
Mitään hyötyä en ole keulasta saanut. En vain löytänyt hybridiä, jossa sitä ei olisi ollut. Pari vuotta aikaisemmin ostamani malli myytiin vielä ilman joustokeulaa, mutta sitä ei enää kaupasta saanut.
Mitä iloa edessä notkuvasta halpiskeulasta hybridissä on? Maastoajossa varmasti, mutta miksi niitä tungetaan hybrideihin?
Aina kun ajan lenkeillä mäkeen, jossa vauhtia on yli 60 tai 70 km/h, pelkään ihan rehellisesti sitä, että keula pettää alta. Johan se on monta vuotta turhakkeena ollut. Ei varmasti enää kauan kestä.
Turun keskustassa oli muutama vuosi takaperin tapaus, jossa halpa pomppukeula katkesi 28-vuotiaan nuoren miehen alta sillä seurauksella, että mies kuoli. Keula osoittautui RST:n keulaksi, jota ei ikinä oltu avattu huollettavaksi. Keula oli ruosteessa ja paskan peitossa sisältä kokonaan.
Väitän, että jäykkä haarukka on turvallisempi kuin halpa ja huono joustokeula, joka roikkuu pyörässä mukana tuomassa tarpeetonta lisäpainoa ja huonontamassa ajo-ominaisuuksia.
Joustokeulan huoltoväli on 50 ajotuntia ja sitten keula auki ja putsaus sekä uudet rasvat sisään.
Pomppukeppi on saanut nimensä siitä, että halpa joustokeula on aina arvaamaton linko. Sadevedellä täyttynyt, kunnolla muhinut keula saattaa koska vaan katketa alta lingoten kuskin asfalttiin. Siksi toiseksi pomppukeppi on yleensä paluuvaimentamaton halpis, joka ei tuo pyörään mitään muuta kuin tarpeetonta painoa lisää ja yhden (kalliisti) huollettavan paikan enemmän. Pomppukeppi muuttuu hyvin vaaralliseksi kovassa vauhdissa ja alamäessä, koska halvan keulan kestävyyteen ei voi eikä pidä uskaltaa luottaa.
Mulla hajosi alta SrSuntourin halpiskeula, joka oli kiinni Meridan maastopyörässä. Onneksi keula petti tavalla, joka ei ollut tappava, eli keula vajosi pohjaan ja jäi ala-asentoonsa. Huonommassa tapauksessa keula olisi voinut napsahtaa poikkikin.
Todellakin jäykkä keula on aina huomattavan paljon turvallisempi keulana kuin joku muutaman kympin hintainen linko. Valitsin itsekin CC:n jäykällä keulalla. Ei olisi tullut mieleenkään ostaa jotain hyppykeppihybridiä. Kun haluan ajomukavuutta, laitan pyörään hiilikuituhaarukan.
http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Tuhansissa polkupyörissä voi olla vaarallinen etuhaarukka/1135252998774
Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi harkitsee maastopyörien vaarallisiksi osoittautuneiden joustoetuhaarukoitten vetämistä markkinoilta.
Viime elokuussa 21-vuotias nuorukainen kuoli Salossa työmatkallaan kaupunkimaastopyörän etuhaarukan petettyä. Hän kuoli lyötyään päänsä asvalttiin.
Tutkintalautakunnan mukaan etuhaarukan sisäputket pääsivät luistamaan ulos ulkoputkista.
Etuhaarukan jouset olivat ruostuneet poikki, ja etuhaarukka oli kiinni rungossa ainoastaan jousien varassa. Jousien katkeaminen mahdollisti sen, että sisäputket pääsivät luistamaan ulos.
Turvallisuusvirasto tutkii parhaillaan, johtuiko katkeaminen etuhaarukan rakenteesta vai oliko kyseessä ennemminkin vain satunnainen yksittäistapaus. Asiasta kertoi ensimmäisenä Salon Seudun Sanomat.
"Ainakin minulle tämä on ainutlaatuinen tapaus, että etuhaarukka katkeaa ajossa. Polkupyöristäkin tulee aina silloin tällöin ilmoituksia, mutta on hyvin harvinaista, että polkupyöristä löytyisi jotain näin vakavaa vaaraa aiheuttavia juttuja," sanoo Trafin ylitarkastaja Teemu Toivanen.
Joustohaarukan valmistaja on taiwanilainen Dah Ken ja malli RST 281R. Haarukka oli Nishiki Reno 26 -merkkisessä kaupunkimaastopyörässä, joka oli otettu käyttöön vuonna 2001 tai 2002.
Samaa joustohaarukkaa on käytetty myös muissa pyörämerkeissä. Haarukoita on voitu myydä jopa tuhansia.
"Mistä tuo pomppukeppi on saanut nimensä? Mun fillarissa etuhaarukka tasaa mukavasti suurimmat iskut. Ei se mihinkään pompi. Jäykkäkeulainen maantiepyöräni ottaa selvästi enemmän käsille vaikka sillä ei uskalla kanttikiviä ottaakkaan niin rohkeasti."
Ettei sitten syy voisi löytyä jostain muualta, esimerkiksi renkaan ilmatilavuudesta?
Eihän hybridikauppaan liity mitään salaliittoa vaan pyöräkauppiaat myyvät ihan avoimesti hybridiä tietämättömille asiakkaille kun tietävät, että asiakkaalta saa siitä hybridin turhakkeesta helposti rahat pois eikä tarvitse vaivautua kyselemään asiakkaan todellisia tarpeita lainkaan.
Se on ihan sama tietämättömälle ostajalle vaikka siinä hybridissä olisi torney-vaihtajat ja joku halpa juustokeula niin varmaan menee kaupaksi kun myydään "asiantuntemuksella" se kasa romua. Asiakas ei ymmärrä, että joustokeula on kelvoton linko ja osat oikeasti halvinta mahdollista kuraa.
Oikeasti polkupyöristä jotakin ymmärtävä asiakas ei osta sitä hybridiä vaan ostaa paremman pyörän, joka palvelee oikeasti käyttötarkoitustaan. Toki pyöräkauppias yrittää sen hybridin myydä kun se on helppo myydä muka joka paikan pyöränä.
Ne joustokeulat on ihan turhia noissa hybrideissä ja olisi hyvä jos maastopyöriäkin saisi jäykällä keulalla ainakin halvemmissa hintaluokissa. Joustokeulan saa asennettua myöhemmin vaikka jopoon jos sellaisen haluaa.
Myyjän pitää kertoa asiakkaalle mitä tuollainen halpakeula kestää.
Juustokeula on todellakin täysin turha hybrideissä ja halvan hintaluokan maastopyörissä. Jäykkä keula on turvallisempi eikä vaadi huoltoa toisin kuin pomppukeppi. Tavallinen pulliainen ei tee joustokeulalla yhtään mitään, eikä ymmärrä sitä huollattaa ja putsauttaa.
Halvalla saa halvan fillarin jossa on sitä tourneyta ja suntouria, tämä on ihan fakta kuten sekin että semmoinen fillari monille riittää. Myyjä kysyy ensin hintaluokan josta lähdetään liikkeelle ja enemmän pyöräilleet ostavat sitä kalliimpaa, eihän tässä ole mitään ihmeellistä ja dramaattista tai vaikeasti käsitettävää?
mun auto maksaa 25 000 e ja ihan varmasti 60 000 e maksava mersu on mukavampi ja parempi mutta kun en semmoista tarvitse.. kysymys kuuluu onko minua nyt huijattu autokaupoissa kun minulla sitä mersua ei ole?
Työkaveri tulee töihin sardallaan ihan tyytyväisenä ja se ei ole minulta pois millään lailla. Itse en ostaisi kyseistä pyörää koska ajan paljon enemmän ja ympäri vuoden.
Mahtaisikohan laadultaan 100 euron polkupyörää vastaava auto edes mennä länsimaissa tyyppikatsastuksesta läpi?
Tässä on taas ketju täynnä joustokeula-fobiaa mutta kuten Trafin ylitarkistaja sanoi:
"Ainakin minulle tämä on ainutlaatuinen tapaus, että etuhaarukka katkeaa ajossa. Polkupyöristäkin tulee aina silloin tällöin ilmoituksia, mutta on hyvin harvinaista, että polkupyöristä löytyisi jotain näin vakavaa vaaraa aiheuttavia juttuja," sanoo Trafin ylitarkastaja Teemu Toivanen."
Halpoja joustokeuloja on todella paljon liikenteessä ja siihen nähden hajoamiset ovat harvinaisia. Mutta jos saatte iloa pelon lietsomisesta niin go for it.
"eihän tässä ole mitään ihmeellistä ja dramaattista tai vaikeasti käsitettävää?"
Noh, tälle palstalle ilmiselvästi on.
"Mahtaisikohan laadultaan 100 euron polkupyörää vastaava auto edes mennä länsimaissa tyyppikatsastuksesta läpi?"
Oliko ketjussa kyse siitä mitä saa sadalla eurolla?
Tuolla on dacioita sun muita liikenteessä ja niillä hoituu arkiajot hyvin mutta takseina ne ei varmaan oikein toimisi.
Jos ajoni olisivat 3 kilsaa kauppaan ja takaisin sillointällöin niin voisin ajaa sen vaikka sohvaliikkeen lahjapyörällä.
Ja jos autoista puhutaan niin moni suomalainen ajaa ajonsa noin 100 euron arvoisella autolla ihan tyytyväisenä eivätkä tarvitse edes sitä 25000euron autoa.
Lisäksi noita joustokeuloja ei katkeile kuin sieniä sateella niinkuin näistä jutuista voisi päätellä,turhia ne ovat sitä en kiellä.
Huonekaluliikkeiden pyörille löytyy kyllä autopuoleltakin analogia, joskaan turvamääräysten takia ei länsimaista. Dacioiden hinnalla saa kuitenkin melkoisen määrän oikeasti halpoja autoja:
http://en.wikipedia.org/wiki/Tata_nano
Daciaan rinnastunevat ehkä pikemminkin 600-900 euron pyörät.
"Lisäksi noita joustokeuloja ei katkeile kuin sieniä sateella niinkuin näistä jutuista voisi päätellä,turhia ne ovat sitä en kiellä."
Josta päästäänkin siihen kysymykseen, että onko täysin turhan "ominaisuuden" takia syytä ottaa edes marginaalista riskiä.
Eikä vaaratilanteeseen välttämättä tarvita katkeamista. Myös huonoista ajo-ominaisuuksista johtuva hallinnan menetys on vaaratilanne.
"No joo, tuolla toisella pyörällä taisi tulla kymppi täyteen. Toisella vasta pari tonttua. Uskon kuitenkin että jarrupalojen syömät vanteet ei ole tuleva pyöränvaihdon syy."
Miksi ihmeessä se olisi "pyöränvaihdon syy"? Lähinnä varmaankin silloin, kun pyörä on muutenkin niin huonossa kunnossa, ettei siihen kannata enää panostaa.
"Josta päästäänkin siihen kysymykseen, että onko täysin turhan "ominaisuuden" takia syytä ottaa edes marginaalista riskiä."
Josta päästäänkin jatkokysymykseen että kannataako sen marginaalisen riskin takia tuhota joka ketju samaa asiaa jauhaen?
"Daciaan rinnastunevat ehkä pikemminkin 600-900 euron pyörät."
Monelle tämän palstan polkijalle 900e fillari on jo vähän parempi vehje.
Edellisessä tulee muuten hyvin ilmi tämä vouhkaamisen syy. Tällä palstalla valtaosa fillaroi noilla 400-600e markettihybrideilla tai vastaavilla joten mittakaava on ihan toinen kuin jossain fillarifoorumilla(missä ei tosin ole näitä jankuttajia).
FF:llä keskustellaan asioista ja saatetaan sanoa että joku osa hanurista mutta ei siellä kukaan katso asiakseen kirjoittaa pitkiä ja muka nokkelia jankutuksia latinankielisine lisukkeineen joka ketjuun.
Toivottavasti tähän loppuun joku päästää sen kuolemattoman brainfartin siitä miten fillarifoorumilla päätettiin pari vuotta sitten tulla tänne "siivoamaan" palstaa...
Intiassa kierrelleenä voin sanoa että sikäläinen kulkuvälinekanta oli se sitten moottori tai lihasvoimalla toimiva ei ole vertailukelpoinen suomalaiseen millään lailla ja elämää muutenkin katsellaan vähän eri lähtökohdista.
Rentohan on se mikä polkijasta itsestään hyvältä tuntuu.