Tervehdys kiiturit
Millintarkkaan säätämiseen ja ketjujen rahinaan kyllästyneenä mieleen pujahti ajatus napavaihteisesta fillarista. Onko kenelläkään kokemuksia otsikon vaihteistosta? Sen hyvistä ja huonoista puolista.
Vaihteiden määrä varmankin riittää mainiosti, takavuosien kalliorallit on ajettu, nykyään alustana pääasiassa pyörätiet, soralla tai asfaltilla.
Myös kommentteja napavaihteisita pyöristä otetaan mielellään vastaan. Toistaiseksi eteen on sattunut vain Intersportin myymä Nakamura Ranger, koeajamatta tosin vielä sekin. En ole ajatellut sijoittaa kaikkea vähäisestä omaisuudestani fillariin joten 700e pyörien meikäläiselle suosittelu on melkoisen turhaa, hehkutella tietenkin saa. Jos vaikka syssymmällä irtoasi jostakin kunnon rabatilla, eihän tuota koskaan tiedä...
Tattis jo etukäteen,
Hjallis
Millintarkkaan säätämiseen ja ketjujen rahinaan kyllästyneenä mieleen pujahti ajatus napavaihteisesta fillarista. Onko kenelläkään kokemuksia otsikon vaihteistosta? Sen hyvistä ja huonoista puolista.
Vaihteiden määrä varmankin riittää mainiosti, takavuosien kalliorallit on ajettu, nykyään alustana pääasiassa pyörätiet, soralla tai asfaltilla.
Myös kommentteja napavaihteisita pyöristä otetaan mielellään vastaan. Toistaiseksi eteen on sattunut vain Intersportin myymä Nakamura Ranger, koeajamatta tosin vielä sekin. En ole ajatellut sijoittaa kaikkea vähäisestä omaisuudestani fillariin joten 700e pyörien meikäläiselle suosittelu on melkoisen turhaa, hehkutella tietenkin saa. Jos vaikka syssymmällä irtoasi jostakin kunnon rabatilla, eihän tuota koskaan tiedä...
Tattis jo etukäteen,
Hjallis
Vastaukset 5
Vanhimmat
Nuo Nexukset on tehty kestämään ei rossailuun. Nexus on hyvä peruspakka, mutta itse nuo kappavaihteiset 5 vaihdetta on mahdoton huoltaa. Jos ei tiedä miten avaa, tuhat osaa on pöydällä ennen kuin tajuaa mitä tapahtui. Huoltoa sellainen ei usein tarvitse.
Itsellä on Nishiki 408, jossa on käsittääkseni kyseinen pakka. Vaihteet on toimineet ihan mainiosti ja ainakin omaan ajoon on olleet riittävät välitykset. Se 8:s vaihde on melko pitkä, joka tarkoittaa minulla jo vähintään loivaa alamäkeä ja myötätuulta. Ykkösen välitykset riittänevät myös meikäläisen tarpeisiin. Tulee vaan harvemmin käytettyä. Ehkä välttää niin jyrkkiä ylämäkiä, että tarvitsisi sitä.
Oma pyöräilyni nyt ei kyllä olekaan sellaista himokuntoilua veren maku suussa, enempi sellaista mukavaa ajelua ja työmatkailua keskinopeuden jäädessä runsaaseen kahteenkymppiin tunnissa. Tämmöiseen ajeluun vaihteisto on ollut oikein mieleinen. Kilometrejä on kylläkin nyt takana vasta vajaat puolitoista tuhatta.
Tämä oma Nishikini maksoi muistaakseni vajaat 800 euroa viime syksynä ja hyvin menee, kun ei paremmasta tiedä :) Nykyisin myynnissä olevassa 408 mallissa on käsittääkseni joustohaarukka edessä. Omassani sitä ei ollut vielä, tiedä sitten onko puute etu vai haitta. Itse taidan pitää etuna, koska tuossa hintaluokassa se ei varmaan edusta mitään huippulaatua. Vakiona on myös tarakka, joka on hyvä juttu. Lukko ei kuulu vakiovarusteeseen, joten sen hankinta nostaa hintaa (jos ei saa tingittyä kaupanpäälle).
Huollot jätän paikallisen edustuskorjaamon tehtäväksi. Itse en osaa enkä edes viitsisi tehdä. Ketjujen kanssa voi tulla säätöhommia, mikä kannattaa huomioida. En tiedä venyvätkö vielä uutuuttaan vai onko yleinen harmi näissä napavaihdepyörissä, mutta saattavat vaatia säätöjä välillä kun löystyvät liikaa. Ketjuvaihteisissa pyörissä nuo ehkä pysyvät paremmin oikeissa kireyksissä.
Et silleen.
Itselläni jo pari vuotta vanha Nakamura Ranger ja
erittäin hyvin toiminut vaihteiden ja kaiken muunkin osalta. Nyt myydään 8 vaihteisena. Mielestäni kannattaisi koeajaa! Lenkit menee tuollaista 20-24 km/h, ei mitään verenmaku suussa
myöskään. Just mukava kuntoiluun ja varmasti toimii hyvin työmatkallakin.
Jos 7-vaihteinen Nexus riittää, voi Nishiki 407:ää löytää kaupoista vielä; vanhana mallina voisi saada edullisestikin. Ok pyörä, vaikka painaakin kuin synti. Nakamura Rangeria Nexus 8:lla myytiin juuri edullisesti myös.
Hello
Napsautinpa ostaen Nakamura Rangerin 8-vaihteisena viikko takaperin. Intersport oli viilannut hinnan viimeiselle kappaleelle 600e > 360e. Koeajon jälkeen lähti nopsasti mukaan. Toistaiseksi toiminut kuin unelma, tosin kilsoja takana vasta alle 100.
Hjallis