En ole minkään muun automerkin kohdalla havainnut, että uusi auto pitää heti viedä pajalla ja laittaa siihen sekä ruosteenesto että äänieristystä oviin ja pyöräkoteloihin. Näemmä moni kutosen ostanut on tämän tehnyt?
Miten mikään uusi auto voi olla tällainen? Eikö olisi parempi ostaa valmis peli?
Voiko Mazda 6:n ostaa?
88
36508
Vastaukset
- -S-
Tosin lenkki oli hyvin lyhyt ja kaikkea ei läheskään tullut kokeiltua, itse asiassa ei juuri mitään mutta jotain tässä nyt. Malli oli 2.3gt.
Todettua:
-Rengasmelua
-Tuulen suhinat kuuluu jo 80km/h nopeudessa
-Vaihteet toimi hyvin ja kytkin/vaihde yhteen sopivitus hyvä.
-Kerrottiin että on 170hv, ei uskoisi. Meinaan että ei ainakaan tuollasella reilulla puolikaasulla mitään kummemmin räväkkää kiihtyvyyttä ole. HArmi oikeastaan että ei tullut kokeiltua koko tehoreserviä (auto oli tuttavan).
Oma autoni joka samankokoinen mutta noin 40hv vähemmän tehoja ja ei se kyllä tuolle jää.
-Aika hyvän nököinen peli :) Tässä oli nätit kaksi putkea takana, en tiedä onko vakiona niitä.
-Penkissä riittää säätövaraa ja tässä ainakin oli sähöllä säädettävä, ilmastoin on automaattinen muut sähkö vempeleet löytyy.
Yhtään testiä en ole lukenut mutta monikin sanonut että on menestynyt testeissä! Tm:ssä mm:ssa oli jotain kestotestiä.
Lopuksi.
Ei voi muuta sanoa että kyllä on auto (kirosana) kallis ja muuta ei saa? Mazda 6:sta jäi käteen vähän mitään sanomaton vaikutelma, ei mitään erityisen hyvää eikä mitään huonoakaan huomannut.
Niin vielä että sivupeilit oli aika säälittävän kokoiset. Laki saisi määritellä jonkin minimi koon peileille että niistä olisi enemmän hyötyä (toimivat kyllä sähöllä että voi säätää tarpeen mukaan).- peiliasiaan
"Niin vielä että sivupeilit oli aika säälittävän kokoiset. Laki saisi määritellä jonkin minimi koon peileille että niistä olisi enemmän hyötyä (toimivat kyllä sähöllä että voi säätää tarpeen mukaan)."
Kannattaisi edes tarkistaa faktat tai kerran istahtaa kuskin penkille ennen kuin kirjoittaa provoa toisen merkin palstalle. Paljastit itsesi tuossa peiliasiassa. Mazda6:ssa on varmaan parhaat peilit mitä tässä luokassa löytyy. Reilusti pienemmät on esim. Vectrassa ja Mondeossa ja isompia ei ole missään muussakaan. Kannattaisi myös lukea niitä autolehtiä, eikä luottaa huhupuheisiin. TM:n perheautotestissä nro 13/02 on hyvä kuva Nissan Primeran ja Mazda6:n peileistä rinnakkain ja kuva kertoo asiasta kaiken. Jos nyt vaikka joskus oikeasti koeajaisit sen Mazda6 GT:n ja kertoisit sitten vasta ne kommenttisi.
Mikä muuten on se oma suuripeilinen, 40 hv tehottomampi autosi on joka kulkee sillä "puolikaasulla" Mazda6 GT:n tahtiin? - -S-
peiliasiaan kirjoitti:
"Niin vielä että sivupeilit oli aika säälittävän kokoiset. Laki saisi määritellä jonkin minimi koon peileille että niistä olisi enemmän hyötyä (toimivat kyllä sähöllä että voi säätää tarpeen mukaan)."
Kannattaisi edes tarkistaa faktat tai kerran istahtaa kuskin penkille ennen kuin kirjoittaa provoa toisen merkin palstalle. Paljastit itsesi tuossa peiliasiassa. Mazda6:ssa on varmaan parhaat peilit mitä tässä luokassa löytyy. Reilusti pienemmät on esim. Vectrassa ja Mondeossa ja isompia ei ole missään muussakaan. Kannattaisi myös lukea niitä autolehtiä, eikä luottaa huhupuheisiin. TM:n perheautotestissä nro 13/02 on hyvä kuva Nissan Primeran ja Mazda6:n peileistä rinnakkain ja kuva kertoo asiasta kaiken. Jos nyt vaikka joskus oikeasti koeajaisit sen Mazda6 GT:n ja kertoisit sitten vasta ne kommenttisi.
Mikä muuten on se oma suuripeilinen, 40 hv tehottomampi autosi on joka kulkee sillä "puolikaasulla" Mazda6 GT:n tahtiin?Jos ne on alimittaset niin ne on alimittaset! Etkä sä osaa lukea? sillä ole mitään merkitystä mitä muissa autoissa on :)
En kerro autoani enkä ole sanonut että autoni kulkee puolikaasulla mazdan tahtiin. Sanoin tähän suuntaan että ihmeen laista peli tehoihin nähden.
Olen kyseisellä autolla ajanut miksi valehtelisin?
Mitä faktoja mun pitäisi tarkastaa? Kerroin kokemukseni mazda 6:lla ajosta. Ei siitä tarvitse loukkaantua jos annan vähän nekaatiivista palautettakin.
En ole myöskään väittänyt omaa autoani suuripeiliseksi :) - M6GT
Kokemusta on...
Itselläni on ollut 2.3GT n. puolivuotta ja kilometrejä tullut 15t.Edelliset autot ovat olleet suurinpiirtein samassa teholuokassa,eikä nykyinen eroa kulkupuolella ihmeemmin...mikään tykki mazda ei tietenkään voi olla,mutta kyllä sillä ihan hyvin ehtii ja jos joskus alkaa tuntua siltä,että tekis mieli potkia jalalla vauhtia,niin silloin voi käydä emännän 1.5 matukalla pikku lenkillä ja taas tuntuu omakin kulkevan;)
Pitäisi varmaan seuraavaksi siirtyä teholuokkaan >200 heppaa,että tuntuisi taas joltain,mutta valitettavasti tehoon tottuu aina...Ja RX8 maksaa melko paljon,joten tarvitsee vielä vain haaveilla...
Mukavaa kesän loppua kaikille Mazdailijoille:)
ps.GT on luonteeltaan kierroskone,joten puolikaasulla siitä ei todellakaan saa parhaita kulkuja irti - sähöttää saahin
opettele sähöttämään. Se on sähkö SUOMEKSI.
äidinkieli elinikäiseksi kouluihin. - -S-
sähöttää saahin kirjoitti:
opettele sähöttämään. Se on sähkö SUOMEKSI.
äidinkieli elinikäiseksi kouluihin.Miten se meni sääääääh ööt ä? Laitetaan capslock pois päältä :) Se on shähöl eli täys automaattiiiiiööö.
- herno
-S- kirjoitti:
Jos ne on alimittaset niin ne on alimittaset! Etkä sä osaa lukea? sillä ole mitään merkitystä mitä muissa autoissa on :)
En kerro autoani enkä ole sanonut että autoni kulkee puolikaasulla mazdan tahtiin. Sanoin tähän suuntaan että ihmeen laista peli tehoihin nähden.
Olen kyseisellä autolla ajanut miksi valehtelisin?
Mitä faktoja mun pitäisi tarkastaa? Kerroin kokemukseni mazda 6:lla ajosta. Ei siitä tarvitse loukkaantua jos annan vähän nekaatiivista palautettakin.
En ole myöskään väittänyt omaa autoani suuripeiliseksi :)Täällä närkit loukkaantuu heti.
Mun mielestä mazdat (2,0 ja 2,3 l) on aika laiskoja alakierroksilla. Tehot löytyvät vähän ylempää, mikä tietysti riittääkin kiihdytyksissä.
Luotettavia tuntuvat olevan kovasti. Omasta 2,0 litran farkusta on mennyt kuskin ikkunannostimen moottori ja eiliseen mennessä se on riittänyt normaalien huoltojen jarrupalojen, polttimojen ja pyyhkijän sulkien vaihdon lisäksi.
Eilen sensijaan taisi paukahtaa ilmastoinnista jotakin. Ensin meni ilmastointi kylmäksi - eli lämpimäksi - ja kin pysähdyin, niin tuli konepellin alta palaneen haju. Ilmastointi alkoi kyllä toimimaan uudelleen, mutta hetken päästä alkoi kuulumaan helkkarinmoinen kihnutus konepellin alta. Tällä hetkellä arvaisin kompressorin akselin hirttäneen kiinni, mutta tiedä häntä. Huolto pitäisi jostakin keksiä, kun ei ole kaupungissa itsellä paikkaa laittaa. - herno
herno kirjoitti:
Täällä närkit loukkaantuu heti.
Mun mielestä mazdat (2,0 ja 2,3 l) on aika laiskoja alakierroksilla. Tehot löytyvät vähän ylempää, mikä tietysti riittääkin kiihdytyksissä.
Luotettavia tuntuvat olevan kovasti. Omasta 2,0 litran farkusta on mennyt kuskin ikkunannostimen moottori ja eiliseen mennessä se on riittänyt normaalien huoltojen jarrupalojen, polttimojen ja pyyhkijän sulkien vaihdon lisäksi.
Eilen sensijaan taisi paukahtaa ilmastoinnista jotakin. Ensin meni ilmastointi kylmäksi - eli lämpimäksi - ja kin pysähdyin, niin tuli konepellin alta palaneen haju. Ilmastointi alkoi kyllä toimimaan uudelleen, mutta hetken päästä alkoi kuulumaan helkkarinmoinen kihnutus konepellin alta. Tällä hetkellä arvaisin kompressorin akselin hirttäneen kiinni, mutta tiedä häntä. Huolto pitäisi jostakin keksiä, kun ei ole kaupungissa itsellä paikkaa laittaa.Ai niin, kilometrejä on nyt 310000.
- tarkkailija
Koeajoin minäkin tämän testivoittajan mielenkiinosta. Malli oli 2,0 Elecance Sedan. Ajetttavuus oli japanilaismerkiksi hyvä mutta melua tosiaan piisaa muistui aivan mieleeni takavuosina omistamani -89 626 2,0 GLX. Esim. Passat 2,0 Comfortline vaikutti huomattavasti hiljaisemmalta
- <tietämätön>
onko mazda kuútoses muka mondeon kone ku väiteltiin kaverinkaa ja en enää ittekkää tiiä mikä kone siinä on
- yleensä
minkään merkkistä autoa ostaa ? Mutta Mazdan kohdalla sentään murheet on pieniä, eivätkä nekään ole varsinaisia vikoja, useimpiin muihin merkkeihin verrattuna. Ruostesuojaus on Suomen oloissa järkevää, merkistä riippumatta. Äänekkyydestäkin sun kannattaa puhua vasta, kun olet käynyt kokeilemassa, etkä vaan jauha vanhoja provoja. Ja se hyvä puoli, että nuo mainitsemas "viat" on helppo korjata pienellä rahalla, mutta monen muun merkin ongelmien korjaaminen vaatiikin jo isosti rahaa, josko sekään aina riittää.
- zoom-zoom
että ensiasennusrenkaat ovat meluisat(bridgestonet).
- Unto
Tosiasia on se, että suurin osa kuutosen omistajista ei tee autolleen yhtään mitään ja ovat äärettömän tyytyväisiä autoonsa, varsinkin kun vikoja ei ole. Ruosteenesto on kyllä joka merkin juttu, tai ainakin pitäisi olla suomen talvessa.
Täällä viihtyvät "meisselimasat" haluavat täydellisyyttä autoltaan ja siksi äänieristystä ja ruostesuojausta parannetaan. Mazdalla kun ajetaan pitkään, toisin kuin esimerkiksi ranskalaisilla. Mä haluaisin ihan vertailun vuoksi kuulla myös audia jossa olisi kuutosen Bridgestonen renkaat alla, että millaista melua mahtaa kuulua... Kuutonen meinaan hiljenee renkaiden vaihdon myötä huomattavan paljon. -ja ruostesuojauksella hoidetaan loput niin melu ei ole enää ongelma.
"Miten uusi auto voi olla tällainen?" -kysymys viittaa mielestäni eurooppalaisiin autoihin ja jatkuviin huoltokäynteihin... "Eikö olisi parempi ostaa valmis peli?" -kysymyksen voi esittää niille tehtaille, jotka testaavat autonsa kuluttajilla ja toimiva versio tulee vasta muutaman vuoden päästä. En nyt lähde syyttämään saksalaisia enkä ranskalaisia... ,mutta en ymmärrä miten kuluttajat viitsivät tällaisia "puolivalmisteita" ostaa.- Pekka
on Mazda 6 jäänyt, kun tätä palstaa lukee. Muihin autoihin ei tarvite tuollasia toimenpiteitä tehdä.
Vaikuttaa uutena luokkansa huonoimmalta. Aikaisemmin Mazda 626 oli ihan kestavän auton maineessa. Tästä kuutosesta ei vielä paljon tiedetä, mutta alku ei ainakaan lupaavalta vaikuta. - Rampe
Pekka kirjoitti:
on Mazda 6 jäänyt, kun tätä palstaa lukee. Muihin autoihin ei tarvite tuollasia toimenpiteitä tehdä.
Vaikuttaa uutena luokkansa huonoimmalta. Aikaisemmin Mazda 626 oli ihan kestavän auton maineessa. Tästä kuutosesta ei vielä paljon tiedetä, mutta alku ei ainakaan lupaavalta vaikuta.Juu niin on...
Mutta on se vaan hemmetin hyvä auto keskeneräiseksi. - Arto
Pekka kirjoitti:
on Mazda 6 jäänyt, kun tätä palstaa lukee. Muihin autoihin ei tarvite tuollasia toimenpiteitä tehdä.
Vaikuttaa uutena luokkansa huonoimmalta. Aikaisemmin Mazda 626 oli ihan kestavän auton maineessa. Tästä kuutosesta ei vielä paljon tiedetä, mutta alku ei ainakaan lupaavalta vaikuta.Olet täysin oikeassa. Testien ja tyytyväisten kuluttajien perusteella kyseessä on ehdottomasti luokkansa huonoin auto. Kannattaa jättää ostamatta.
- kokemuksesta
Pekka kirjoitti:
on Mazda 6 jäänyt, kun tätä palstaa lukee. Muihin autoihin ei tarvite tuollasia toimenpiteitä tehdä.
Vaikuttaa uutena luokkansa huonoimmalta. Aikaisemmin Mazda 626 oli ihan kestavän auton maineessa. Tästä kuutosesta ei vielä paljon tiedetä, mutta alku ei ainakaan lupaavalta vaikuta.Niin on keskeneräinen, on. Nyt olen ajanut 83 000 km kuutosella. Tehty normaalihuollot, ainut ylimääräinen toimenpide huollossa takapyörän kulman säätö, kun söi ulkoreunasta hieman enemmän rengasta. Ja syy voi olla että on ihan itse tuupannut johonkin niin että on säätö muuttunut, kun vasta tänä kesänä ilmeni. Aiemmin omistin sentään "laatuauton", saksalaisen VW passatin, 1.9 tdi variant vm-98, jossa oli peräti vuoden takuu. Tuohon nyt masalla ajamaani kilometrimäärään mennessä olin passatissa joutunut korjaamaan ja maksamaan mm. turbon magneettiventtiiliä, saman värkin ilmamäärämittaria, raidetangot molemmille puolille ja ylätukivarren nivelet. Eli maksamaan ylimääräistä satoja, satoja euroja, siihen aikaan tuhansia, tuhansia markkoja. Lisäksi muistaakseni 90 tuhannen kohdalla tuli passatissa jakopään hihnan vaihto, joka maksoi eguina ajateltuna n. 500 (yli 3000 mk). Masassa kun on ketju niin ei tuotakaan säännöllistä kuluerää ole. Huollot on molemmissa suoritettu ohjekirjan mukaisesti. Päälle voi laskea passatissa ne ylimääräiset korjaamolla notkumiset, että ylipäätään on voinut autolla ajaa, mieluummin jotain muutakin tekee kuin päivän korjaamolla viettää. Ja kun ajattelee, että tuolloin -98 passatti maksoi liki 200 tuhatta markkaa, eli huomattavasti enemmän kuin masa v.-02, ja korjaamokulut oli passatissa jo hirveät noilla kilometreillä, niin saa pientä kohinaa jostain kuuluakkin ja ei haittaa. Sitä paitsi kun vaihdoin masassa alle good yearin hydra gripit, niin kohinat hävisi kummasti. Ottaen huomioon, että kuutonen oli aivan uusi malli kun ostin, eli mahdolliset lastentaudit arvelutti, niin tyhjänpäiväistä p:n jauhantaa on nuo kommentit, ja alku vaikuttaa erittäin lupaavalta.
- hessu
ei sitä onneks oo pakko ostaa. itte vuosi sitten totesin että ulospäin on mukavan näköinen mutta muuten hembula tatsi: ohuet ovet, kova meteli ja muovinen fiilis sisällä. valinta kohdistui toiseen merkkiin.
- perusteensa
kullakin auton valinnassa. Jos kutosessa tärkeimmät kriteerit valitsematta jättämiseen on joku oven paksuus? tai melu, joka sekin on osoittaunut hyvin suhteelliseksi, kun verrataan samalla rengastuksella varustettuihin kilpailijoihin. Ja silti ( toisaalta kyllä ihan hyvä )kansa ostaa tukka putkella jotain primeraa ja avensista, jotka esim ajettavuudeltaan on eri planeetalta. Ulkonäöstä ( tosin makuasia ) ei sitten omasta mielestä voi puhua samana päivänäkään.
- hessu
perusteensa kirjoitti:
kullakin auton valinnassa. Jos kutosessa tärkeimmät kriteerit valitsematta jättämiseen on joku oven paksuus? tai melu, joka sekin on osoittaunut hyvin suhteelliseksi, kun verrataan samalla rengastuksella varustettuihin kilpailijoihin. Ja silti ( toisaalta kyllä ihan hyvä )kansa ostaa tukka putkella jotain primeraa ja avensista, jotka esim ajettavuudeltaan on eri planeetalta. Ulkonäöstä ( tosin makuasia ) ei sitten omasta mielestä voi puhua samana päivänäkään.
valinnassa myös mazdan ei-niin-viimeistä-huutoa oleva konekonstruktio (ei muuttuvaa venttilien ajoitusta, suorasuihkua), vaatimattomat neljä bojoa törmäilytesteissä jne. tuntuu sillä oven paksuudella ja äänieristykselläkin merkityksensä olevan kun joka toinen mastan hankkinut kuuluu näiden kirjoitelmien mukaan pikimattoa jälkikäteen oviin turaavan ja erämiehen paskaa pyöräkoteloihin sivelevän.
- on hassu.
hessu kirjoitti:
valinnassa myös mazdan ei-niin-viimeistä-huutoa oleva konekonstruktio (ei muuttuvaa venttilien ajoitusta, suorasuihkua), vaatimattomat neljä bojoa törmäilytesteissä jne. tuntuu sillä oven paksuudella ja äänieristykselläkin merkityksensä olevan kun joka toinen mastan hankkinut kuuluu näiden kirjoitelmien mukaan pikimattoa jälkikäteen oviin turaavan ja erämiehen paskaa pyöräkoteloihin sivelevän.
Mutta meitähän on moneks, joten se siitä. Sinä olet omaas tyytyväinen ja minä omaani. Vai oletko sittenkään, kun pitää täälläkin yrittää oman valintansa oikeellisuutta vahvistaa.
- matukkamies
Ja taas kerran näitä samoja juttuja ! Ensinnäkin se on jo vanha laulu (mutta ikävä kyllä totta..) että Suomen oloissa lähes jokainen uusi auto olisi järkevää ruostesuojata. Miksi siitäkin on tehty niin iso numero 6:n kohdalla. Itselläni on nyt 6:ssa 9000 km täynnä, ja auto on ollut loistava ! Ei vian vikaa ja ajattevuus on todella hyvä. Siirryin 6:n 4 uuden Vw golfin jälkeen enkä ole katunut. Kyllähän tuo pahin puute, eli melu saadaan vaihtamalla toisen renkaat jo täysin kuriin. Itseasiassa tähänkään asti se ei ole liiemmin häirinnyt (tosin en ole pahemmin ajanut moottoritiellä.). Kaikenmaailman "viat" on 6:n keksitty ilmeisesti sen vuoksi että auto on muuten bueno ! Pahin puoli uudessa 6:ssa on se, että myös vaimoni haluaa ajaa sillä koko ajan koska ei ole omasta mielestään mukavammalla autolla saanut ajaa aikaisemmin, eli tyytyväisiä ollaan koko perhe. Itselläni on muuten Mazda6 2.0 elegance sport. Hyvää syksyä kaikille merkistä katsomatta !
- Mazdailija
Tällä palstalla on kirjoiteltu Mazda6:n omistajien kesken siitä miten hyvä auto saataisiin vielä paremmaksi. Turha siihen on muiden merkkien omistajien heitellä väliin provoja.
Uusien autojen ruostesuojaus on tehtaan jäljiltä Suomen oloihin riittämätön. Turha enää toistaa tässä syitä siihen, mutta viisas auton omistaja ruostesuojauttaa autonsa, oli se sitten minkä merkkinen tahansa, ja eihän se edes ole kovin kallista.
Samassa yhteydessä kun auton ruostesuojaa, niin pyöränkoteloihin voi halutessaan laittaa lisä-äänieristystä. Lähes kaikissa uusissa autoissa esiintyy Suomen karkeilla teillä rengasmelua, joka johtuu nykyautojen matalasta rengasprofiilista, V-nopeusluokan kovista ja meluisista ensiasennusrenkaista ja autojen EU-määräysten myötä heikentyneestä ruostemassauksesta. TM on huomauttanut rengasmelusta lähes jokaisen uuden auton koeajoraportissa. Äänieristyskäsittelyä tekeviltä liikkeiltä saa kuulla mihin merkkeihin tehdään äänieristyskäsittelyä ja sitä tehdään paljon myös uuteen Accordiin. Accordille on jopa tehty dB-mittaus käsittelyn jälkeen ja satuin kuulemaan sen tuloksen, mutta asiasta kiinnostuneet voivat itse kysellä noita tuloksia.
Paras rengasmelun poisto saadaan, kun äänieristyskäsittelyyn vielä yhdistää äänieristetyt sisälokarit. Harmi ettei niitä saa Mazda6:een kuin taakse, sillä takarengasäänet katoaa tuolla konstilla kokonaan. Sama pätee muihinkin automerkkeihin.
Ovia eristetään yleensä autohifi-tarkoituksessa, koska sillä saadaan ovikaiuttimista paljon parempi musiikintoisto. Lisähyötynä auto myös hiljenee.
Kyllä Mazda6 on ehdottomasti sen arvoinen auto, että sitä kannattaa muutamalla sadalla eurolla vielä parannella. Jos haluaa yhtä hiljaisen auton kuin noilla halvoilla parannuskonsteilla saa, niin katse on suunnattava ylemmän luokan huomattavasti kalliimpiin autoihin. Ihan vertailukelpoinen se kuutonen on omassa luokassaan muihin verrattuna ilman mitään lisäeristyksiäkin ja oli jopa Tuulilasin farkkutestin hiljaisin, kun kaikissa autoissa oli samat nastarenkaat. - Kootteri
Jos auto ei miellytä jätä ostamatta. Onhan noita vaihtoehtoja.
Omassa kuutosessa on mittarissa reilut 20tkm. Toimii ja olen ollut tyytyväinen. Se riittää minulle. - Jönsson
Huolimatta siitä, että kuutosestakin joutuu pulittamaan melkoisen summan rahaa, on tilanne se, että tuohon hintaan ei vielä täydellistä autoa saa. Kuutosessa on hyvät tilat ja kelpo ajettavuus eikä moottoreissakaan liene moittimista.
Mazda on tinkinyt äänieristyksestä, ehkä ruostesuojauksestakin, siitä en tiedä. Jossain toisessa saman hintaisessa autossa on tingitty jostain muusta.
Puolitoista vuotta sitten kävin kauppaa kuutosesta. Päädyin kuitenkin Alfa 156:een, joka on hiljaisempi ja ehkä rahtusen hienostuneempi muutenkin. Se ei ollut valinnan syy, tokihan se kuutonenkin on hiljaisempi kuin suurin osa niistä autoista, joilla olen tähän asti joutunut ajamaan. Tärkein syy oli se, että ovh:ltaan useita tuhansia euroja edullisempi Mazda olisi vaatinut muutaman sata euroa enemmän välirahaa, ja kun kuitenkin Alfasta olen aina tykännyt...
Mazda 6 on kuitenkin ensimmäinen japanilainen auto, jonka suhteen olen ollut tosissani. Piakkoin aion olla uudestaan, sillä ajomäärät alkavat olla sellaiset, että diesel-moottori rupeaa kiinnostamaan.
Kompromissihan se Alfakin on, ennen kaikkea tilojensa puolesta, ja saisihan tuo polttoaineenkulutuskin olla pienempi. Kompromissittomia eivät olleet muutkaan vaihtoehdot: tilanahtaus, varustelu, ajettavuuden puutteet jne... aina jostain jäi hiertämään.
Äänieristyksen ja ruosteeneston puutteissa on se hyvä puoli, että niille voi jotain vielä itsekin tehdä. Ajettavuuden ja tilojen puutteet tai moottorin huonot ominaisuudet ovat jo vaikeampi pala. Nämä ominaisuudet ovat kuitenkin Mazda kuudessa kunnossa, joten ei ole ihme, että kauppa käy.- Rampe
Täyttä asiaa! Kunpa täällä olisi enemmän kaltaisiasi kirjoittajia.
Totta on, että pienet on kuutosen puutteet kilpailijoihin verrattuna, mutta jostakin se meteli on nostettava. - matukkamies
..sattuma nimittäin se, että itsekin olin tykästynyt Alfa 156:n ennen kuin ostin Mazda6:n. Vaaka kallistui minun kohdallani 6:n sen vuoksi, että siinä oli yksinkertaisesti minun kokoiselleni (192 cm)niin paljon enemmän tilaa kuin Alfassa. Molemmat ihan hyviä autoja toki, mutta hyvä esimerkki siitä, miten tarpeet ja mielihalu ratkaisevat auton valinnan jokaisen kohdalla erikseen. Se mikä on toisesta hyvä ominaisuus ei toiselle taas sovi yhtään.
- Antiruostemies
matukkamies kirjoitti:
..sattuma nimittäin se, että itsekin olin tykästynyt Alfa 156:n ennen kuin ostin Mazda6:n. Vaaka kallistui minun kohdallani 6:n sen vuoksi, että siinä oli yksinkertaisesti minun kokoiselleni (192 cm)niin paljon enemmän tilaa kuin Alfassa. Molemmat ihan hyviä autoja toki, mutta hyvä esimerkki siitä, miten tarpeet ja mielihalu ratkaisevat auton valinnan jokaisen kohdalla erikseen. Se mikä on toisesta hyvä ominaisuus ei toiselle taas sovi yhtään.
Mielenkiintoista kun molemmat olette kiinnostuneista kahdesta pahimmasta ruostujasta: Alfa 156 saa ykkösen ja Mazda 6 kakkosen Vi Bilägaren ruosterekisterissä. Onko sattumaa, vai omistatteko ruosteensuojaliikkeen?
- matukkamies
Antiruostemies kirjoitti:
Mielenkiintoista kun molemmat olette kiinnostuneista kahdesta pahimmasta ruostujasta: Alfa 156 saa ykkösen ja Mazda 6 kakkosen Vi Bilägaren ruosterekisterissä. Onko sattumaa, vai omistatteko ruosteensuojaliikkeen?
Sehän on antiruostemies herännyt aamuun vitsisuussa.. ;=). Ehkäpä ajattelemme että elämässä pitää olla myös kauneutta. Onko Skodasi hyvä tässä suhteessa.. ? Joo kyllä mä vein autoni ruostesuojaukseen ja syytä olisi sinunkin. En jaksa enää jauhaa miksi. Onnea kuitenkin valitsemallasi tiellä.. HEH !!
- teemu
matukkamies kirjoitti:
Sehän on antiruostemies herännyt aamuun vitsisuussa.. ;=). Ehkäpä ajattelemme että elämässä pitää olla myös kauneutta. Onko Skodasi hyvä tässä suhteessa.. ? Joo kyllä mä vein autoni ruostesuojaukseen ja syytä olisi sinunkin. En jaksa enää jauhaa miksi. Onnea kuitenkin valitsemallasi tiellä.. HEH !!
Skodassa on ihan riittävästi näköä, erottuu ainakin muusta massasta samoin kuin Alfa. Mazda menee sarjaan "samasta muotista kuin muutkin". Ja mitä syytä on viedä esim. Octaviaa ruostesuojaukseen? 6 vuotta takana eikä korissa/alustassa ole ruosteenpilkkuakaan, ei missään. Katsotaan sitä Mazdaa vaikka esim. tuon ajan jälkeen millaisessa kunnossa mahtaa olla.
- matukkamies
teemu kirjoitti:
Skodassa on ihan riittävästi näköä, erottuu ainakin muusta massasta samoin kuin Alfa. Mazda menee sarjaan "samasta muotista kuin muutkin". Ja mitä syytä on viedä esim. Octaviaa ruostesuojaukseen? 6 vuotta takana eikä korissa/alustassa ole ruosteenpilkkuakaan, ei missään. Katsotaan sitä Mazdaa vaikka esim. tuon ajan jälkeen millaisessa kunnossa mahtaa olla.
Täytynee nöyremmin pyytää anteeksi Skoda miehiltä. Lähtötilanne ruosteenosalta on kieltämättä parempi kuin Matukassa. Ihmetyttää vaan täällä se keskustelu tuosta ruosteesta, koska ongelman voi poistaa muutaman sadan euron panostuksella. Voidaan aivan vapaasti kanssasi verrata autojen ulkonäköjä ja kinastelulle tuskin tulee loppua. Olen itse kyllä sitä mieltä, että Mazda6 ei todellakaan ole samasta muotista kuin muutkin. Mitä tulee Skodan erottumiseen muusta massasta niin täytynee todeta että kauneus lienee katsojan silmissä: minuun se ei vetoa. Mutta kuten aikaisemmin kirjoitin sillä ei liene väliä, koska mieltymykset ihmisillä ovat erilaisia ja auto valitaan omien kriteeriemme mukaan. Minun autoni valintaan vaikutti kokonaisuus, joka on paljon enemmän kuin ulkonäkö ja ruostesuojaus. Olemme molemmat tyytyväisiä joten eiköhän jatketa ajelua kuten tähänkin asti.
- muumerkki
voihan sen toki ostaa. pistää vaan rahaa lavaan. er asia on tietenkin ettei siinä ostoksessa paljon tolkkua ole. paitsi tietenkin jos tykkää hieman lapsellisen oloisesta, "tuunatun" näköisestä, kevyesti kasatusta ja koneeltaan hieman vanhahtavasta ajopelistä. pari tausendii lisää niin saa aika lailla eri tuntumaa tarjoavia pelejä japsimerkeistäkin.
- pelle.
Sama urpo yrittää nyt jo joka välissä itkeä. Eiks sinunkin pitäis olla koulussa, nehän alko kait tänään. Murehdi näistä autoasioista sitten, kun pääset siihen ikään.
- muumerkki
pelle. kirjoitti:
Sama urpo yrittää nyt jo joka välissä itkeä. Eiks sinunkin pitäis olla koulussa, nehän alko kait tänään. Murehdi näistä autoasioista sitten, kun pääset siihen ikään.
nyt kiinnostaa tuunaus-spoileri-sumuvalotpäivällä -linjan sijasta teknologia,laatu ja turvallisuus.
- kekkuli
kuuluuks siihen myös se tyyppiviaksi palstalla mainittu puoltaminen ja sen epätoivoiset korjausyritykset. jatkuva korjaamolla käyttäminen syöpi miestä vaikka takuuseen meniskin.
- heinänen
ostin kaks vuotta sitten uuden kutosen mutta mm. juuri huonon ajettavuuden (ml. sisämelu) vuoksi kyllästyin siihen reilussa vuodessa ja vaihdoin toiseen, hieman kalliimpaan mutta paljon laadukkaampaan japsimerkkiin.
- Japsi
heinänen kirjoitti:
ostin kaks vuotta sitten uuden kutosen mutta mm. juuri huonon ajettavuuden (ml. sisämelu) vuoksi kyllästyin siihen reilussa vuodessa ja vaihdoin toiseen, hieman kalliimpaan mutta paljon laadukkaampaan japsimerkkiin.
Ja mikähän se laadukkaampi peli olisi? Avensis ja Accord ovat ainakin melun suhteen yhtä huonoja...
- rl2b1.8
Japsi kirjoitti:
Ja mikähän se laadukkaampi peli olisi? Avensis ja Accord ovat ainakin melun suhteen yhtä huonoja...
on paras japsi, mutta Mazda on hyvä kakkonen. Itsekkin oli aikoinaan hyvin kiinnostunut tuosta kutosesta. Valintani kuitenkin kohdistui ranskalaismerkkiin. Hyvin on patonki toiminut, vaikka niitä aina täällä mollataankin. Mazda 6 herättää luokassaan eniten keskustelua eli kiinnostava se on.
- Ari
rl2b1.8 kirjoitti:
on paras japsi, mutta Mazda on hyvä kakkonen. Itsekkin oli aikoinaan hyvin kiinnostunut tuosta kutosesta. Valintani kuitenkin kohdistui ranskalaismerkkiin. Hyvin on patonki toiminut, vaikka niitä aina täällä mollataankin. Mazda 6 herättää luokassaan eniten keskustelua eli kiinnostava se on.
Keskustelua herättää todellakin...eihän riisikuppi voi olla noin hyvä auto, eihän? :-)
- reba
Japsi kirjoitti:
Ja mikähän se laadukkaampi peli olisi? Avensis ja Accord ovat ainakin melun suhteen yhtä huonoja...
ole yhtä meluisia, koeaja kaikki ja katsopas lisäksi aven tai hondan sisätiloja ja niiden viimeistelyä ja sen jälkeen mazdaa. kyllähän on ilmeistä mikä vehkeistä on huokeimmalla tehty, tuskin siitä kinastella voipi.
- Pertti
reba kirjoitti:
ole yhtä meluisia, koeaja kaikki ja katsopas lisäksi aven tai hondan sisätiloja ja niiden viimeistelyä ja sen jälkeen mazdaa. kyllähän on ilmeistä mikä vehkeistä on huokeimmalla tehty, tuskin siitä kinastella voipi.
Aven ja Hondan sisustukset ovat todellakin aika karmeaa katsottavaa.
- minä
1. Epätoivoiset korjausyritykset??? Eipä tuo ole puoltanut vielä 83 ensimmäisen tuhannen kilometrin aikana. Ja mitä on kuulunut niistä, jotka olis puoltaneet, on korjattu takuuseen.
2. Jatkuva korjaamolla käyttäminen ??? No, on normaalit huollot tehty, 20 tkm välein= 4 kertaa tähän mennessä. Mutta käsittääkseni muissakin merkeissä on suositeltu huoltoja silloin tällöin tehtäväksi??
3. Jatkuva korjaamolla käynti syö miestä???? No, katso kohta 2, ja jos vertaan itselläni edeltäjäänsä VW passattiin, jossa oli samoilla kilometreillä 2 vuotta ajettuna vaihdettu etupään niveliä raidetankoa ylätukivartta turbon magneettiventtiiliä ilmamäärämittaria, ja kun ei 1 v takuu kattanut, niin söi miehen lisäksi RAHAA, ja perh... paljon ja itse maksoit, ja itkit ja maksoit. Puhumattakaan kaikista ylimääräisistä remonteista tuon 80 tkm jälkeen. Jotta siihenkin verrattuna on tuokin kommentti tuhjänpäiväistä p..kaa. - nimimerkillä
minä kirjoitti:
1. Epätoivoiset korjausyritykset??? Eipä tuo ole puoltanut vielä 83 ensimmäisen tuhannen kilometrin aikana. Ja mitä on kuulunut niistä, jotka olis puoltaneet, on korjattu takuuseen.
2. Jatkuva korjaamolla käyttäminen ??? No, on normaalit huollot tehty, 20 tkm välein= 4 kertaa tähän mennessä. Mutta käsittääkseni muissakin merkeissä on suositeltu huoltoja silloin tällöin tehtäväksi??
3. Jatkuva korjaamolla käynti syö miestä???? No, katso kohta 2, ja jos vertaan itselläni edeltäjäänsä VW passattiin, jossa oli samoilla kilometreillä 2 vuotta ajettuna vaihdettu etupään niveliä raidetankoa ylätukivartta turbon magneettiventtiiliä ilmamäärämittaria, ja kun ei 1 v takuu kattanut, niin söi miehen lisäksi RAHAA, ja perh... paljon ja itse maksoit, ja itkit ja maksoit. Puhumattakaan kaikista ylimääräisistä remonteista tuon 80 tkm jälkeen. Jotta siihenkin verrattuna on tuokin kommentti tuhjänpäiväistä p..kaa.Pitikö vielä toisella nimimerkillä vakuutella Mazdan "viattomuutta" ja Passatin "vikoja" samassa keskustelussa?
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=572&posting=22000000004260704
Kunnon trollaajalta vaaditaan vähän enemmän älyä jotta uskottavuus säilyisi. - nimimerkki
nimimerkillä kirjoitti:
Pitikö vielä toisella nimimerkillä vakuutella Mazdan "viattomuutta" ja Passatin "vikoja" samassa keskustelussa?
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=572&posting=22000000004260704
Kunnon trollaajalta vaaditaan vähän enemmän älyä jotta uskottavuus säilyisi.Nimimerkki on mikä millonkii mieleen juolahtaa. Ja kirjotan vielä kolmannensadannen ja neljännenkin sadannen kerran, ihan niinkuin noin kolme- tai neljäsataa kertaa on jankutettu näitä puoltamisia, meluamisia, huoltokutsuja, ruostumisia, millon mitäkin paskaa. Eli yhtä monta kertaa kun jankutetaan samoja asioita, niin yhtä monta kertaa voin vastata samoja kokemuksia, joissa on jotain oikeasti koettua, hienosti faktaksi kutsuttua, eikä pelkkää epämääräistä viittausta "muihin merkkeihin". Jos sata kertaa samaa asiaa jankuttaa, niin voi saada sata kertaa saman vastauksen... Ja kun näitä samoja väitteitä täällä hoetaan kerasta toiseen ilman sen suurempaa tietämystä, niin mistä voi päätellä, ettei niitä tehtaile yksi ja sama k.pää provo??? Eli tyhjänpäiväistä p.kaa saa joku laittaa vaikka miljoona kertaa, mutta asiaa vaan kerran????
- hokasin
nimimerkki kirjoitti:
Nimimerkki on mikä millonkii mieleen juolahtaa. Ja kirjotan vielä kolmannensadannen ja neljännenkin sadannen kerran, ihan niinkuin noin kolme- tai neljäsataa kertaa on jankutettu näitä puoltamisia, meluamisia, huoltokutsuja, ruostumisia, millon mitäkin paskaa. Eli yhtä monta kertaa kun jankutetaan samoja asioita, niin yhtä monta kertaa voin vastata samoja kokemuksia, joissa on jotain oikeasti koettua, hienosti faktaksi kutsuttua, eikä pelkkää epämääräistä viittausta "muihin merkkeihin". Jos sata kertaa samaa asiaa jankuttaa, niin voi saada sata kertaa saman vastauksen... Ja kun näitä samoja väitteitä täällä hoetaan kerasta toiseen ilman sen suurempaa tietämystä, niin mistä voi päätellä, ettei niitä tehtaile yksi ja sama k.pää provo??? Eli tyhjänpäiväistä p.kaa saa joku laittaa vaikka miljoona kertaa, mutta asiaa vaan kerran????
Niin joo, pointtihan oliki tietty, että jostain japski mazdastahan voi tietty kirjottaa mitä tahansa p.kaakin, mutta kun on kyseessä huippulaadukas saksalainen arvoauto, jota tulee moitittua, niin eihän sitä semmosta saisi tehdä, sehän pitäisi vaieta kuoliaaksi, voi mennä vaikka eurooppalaiselta laatuosaamiselta maine...
- Pekka
Siis aivan älyttömän hyvä auto ja mulle on aivan sama miten kateelliset kanssa-autoilijat yrittävät autoa mustamaalata. Mazda 6, Sportwagon 2.0 elegance, 48tkm.
-the best-- antiruostemies
Onneksi ne kateelliset kanssa-autoilija vähenevät nopeasti tuossa parin vuoden päästä, kun kutoset alkavat ruostua pois liikenteestä.
- Ostaja-kandi
Keskustelun perusteella siis: Mazda 6:n ulkonäkö on hyvä, osa tosin pitää sitä jo lähes lapsellisena, "tuunajia" miellyttävänä. Korin ruostuminen on varteenotettava uhkakuva ja vaatii ostajalta lisäsuojaustoimenpiteitä. Viimeistelyn jälki ja matkustusmukavuus on keskinkertainen, eritoten melutaso on pikkuautoluokkaa ja edellyttää ostajalta omaehtoisia ääneneristysyrityksiä. Ajettavuus on ristiriitainen ominaisuus, osa pitää hyvänä mutta toisaalta tyyppivikana ja rungon suunnitteluvirheestä johtuvana mainitaan ohjauksen voimakas puoltaminen, jonka kuntoon saattaminen vaatii takuuhuoltoja. Moottorin rakenne on vailla uusimpia innovaatioita, muuttuvaa venttiiliajoitusta ja suorasuihkutusta ei ole saatavilla. Tätä kompensoi sitäkin pirteämpi omistajakunta, josta kevyelläkin lämmityksellä saa irti kipakat löylyt :)
- autonoston
perusteesi löytyvät näiltä palstoilta, niin eipä voi kuin onnea toivottaa. Suurin osa kommenteista on sen tason provoja ja liiotteluja, ettei pahemmista väliä. Varaa kuule riittävästi aikaa ja käy tutustumassa ihan itse ja tee valintas omien tarpeides mukaan. Hitto, etkös sä ole ostamassa autoa ITSELLES. Mielenkiintoinen tilanne muuten, kun Mazda ei pärjännyt pahemmin testeissä, niin eipä sitä paljon vaivauduttu arvostelemaankaan. Mutta annas olla, kun on tullut vähän testimenestystä, niin johan entisten "menestysmerkkien" omistajat heräs. Tavataan suurinpiirtein suurennuslasin kanssa aviisit läpi ja pienimmästäkin asiasta yritetään vääntää juttua, vaikka mahdolliset ongelmat olis saatu kuntoon jo hyvän aikaa sitten. Itse olen sen verran pitkään Mazdalla ajellut, että omalta osaltani voin sanoa, että volkkarin ja volvojen jälkeen on hermolepoa ajella Mazdalla.
- Arto
autonoston kirjoitti:
perusteesi löytyvät näiltä palstoilta, niin eipä voi kuin onnea toivottaa. Suurin osa kommenteista on sen tason provoja ja liiotteluja, ettei pahemmista väliä. Varaa kuule riittävästi aikaa ja käy tutustumassa ihan itse ja tee valintas omien tarpeides mukaan. Hitto, etkös sä ole ostamassa autoa ITSELLES. Mielenkiintoinen tilanne muuten, kun Mazda ei pärjännyt pahemmin testeissä, niin eipä sitä paljon vaivauduttu arvostelemaankaan. Mutta annas olla, kun on tullut vähän testimenestystä, niin johan entisten "menestysmerkkien" omistajat heräs. Tavataan suurinpiirtein suurennuslasin kanssa aviisit läpi ja pienimmästäkin asiasta yritetään vääntää juttua, vaikka mahdolliset ongelmat olis saatu kuntoon jo hyvän aikaa sitten. Itse olen sen verran pitkään Mazdalla ajellut, että omalta osaltani voin sanoa, että volkkarin ja volvojen jälkeen on hermolepoa ajella Mazdalla.
Kun Mazda teki kuutosen myötä ehkä ensimmäisen todella hyvän auton niin johan provokeskustelukin heräsi. Mikähän näitä provoilijoita pännii? Omat väärät valinnat? Naapurin kuutonen? Oman auton jatkuvat huoltokäynnit? Kalliit huollot? Tielle jättämiset? Jatkuvat testivoitot? Hah hah hah!!!
Mä nauran kaikille teille pikkuilkimysprovoilijoille, joilla ei Mazda kuutosta ole alla, joita kuitenkin asia pännii niin paljon että on tultava tänne autoa haukkumaan!!! HAHAHAHAHAH!!!!!!!!! - Khihihii
Arto kirjoitti:
Kun Mazda teki kuutosen myötä ehkä ensimmäisen todella hyvän auton niin johan provokeskustelukin heräsi. Mikähän näitä provoilijoita pännii? Omat väärät valinnat? Naapurin kuutonen? Oman auton jatkuvat huoltokäynnit? Kalliit huollot? Tielle jättämiset? Jatkuvat testivoitot? Hah hah hah!!!
Mä nauran kaikille teille pikkuilkimysprovoilijoille, joilla ei Mazda kuutosta ole alla, joita kuitenkin asia pännii niin paljon että on tultava tänne autoa haukkumaan!!! HAHAHAHAHAH!!!!!!!!!Jatkuvasti mouhotaan siitä miten varma ja huoleton Mazda6 on, kun taas kilpailijoiden kanssa saa olla ylen aikaa korjaamolla. No, montakos tyyppivian korjausta ja takaisinkutsua kuutosella jo on? Eikös ruostesuojauksen ja äänieristyksen täydennys vaadi rahaa ja aikaa?
- Arto
Khihihii kirjoitti:
Jatkuvasti mouhotaan siitä miten varma ja huoleton Mazda6 on, kun taas kilpailijoiden kanssa saa olla ylen aikaa korjaamolla. No, montakos tyyppivian korjausta ja takaisinkutsua kuutosella jo on? Eikös ruostesuojauksen ja äänieristyksen täydennys vaadi rahaa ja aikaa?
;-)
- puolin ja toisin
Kai siitä voi tuollaisen yhteenvedon lukea, jos sen tekee pelkästään tämän keskusteluketjun perusteella. Samahan se on muillakin palstoilla eli joku heittää ensin jonkun provon kehiin ja muita herjanheittäjiä liittyy vähitellen mukaan ja merkin omistajatkin vähitellen provosoituu ja antaa takaisin samalla mitalla ja siinä sitä sitten heitellään herjaa puolin ja toisin. Asialliset keskustelut ei koskaan ole niin suosittuja kuin tämmöinen hauska "loanheitto" vastustajan (= toisen merkin omistajan) niskaan.
Jätä sinä nyt ainakin se kuutonen ostamatta tämän viestiketjun perusteella, niitähän on jo muutenkin liikaa liikenteessä. Provoilijat ovat varmasti oikeassa ja Mazda6 on huono auto ja sen testimenestykset ovat ihan merkityksettömiä juttuja. Eihän se muutenkaan ole uskottavaa, että sama auto voittaa kaikki testit. - GT04
Moi vaan,
itselläni on reilu kymppitonni takana GT farmarilla. Olen erittäin tyytyväinen, ei pienintäkään murhetta. Melutaso on tosiaan vakio 17-tuumaisilla kovempi kuin esim. Passatissa mutta mielestäni auto on Mondeota vaimeampi. Ihan vaan tiedoksi, ainakin 2.3-litran koneessa on muuttuva imuventtiilien ajoitus joten ei se kone ihan 70-luvulta ole ;) Erittäin miellyttävä moottori, kulunutta sanontaa käyttäen "kuminauhamaisuus" hämää luulemaan suorituskykyä heikommaksi kuin se todella on. Saksan AMS kiekaisi 5-ovisen Mazda6 GT:n 8.3 sekunnissa sataseen (vertailu M6, Vectra, 407). - M6GT
GT04 kirjoitti:
Moi vaan,
itselläni on reilu kymppitonni takana GT farmarilla. Olen erittäin tyytyväinen, ei pienintäkään murhetta. Melutaso on tosiaan vakio 17-tuumaisilla kovempi kuin esim. Passatissa mutta mielestäni auto on Mondeota vaimeampi. Ihan vaan tiedoksi, ainakin 2.3-litran koneessa on muuttuva imuventtiilien ajoitus joten ei se kone ihan 70-luvulta ole ;) Erittäin miellyttävä moottori, kulunutta sanontaa käyttäen "kuminauhamaisuus" hämää luulemaan suorituskykyä heikommaksi kuin se todella on. Saksan AMS kiekaisi 5-ovisen Mazda6 GT:n 8.3 sekunnissa sataseen (vertailu M6, Vectra, 407).Itselläni on Mazda6 GT ja 21000 km takana. Moottori on oikein miellyttävä, mutta tosiaan sellaista tehopiikkiä siitä ei löydy missään kohtaa. Kierroksia ei siis kannata huudattaa, vaan kiihtyvyys on kuminauhamaista ja ei oikein tunnu siksi ripeältä. Kuitenkin jos liikennevaloista joskus lähtee ripeästi, niin useimmat muut jää kauas taakse ja motarien kiihdytyskaistalla aina hitaammat tuntuu tukkivan tien eli kyllä auto tosiasiassa aika ripeästi kiihtyykin. Esim. Accord on toisen tyyppinen ja siinä teho tulee selvästi vasta kierrosten myötä, mutta kyllä tämmöinen vääntävä "kuminauha"-moottori on arkikäytössä miellyttävämpi. Ja se muuttuva venttiilien ajoitus tosiaan löytyy 2,3 l moottorista. 17 tuumaisten melusta pääsee helposti eroon vaihtamalla ne mieleisikseen, kuten itsekin tein.
- teemu
M6GT kirjoitti:
Itselläni on Mazda6 GT ja 21000 km takana. Moottori on oikein miellyttävä, mutta tosiaan sellaista tehopiikkiä siitä ei löydy missään kohtaa. Kierroksia ei siis kannata huudattaa, vaan kiihtyvyys on kuminauhamaista ja ei oikein tunnu siksi ripeältä. Kuitenkin jos liikennevaloista joskus lähtee ripeästi, niin useimmat muut jää kauas taakse ja motarien kiihdytyskaistalla aina hitaammat tuntuu tukkivan tien eli kyllä auto tosiasiassa aika ripeästi kiihtyykin. Esim. Accord on toisen tyyppinen ja siinä teho tulee selvästi vasta kierrosten myötä, mutta kyllä tämmöinen vääntävä "kuminauha"-moottori on arkikäytössä miellyttävämpi. Ja se muuttuva venttiilien ajoitus tosiaan löytyy 2,3 l moottorista. 17 tuumaisten melusta pääsee helposti eroon vaihtamalla ne mieleisikseen, kuten itsekin tein.
Meikäläisellä on reilu koeajo (tunteja) takana 6:n 2.0 elegance HB:llä ja siitä seuraavia huomioita:
Tukeva ja jämäkkä ajaa
Hyvin tilaa pitkällekin kuskille
Laadukkaan oloinen
- rengasmelu
- moottorimelu (80 km/h ->)
- 2.0 kone yllättävän "laiska" - tarkkailija
Arto kirjoitti:
Kun Mazda teki kuutosen myötä ehkä ensimmäisen todella hyvän auton niin johan provokeskustelukin heräsi. Mikähän näitä provoilijoita pännii? Omat väärät valinnat? Naapurin kuutonen? Oman auton jatkuvat huoltokäynnit? Kalliit huollot? Tielle jättämiset? Jatkuvat testivoitot? Hah hah hah!!!
Mä nauran kaikille teille pikkuilkimysprovoilijoille, joilla ei Mazda kuutosta ole alla, joita kuitenkin asia pännii niin paljon että on tultava tänne autoa haukkumaan!!! HAHAHAHAHAH!!!!!!!!!Antaa Mazdankin menestyä markkinoilla pitkästä aikaa ,merkkihän on ollut lamassa koko -90 luvun.Onneksi Ford tuli ja pelasti !
- sixpack
teemu kirjoitti:
Meikäläisellä on reilu koeajo (tunteja) takana 6:n 2.0 elegance HB:llä ja siitä seuraavia huomioita:
Tukeva ja jämäkkä ajaa
Hyvin tilaa pitkällekin kuskille
Laadukkaan oloinen
- rengasmelu
- moottorimelu (80 km/h ->)
- 2.0 kone yllättävän "laiska"Meilläpäs onkin 2.3 farkku :) niin ja on myös 2.0 farkku, eli olen jotenkin hulaantunut noidin kuutosiin....
No asiaan. Kuten sanoin meillä on perheessä kaksi kuutosen farmaria. Toinen 2.0 ja toinen 2.3(vaimon käytössä). Suorituskyvyssä ei ole mainittavaa eroa, eikä autoja erota ajossa juuri muusta kuin sisustuksen väristä. Mielestäni suorituskyky on riittävä perheautolle. Molemmathan lähtee vasta kun kierroksia on 3-4t. Kierroskoneita ja outoja värkkejä, jos on tottunut ajamaan dieseleillä, kuten muutkin nyky-turbottomat-bensakoneet.
Aika harva perheauto samassa hintaluokassa kuitenkaan omaa paljonkaan parempia suoritusarvoja. Esim. Octavia RS liikkuu ja vinkuu kun antaa kenkää ja siinä on vieläpä ihan kivasti tilaakin, hinta halvempi, mutta mutta.....aikaisemmin riitti kun autolla pysyi tiellä 100km/h ajettaessa. Nykyisin on kaikilla niin kiire, että tuohon vauhtiin on päästävä mahdollisimman nopeasti ja ohituskiihtyvyyden on oltava 60-luvun kilpa-autojen luokkaa, ennenkuin ollaan tyytyväisiä. Niin ja sittenkin tulee vielä joku jolla on suorituskykyisempi auto ja hän ehtii sinua ennen seuraaviin liikennevaloihin.
Antaa kaikkien kukkien kukkia vaan.
Mazda oli ennen ns. huomaamaton merkki, kuten useimmat japsit olivat ja (suurin)osa on edelleen. Kun siitä nyt on tullut hieman persoonallisempi alkaa se herättää huomiota, kiinnosutsta, vihastusta ja muita erinäisiä ääripäiden mielipide olomuotoja. Ilmeisesti konserni on saavuttanut tavoitteensa. Kun auto on kiinnostava, se myy, oli se sitten hyvä tai huono.
Mazdan mainosmiehiä lainatakseni "Käykää koeajamassa myös Avensis" - Ave
sixpack kirjoitti:
Meilläpäs onkin 2.3 farkku :) niin ja on myös 2.0 farkku, eli olen jotenkin hulaantunut noidin kuutosiin....
No asiaan. Kuten sanoin meillä on perheessä kaksi kuutosen farmaria. Toinen 2.0 ja toinen 2.3(vaimon käytössä). Suorituskyvyssä ei ole mainittavaa eroa, eikä autoja erota ajossa juuri muusta kuin sisustuksen väristä. Mielestäni suorituskyky on riittävä perheautolle. Molemmathan lähtee vasta kun kierroksia on 3-4t. Kierroskoneita ja outoja värkkejä, jos on tottunut ajamaan dieseleillä, kuten muutkin nyky-turbottomat-bensakoneet.
Aika harva perheauto samassa hintaluokassa kuitenkaan omaa paljonkaan parempia suoritusarvoja. Esim. Octavia RS liikkuu ja vinkuu kun antaa kenkää ja siinä on vieläpä ihan kivasti tilaakin, hinta halvempi, mutta mutta.....aikaisemmin riitti kun autolla pysyi tiellä 100km/h ajettaessa. Nykyisin on kaikilla niin kiire, että tuohon vauhtiin on päästävä mahdollisimman nopeasti ja ohituskiihtyvyyden on oltava 60-luvun kilpa-autojen luokkaa, ennenkuin ollaan tyytyväisiä. Niin ja sittenkin tulee vielä joku jolla on suorituskykyisempi auto ja hän ehtii sinua ennen seuraaviin liikennevaloihin.
Antaa kaikkien kukkien kukkia vaan.
Mazda oli ennen ns. huomaamaton merkki, kuten useimmat japsit olivat ja (suurin)osa on edelleen. Kun siitä nyt on tullut hieman persoonallisempi alkaa se herättää huomiota, kiinnosutsta, vihastusta ja muita erinäisiä ääripäiden mielipide olomuotoja. Ilmeisesti konserni on saavuttanut tavoitteensa. Kun auto on kiinnostava, se myy, oli se sitten hyvä tai huono.
Mazdan mainosmiehiä lainatakseni "Käykää koeajamassa myös Avensis"Kun käydään koeajamassa paras mahdollinen auto hintaluokassaan eli Avensis niin jopa innokkainkin Mazda kuski tajuaa valtavan eron Aven hyväksi joka osaalueella. Siinä mielessä tuo Mazda mainostus on pahasti pielessä!!!!
- tämmöttissii
Ave kirjoitti:
Kun käydään koeajamassa paras mahdollinen auto hintaluokassaan eli Avensis niin jopa innokkainkin Mazda kuski tajuaa valtavan eron Aven hyväksi joka osaalueella. Siinä mielessä tuo Mazda mainostus on pahasti pielessä!!!!
Sorry. Koeajoin avensiksen, kuten myös mondeon, passatin, pösöäkin koklasin ja sitikkaa, ja eksyimpä primerankin rattiin. Mutta mazda6 tuntui sopivan parhaiten ja hinta soppelilta, eikä tullut kyllä huomattua tuota "valtavaa eroa Aven hyväksi". Kaikissa oli omat hyvät ja omat huonot puolensa, eikä yksikään ollut ehdottomasti yli muiden. Eli parin-kolmen vuoden päästä kun on ehkä seuraava vaihto esissä, niin se voi olla mazda, mutta voi olla joku muukin mihin vaihtuu. Joku tykkää äitistä toinen tyttärestä...
- PAve
Ave kirjoitti:
Kun käydään koeajamassa paras mahdollinen auto hintaluokassaan eli Avensis niin jopa innokkainkin Mazda kuski tajuaa valtavan eron Aven hyväksi joka osaalueella. Siinä mielessä tuo Mazda mainostus on pahasti pielessä!!!!
Mutta eihän niin rumalla autolla kuin Avensus autolla kehtaa ajaa! Jonkinlaista rajaa pliis.
Ja Avuilla ajavat muutenkin vain eläkeläiset... - Mika
GT04 kirjoitti:
Moi vaan,
itselläni on reilu kymppitonni takana GT farmarilla. Olen erittäin tyytyväinen, ei pienintäkään murhetta. Melutaso on tosiaan vakio 17-tuumaisilla kovempi kuin esim. Passatissa mutta mielestäni auto on Mondeota vaimeampi. Ihan vaan tiedoksi, ainakin 2.3-litran koneessa on muuttuva imuventtiilien ajoitus joten ei se kone ihan 70-luvulta ole ;) Erittäin miellyttävä moottori, kulunutta sanontaa käyttäen "kuminauhamaisuus" hämää luulemaan suorituskykyä heikommaksi kuin se todella on. Saksan AMS kiekaisi 5-ovisen Mazda6 GT:n 8.3 sekunnissa sataseen (vertailu M6, Vectra, 407).No johan pomppas. Mazda ei todellakaan ole mondeota hiljaisempi. itellä on mondeo ja duunikaverilla M6 ja ekan kerran kun mazda kuski tuli kyytiin, niin hän sanoi että onpas hiljainen, ite sanoin just toisinpäin istuessani hänen autossaan.
- zoom-zoom
eihän sitä tarvitse pajalle vielä jos ei halua,
ruosteongelmaa kutosessa ei ole sen enempää kuin muissakaan uusissa merkeissä. Osa tekee suojauksen mutta on varmaan vähemmistö.- Pasi
Kaikki autot tarvitsevat ruostasuojausta, mutta Mazda kuutosen tapauksessa suojaaminen on selvää viankorjausta. Mersussa kyse taas on arvon säilyttämisestä ja ranskalaisissa kyseessä on rahan haaskaus, arvo tippuu joka tapauksessa niin kovalla vauhdilla.
- onneksi
Pasi kirjoitti:
Kaikki autot tarvitsevat ruostasuojausta, mutta Mazda kuutosen tapauksessa suojaaminen on selvää viankorjausta. Mersussa kyse taas on arvon säilyttämisestä ja ranskalaisissa kyseessä on rahan haaskaus, arvo tippuu joka tapauksessa niin kovalla vauhdilla.
meillä on sinunlaisesi asiantuntija
- Pasi
onneksi kirjoitti:
meillä on sinunlaisesi asiantuntija
Tiedän olevani ainutlaatuinen asiantuntija, mutta kirjoitukseni oli lähinnä provokatorisironinen - tai jotain sinnepäin. :-)
- Antiruostemies
On se kumma, että zoom-zoom-porukka luulee, että kaikki uudet autot oavt yhtä herkkiä ruostumaan kuin Mazda 6. Näinhän ei ole:
Kutosen rakenne on sellainen, että peltien saumat on rakennettu siten, että vesi ja suola pääsevät väliin, eristemateriaalit imevät vettä, jne. Monessa autosas nämä on otettu huomioon (jopa uudet Renut!), joten niitä ei tarvitse välttämättä edes suojata.
En ole edes varma, kuinka paljon ruostesuojaus auttaa, kun on rakennettu auto väärin alunperin. - Kuutosmies
Antiruostemies kirjoitti:
On se kumma, että zoom-zoom-porukka luulee, että kaikki uudet autot oavt yhtä herkkiä ruostumaan kuin Mazda 6. Näinhän ei ole:
Kutosen rakenne on sellainen, että peltien saumat on rakennettu siten, että vesi ja suola pääsevät väliin, eristemateriaalit imevät vettä, jne. Monessa autosas nämä on otettu huomioon (jopa uudet Renut!), joten niitä ei tarvitse välttämättä edes suojata.
En ole edes varma, kuinka paljon ruostesuojaus auttaa, kun on rakennettu auto väärin alunperin.Älähän viitsi enää jatkaa tuota samaa vanhaa virttä. Ei jaksa näitä samoja juttuja enää edes kommentoida. Mitä luulet noilla väitteilläsi saavuttavasi? Sinusta ilmeisesti on vaan mukava provoilla toisten merkkien palstalla.
- tietämätön
Antiruostemies kirjoitti:
On se kumma, että zoom-zoom-porukka luulee, että kaikki uudet autot oavt yhtä herkkiä ruostumaan kuin Mazda 6. Näinhän ei ole:
Kutosen rakenne on sellainen, että peltien saumat on rakennettu siten, että vesi ja suola pääsevät väliin, eristemateriaalit imevät vettä, jne. Monessa autosas nämä on otettu huomioon (jopa uudet Renut!), joten niitä ei tarvitse välttämättä edes suojata.
En ole edes varma, kuinka paljon ruostesuojaus auttaa, kun on rakennettu auto väärin alunperin.Onko tämä tieto vai luulo ?
Löytyykö tämä tieto jostain netistä ?
Jos löytyy, niinn kerrotko osoitteen. - nnn
Antiruostemies kirjoitti:
On se kumma, että zoom-zoom-porukka luulee, että kaikki uudet autot oavt yhtä herkkiä ruostumaan kuin Mazda 6. Näinhän ei ole:
Kutosen rakenne on sellainen, että peltien saumat on rakennettu siten, että vesi ja suola pääsevät väliin, eristemateriaalit imevät vettä, jne. Monessa autosas nämä on otettu huomioon (jopa uudet Renut!), joten niitä ei tarvitse välttämättä edes suojata.
En ole edes varma, kuinka paljon ruostesuojaus auttaa, kun on rakennettu auto väärin alunperin.Tietoa löytyy osoitteesta:
http://www.surffi.net/~kkuusita/artikkelit auto/ruosterekisteri.htm
(Mazda ei ole yksin...) - Mazdakuski
nnn kirjoitti:
Tietoa löytyy osoitteesta:
http://www.surffi.net/~kkuusita/artikkelit auto/ruosterekisteri.htm
(Mazda ei ole yksin...)Artikkeli löytyy täydellisenä tuolta.
http://www.sealco.fi/Iltalehti29-12-03.pdf
Karua luettavaa yleensäkin uusien autojen osalta. Turha siis syyttää yksin Mazdaa. - Lukekaa lisää
Mazdakuski kirjoitti:
Artikkeli löytyy täydellisenä tuolta.
http://www.sealco.fi/Iltalehti29-12-03.pdf
Karua luettavaa yleensäkin uusien autojen osalta. Turha siis syyttää yksin Mazdaa.www.vibilagare.se/rostregistret.asp
Karua luettavaa on Iltalehden artikkeli, johon oli poimittu pahimpia esimerkkejä. Ei kannata kuitenkaan puhua kaikista uusista autoista, käykää katsomassa vaikka VW:n, Audin ja Opelin arvosteluja. Kaikkihan "tietävät" Vectran ruostepommiksi, mutta nykymallin arvio saattaa hämmentää... - matukkamies
Lukekaa lisää kirjoitti:
www.vibilagare.se/rostregistret.asp
Karua luettavaa on Iltalehden artikkeli, johon oli poimittu pahimpia esimerkkejä. Ei kannata kuitenkaan puhua kaikista uusista autoista, käykää katsomassa vaikka VW:n, Audin ja Opelin arvosteluja. Kaikkihan "tietävät" Vectran ruostepommiksi, mutta nykymallin arvio saattaa hämmentää...Kannattaa lisäksi huomioida tuosta tutkimuksesta se, että se on tehty Ruotsissa (olosuhteet erilaiset kuin Suomessa..) ja lisäksi se että maahantuojan vakiorutiinit vaihtelevat maittain.
- Lukekaa lisää
matukkamies kirjoitti:
Kannattaa lisäksi huomioida tuosta tutkimuksesta se, että se on tehty Ruotsissa (olosuhteet erilaiset kuin Suomessa..) ja lisäksi se että maahantuojan vakiorutiinit vaihtelevat maittain.
Olosuhde-eroilla ei ole mitään tekoa näiden arvioiden kannalta. Asiantuntija on siinä tarkastellut autojen tehdassuojausta, materiaaleja ja rakenteita ruostumisalttiuden kannalta. Eihän uusista autoista vielä konkreettista ruostumistietoa voi olla, mutta kyllähän ammattilainen näkee mikä kestää ja mikä ei. Maahantuojien rutiineilla tarkoittanet ruoste-estokäsittelyjä, joita ainakaan Suomessa ei tee yksikään maahantuoja eikä taida tehdä naapurissakaan. Tehdassuojauksista tuolla ainakin puhutaan.
- Antiruostemies
Lukekaa lisää kirjoitti:
Olosuhde-eroilla ei ole mitään tekoa näiden arvioiden kannalta. Asiantuntija on siinä tarkastellut autojen tehdassuojausta, materiaaleja ja rakenteita ruostumisalttiuden kannalta. Eihän uusista autoista vielä konkreettista ruostumistietoa voi olla, mutta kyllähän ammattilainen näkee mikä kestää ja mikä ei. Maahantuojien rutiineilla tarkoittanet ruoste-estokäsittelyjä, joita ainakaan Suomessa ei tee yksikään maahantuoja eikä taida tehdä naapurissakaan. Tehdassuojauksista tuolla ainakin puhutaan.
Ruotsalaisten mukaan Renault paransi rakenteita ja ruostesuojausta muutaman viime mallin huonojen kokemusten jälkeen. Ja nyt saavat renut 5 pistettä ruosterekisterissä.
Voi siis olla, että pari-kolme sukupolvea myöhemmin Mazda voi siis olla jo hyvä peli. Millään sprayllähän ei rekenteiden suunnitteluvirheitä korjata. Sitä ennen on parempi jättää uudet ja käytetyt kutoset rauhaan.
Tässä tulee mieleen TM:n käyttötesti: mikä muu auto kuin Mazda 6 on alkanut ruostumaan jo käyttötestin aikana? - tuulilasin lukija
Antiruostemies kirjoitti:
Ruotsalaisten mukaan Renault paransi rakenteita ja ruostesuojausta muutaman viime mallin huonojen kokemusten jälkeen. Ja nyt saavat renut 5 pistettä ruosterekisterissä.
Voi siis olla, että pari-kolme sukupolvea myöhemmin Mazda voi siis olla jo hyvä peli. Millään sprayllähän ei rekenteiden suunnitteluvirheitä korjata. Sitä ennen on parempi jättää uudet ja käytetyt kutoset rauhaan.
Tässä tulee mieleen TM:n käyttötesti: mikä muu auto kuin Mazda 6 on alkanut ruostumaan jo käyttötestin aikana?Nuo käyttötestit ovat kyllä aika mielenkiintoisia. Etenkin kun Tuulilasin kestotestissä taas todettiin päinvastoin että harvoin mikään auto on selvinnyt kestotestistä näin vähin vioin...Samoin sanottiin että sen kestotestin aikana ruostesuojauksessa ei huomautettavaa..
- Matemaatikko
tuulilasin lukija kirjoitti:
Nuo käyttötestit ovat kyllä aika mielenkiintoisia. Etenkin kun Tuulilasin kestotestissä taas todettiin päinvastoin että harvoin mikään auto on selvinnyt kestotestistä näin vähin vioin...Samoin sanottiin että sen kestotestin aikana ruostesuojauksessa ei huomautettavaa..
Suurikin ihme, kun muistetaan, että Tuulilasin ns. kestotesti on peräti nykyaikaisen auton öljynvaihtovälin mittainen 30000 km ja TM sentään testaa kaksinkertaisen matkan.
- pertti
itselläni on mazda6 A vm.- 04 talvella jäätyivät pyörät,kesällä alkuperäisrenkailla suuntavakavuus huono ( hakee uraa ). Automaatti ehkä vähän laiska.
- Jesse
Vaihda hyvä mies Avensis niin ei ole noita ongelmia!. Vaikka osa näistä Mazda kuskeista kehuu omaa autoaan niin se lähinnä johtuu siitä, että harva suomalaiskuski haluaa kristisoida omaa valintaansa oli se sitten auto tai mikä tahansa muu!?. Itse olet harvinen poikkeus massassa, joten onnittelut siitä!!!
- vaan
Jesse kirjoitti:
Vaihda hyvä mies Avensis niin ei ole noita ongelmia!. Vaikka osa näistä Mazda kuskeista kehuu omaa autoaan niin se lähinnä johtuu siitä, että harva suomalaiskuski haluaa kristisoida omaa valintaansa oli se sitten auto tai mikä tahansa muu!?. Itse olet harvinen poikkeus massassa, joten onnittelut siitä!!!
Juu vaihda vaan Aveen. Ei hae uraa, kun Avessa ei uudellakaan asfaltilla ole minkäänlaista suuntavakavuutta, eikä auta renkaan vaihto eikä mikään...
- japsi
Menet vain lähimmän Mazda-jälleenmyyjäsi luokse
ja annat hänelle tarvittavan määrän rahaa,niin
auto on sinun. - koeajolla
Koeajossa huomattua.
- Moottorin pärinä kiihdyttäessä kuului häiritsevästi sisälle
- Rengasmelu, ilmavirtausäänet häiritsivät
- Keskikonsolissa olevan ilmastoinnin ym.säätö turhan monimutkainen.
- Matalahkot ja kevyen oloiset ovet, jotka antoivat hieman halvan vaikutelman.
Hyvääkin oli mm.ajettavuus.
Kaiken kaikkiaan ylihintainen auto, kun kokonaisuutta katselee. Mm.sisustus oli halpaa ja jotenkin tuli kevyt vaikutelma ko.autosta, muun kuin hinnan puolesta.
ps.joko lukkoongelmat talvella on saatu korjattua ?- hohhoijaa...
Oikein löytämällä löysit sitten nuo viat ? Ihanko itse keksit vai haitko nuo samat laulut tältä palstalta.? Pärisitkö itse kun ajoit ? Rengasmelu on kieltämättä jonkinmoinen mutta siitäkin pääsee hankkimalla toiset renkaat. Miten automaatti-ilmastointi voi olla monimutkainen ? Oletko tosissasi ? Sitten kehut ajettavuutta ? Mikähän noista on tärkein ominaisuus ? Hinta/laatusuhde huono verrattuna mihin ? Voi jeesus mikä koeajaja !
ps. olitko koeajolla koko talven kun tiedät noista lukkoongelmistakin ? HEH ! - Harakiri
Automaatti-ilmastoinnin säädöt ovat M6:ssa kyllä selkeimmät, mihin minä olen törmännyt. Rengasmelu on samaa luokkaa kuin vanhakoppaisessa Avensiksessa (jolla itse ajoin 5v) ja alla on ei-niin-hiljaiset Bridgestonet. Myös 1.8 litraisen moottorimelu on em. avensiksen luokkaa (myös 1.8 l) eli hiljainen on. Rajummin kiihdyttäessä Mazda on hieman äänekkäämpi, muttei paljoa. Ilmavirtausääniä ei ole ainakaan niin, että niihin kiinnittäisi erityistä huomiota.
- 6sport
Varustetaso on hyvä, mm hyvä ajovausjärjestelmä ja helppokäyttöinen vakionopeussäädin. Automaatti-ilmastoiti on erittäin helppokäyttöinen, ei edes ohjekirjasta tarvinnut katsoa. Titaaninvärinen konsoli on paitsi helppokäyttöinen, myös tyylikäs. Kiihdytettäessä kuuluva ääni ei häiritse, vaan tuo nuoruuden mieleen. Renkaat kannattaa valita ostettaessa muut, kuin vakiona tulevat. Ovet toimivat ainakin viime talvena hyvin, eikä sisäpuolisten panelien ohuus häiritse, vaan antaa lisätilaa. Mielestäni muovinen paksu paneli, kuten Volvossa on pinentää turhaan muutenkin ahdasta autoa. Kokemusta noin 30 000 km ilman ongelmia.
- Kysymyksiisi !
hohhoijaa... kirjoitti:
Oikein löytämällä löysit sitten nuo viat ? Ihanko itse keksit vai haitko nuo samat laulut tältä palstalta.? Pärisitkö itse kun ajoit ? Rengasmelu on kieltämättä jonkinmoinen mutta siitäkin pääsee hankkimalla toiset renkaat. Miten automaatti-ilmastointi voi olla monimutkainen ? Oletko tosissasi ? Sitten kehut ajettavuutta ? Mikähän noista on tärkein ominaisuus ? Hinta/laatusuhde huono verrattuna mihin ? Voi jeesus mikä koeajaja !
ps. olitko koeajolla koko talven kun tiedät noista lukkoongelmistakin ? HEH !Oikein löytämällä löysit sitten nuo viat ?
Koeajamalla ja havainnoimmalla löysin viat.
Jos autoa todella olen ostamassa löytämällä löydän sitten viat.
Ole kriittinen !!
Ihanko itse keksit vai haitko nuo samat laulut tältä palstalta.?
kts.edellinen vastaus
Pärisitkö itse kun ajoit ?
Ei minun enää tarvinnu päristä, kun auto teki sen puolesta.
Miten automaatti-ilmastointi voi olla monimutkainen ? Oletko tosissasi ?
Olen tosissani, oli turhan monimutkainen !
Mikähän noista on tärkein ominaisuus ?
Kokonaisuus ratkaisee !
Hinta/laatusuhde huono verrattuna mihin ?
Moneen eurooppalaiseen verrattuna.
olitko koeajolla koko talven kun tiedät noista lukkoongelmistakin ?
Eivät tietenkään antaneet koko talveksi koeajolle !
Jokainen vähänkään autoista tietävä tietää näistä Mazda 6:n tyyppivioista !
ps. Kai jokaisella on oikeus muodostaa mielipide, jopa Mazda 6:stakin eikös olekin ? - vikaa
Mulla ei ole ainakaan saatu lukko-ongelmia korjattua, kun ei ole vielä kahden talven aikana tullut semmoisia. Pitäisköhän mennä korjauttaamaan, jotain vikaahan niissä on oltava kun ei ole vikaa...Niinkuin ei ole ollut muutakaan vikaa, bensaa tankkiin ja menoksi. Vaikka tankkauskin luetaan mazdalle vissiin viaksi..
- Ville
Alkuperäiseen Alexin kysymykseen vastaisin, että kyllä Mazda 6:n voi ostaa, mutta älkää hyvät ihmiset kaikki menkö ostamaan ! Esim. Primeran saatte halvemmalla, ja on infokeskus ja kaikki.
Itse ostin Mazda 6:n, koska olen aiemmin omistanut pari Mazdaa ja ollut erittäin tyytyväinen laatuun. Edellistä 626:n korimallia tosin en omistanut, koska korimalli ei miellyttänyt.
Olen edelleen ollut tyytyväinen Mazdan laatuun (takana nyt 50 tkm) ja "hauska" ja "joukosta erottuva" muotoilu tuli ikään kuin kaupan päälle.
Itse käytän autoni ruostesuojauksessa samoin kuin teki Opelin omistava naapurini ja Toyotan omistava toinen naapurini.
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset
"Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-27399166Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta
Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir3737947Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/84070681615657William ja Sonja Aiello ERO
Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!542353Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."
Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun62091Se siitä sitten
Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy821740Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"
Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan201688Ihastumisesta kertominen
Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi921427Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon
Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.4381358Harvoin julkisuudessa nähty Jari Sillanpää, 56, julkaisi uusia kuvia - Karisti Suomen pölyt jaloista
Huumekohun jälkeen matalaa profiilia pitänyt Jari "Siltsu" Sillanpää on ollut vaitonainen elämästään. Tänä keväänä miehen some on ollut hiljainen. Nyt71283