Tuolla alempana oli juttua stirlingmoottoreista, polttomoottoreista ja höyryturbiinien hyötysuhteista.
Miten tuo energian häviämättömyys toimii lämpövoimakoneessa, eli jos polttomoottorin hyötysuhde on 40%, menee loput lämpönä harakoille.
Jos ajatellaan että mottorin voima siirretään kardaanilla kauemmas pois moottorista ja otetaan polttoaineen energiasta moottoriin kaikki siirtynyt lämpö talteen, onko polttoaineen lämpöarvosta siirtynyt 40% kardaania pitkin pois mekaanisena voimana?
Eli jos tuo kardaanin kautta siirtynyt mekaaninen muutetaan takaisin lämpövoimaksi ja lisätään moottoista vapautuneeseen lämpötehoon, onko lopputulos sama kuin pelkästään vaikkapa omakotitalon lämmityspolttimella tuotettu lämpöteho?
Eli lienee kaasujen tilanyhtäölön avulla voi ratkaista että vaikkapa tiivis stirlingmoottori tuottaisi suuremman osan lämpöenergiaa kardaanin kautta hyödynnettäväksi, väljempi moottori taas suuremman osan lämpö "häviönä" hyödynnettäväksi, mutta loppusumma on kuitenkin se mikä on polttoaineen sisältämä energiamäärä?
Tarkoitan vain etten osaa mieltää mikä on se periaate millä lämpö "häviää" tai muuttuu mekaaniseksi voimaksi.
Eli vielä jos teoriaani jatkaisi, se tarkottaisi 100% hyötysuhteen moottorissa sitä että "kardaanista" tulisi 100% mekaanista tehoa ja lämpövoiman osuus olisi nolla?
Miten tuo energian häviämättömyys toimii lämpövoimakoneessa, eli jos polttomoottorin hyötysuhde on 40%, menee loput lämpönä harakoille.
Jos ajatellaan että mottorin voima siirretään kardaanilla kauemmas pois moottorista ja otetaan polttoaineen energiasta moottoriin kaikki siirtynyt lämpö talteen, onko polttoaineen lämpöarvosta siirtynyt 40% kardaania pitkin pois mekaanisena voimana?
Eli jos tuo kardaanin kautta siirtynyt mekaaninen muutetaan takaisin lämpövoimaksi ja lisätään moottoista vapautuneeseen lämpötehoon, onko lopputulos sama kuin pelkästään vaikkapa omakotitalon lämmityspolttimella tuotettu lämpöteho?
Eli lienee kaasujen tilanyhtäölön avulla voi ratkaista että vaikkapa tiivis stirlingmoottori tuottaisi suuremman osan lämpöenergiaa kardaanin kautta hyödynnettäväksi, väljempi moottori taas suuremman osan lämpö "häviönä" hyödynnettäväksi, mutta loppusumma on kuitenkin se mikä on polttoaineen sisältämä energiamäärä?
Tarkoitan vain etten osaa mieltää mikä on se periaate millä lämpö "häviää" tai muuttuu mekaaniseksi voimaksi.
Eli vielä jos teoriaani jatkaisi, se tarkottaisi 100% hyötysuhteen moottorissa sitä että "kardaanista" tulisi 100% mekaanista tehoa ja lämpövoiman osuus olisi nolla?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Niin, millä perusteella ja minne se lämpö häviää kun se muutetaan lämpövoimakoneessa liike-energiaksi?
Eli häviääkö se päinvasteisella tavalla kuin se, miten mm. kompressorin ilma lämpiää kun sitä puristetaan kasaan?
Sekä jos se paine laskee vain kun se purkautuu reiästä, ilman voiman talteenottoa, saako se raiän aiheuttama "kitka" aikaan saman verran kuumenemista kuin mitä olisi tuo mekaaninen teho?