"Toisekseen olemme joutuneet maksumiehiksi liian usein kahteen kertaan, kun varhaisia ympäristötoimiamme ei ole otettu huomioon. On kurjaa, että käytännössä EU:sta tuleva viesti on se, että älä tee mitään ennen kuin on viimeinen pakko. Jos olet tehnyt aikaisemmin, maksat siitä, et hyödy. Näin kävi päästökaupassa, näin kävi uusiutuvan energian taakanjaossa, näin kävi energiatehokkuusdirektiivissä, jossa saimme 200 miljoonan euron vuotuisen lisälaskun. Energiaa tehokkaasti käyttävät maat joutuvat tekemään lisää tehostamistoimia entistä kalliimmin, kun kustannustehokkaimmat säästötoimet on jo tehty, eikä sitä otettu huomioon. Suurten polttolaitosten päästödirektiivi lykkää sekin vuosittain 300 miljoonan euron lisäkustannuksen.
Viime kesänä saatu poliittinen sopu rikkipäästödirektiivistä naulasi kiinni jo IMO:ssa sovitut skandaalimaisen eriarvoiset olosuhteet vientiteollisuudellemme asettaessaan 45-kertaisen eron Itämeren ja Välimeren laivaliikenteen rikkipäästöille. Tämä oli hirveä isku Suomelle, jonka viennistä 90 % turvautuu laivaliikenteeseen. Meillä ei ole mahdollisuuksia edes osittain siirtää kuljetuksia maalle, kun päämarkkina-alue sijaitsee Keski-Euroopassa. Päätöksen seurauksena teollisuuden merirahtien hinnat nousevat Suomessa kerralla 30-50 prosenttia. Tämän hetken öljyn hintatasolla se merkitsee pysyvää vuosittaista 600 miljoonan euron lisäkustannusta. Suomen metsäteollisuus on arvioinut, että kustannukset yksin heidän toimialallaan ovat vähintään 200 milj. vuodessa. "
http://eijariitta.puheenvuoro.uusisuomi.fi/132492-budjettikopu
Viime kesänä saatu poliittinen sopu rikkipäästödirektiivistä naulasi kiinni jo IMO:ssa sovitut skandaalimaisen eriarvoiset olosuhteet vientiteollisuudellemme asettaessaan 45-kertaisen eron Itämeren ja Välimeren laivaliikenteen rikkipäästöille. Tämä oli hirveä isku Suomelle, jonka viennistä 90 % turvautuu laivaliikenteeseen. Meillä ei ole mahdollisuuksia edes osittain siirtää kuljetuksia maalle, kun päämarkkina-alue sijaitsee Keski-Euroopassa. Päätöksen seurauksena teollisuuden merirahtien hinnat nousevat Suomessa kerralla 30-50 prosenttia. Tämän hetken öljyn hintatasolla se merkitsee pysyvää vuosittaista 600 miljoonan euron lisäkustannusta. Suomen metsäteollisuus on arvioinut, että kustannukset yksin heidän toimialallaan ovat vähintään 200 milj. vuodessa. "
http://eijariitta.puheenvuoro.uusisuomi.fi/132492-budjettikopu
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.