Jos ilmassa on tietty määrä kosteutta ja sen painetta lisätään pitäen lämpötila vakiona, niin kuinka siinä muuttuu kosteuden taipumus tiivistyä, erityisesti tiivistyä jääksi kun lämpötila on pakkasen puolella?
Taustalla tilanne kun auto teki yhtenä talvena tenän ja korjaamolla sanoivat että "näissä on nykyään niin tehokkaat välijäähdyttimet". Arvelivat siis että välijäähdytin oli tukkeutunut jäästä mutta jälkeenpäin fundeerasin että tuskin sitä sen kummemmin olivat tutkineet, veivät vaan lämpöiseen ja antoivat olla kunnes starttasi. Samalla hoidollahan olisi korjaantunut myös dieselpolttoaineen jähmääntymisestä aiheutunut käymättömyys. Kun ongelma ei enää ole uusiutunut sen jälkeen kun rupesin laittamaan kovimmilla pakkasella pikkuisen dieselin jäänestoainetta polttoaineen sekaan, olen miettinyt että mahtoiko korjaamon diagnoosi olla kumminkaan oikea (dieselin jäänestohan ei ole pelkästään jään estoainetta vaan torjuu myös polttoaineen parafinoitumista).
Taustalla tilanne kun auto teki yhtenä talvena tenän ja korjaamolla sanoivat että "näissä on nykyään niin tehokkaat välijäähdyttimet". Arvelivat siis että välijäähdytin oli tukkeutunut jäästä mutta jälkeenpäin fundeerasin että tuskin sitä sen kummemmin olivat tutkineet, veivät vaan lämpöiseen ja antoivat olla kunnes starttasi. Samalla hoidollahan olisi korjaantunut myös dieselpolttoaineen jähmääntymisestä aiheutunut käymättömyys. Kun ongelma ei enää ole uusiutunut sen jälkeen kun rupesin laittamaan kovimmilla pakkasella pikkuisen dieselin jäänestoainetta polttoaineen sekaan, olen miettinyt että mahtoiko korjaamon diagnoosi olla kumminkaan oikea (dieselin jäänestohan ei ole pelkästään jään estoainetta vaan torjuu myös polttoaineen parafinoitumista).
Vastaukset 5
Vanhimmat
Örp.
Ilman paine-eroa kosteus kulkee aina lämpimästä kylmempään. Jos paine-eroa "tilojen" välillä, niin kosteus kulkee korkeammasta paineessata matalampaan.
Ollessaan käyntilämmin turbodieselin välijäähdyttimessä on hyvin lämmintä. Ei sinne jäätä keräänny.
"Ollessaan käyntilämmin turbodieselin välijäähdyttimessä on hyvin lämmintä"
Joo, varmasti. Tilanne oli kuitenkin semmoinen että startin jälkeen oli ajettu jotain pari sataa metriä kun stoppi tuli. Käyntilämpöä ei liene saavutettu vaan jäähdytin oli kylmä ja palautti lämpötilan lähelle alkuperäistä, joka oli parinkymmenen miinusasteen paikkeilla.
Itsekin olen kyllä enemmän polttoaineongelman kannalla mutta olisiko em. oletuksella (että jäähdytin oli vielä kylmä) kumminkin jotain perusteita jäätymiselle.
hmm...turbohan ahtaa välijäähdyttimeen tullessa, eli ilma on lämmennyt ja toisella puolella viileämpää. Paineen nyt voinee ajatella samaksi. Ilmahan on melko kuivaa kovalla pakkasella. Eikä kompressoritkaan paljoa vettä kerää, suhteessa ilmamäärään. Vanhemmat diiselit ilman turboa alkaa hyytymään kovilla pakkasilla ja lopuksi voivat sammua, mutta hetken huilattuaan kyllä starttaavat.
hmm itse mietiskelin aloittajan asiaa kans ja en saanu vastausta noista....
"ideaali" välijäähdytin jäähdyttää paineisen ilman ympäristöä vastaavaan lämpötilaan.
eli miten paineen vaihtuminen siis vaikuttikaan kosteuden käyttäytymiseen?